哪吒汽车配置参数表详解_哪吒车型

1.综合续航1160km，6.9秒破百，解析哪吒S增程版

近年来，新能源汽车的发展，可谓是如火如荼，各大车企厂商都在往新能源方向发展，那么今天要说的是一个以中国神话人物所命名的车企，想必大家应该都可以猜到是什么了。

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，它始终秉承着"电动化、智能化以及网联化"的发展理念打造新能源汽车。就在今年9月的北京车展期间，?哪吒V正式亮相，这款车是品牌旗下打造的第三款量产车型，也是继哪吒N01之后的第二款小型SUV。那么全新的哪吒V相较于N01而言，它的整体外观设计更加清晰明了，定位也是更显年轻气息，不过它的亮点可远不止于此，今天我就来为大家详细讲解一番。

今天我所试驾的是低配版车型，它的整体设计相较于哪吒N01与哪吒U增加了许多的创新设计，前脸依旧用新能源汽车标志性的封闭式前进气格栅，在造型上可以说还是非常有亮点的。另外，新车下方用的进气口非常的大，再配合黑色的前唇设计，使得整体看上去还是有着不错的运动气息。在进气口位置，哪吒V还运用到了大量的曲线造型，这样的设计也有效的增强了前脸的细节设计感以及层次感。还有一点要说的是，新车在两侧头灯中央加入了“NETA”的标识，看上去还是非常醒目的。

另外，新车的大灯设计比较有特点，不规则样式的造型看上去十分个性，而在大灯内部，曲折的灯带设计，配合主大灯，在夜间点亮之后将会有着不错的视觉效果，也可提升整体的辨识度。

车身侧面，虽然说哪吒V是品牌旗下的第二款小型SUV，相较第一款小型SUV也就是哪吒N01，哪吒V在尺寸上除了车高低了31毫米以外，其他的长宽以及轴距全部都是要高于哪吒N01的，所以它在储物空间上还是要大上不少的。另外，在车侧的造型上，新车还用了类似溜背式设计的既视感，从B柱开始有着明显的下滑趋势，这也是为何官方要称哪吒V为“跨界车”的原因。这样的设计，也可以最大程度的保障后排乘客的头部空间。

另外，新车还用了多腰线设计，它的用的并不是现如今主流的贯穿式，而是分段样式，前轮眉上方，带有弧度的腰线，与机舱盖的隆起弧度达成统一，后面的腰线用平直的样式，整体看上去有着不错的设计感。

轮圈的造型，结合该车的名称，是否能联想到“风火轮”呢？虽然在其他品牌的车型上面也有出现过，但并不会和“风火轮”有所联想，而哪吒V就不同了，这样的名字想不关联也没办法。另外，黑白相间的双色辐条轮圈，看上去还是有着不错的视觉效果（轮胎尺寸为185/65?R15）。

车尾的设计亮点还是比较多的，首先分叉的尾灯造型类似古代兵器“戈”的造型，并且在尾灯还加入了熏黑处理，设计感不说，至少看上去还是十分亮眼的。其次在来说说车尾的整体设计，多处的平直的线条搭配在一起，使其营造出一个较为硬朗的视觉感受。另外，新车下方还配有大尺寸黑色包围，并将两块红白相间的反光板融入其中，这也增强了车尾的运动气息。

哪吒V的内饰用了极简设计，并结合“智能潮玩”的设计理念，让你一进入到车内就能感受到很强的科技以及运动感。第一眼映入眼帘的就是一块尺寸达到了13寸的中控触摸屏，而双辐式的多功能方向盘的设计也是十分个性化，以往车型当中都是在方向盘的下部设有平底样式，而哪吒V则有所不用，上下都用了平底造型，今天在我试驾的过程中，还真是很不习惯，有时候会让你会产生方向打反的错觉，当然也只是错觉啊。

新车的两块超大屏幕，在这里要着重说一下，中控触摸屏刚刚也提到了13寸，而在驾驶员前方，还配有一块12寸的数码仪表屏，据工程师了解到，说为仪表位置更加符合人机工学，所以将其摆放在挡风玻璃下方，也就是一般HUD抬头显示的大致位置。这个不得不说，设计还是比较新颖的。这样的设计也是可以保证中控台的整体造型，真正的贯穿式空调出风口，看上还是十分舒心的。如果您是强迫症患者，那么这样的设计您一定会非常喜欢，它内部显示的信息也是较为详细的，像挡位、电量、续航里程、车速以及动能回收等，都能让你看的第一眼就能很明了的明白。

还有就是哪吒V搭载的13寸大屏，在我上车的时候还是有被震撼到的，虽然之前也是有所了解过，但真正见到还是有着不同感受的，因为本来定位小型SUV不大车身，内部放置一块这么大的屏幕，不说用着看上去都十分气派。科技配置上呢，它搭载高性能6核处理器+4G闪存，所以你在用手滑动时还是十分流畅的，而且内部还配有抖音、B站以及消消乐等软件，所以说这块屏幕不光能在视觉上满足你，在配置上也是十分充裕的，可以说有着90后的内种感觉，够时尚、够年轻，但是有一点想要稍微吐槽一下，就是它这个UI设计还是有点“复古”了。用的没问题，长的没问题，就是整体UI设计...一言难尽。

另外，哪吒V还取消了传统的中央扶手箱，它的这个设计有点类似MPV车型经常会出现的造型，虽然在座椅右侧加入了扶手，但是这样的设计也有不小的弊端，就是我在个人试驾中，座椅调节完成之后，在行驶过程时打方向盘经常会触碰到，如果收回扶手胳膊还没有地方放，一直握着方向盘，短途还可以，但长途就会比较累了。

虽然没有中央控台放置东西，但是在哪吒V在副驾驶位置前面还是有着一个尺寸非常可观的储物槽的，放置一些小零碎还是绰绰有余的。

还有一点要说的是，哪吒V用了脚刹设计！这样的设计，还是真是少之又少，但是要说的是，我所试驾的低配车型，因此没有电子手刹，但是高配车型上是搭有电子手刹的。

在后备厢空间上，新车用一个较为平整的超大尺寸后备厢设计，并且还可支持后排放倒，虽然做不到纯平设计，但如果想拉个大件或是应个急还是很好的。还有一个值得要说的是，新车的尾门高度以及后备厢的开口大小，都有着十分充裕的设计，这样的设计相对于一台跨界小型SUV而言还是十分不错的，即便是女生放置东西也可以轻松操作。

本次在场地内进行了简短的小测试，总体的驾驶感受，还是比较可以的，毕竟价格出众，在同级同价位中还是十分不错的。

在转向手感上，我感觉还是比较轻盈的，女生开起来的话应该不会太吃力。而在动力表现上，新车搭载最大功率为40千瓦的电机，峰值扭矩为110牛·米，就这个参数来讲不肉不快，但驾驶感受较少，没有办法给予您一个非常激进的驾驶，所以可玩性较小。不过在S挡下，重踩加速踏板时，也是可以得到一个不错的反馈，而且较为灵敏，这也是新能源汽车的一贯优势。

悬架方面，前方用麦弗逊式独立悬架而后方则用拖拽臂式非独立悬架，在过减速带的时，如果速度较低，那还是有着不错的滤振能力的，一旦车速过快，就会有这明显的晃动以及车身的多余弹跳。哪吒V这次所配备的悬架也是与哪吒N01相同，哪吒V悬架调校的优点是，车辆低速行驶时对颠簸的化解比较柔和。

哪吒品牌以专注、敢为、创新科技为设计理念，让每一位用户都能享受更加简单、轻松、自在的出行体验。本次试驾的哪吒V也在北京地区正式上市，本次共推出4款配置车型，补贴后售价区间为5.99万-7.59万元。

作为哪吒汽车旗下第三款量产车型，哪吒V已于11月3日正式上市，补贴后官方指导价5.99万元起。哪吒V的出现也是进一步丰富了哪吒汽车产品序列，满足用户的差异化需求，进一步增强了哪吒汽车在新能源汽车市场的竞争力。那么在北京市场中，它究竟有何表现呢？今后让我们一同见证吧！

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综合续航1160km，6.9秒破百，解析哪吒S增程版

2020北京国际车展媒体日，w3馆?哪吒u新车实拍。

2020北京国际车展媒体日已经召开，我们来到w3馆哪吒展台看到了哪吒u新车并进行拍照，详细参数我们来了解一下。作为新能源汽车的新势力，它的诞生又吸引力人们的目光。

外观方面，整车的前脸设计还是很前卫的，贯穿式的大灯非常吸引人的目光。将车身前脸的造型进行分割，并且进行拉伸，使得前脸的面积看起来更大，整体看起来前脸还是可以用圆润来形容，但是大灯的设计又十分的犀利，这样让它产生了完美的冲撞。

车身侧面的腰线设计十分的平缓，车头的线条又带有一丝硬朗的感觉，车尾部分的线条则更加柔和，并且十分的饱满。轮眉的设计用黑色的造型，这使得车辆的实用性得到了增加。在车身尺寸上分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，搭配上18/19寸的轮圈整体还是耐看的。

车尾部分整体的设计与车头进行呼应，车尾灯用贯穿式的设计，将车尾的造型进行分割，使得层次感分明，也增加了立体感。加上悬浮式的车顶为车辆增加了时尚感。

内饰方面，整体看来还是十分的简约，没有复杂的线条看起来十分的工整，甚至?与外观形成了反差，外观的线条相对来说更圆润，内部的线条却十分的工整。

配置上12.3英寸的双联屏设计足够吸引人的目光，搭载了智能系统，ACC自适应巡航，并线，碰撞报警，自动泊车，360度全景摄像，无钥匙启动等。

动力方面，作为新能源车型搭载了150千瓦的前电动机，能够输出310牛·米的最大扭矩。在动力水平上，在续航方面，哪吒U有着400km与500km两个版本可以选择。同时这台车支持快充，大约半小时可以充到80%的电量。驱动方式也分为前驱和全时四驱两种类型。

如果大家想继续了解这款车的内容可以关注我们，我们会第一时间报道，让您了解第一手信息。

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预算保持在20多万，想买辆性价比高、省油又能上绿牌的中大型车，或许不少朋友都会和比亚迪汉DM联系在一起。毕竟在当下同级别阵营中，比亚迪汉DM的销量表现可谓相当抢眼。而今天要说的这款中大型车，论其产品力表现并不在比亚迪汉DM之下，它就是哪吒出品的哪吒S增程版。

作为比亚迪汉DM的直接竞争对手，哪吒S自从上市以来，就备受国内消费者的关注。本篇文章笔者就着重解析一下哪吒S增程版的产品力表现如何？解析版本：2022款 增程式 1160大版，官方售价24.28万元。

对于哪吒S的外观设计，整体做到了大气和运动两者兼顾。前脸方面，并没有沿用极具辨识度的家族式设计语言，而是换上了更有轿跑韵味的激进设计风格。低趴姿态的扁平车身轮廓，搭配八字胡样式的封闭进气格栅以及狭长的头灯组合，无疑给人很强的视觉冲击力，相比于比亚迪汉DM，哪吒S的前脸造型明显更拉风。

侧面部分，哪吒S用溜背设计的车型，再加上很具设计美感的多辐网状19英寸轮圈，很大确保了侧面的运动姿态。尺寸方面，长宽高分别为4980/1980/1450mm，车身轴距达到2980mm。考虑到中大型车的定位，这一尺寸表现算不上优秀，但对比同价位竞品比亚迪汉DM，在车身宽度和轴距层面则占据较大的优势。

车尾造型十分动感优雅，现阶段流行的贯穿式尾灯组合加以运用，结合和前脸同款的宽体姿态，着实给人一种超跑的既视感。

内饰部分，哪吒S的中控风格以科技简洁为主旋律。竖直造型的17.6英寸中控显示屏和内嵌设计的12.3英寸副驾驶座屏，凸显出很强的前卫气息。并且中控显示屏内置高通8155芯片，操作起来的流畅程度也值得肯定。配置方面，哪吒S配备了21个扬声器音响，AR实景导航、HUD抬头显示以及驾驶硬件系统、PILOT3.0、透明底盘等诸多高端智能配置也应用其中，配置表现符合家族旗舰轿车的身份。

空间方面，身高178cm的体验者坐在后排，腿部空间保持在两拳左右，但因为车顶用溜背设计的缘故，导致头部空间略显局促，正常坐姿下，头部距离车顶的余量仅为两指。

硬件部分，1.5L发动机作为哪吒S的增程器，添加92标号汽油即可，降低了日常使用成本。所搭载的后置永磁同步电机，有着170kW/310N·m的性能参数，0-100km加速时间为6.9秒。装备43.51kWh的三元锂电池组，使得这款哪吒S可以实现310km的纯电续航里程，此外综合续航更是达到了1160km，其表现可谓值得称赞。

总结：哪吒S作为造车新势力中的一员悍将，通过上述对其产品力的解读来看，既有年轻人喜欢的高颜值外观，又有着超长的续航能力，整体表现还是很扎实的。我觉得，对于追求个性的朋友来说，有入手增程式中大型车的想法，哪吒S可以一看。

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