雷诺进口车_雷诺进口车吗

1.经典情怀车之——当年花将近20万买进口法系A级车的人是怎么想的

2.雷诺科雷傲怎么样

3.雷诺拉古娜是进口车吗

此次参与性能控制的是雷诺科雷傲(进口)和XV。除外观和内饰各有特点外，车辆动力调整也有差异。据说没有坏车，但只有不能满足自己需要的车。结合我们的比较，可以找到适合自己需要的车。动力方面，雷诺科莱傲慢(进口)搭载2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速器。而XV用2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速的动力组合。雷诺科莱彭(进口)发动机功率达到171马力，峰值扭矩为225牛米。另一方面，XV的发动机能够输出156马力，峰值扭矩196牛米。从数据来说，雷诺科莱彭(进口)发动机占有一定优势。另外，XV还提供了发动机启停技术，从理论上可以提高油耗。雷诺的进口车性价比很高。具体来说：1、2016款雷诺科雷嘉(进口)在车身长、宽、高上分别达到4522mm、1855mm、1707mm，全面领先于2018款XV。2、2016年雷诺科莱彭(进口)轴距达到2690mm，提供了比2018年XV更大的乘坐空间。与2018年XV相比，2016年雷诺科雷彭(进口)行李箱容积增大至450-1380L升；3、2016年雷诺科雷彭(进口)配备卤素、疝光源，而2018年XV配备LED光源。另外两款车具有大灯调节、自动大灯、大灯清洗功能；4、后视镜同时具备调节、折叠等功能。另外，2018年的XV还具有自动防眩功能。

经典情怀车之——当年花将近20万买进口法系A级车的人是怎么想的

科雷傲 官方指导价：20.48-27.88万 元 ，综合评分4.29

注重品质与舒适，对于一款定位为家用的SUV来说也是至关重要的，科雷傲在性价比和风格化方面做得要更好一些，均衡的驾控性能表现也让它更符合中国家庭的需求，相比之下个性倒在其次。对于既注重舒适性价比又想与众不同的话，科雷傲确实是个不错的选择。

雷诺 科雷傲(进口) （ 查成交价 | 车型详解 ）实际油耗如何？

车主一：市区12-13，没有超过15。高速10。整体可以接受，毕竟是个2.5L的自然吸气发动机。后面有图详细说明油耗的。那可是仔细记录了近3年的。绝对可以说明问题

车主二：城市一般12左右，高速约9左右，综合约11左右。对于这样一辆2。5升排量，1。6吨的车，较省。

车主三：在油耗来说就是喜欢车子的比较的不错燃油经济性的

车主四：新车还在磨合期，综合油耗9.7左右，估计过了磨合期会更低。

车主五：依目前1600KM的状况来看，油耗基本合理。

车主六：油耗综合11个，应该还能接受吧，毕竟是2.5的

车主七：对2.5的来说，不多不少。中庸级别。

车主八：由于还没怎么跑，感觉油耗不为准，后面应该能看看是不是准确，反正我能接受。

车主九：目前新车，加上个人的开车习惯不是特别好，猛刹车的情况也多，目前油耗是可以接受的。

车主十：按照现在的情况，差不多是7.6每百公里，不算费油的吧。

雷诺科雷傲怎么样

在今天的法系车市场，尽管在中国已经极度萎缩，但标致和雪铁龙依旧是两个不可撼动的法系品牌。除此之外，雷诺，算是一个非常小众的冷门法系品牌了。不过，随着雷诺品牌在中国销声匿迹，雷诺的车也已经越来越难在大街上见到了，下面这台车，在中国街道上的稀有程度，可真不比法拉利差。

雷诺风朗，出身于雷诺日产联盟，与日产轩逸属于同平台车型。不过，当年进入中国市场的?风朗，一直都是以进口身份进入，当年2013款车型售价区间13.98-18.28万元，在当年的紧凑级车领域价格并不低，但在进口车中价格还是比较低的。

从外观来看，风朗的设计相当具有辨识度，在2015款车型上，风朗才使用了如今在雷诺车型上依旧可以见到的家族前脸。今天这台2013款依旧还是横向镀铬中网，尺寸今天看起来非常小。两侧大灯向后延伸，有法系车的味道了。值得一提的是，风朗全系标配自动大灯，在当年的紧凑级车中还是比较少见的。

在车身尺寸上，风朗为4618/1813/1488，轴距为2702，今天看起来，这台车轴距也确实不短，起码超过了同时期“长寿”的中级车马自达6。不过在后排空间上，风朗和马自达6相差不多，整体看起来还是比较小的，果然法国人还是擅长做小车。风朗的车轮尺寸看起来十分小，不过16寸轮毂（最低配为14寸）用在这样一台车上应该也是正常的。

风朗的车尾向上扬起，两侧尾灯的设计似乎和拉古那有些相似，今天看起来已经是非常具有年代感的设计了，下方也仅仅是使用了单边单出排气，没有像今天的车用双出甚至四出排气。整体来看，这台风朗在设计上并没有法国人天马行空的设计感，反而显得有些简约之美。不过，极低的保有率还是让这台车有着超高的辨识度。

内饰设计上，风朗有着上黑下米以及全黑两种不同配色，前者更偏向居家风格，后者更加运动风。在这台车内饰的设计上，我们依旧可以看到法国人的想象力。风朗全系配备定速巡航，但开关被设计在挡杆后方，杯架一侧，而调整按键则被设计在方向盘上。

多功能方向盘上最为常见的多媒体控制以及音量调节按键，则被设计在了方向盘右后方。这样的设计恐怕也只会出现在法系车上了，毕竟当年富康的喇叭在转向灯柱上。不过，设计虽然罕见，但用起来还是非常方便的，还能营造出换挡拨片的感觉。

内饰方面最奇怪的一点同样是雷诺的卡片钥匙，在插入钥匙后方向盘以及后视镜就会解锁。不过在这台风朗上，似乎不用将钥匙插入，也能够点火启动，那这个插钥匙的槽是干什么用的呢？还有一点比较奇葩的设计，风朗支持后排座椅比例放倒，并且可以形成全平的空间，但需要将坐垫拆下。

配置方面值得一提的是，风朗全系都支持双温区自动空调，并且有着后排出风口，同时前排座椅加热、电动折叠加热后视镜以及单碟CD也是全系标配。但即便是顶配车型，倒车影像还是需要选装。同时风朗用了液晶显示的速度表，并且集成了油位表和水温表。但在屏幕显示上，风朗并不支持中文显示。

动力上，风朗全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率137马力，最大扭矩191牛·米。这个动力表现的的确确在今天已经非常过时了，也许再过几年，1.0T三缸机也能秒杀这台车。不过，在3700转爆发最大扭矩时，这台车还是有一丝暴躁的。在油门前段，风朗的调校偏向日系车，有些往前窜的感觉。风朗还用了被人吐槽最多的扭力梁，但在调校上似乎不如标致雪铁龙来得舒服。

一台超级冷门的法系进口车，虽然有着与销量王轩逸同平台的身份，但进口带来的高售价，让这台车只能是成为小众车爱好者的“大玩具”。时间过去了，风朗会成为不可泯灭的经典吗？我想对于大多数人来说，还是桑塔纳更加经典。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺拉古娜是进口车吗

雷诺科雷傲是雷诺旗下的热门车型，定位为紧凑型SUV。在我们国家曾经辉煌过。那时候进口的科雷傲卖的还不错，在雷诺家族里很不错，至少比现在好很多。当时进口科雷傲30万，价格很高，很多车友都愿意买。中这辆老款科雷傲的车主就是其中之一。这是2010款科雷傲，当年7月上市。

据了解，这是一辆2010款科雷傲2.5L两驱豪华车，整车进口。当时SUV比较流行，雷诺的品牌比较知名。那时候还能占有一席之地，因为汽车市场没那么大，只有有钱人才会买车，普通家庭不会买车，所以雷诺科雷傲当时还能坚持，但是没坚持多久。自从这款车开始流行以来，雷诺的竞争对手越来越多，这也是今天的趋势。

雷诺科雷傲车主说，“十年前，我赚了人生第一桶金，然后打算买车，看了很多高端品牌，但都超出预算。之后看不起日系车，最后选择了雷诺科雷傲，因为它是SUV，价格也不低。那时候网络还没有现在这么发达。买车的时候我是个小白，也没那么在意。现在想想都觉得很冲动。”

这车用了10年，这辆雷诺科雷傲已经开了10万公里了。车主说他现在想换车，但是二手车商给不了他4万块钱。可见雷诺的保值率真的不高，就算是保有量大的科雷傲也不过如此。这很正常，没什么好隐瞒的。要知道有些中国品牌的保值率更低，可能还不如法国车。

雷诺科雷傲定位为紧凑型SUV，内部空间宽敞空，用料扎实。该车的内饰设计出人意料。官方说是人性化，充满浪漫，但中国人不这么看。我们中国人无法理解法国车的浪漫设计，这在雪铁龙和logo上很常见。

百万购车补贴

在日常生活中，车可以说是出门的必备工具，但我想很多朋友都面临着车的问题。 那么，今天雷诺拉古纳是进口的吗？ 问这个问题吧。 感兴趣的朋友和编辑一起认识吧。 也许对你有帮助哦。

雷诺拉古纳是一辆进口车，定位于2门5座硬顶跑车，使用前先锋驾驶模式。

很遗憾，这辆车已经停产了。 在二手市场经常遇到的是2012种。 请看以下内容。

2012年雷诺拉古纳201年11月上市，符合国四排放标准，届时售价37.18万元。

一、外观：

2012款雷诺拉古纳的长、宽、高分别为4643mm、1811mm、1400，轴距为2693mm。

2012款雷诺拉古娜前脸设计，看起来非常简洁，使用的线条非常少，非常圆润，打造的运动感非常强。

前空气格栅使用大口设计，内部广泛使用镀铬饰条进行装饰，提高了时尚性。

从侧面看，车辆线条非常流畅，长宽比非常完美，时尚感和运动感十足。

二、动力：

2012年雷诺拉古纳搭载2.0T版本的发动机，适合6档手自一体变速器。

2012年雷诺拉古纳最大功率为125千瓦，最大扭矩为270牛/米，最高车速为220干米/小时，百公里加速时间为9.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为10.3L升。

通过小编上面的介绍，大家都知道雷诺拉古纳是进口的吗？ 我希望上面的介绍对你有帮助。 另外，也欢迎你下次访问。