瑞虎TT_瑞虎tx
1.星途tx和瑞虎7、瑞虎8哪个好？
2.一门三兄弟！为什么捷途X90比瑞虎8和星途TX更值得购买！
3.留了一手四驱版？奇瑞新款瑞虎8Plus疑似测试四驱，动力成疑
4.奇瑞瑞虎5x 高能版上市 售8.99万-10.59万
星途TX搭载的是一款1.6T涡轮增压发动机（最大输出马力是1匹，最大功率是145千瓦，最大扭矩是290牛米），瑞虎8搭载的也是一款1.6T涡轮增压发动机。瑞虎8的1.5T版本匹配格特拉克供应的六档干式双离合，这种质量差体验差的低级自动变速器除了奇瑞汽车以外，在自主品牌中貌似只有上汽还在使用。
如果是新款，瑞虎8有个plus版本，星途txl也是新版本，这两个最大的区别是底盘的舒适性调教和操控调教。星途txl是M3X平台，偏舒适性调教，对不平路面弹跳过滤比较好，瑞虎8，国产中型7座SUV的担当，适合人多的家庭，经济省油，皮实耐用，缺点就是悬挂硬，其他方面和其他国产差不多。
奇瑞主品牌与子品牌，包括已经属于宝能的观致汽车大多在使用自主开发的平台；目前只有存在感很低的瑞虎3和5，以及被五粮液实际掌控的凯翼汽车还是老逆向平台的产物。全新瑞虎7依然用了1.5t涡轮增压发动机，这款车型动力系统和底盘悬架与瑞虎8的1.5t车型基本一致，但是级别不同，尺寸和驾驶感受有所区别，两款车型外观风格各有特点。
瑞虎8这款车性价比确实高，入门价格也很低，只要8万多的价格就可以买一台那么大的车子，内饰配置方面也不会让你失望，满满的豪华感，如果不看标，没人能猜出这台车只要10万左右，如果拿h6跟瑞虎比它真没优势！无论是价格还是油耗还是底盘和操控！可长城就是在推出h6的前几年抓住了其他国产品牌不注重外形内饰做文章。
星途tx和瑞虎7、瑞虎8哪个好？
奇瑞星途与瑞虎7/8基本是“换壳车”——谈不到哪台更好，因为都不好 奇瑞汽车拥有三大整车平台，即:
T1X-瑞虎与捷途M1X-艾瑞泽M3X-星途汽车
这三个平台都有最高级别的M3X。但仍存在共振、异响多、形体不平、“祖”体生锈等问题。作为最高层的平台，这些问题依然存在。低标准的Tiggo捷途阿里扎系列怎么样？作为汽车最重要的底盘悬架，奇瑞汽车永远达不到很高的水平，那么内燃机和变速箱能达到什么标准呢？
两代发动机的水平
1: 4G15系列1.5T多点喷射增压器仍在服役，但搭载Tiggo 7/8的1.5T版自动版车型售价仍超10万元。然而，燃油效率低的多点喷射技术已经被淘汰，自适应车辆最适合6万到8万之间的入门级越野车。其最大功率为115kw，最大扭矩低至230N·m(1750 ~ 4000 rpm)，主流的1.3T/1.4T直喷式增压器也高于其水平。奇瑞与AVL李斯特合作打造的4G15发动机并不能完全展现Tiggo 7/8的竞争力。
2: 4J16系列1.6T直喷增压器是奇瑞汽车的主力车型。发动机最大功率145千瓦(1马力)，最大扭矩290牛·米(2000 ~ 4000转/分)。客观评价这台机器的参数可以给出好评，至少书上的数据是相当漂亮的。但是这台机器的实际性能相当一般，质量性能不够稳定。首先，油的增加并没有随着温度的升高而消失，而是多了几例。其次，发动机抖动和故障灯的情况很多，这台机器似乎无法达到很高的水平。
变速箱的态度
1.5T版本的Tiggo 8匹配Getrac提供的六速干式双离合。除了奇瑞汽车，这种质量和体验都很差的低级自动变速箱似乎只有SAIC在自有品牌中使用。这些国有汽车企业对待消费者的态度真的很恶心。虽然1.5T版本的Tiggo 7换成了来自万里扬的CVT，但在10万元以上的国产竞品SUV中，搭载6/8AT或7速湿式双离合变速箱的优秀SUV超过35款。
Tiggo 7/8与星途系列1.6T版本匹配的变速箱是7速湿式，但奇瑞没有DCT变速箱的研发能力，所以该机还是来自Getrag。理论上双离合变速箱的传动效率会很高，但没有竞品“1.6t &: 6AT”加速能力强，参数与实际性能的差距不是发动机就是变速箱。这款Getrag 7DCT的换挡逻辑和换挡速度的实际表现还没有达到理想水平，因此被认为变速箱缺少核心技术。
总结:在奇瑞捷途Tiggo星途系列中，低、中、高端三大品牌使用的是相同的两个核心总成，平台水平较低。除了品牌差异，这些车还有什么区别？至于哪个牌子的车比较好，我得自己决定。但奇瑞汽车的小排量两轮驱动SUV的竞品多为大排量两轮驱动或四轮驱动，竞品在性能、操控、缓解能力等方面的领先地位不容否认。同时，竞品在配置和变速箱类型上略胜一筹，高溢价的奇瑞汽车很难找到优势。如果不是为了强大的营销，似乎奇瑞也无法到达国内二线阵营。
一门三兄弟！为什么捷途X90比瑞虎8和星途TX更值得购买！
星途TX/TXL共上市6款车型，官方指导价12.59-17.59万元，新车定位中型SUV，其中星途TXL为星途TX的长轴距版本。这里值得注意的是，星途TX/TXL除了提供常规两驱版本之外，还提供四驱版本，以满足消费者对强动力需求。
但从产品力来说，星途TX并不差，甚至在有些方面还比较出色，至少那台ACTECO系列1.6TGGI发动机属于上乘之作，在自主品牌之中属于名列前茅的存在，奇瑞的发动机技术在业界是公认的，多款发动机登陆中国心十佳，这台1.6TGGI发动机被评为2019年十佳，拥有多个技术先例，在热效应、燃油性上均有不错表现。
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此外，定位高端的星途TX，在设计上面也是秉承大气为主，星途TX完美复刻了概念车型，造型上前卫动感，用料上扎实可靠，配置丰富厚道，再加上这款中国心十佳发动机，星途TX确实有可圈可点的地方，甚至相比领克、WEY系列的车型也不遑多让。
说星途品牌知名度不高，这个锅也算是，但是遥想领克、WEY最开始推出的时候可是一路高歌猛进，领克01只用了一年的时间就实现了10万+的销量，品牌知名度有影响，但绝对不是主要影响，还是与产品自身有关系，我认为星途TX的锅应该甩给瑞虎8。
星途TX前脸用多横幅式镀络装饰条，搭配黑色撞色蜂窝状中网，运动感十足；左右前大灯与‘EXEED’品牌LOGO融为一体，拉伸了整车视觉宽度；车身侧面线条棱角分明，后翼子板线条与后大灯连接，营造出尾部饱满的特性；当然，贯穿式尾灯通过镀络装饰条连接，与车头遥相呼应，增添了整车层次感。
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瑞虎8前脸用‘虎踞’家族式设计，进气格栅用时下流行的‘星云点缀’样式，两条贯穿车头的镀络装饰条为整车增添了些许霸气，看起来很有视觉冲击力；车身侧面也很稳重，没有过多装饰；尾部贯穿式车灯也未缺席，相较星途TX，整车缺乏层次感。
整体而言，星途TX运动、层次感极强的外观，更能够博得消费者喜爱。
内饰方面，星途TX略显庸俗，瑞虎8科技感十足
内饰设计的好坏，往往决定着用户对该车的喜好程度。星途TX虽然用了时下流行的悬浮式中控屏和运动三幅式多功能方向盘，缺少瑞虎8所流露出的那种科技感。瑞虎8整体中控层次分明，银色烤漆面板增添了内饰科技感，同时中央扶手面板也非常大气、精致。
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相较瑞虎8，星途TX内饰设计偏庸俗，缺乏瑞虎8所流露出的大气和精致感。
配置方面，星途TX更加智能，瑞虎8更加人性
配置方面，全景天窗、内后视镜、倒车影像等基本配置，两车均有搭载。星途TX远近光灯为卤素，而瑞虎8 为LED，这点星途TX明显诚意不足。另外，车内氛围灯星途TX为双色，而瑞虎8为7色，瑞虎8更能满足消费者个性化需求。
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当然，这里不得不说一下星途TX在智能化方面的优势，车联网、远程启动、疲劳驾驶等功能应有尽有；而瑞虎8就显得更加人性了，陡坡缓降、第二排座椅调节、电动后备箱等，这些都是日常用户用车痛点。
星途TX的智能化和瑞虎8的人性化非常明显，当然智能化在满足用户需求上明显优于人性化。
动力方面，星途TX油耗更低
星途TX和瑞虎8搭载完全一样的动力，另外星途TX提供四驱版本：两车均搭载1.6L涡轮增压发动机，匹配7DCT变速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。只不过星途TX发动机调校更好，百公里油耗6.8L，优于瑞虎8的7.4L。
两车动力的优劣体现在油耗上，同时星途TX提供四驱版本，对于追求经济性的消费者来说，星途TX更加的实用。
奇瑞旗下高端品牌星途首款车型-星途TX在上海车展上市，标志着奇瑞再次向高端发起冲击。虽然瑞虎8和星途TX诞生的平台不同，但是因为用了相同的动力总成因而也让很多消费者认为星途就是更高级的瑞虎8，严格意义上说，这样的说法也具备一定的道理，一定程度上说，瑞虎8之于星途TX就有点类似亚洲龙之于雷克萨斯ES。
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不过，我们也应该看到，奇瑞此前并非没有试水过高端品牌，事实上，奇瑞是最早冲击高端的自主品牌，早先推出的观致就是很好的例子，只不过因为种种复杂的原因，观致成为了奇瑞叫好不叫座的品牌，如今甚至陷入了诸多负面之中。
眼下，车市进入存量竞争时代，瑞虎8和星途TX虽然担负着不同的使命，但瑞虎8显然扮演者奇瑞销量担当的角色，但如何通过星途TX拔高奇瑞的品牌形象从而提振奇瑞的产品溢价能力也是奇瑞接下来要思考的问题。
留了一手四驱版？奇瑞新款瑞虎8Plus疑似测试四驱，动力成疑
如果要问自主品牌三大件哪家最强，相信很多人想到的就是奇瑞，一直以来奇瑞都是以技术宅理工男的身份自居，在发动机、变速箱和底盘调教方面面一直都有着相当不错的技术积累，尤其是那一台1.6t的发动机，一经面试之后就被称为地表最强1.6T。
那么，奇瑞旗下一同搭载这地表最强1.6T的一门三兄弟(捷途X90、瑞虎8和星途TX)，你会选择哪一款呢？接下来，小编便将捷途X90、瑞虎8和星途TX的尺寸、价格、智能和控感等方面做了对比，细心比较就发现捷途X90相比另两款更值得购买！废话少说，原因有如下。
首先动力方面就不用说了，三款车都搭载了奇瑞最强1.6T发动机之称的1.6T?GDI（涡轮增压直喷）发动机，最大功率为1kW，最大马力为145Ps，最大扭矩为290N·m，传动系统方面，与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，均符合国六标准。
外观?捷途大气?瑞虎8年轻?星途简约
从外观上来看，捷途X90给人的第一感觉就是大气，前脸用了六边形的进气格栅，内部由三根粗壮的横向幅条构成，看起来大气且有力量感。同时两侧天使眼LED大灯和前中网相接，雾灯区域，配备点阵式LED雾灯，整体看上去更加精致。
星途TX的外观是由全球顶级设计师Kevin?Rice设计指导，以简约纯粹(Simplicity?&?Purity)的设计风格，表达“智能、高端、活力”的星途品牌内涵。特别是前脸的大嘴设计最为惹眼，用平直纵横的贯穿式线条设计，整车看起来更现代、时尚。全LED智能感应大灯，形成辨识度极高的独特造型。
而瑞虎8在外观方面，相比捷途X90和星途TX更加年轻动感，使用了更加潮流的点阵式镀铬格栅，而多腔反射式LED自动大灯、双排气真尾喉和贯穿式LED熏黑尾灯，使全新一代瑞虎8整车除了更具科技感的同时，融入了浓浓的运动基因。前脸下方的点阵式LED雾灯和捷途X90如出一辙,但搭配的相比捷途×90更加顺眼些，而瑞虎8的大嘴设计，相比星途TX更加和谐一些，没有那么夸张。
捷途X90空间碾压瑞虎8和星途TX
“越大越好”是中国品牌SUV大型化的不二砝码。从车身尺寸方面而言，相比瑞虎8和星途TX车型，捷途X90的各项尺寸都是碾压了瑞虎8和星途TX，长宽高分别为4840mm/1925mm/1745mm，轴距为2850mm，而星途TX的长宽高分别为4775mm/1885mm/1706mm，轴距为2800mm；瑞虎8的长宽高分别为4700mm/1860mm/1746mm，轴距为2710mm，不管是车身宽度还是轴距方面，都有着一定的优势，给人带来了宽敞的驾驶空间。
内饰?捷途时尚?星途精致?瑞虎8大气
在内饰方面，捷途X90保持着国产车一贯的高档豪华，配备了全液晶仪表盘及9英寸中控触摸屏，两侧是竖置的空调出风口，并用一个粗壮的六边形镀铬框包围，中控屏下方是排列整齐的功能控制区域，新车还配备12.3英寸液晶仪表、电子手刹、机械式挡把、一键启动按钮、皮质座椅等，极具科技感。新车用了纯黑配色，对称式设计的中控台上搭配了哑光银色的饰条，辅以简洁的亮黑色饰板和排布整齐的功能控制区域，视觉效果较为时尚。
星途TX的内饰整体造型简洁大方，中控台用了大面积搪塑工艺软性材质，质地柔软，触感也不错，门板处还有翻毛皮材质。三幅式多功能平底方向盘用真皮包裹，配以白色缝线，触感上有些偏硬。大尺寸的全液晶仪表盘看上去科技感十足，显示信息也很丰富。
瑞虎8内饰方面，其中最为引人注目的就是三块科技感十足的大屛，中控屏用了全新横向一体悬浮式设计，无论是整体的美感还是操作便利性方面都提升明显。瑞虎8仪表盘用了全液晶仪表，无论是显示效果还是显示内容的丰富度方面都首屈一指。空调控制面板同样用了更为简约实用的液晶触控屏，反应十分灵敏操控手感也十分不错。
捷途X90几乎覆盖所有的智能配置
捷途X90的智能系统也是一大亮点所在。可以说，几乎目前市面上所有的智能配置都在X90上得到了覆盖。包括车辆远程控制，电子围栏，寻车等功能一应俱全，12.3英寸的智能液晶仪表，9英寸超清中控大屏与可选装的10英寸流媒体后视镜，集成了资讯，安全防护，交通驾驶，远程控制，智能语音等多项智能项目，科技感十足的同时也将智能化用车生活做到了极致。同时，捷途X90发动机还可支持声控，手机，手环，PEPS无钥匙进入、一键启动等各种开启方式。感应尾门，感应雨刷，自动大灯，无线充电等配置也是应有尽有，给驾乘者出行增添了许多便利。
在智能实力方面，星途TX搭载雄狮智云?i-Connect@Lion?2.0车联网系统，除了常规的中控系统操作外还支持语音指令、人脸识别、AR地图实景导航、智能家居互联等智能化网联配置，实用性以及科技程度在这个级别车型中也绝对算是首屈一指了。
而瑞虎8则搭配奇瑞与百度联合打造的“雄狮智云车联网系统”，该系统提供了实时路况导航、智能语音指令识别、车辆远程管理、OTA信息系统在线升级等功能。在驾驶方面除标配的制动力分配、牵引力控制、上下坡等功能外，还增加了全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、后方交通盲点预警、远近光自动控制等功能，让车辆的行驶安全性和驾驶便捷性大幅度提高。
捷途X90价格更具性价比
在价格方面，相比瑞虎8售价8.88-15.59万元；星途TX售价13.59-17.59万元，而捷途X90是占到一定优势的，售价7.99-14.29万元。瑞虎8及捷途X90都有1.5T搭配手动挡车型选择,入门价更加亲民;
捷途x90驾驶感觉偏日系
这三款车型的底盘结构是一样的,但由于定位不同,在驾驶感觉方面，星途TX和瑞虎8的驾驶感觉更偏向于德系一点，比较紧致；捷途x90的驾驶感觉更偏向于日系一点，它更注重舒适性。
《汽车年轮》认为，捷途X90、瑞虎8、星途TX，你会选哪一款？如果是我，在配置差不多的情况下，我会选相对便宜的捷途X90，综上所述，捷途X90车型是一个款物超所值的中大型SUV，1.6T发动机，与7速湿式双离合，变速箱的调教也非常出色，底盘舒适，适合家用，加上丰富的配置，大气的外观以及更加智能化的应用，这样一款捷途X90，无论是日常出行还是自驾出游，都是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞瑞虎5x 高能版上市 售8.99万-10.59万
就在写该篇之前奇瑞发布了11月销量信息，其中瑞虎8全系终于超过两万门槛，成为当之无愧的当家花旦，也正是由于其卡位准确，借助空间优势降维打击，才能独树一帜，而奇瑞自然是要力保该产品的延续性的，除了规划了MHEV轻混和PHEV插电混动版（实车已经拍摄到）外，还推出2.0TGDI+四驱版车型，不过这个是新款的可能性更高一些，起码目前获得的信息是如此，但是近日一则引起了笔者的关注，似乎四驱版大有提前的可能性存在。
首先要明确的是瑞虎8就是一个前置前驱车型，一直以来T1X平台都预留了四驱传动轴的通道，但是一直都没有出现过四驱版车型，而从截图来看，注意右侧后轮下面加了单边滑轮组，看截图自然无法体会，由于版权问题就不添加了，可以看到启动状态右后轮单独打滑，没有驱动力的情况下如何打滑？唯一的解释就是四驱版在做相应的测试。
▲上图为奇瑞T1X平台首款车型瑞虎7的底盘俯视图
再来看上图，有几个有意思的部分，需要提醒的是驾驶一侧的后轮不是镜头太脏了，真的是把左后轮给捆着不让动弹（后轮下端的那根虚线，仔细看才能看出端倪），目的就是看右后轮滑动情况，车型不好判断，目前瑞虎8Plus有两种动力，一个是1.6TGDI版的，标注的是290T型，另一个是1.5T+48V版本，TiggoPlus标识下方增加Hybird的标识牌，而上图中什么都没有，关键还特意拆除了尾喉，裸露出两根排气管（同时也可以直接排除插电混动版的可能），说明这是量产之后直接改动的测试车，也从一个侧面说明该车可能把动力系统都做了相应的改动，不排除就是传闻中的2.0TGDI版发动机，当然按照瑞虎8的体重来说，比星途TX还要轻一百公斤的情况下，1.6TGDI版其实也足够了，星途TX?1.6TGDI四驱版都跑的呼呼滴，瑞虎8更不在话下。
▲上图为星途VX适时四驱结构图
而在上图中还要注意最大的那个红圈，也就是后独立悬架中间部分，似乎也有个圆乎乎的凸出部分，如若四驱版的判断没错的话，那这部分自然就是四驱系统的后差速器了，由于是适时四驱系统，一般情况下都是两驱状态，只有遇到一些复杂路况时才会前后扭矩分配，四驱系统启动，那么这个显然测试目的就是启动四驱系统，两驱前轮不动后轮是别指望动的，更别提中那般飞快的旋转。
如若判断正确，那么前期传闻的瑞虎8四驱版明年上市看来还真不是随便说说的，当然也不能排除这是为新款瑞虎8做前期平台数据集测试的可能性，一切都没有官方信息证实的情况下，只能通过有限的信息作出一个初步判断，另外这个四驱版改动范围不会小，毕竟当初是两驱设计，油箱等部分必须全部重新设计，是否影响到备胎都难说，具体还是耐心等待更多的实车谍照为准。
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近日，奇瑞瑞虎5x?HERO高能版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间8.99万-10.59万元。新车最大的变化在于升级换装了1.5T发动机，并新增了诸多主动安全驾驶配置。
外观方面，新款瑞虎5x用了全新家族式的“Life?In?Motion?3.0”前脸设计。其前脸主要针对进气格栅进行了调整，换装成星芒状的镀铬格栅，为车辆增添了不少活泼和高级的质感。此外大灯设计也更加犀利有神。而作为高配版本的瑞虎5x?HERO高能版，在保留以上设计元素的同时还在前包围护板和侧裙处增加了红色饰条，以此来彰显车型身份。
车身侧面用了较为活泼动感的紧凑设计理念，车身腰线分为两股，为车侧造就了具有层次感的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。其中瑞虎5x?HERO高能版配备了18英寸轮圈，轮胎规格为215/55?R18。
车尾变化不大，最大调整是将原有的奇瑞LOGO更换为“CHERY”英文标识。尾灯造型用立体镂空式的设计，并进行了熏黑处理。而通过中间镀铬饰条的连接，营造出拉伸尾部视觉宽度的效果下方区域同前脸一样，使用了银色的装饰护板，并配备有镀铬双边排气的虚拟设计，增加了运动气息。
内饰方面，高能版与现款瑞虎5x基本保持一致，用了环抱式设计，提供有10.25英寸中央悬浮式显示屏，7英寸的全液晶仪表。而与普通版最大不同在于，瑞虎5x?高能版用了与星途TX相似的电子挡杆，相比普通版的鸡腿杖设计更具档次感。
配置方面，新款瑞虎5x配备雄狮智云系统，提供全时车辆远程信息管理、预约维修/保养、车机智能诊断、电子围栏、自动寻车、远程车辆授权等。在安全配置方面，高能版新增有ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车、限速标识识别提醒、碰撞预警、智能远近光切换等智能驾驶功能。
动力方面，高能版最大的亮点在于搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm，满足于国六b排放标准。与之相匹配的是模拟9速的CVT变速箱，并带有Eco和Sport两种驾驶模式。
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