东风标致防撞梁_308标致前后防撞横梁

太平洋汽车网标致308车门是铁材质的，用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

标致308车门是铁材质的，用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

车讯网报道东风标致308S是一款动感的小车，无论是外观还是驾驶感受都可圈可点，或者因为定价太高，或者因为同质化产品太多，竞争激烈导致销量平平，也能归类到叫好不叫座的车型。

当然拆车坊单车拆解并不关心其动感的造型和驾驶感受，本篇重点是车身安全结构和内部用料做工的说明和展示。接下来我们就从东风标致308S前部防护结构说起。

第一章节：前部防护结构东风标致308S的前部防护结构由保险杠外皮、缓冲层、前防撞梁和吸能盒四部分构成。

1、保险杠外皮“大”保险杠的形式越来越流行了，东风标致308S也用了集成中网的保险杠，只是中网和下部进风口还是被油漆涂装隔开了。

保险杠内部右侧设置了导流罩，将前部气流引导至中冷器，提高中冷器散热效果。内部雾灯框架也提高了保险杠本体强度。

我们来看看保险杠内部右侧的细节部分。注意，这款车左侧大灯下方并未设置重要部件，不像东雪系列车型常在车辆左前角安装ABS泵总成。

有一种说法是“5英里保险杠”就是保险杠外皮能承受5英里时速以下的碰撞，并且这种材质的保险杠还有回弹作用，我们常常见到轻微碰撞后保险杠出现凹坑，一段时间以后又自己恢复原貌的情况，这就是这种材质的好处。

2、缓冲层前保险杠内部中部设置了缓冲层，缓冲层为不规则形状，盒式结构，在低速碰撞时能承受一定的碰撞能量，对行人也能起到一定的保护作用。

3、前防撞梁东风标致308S前部防撞梁为铝合金材质，双口造型，闭合结构。

4、前吸能盒前部吸能盒和防撞梁焊接相连，六边柱形，后端焊接法兰盘通过螺栓固定在车身前纵梁。

5、翼子板及内部东风标致308S翼子板内部设置了单层降噪设施。

翼子板内部纵梁由A柱向前延伸，后方和A柱接壤部位还设置了加强层。

我们再来看看东风标致308S翼子板内部纵梁的前部视图，能看到纵梁前端设置了横向加强结构连接车身纵梁。仅从结构而言，比其他车型这个部位悬空的形式要好不少。

总结：我们以前拆解过东风标致408，这两款前部防护结构是类似的。铝合金材料的应用会让人觉得诚意满满。防护层级也符合当下等价位车型前部防护结构的主流水平。

第二章节：后部防护结构东风标致308S后部防护结构由保险杠外皮及内部的小缓冲块、防撞梁、吸能盒三部分组成。

1、后保险杠东风标致308S后保险杠线条简洁，内部还垫衬了小块泡沫，能起到部分缓冲作用。

后杠中部的缓冲块利用卡扣固定在后保险杠内，在碰撞时具有一定的缓冲作用。

2、后防撞梁和吸能盒东风标致308S后防撞梁同样用了铝合金材质，双口造型，闭合结构。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

308防撞梁是结实的，安全的。

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。