长城哈弗h7图片_长城哈弗h7

1.长安cs95和长城h7哪个好？

2.哈弗h7一公里几毛

3.哈弗H7烧机油怎么办？

4.哈弗h7有四驱版本的吗

哈弗H7发动机怎么样

哈弗H72.0T发动机详细说明

型号规格：E20CB

搭载年款：2020款/2019款/2018款

搭载车型：vv7、哈弗H8、H9、F7x等

主要参数：最大马力227Ps，至大功率167kW，最大扭矩转速387N·m

安全驾驶体会

哈弗H7搭载的2.0T发动机有好几个型号规格，均由万里长城自主研发，大功率发动机暴发力很高，低速档扭距很强，在1800rpm即做到最高值扭距。驱动力随时待命，高速行驶无工作压力，在正常的安全驾驶全过程中很平稳，基本上没有挫顿感，但在急加快的时候会有轻度抖动。但是，搭载低输出功率发动机的车型，驱动力并不算太大，造成 发展相对性较肉，但如果不猛烈安全驾驶，也可以达到日常应用。

哈弗H72.0T发动机技术性特性

2020款车型搭载的发动机型号规格为E20CB，为电控双流道涡轮增压器发动机，选用直喷发动机、电子器件双通道内存涡轮增压器、热管理方法控制模块、集成化缸盖排气歧管等技术性，而新电控系统软件的喷油器工作压力更高，车用汽油稀释液及做雾化作用更强，提高了点燃无偏性和高效率；电控双流道涡轮增压器则能够进行更低转速比高扭力输出。

2019款车型搭载的发动机型号规格为GW4C20B，是国VI最新版本，搭载于2019款国六车型，为4C20A旧款发动机的调试升级，选用热管理方法控制模块、350bar汽柴油喷洒系统软件、气缸盖集成化排气歧管、双平衡轴、可变性排气量喷油泵、进/排气管VVT、电控双流道有机废气涡轮增压、电子器件操纵车用汽油主缸立即喷涌、双径置发动机凸轮轴等技术性，合乎国六排放规范，称为“性能卓越、油耗低、低排出”发动机。

2018款车型搭载的发动机型号规格为GW4C20NT，归属于经济实用，输出功率并不高，对快速加快工作能力有一定的限定。与旧款4C20A的差异便是涡轮增压改成电控涡轮增压，其运用电机控制系统涡轮增压的进气阀，发动机运作时造成的烟气被ECU降低一定占比，根据进气阀排出来一部分有机废气以达到减少增压机的转动速度的目地，尽管减少了特性主要表现，但增加了发动机使用期限。

哈弗H72.0T发动机难题

哈弗H72.0T发动机存有涡轮迟滞难题，而且与变速器中间的配对也不是非常好。待速时有颤动异常响声状况，低效率版发动机驱动力特性一般，并且在急提速的情形下，发动机响声很大，这也是国产汽车发动机的一大常见问题。但是好在运载电控涡轮增压器技术性，在一定水平上提升了涡轮增压延迟时间状况。

哈弗H7即将迎来全新换代

哈弗H7归属于长城汽车哈弗，是一款中小型SUV，2020年9月发布了如今的2021款，从之前的哈弗H7车系更替状况看来，下面的新哈弗H7很有可能会迈入全新升级换代，发售的时间估计在2022年。

外型层面，因为该款哈弗H7的外表早已沿用很多年，因此 新汽车很有可能会拥有很大的转变，在其中前脸格珊选用最新的款式，规格也进一步扩大，配搭上更为出众的前灯，给人构建出更健身运动、空气的视觉体会，车体轮廓也更为炫酷，总体造型设计更能合乎年青人的审美观念。

车内饰领域的修改一样显著，车里很有可能会改装上现代感更强的升降式中控屏，也将会选用当下最受欢迎的双连屏设计方案，配搭上合理布局整齐的物理学按钮及其对称式设计方案的空调风口，总体车内饰更能顺从现代顾客的口感。

做为中小型SUV，室内空间主要表现当然是很多人看好的一点，在售汽车的总长度为4715mm，总宽为1925mm，高宽比为1718mm，轴距为2850mm，新款汽车为了更好地增强企业产品竞争能力，很有可能会进一步增加车体的轴距，让车里有着更为开阔的搭乘室内空间。

对于驱动力，如今的这套2.0T汽车发动机会沿用至最新款哈弗H7上，这套驱动力的输出功率为167kW，最大马力227Ps，最大扭矩转速385N·m。 传动系统 层面，新汽车将再次配置7挡湿式双离合变速器，在其中车内的一百公里综合耗油仅为7L上下。

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长安cs95和长城h7哪个好？

为丰富产品线而推出的车型。

H6夸大的销量是有目共睹的。平均每月销售40，000+台的信心给了哈佛更多的资金和更大的胃口去做一些新的事情。在H7推出之前，自主品牌中型SUV的选择并不太多，同时又符合国家支持生育二胎的政策。所以哈弗意识到是时候尽快补充一款足够大空空间的SUV了，于是哈弗H7诞生了。

哈弗的红蓝两车战略取得了巨大成功，长城也希望利用这一势头推出更先进的车型来提升品牌形象。但是，在此之前，哈弗H8的销量也让长城付出了不愉快的努力。回想起来，确实有时候过多的吹嘘阻碍了发展。因此，将H7定位在H6和H8之间成为了一个很好的突破口。H7有实力扛起这面大旗吗？

常年上万的销量，让哈弗有了强大的产品号召力。如果丰田车主换车会考虑 雷克萨斯 ，那么大量H6车主换车会不会打大电话咨询H7？所以为了保持自己的产品特色，我们在H7的设计上还是能找到很多H6的影子，你也可以把H7理解为H6的终极实用版。这种看似懒惰的比例放大方法实用而稳健。

H7搭载的是2.0T+7速双离合动力系统，这已经不是什么新鲜事了，包括后来推出的WEY，也用了动力总成。听到双离合你可能会有点失落。毕竟顿挫和双离合永远是一对衍生兄弟，但是H7上的这个7速双离合，却能在训练中给我很多惊喜。按照以往的惯例，想要双离合变速箱变得平顺，最简单的办法就是牺牲换挡速度来换取乘坐舒适性。不过H7配备的双离合变速箱还是比较有竞争力的，换挡舒适性和换挡速度之间有很好的平衡，甚至给人一种AT变速箱的错觉。

2.0T发动机的动力特性有点奇怪，扭矩足够大，但是好像用错了地方。对于一辆2.1吨的车来说，低速扭矩很重要，但是这台发动机在低速时并不能表现出385牛米扭矩的自信。于是你下意识的踩下油门，看着转速超过3000转后，你会突然感觉到一阵猛烈的加速。扭矩太大，会发生扭矩转向。说实话，这种训练不好用。

室内设计有点过时了。如果这套内饰出现在10年左右，我可能会觉得很有设计感，十年后会显得很老气。闭上眼睛看大轮廓，可能会觉得自己坐在一辆老款 宝马5系 里。H7的内饰做工还是很不错的，至少在自主品牌中是扎实的。只是太阳暴晒后，车内气味有点大，让我敏感的鼻子不断抗议。

总结:为什么买哈弗H7的人不多？根本原因是产品力与同级别竞争对手相差无几。以同期的 传祺GS8 为例，GS8在外观上比H7更精致，H7在外观上并没有太大优势。其次，在驾驶体验上，H7的低扭矩表现差强人意，慵懒的车身控制让人感觉累赘。

最后，给个哈弗H7优缺点的点评。优点是平顺的双离合升降挡，扎实的悬挂调校，大空空间，隔音极佳。缺点是转向匹配不完善，刹车踏板设计不合理，车内气味难闻。

@2019

哈弗h7一公里几毛

这两款车作为自主品牌冲高的代表，都展现除了强劲的实力，并没有哪款车型更好，还是要根据自己需求来决定。下面，就来对比下，看下谁更加适合，毕竟适合自己的才是最好的。首先我们来看下价格，长安cs95的售价为15.98-22.68万元，哈弗h7的售价为13.80-18.00万元，显然，哈弗h7的售价更低，对于预算有限的消费者来说更为适合。

在外观上，两车都用了家族式的外观设计，各有各的风格，至于选择哪款还要看自己的审美眼光。另外，在这个级别消费者最看重的空间上，两款车的高度都是1785mm，而在车长和车宽上长安cs95要比哈弗h7长宽分别大49mm、5mm，但在轴距上哈弗h7却比长安cs95长40mm，可谓各有优势。在配置上，我们选取了两车价格相近的车型（哈弗h72.0t自动豪华型和长安cs952.0t两驱荣耀版）来对比，可以发现，哈弗h7要更为丰富，发动机启停、陡坡缓降、自动头灯、车载空气净化器等配置都有搭载，但在价格上也要更贵一些。

最后在动力上，两车都搭载了2.0t涡轮增压发动机，从参数上来看，长安cs95相比哈弗a7要更为强劲，对于在动力上有需求的消费者来说更为适合。总的来说，就这两款车型而言，在配置上更有需求的消费者可以选择哈弗h7，若在动力上更大需求的长安cs95则更为适合，至于具体该怎么选择，还要看自己的实际情况。但有一点，就买买哪款车都值。

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哈弗H7烧机油怎么办？

一公里大约是七十美分。哈弗H7的油耗不是很高。工信部给出的油耗是每百公里8.5L左右，在中型suv中算是适中的，它的油耗应该是大多数人都能接受的。

哈弗H7是长城汽车全新平台开发的高性能中型SUV。具有安全、环保、科技、、舒适五大特点，值得购买。配置方面，高配车型配备了12.3英寸液晶仪表盘、全景影像、驾驶模式选择、自动启停、自动尾门、全景天窗、陡坡缓降等。在安全配置方面，新车还配备了自适应巡航、前预碰撞自动刹车系统、自动驻车、车道保持等。如果觉得哈弗h7油耗高，可以尝试以下方法:

1.清理发动机内积碳:建议加油时加入一定量的清洁剂。如果效果不明显，说明发动机内有大量积碳。在这种情况下，汽车必须开到4S店，专业技术人员应该清理发动机中的积碳。

2.检查氧传感器:氧传感器主要用于监测发动机的油气比。一旦损坏，会造成发动机油气比失衡，油耗肯定会突然增加。

3.定期更换第三个 滤清器 :第三个滤清器(空燃气、汽油、机油滤芯)脏污油腻，影响使用，并向发动机控制单元发送错误信息，导致燃油燃烧不充分，发动机积碳增多。

4.检查电子控制单元:如果发动机控制单元出现问题，会直接导致车辆启动困难、油耗增加、动力性能不佳、排气发黑较厚等。

哈弗h7有四驱版本的吗

烧机油的原因分析

哈弗H7、H6、H9，长城的VV6、VV5，这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似，出现烧机油一定是活塞环堵塞后，再卡滞出现烧机油现象。

4S店的处理方法是换中缸，但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生，而且还要承担大几千的其他配件成本。

换中缸会在油底壳的一些衔接部位打胶，在想做二手车交易时非常明显，发动机有被拆解的经历，这种残值损失是无法避免的。

该发动机烧机油普遍发生在4万公里之后，行驶比较多的车会超过10万公里才出现，长期使用PNF技术清洁剂的发动机，基本都会在接近20W公里才有堵塞油环的现象发生。

烧机油后我们有两件事不要着急做，有两件事务必要去做。第一，不要着急更换气门油封，只有机油养护不及时或者使用机油的发动机，才可能有气门油封提前老化的情况。第二，涡轮增压器不要着急维修，该车涡轮增压器大部分在15万公里后才可能有密封不好情况，当然如果你使用机油，保养不及时提前损坏也正常。

必须要做的两件事。第一，检查废气阀，出问题的废气阀务必更换原厂配件。第二，热车后检查缸压，同时检查缸壁磨损情况，这一点很重要，只要缸壁和缸压都没事，基本确定不需要大修发动机。

以一台哈弗H7烧机油检查为例，帮助大家分解下原因。二、三缸的火花塞刚换没多久，单看积碳的情况就知道这台车烧机油是很严重的，因为废气阀的进气管链接的是二三缸，所以往往二三缸的火花塞积碳都很厚。

接下来是用内窥镜检测燃烧室的情况，火塞顶部积炭非常多，而且缸壁上还有机油的残留，这种残留的机油就是活塞环堵塞或者卡滞，机油刮不干净出现的缸壁残留。

再检查缸筒，缸壁没有一点拉缸的痕迹，气门的顶部没有大面积的潮湿，这种都是活塞环刮不干净机油，机油被顶到气门顶的。

没有经验的师傅会告诉说是气门油封漏油，其实不是的，只有大面的潮湿液体在气门的顶部，才可能是气门油封或者气门导管的问题，还要把气门打开后再用内窥镜确认下气道里面是不是有大量的机油，才能确认气门油封等是否严重老化，大部分的情况需要冷车停止一晚，在启动之前才能更准确的确认气门油封问题，所以这个环节要重视，不然很容易被忽悠去换气门油封，换完还是严重烧机油，白花钱，换气门油封的成本都够修复烧机油的成本了。

通过以上的检查，最终确定该发动机不需要大修，不需要换中缸，仅仅是活塞环刮油不干净导致烧机油，只要疏通环体的堵塞，就可以解决烧机油问题。

活塞顶部的积碳很厚不需要单独清洁，清洁了也不解决烧机油问题，大几百元又是白花。正确的解决办法是，在检查后确定不大修的前提下，使用PNF技术的修复剂，机油款+燃油款同时进行修复疏通，活塞环的堵塞疏通了，烧机油也就解决了，同时两箱燃油活塞顶的黑乎乎的积碳，就会出现金属的本色，省下除碳大几百的成本，气门油封不盲目更换，整体2000多元的成本又省下来。

修复过程中4箱油后机油消耗就会很稳定，再巩固2次，所有的环体小孔就会被疏通，烧机油的现象就会消失，烧机油的焦虑感也随之消失。同时修复的成本仅仅是大修发动机后磨合期成本，甚至还要低于大修后磨合期的成本。在发动机没有大修必要的时候，PNF技术修复剂的修复成本远比人工维修和盲目清洁维修、更换配件要合适的多。

日常用车养车一定要及时更换机油，不使用冒机油，一定要用好的机油滤芯、空气滤芯，定期更换汽油滤芯。火花塞不要等不能用了再换，到公里数就更换。务必要做好油路的清洁，PNF技术的清洁剂是可以有效的避免燃烧高温导致的超级爆震，预防烧机油是很有效果的。

哈弗H7有四驱的，哈弗H7基本参数及配置：1、哈弗H7拥有4677\/1911\/1702\/2850mm的宽裕尺寸，这样的数据也是恰好介于H6和H8之间；2、底盘方面，哈弗H7将用前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬架系统，并有望提供四驱系统，这样的底盘结构与哈弗H6基本一致，因此H7有可能是在H6基础上加长轴距而来；3、动力方面，预计哈弗H7会搭载长城自主研发的代号为GW4C20的2.0L涡轮增压汽油机，该机型也用于哈弗H8，但在H7上将为横向布置而非H8的纵向方案；4、而且输出水平可能会进一步提高，或将达到200kw\/370Nm的惊人表现，变速器则有6速手动和6速自动两种选择。另外，在上海车展上曾经展示过的油电混合系统未来也可能用于量产版哈弗H7。