五菱总厂_五菱微型汽车厂前厂长

1.造口罩算事？造过飞机、拖拉机还登过《福布斯》的五菱了解一下！

2.“神车”五菱换新标，华丽变身，再战秋名山

3.五菱是美国通用在中国的最大阴谋吗？

五菱宏光是中国广西柳州生产的，广西柳州五菱微型汽车厂通过合资取得销售乘用车的资格来销售自产的五菱和宝骏两个品牌的汽车。

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上海汽车集团股份有限公司，通用汽车（中国）公司，柳州五菱汽车有限公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

五菱汽车以及宝骏汽车都是柳州五菱微型汽车厂生产的，用的是五菱的品牌，上汽的技术，通用的发动机，五菱的车标，是广西壮族自治区的自产，上汽通用五菱合资公司与其他合资公司不同之处在于它只销售国产汽车品牌五菱和宝骏，不生产销售合资其他外国品牌的车。

造口罩算事？造过飞机、拖拉机还登过《福布斯》的五菱了解一下！

近日，五菱发布了旗下的纯电动微型车的官图，这是一款颜值很?高的“老头乐”车型。这款纯电动的微型车的身材非常小，很适合在城市当中穿梭，它将会在今年年内正式上市。

这款五菱的微型纯电动车用了娇小可爱的造型设计，它的未来感十足，整车的设计语言也比较前卫。新车的前脸用了很时尚的设计语言打造，它的进气格栅的位置用了黑色涂装，看上去很有时尚感。车的大灯用了方形的轮廓，灯腔的内部用了很凌厉的矩阵式的风格打造。车的前脸底部用了很厚实的包围，它有一个很硬派的黑色框架，中间的位置是五菱的logo，两侧用了凸起式的风格，中间用了网格的装饰。新车的侧面用了悬浮式车顶的设计，它的车身用了双拼色的风格，整个侧面用了很方正的轮廓，使娇小的车身的内部空间不至于因为外观的设计而浪费。这款车的侧面轮眉的位置用了很有质感的线条和轮廓装饰，车轮毂用了动态式的风格打造。

之前这款车的申报信息已经曝光，它的车尾部用了和前脸相同的设计语言打造，中间的位置用了一个黑色的装饰条的覆盖，下面的包围用了和前脸底部包围相同的设计，看上去很有特点。这款新车的尾部的中间还用了贯穿式的凹槽装饰，视觉效果很凌厉，车的尾灯用了方形的造型。

五菱这款新能源小车的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，用4座设计。动力方面，它搭载的是输出功率为27马力的电机，用的是三元锂电池组。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“神车”五菱换新标，华丽变身，再战秋名山

在金庸先生的《笑傲江湖》里有这样一句话：有人的地方就会有江湖。而远在太平洋彼岸的美利坚也被江湖了一把，因为有一辆来自中国的汽车征服过美国《福布斯》，当年它是这样介绍道：“THE?MOST?IMPORTANT?CAR?ON?EARTH”——地球上最重要的一款车。

而这辆车就是五菱之光，难怪民间总是流传着一句话：有人的地方就有五菱汽车。不过现在它又多了一条硬核金句——人民需要什么，五菱就造什么！

这可不是随便说说，五菱从发家开始就一直在造人民需要的东西，只是很少有人知道，后面我会给大家扒一扒五菱的历史，它是真的很硬核，但却很低调。当看完接下来我要说的内容后，我想应该没人再觉着五菱LOW了！

五菱牌口罩

2月19号，五菱汽车官方发布了一条消息——上汽通用五菱成为全国第一家既生产口罩，也生产口罩机的汽车企业！

人民需要什么，五菱就造什么。五菱汽车从一开始就是这么做的，从最早的造飞机、造拖拉机再到造汽车，现在又因为疫情需要造起了口罩。

肯定也会有不少人说，五菱这次营销做的不错。不得不承认，这次五菱的营销就是很成功，低调了这么多年也是时候上次热搜了。不过，我还是看到了五菱更多的社会责任感，这种本质内核体现了一个企业的素质。

要知道，大车企跨界做口罩，中间会涉及到和供货商的沟通，车间的改造，设备的调试，还要拿下口罩的研发、生产、销售资质等等流程。而五菱现在就是中外合资汽车公司，其股份占别是上汽50.1%，通用44%，五菱4.9%，光是内部沟通走流程就够一阵子的。

在作出生产口罩的决定后，五菱将原本是上游公司的生产线改成了2000平方米的无尘车间，并设置了14条口罩生产线，仅用76小时就完成了10天的工作量，造出了第一台五菱牌口罩机，而且很快下线交付了100万个口罩。

身穿蓝色防护服、脸带口罩的工作人员分秒必争的工作着。这样高效率工作为我们所带来的，是日产170万只口罩，且全部用GB19083医用防护口罩级别，就这么一串字母可能看不出来它的意义，其实这已经属于医用口罩中的最高级别。

只不过，低调的五菱，热搜也不买，直接在官方微博上宣布前100万只“五菱口罩”下线，交给柳州统一调配，用于支援防疫一线。这份毫不犹豫的魄力，瞬间激发了国人的热情，热搜就该是你的！

五菱牌飞机

五菱，它被称为“中国第一神车”，无论是在雪山还是泥泞小路，你都能看到五菱汽车无所畏惧的身影，也真是因为到处可见的五菱，再加上网络上经常的调侃，五菱成了一个“段子手”。

不过，它也是有实力的，就连法拉利、劳斯莱斯一众豪车都不敢与它正面交锋。五菱能有如此实力，这与它的发家史有很大关系。

1928年，桂系领袖李宗仁在这里修建了一家柳州机械厂，开始组装飞机，制造、手榴弹。除了1929年粤桂战争爆发以及后来抗日战争时，机械厂的生产被迫中断之外，这里的员工一直都以机械兴国为己任。

1933年，因为广西被封锁，石油匮乏，这个工厂便造出了时速40公里/小时的木炭车，不烧油，烧炭跑，成为战时大后方的主要运输工具。那时候，国防薄弱，百废待兴，国家需要战斗机，于是柳州机械厂就开始造飞机。

在抗战爆发后，柳州机械厂鼓捣出了广西第一台战机“朱荣章”号，参与抗战。与此同时，华侨工程师朱荣章自行设计制造成功第一架单座驱逐战斗机——“朱荣章号”，此后数年，柳州机械厂成功制造出几十架飞机。抗战时期，这里更是成为了中国第九飞机修理厂。

五菱牌拖拉机

1958年初，为响应中央号召，广西决定将柳州机械厂扩建为广西动力机械的主要生产基地，专门做船用大型柴油机。同年10月，五菱的前身——柳州动力机械厂开始破土动工。（后面还几经更名，以下统称五菱）

母厂继续生产军工，而分出来的动力机械厂则主要生产船用大型柴油机。1959年经济困难时期，国家没有造船需要，全国上下的口号都是“1980年实现农业机械化”。于是柳州动力机械厂毫不犹豫的放弃船舶生产，改造拖拉机。

尽管条件艰苦，没经验，没技术，五菱还是用4年时间试制出了“丰收牌”拖拉机，领导派专家来验收，并纳入国家定型产品，柳州动力机械厂也更名为柳州拖拉机厂。

在经济的指导下，五菱负责生产拖拉机，农机局负责“定向消化”，那时，全民都在热热闹闹上山下乡搞建设，五菱拖拉机深受欢迎，巅峰时期年产量可以达到5000台，一不小心就成了全国八大拖拉机厂之一。

五菱牌汽车

18年，国家推出土地承包政策，和所有经济的产物一样，不再享受包销的五菱拖拉机没有销路，很快就积压了1713台拖拉机卖不出去，笨重的机器挤在仓库里，每天睁开眼就在赔钱。

80年代初，亏损到肉疼的五菱出台了一项“以杂养专”的经营模式，用其他的业务来养活拖拉机的生产线，并先后尝试了生产缝纫机和织棉机，只能勉强维持不赔不赚。不过，也因此荣获了全国科学大会奖。

在改革开放前，我国汽车行业正萌芽，合资车价格又高不可攀，人民迫切需要一辆能买得起的车。于是中央农机部引进一台日本三菱小货车，组织汽车厂家研究攻关，不过这里没五菱啥事。当时的汽车制造业，三大一小（一汽、东风、上汽、广汽、北汽和天汽）才是国家重点培养对象。

但五菱的嗅觉是敏锐的，它意识到，微型面包车稀缺，专注微车也许可以打开市场。当时的五菱现金流紧张，但还是自掏腰包从日本引进了一辆三菱车，不过和国家队不同的是，五菱引进的，只有车身模具，底盘和动力系统等关键的技术都没有。

五菱的技术人员花了3个月完成了整车的测绘工作，剩下的就是“闭门造车”。从汽车外观到2500余种零部件，全都依靠手工测量绘图，再手工敲打磨具，1982年1月20日，五菱终于“复刻”出了第一辆LZ110微型货车，实现了国内微车制造领域零的突破。

年10月，柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”小货车经过国家专业测定之后，正式投放市场，广受大众欢迎。次年，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。也是在这一年，柳州微型汽车厂的工业总产值达到7323万元。

1996年，柳州机械厂和柳州微型汽车厂时隔40年再度合并，成立了柳州五菱汽车有限公司。多名国家***对此颇为看中，并亲临五菱汽车的生产车间。从1991年的产销一万台，到1998年的10万台，五菱汽车一步步成为国内微车行业名副其实的第一。

要知道，在全球汽车行业历史中，也只有另外两家经历过从造拖拉机到造车的蜕变，一家是兰博基尼，另一家就是保时捷。五菱汽车也算是位列三甲了。

写在最后

从木炭机、战斗机、汽油机、油锯、拖拉机、操舟机、缝纫机、棉织机等人民需要的东西，再到如今的立足之本——汽车，五菱始终坚守着“人民需要什么，五菱就造什么”的宣言。

除了造口罩，五菱还组织了团队、抢时间、抓研发，打造全新一代移动防疫黑科技——智能移动测温车，并在当天活动现场顺利实现交付，创造了“防疫柳州模式”，再次跑出“五菱加速度”。

其实不止五菱，在疫情爆发之后，已有3000余家企业新增了口罩、防护服、消毒液、测温仪等产品。在这背后，是大家团结一致共克难关的决心。

撰文Sam

编辑Sam

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱是美国通用在中国的最大阴谋吗？

有消息称，上汽通用五菱将会在5月25日举办第2200万辆整车下线仪式，届时五菱全球银标也将正式发布，其实早在今年4月，网络上就有人从公司内部相关活动的幻灯片中，发现了五菱新车标的踪影。

新版五菱车标保留了原有红标的五个菱形的对称式设计，但是颜色从原先经典的红色，换成了更具时代感的银色，笔者分析，为了迎合全球市场的审美潮流，似乎也是决定五菱换标的一大因素，因为在4月份流出的那份幻灯片，主题也正是与五菱未来三年在全球市场的战略规划有关，直接用银标，也能让五菱的品牌形象更加科技化与全球化。

很多人不知道的是，上汽通用五菱的前身是成立于1958年10月的柳州动力机械厂，在1966年更名为柳州拖拉机厂，1982年1月20日，接到任务的柳州拖拉机厂，通过手工敲打和靠模的方式，试制成功了创厂以来的第一辆微型货车，你不要觉得手工打造这样的方式很low，如果你有幸到意大利参观一下法拉利和兰博基尼的工厂，你也会发现，那里的超级跑车，也有不少就是纯手工打造的。

到了年，企业在转产初期，成功出产了代号LZ110K的微型面包车，1985年，工厂实际生产汽车4224辆，工业总产值7323万元，超额完成了“小货车达到3000辆，工业总产值6000万元”的五年调整设想。并在这一年，正式更名柳州微型汽车厂。

起初，柳州微型汽车厂生产的车沿用了该厂曾经生产的万家缝纫机的W标识，后来，一位名叫韦宏文的大学生，根据当时市场上的一些反映，设计出了更加简洁大方，给人向上奋进的美好印象的五菱商标图案，他的创意方案也得到了当时工厂领导的重视，1987年，Z110OVH厢式车下线时，五菱车标正式启用，直至今年传出即将更换银标的消息。

1989年，柳州五菱汽车企业集团公司正式成立，在随后的30多年时间里，五菱生产的微型面包车和小卡车也开始走向全国各地，个体工商户开着五菱小卡，在城乡结合部的超市打工的年轻人开着五菱微面，装着大喇叭，深入各个村居宣传超市正在举行的打折促销活动。

而且，不少的个体户和外来务工人员，也正是在开着五菱之光、五菱荣光以及五菱宏光等等经典“网红神车”的长期锻炼中，练就了一身绝佳车技，“五菱司机人均车神”的都市传说，更是因此传开。

打开网站，关于各路大神开着五菱神车过弯飘移的剪辑更是数不胜数。即使是在90后、00后用户为主的B站，关于五菱的，你也可以搜到多达1000多条。

在现实中，也有不少人拍到像兰博基尼这样的超跑，也会在车位贴上五菱宏光S的车标，因为在这些超跑的车主看来，马路上那些开着五菱的司机才是真正的车神，如果能在自己的大牛小牛的车尾贴上五菱的车标，或许也能得到车神加持，开上秋名山实现排水渠过弯。

五菱启用银标，不仅意味着一个旧时代的落幕，更意味着一个新时代的开启，我们也期待着，在启用银标之后，也能在全球市场有所作为，在世界各国人民爱上了中国制造的牛仔裤和运动鞋之后，也能成为中国制造的量产车的忠实粉丝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我不太理解题目所说的阴谋，如果能给出更进一步的表述就好了。

那么我就把我所知道的五菱和通用的关系讲一下吧。

五菱这个牌子的汽车在大街上随处可见，车标由五个鲜红的菱形组成，像一只振翅翱翔的鸟。车型多为微面，在我国有很高的知名度和市场占有率。

其商标“五菱”是原来的广西柳州微型汽车厂于1987年注册的。1996年成立了柳州五菱汽车有限责任公司（简称“五菱集团”），代替了原来的老厂。

2015年5月8日，经广西区批准，柳州五菱汽车有限责任公司更名为广西汽车集团有限公司。

因此，“五菱”商标是地地道道的中国本土特产。只不过是全部授权给上汽通用五菱使用而已。

这个上汽通用五菱汽车股份有限公司，是2002年11月18日成立的三方合资公司。之所以成立这么个公司，是因为当初五菱集团不满足于微面的成功，打算进军轿车市场，图纸都画好了（就是后来的乐驰），却拿不到批文。当时的轿车生产主要集中在六家最大的汽车生产厂家，别人基本分不到一口吃的。

拖来拖去，奇瑞的QQ投入市场，甫一上市就收获了巨大成功。后来恰逢美国通用看到微面的热销，寻求与五菱合作，奈何省不同意，直到有了上汽的介入，才最终达成了合作意向。

新成立的三方合资公司，在汽车生产研发上给了五菱集团很大的发挥空间，另外两方只提供技术和资金。乘着这股东风，五菱集团终于实现了轿车生产的梦想。曾经的乐驰，如今的宝骏，还有多款微面，都十分畅销。

这里面有什么阴谋吗？反正我没看出来。如果有人了解，不妨留言，大家一起讨论。