天籁汽车价格2023款报价及图片_天籁汽车价格2023款报价

1.前脸变化明显 2023款美版日产Altima官图发布

2.日产天籁有几个版本

3.13万买天籁，三家大牌买一送一，除了降价，合资无路可走？

4.性价比高的车排行榜2023

2022年8月份。23款天籁上市时间，2022年8月份。日产天籁作为经典的品牌代表车型之一，与本田雅阁以及大众帕萨特都是同级别的车型，不但有着优秀的品牌辨识度，而且品质以及动力等方面都是非常的出色，但是因为较高的售价与许多国产亲民车型纷纷上市，销量也是有着下滑的趋势，所以这款全新亮相的2023款日产天籁的预售价格亲民，而且动力方面也是有着明显的升级。

前脸变化明显 2023款美版日产Altima官图发布

随着90后成为购车主力，车企推出的新车也瞄准了高颜值、强动力、高质价比。特别是在10-15万的价位，中日德韩系都有对应的“卷王”车型，今天我就为大家盘点4款热门紧凑型轿车——日系日产轩逸、德系大众朗逸、韩系现代伊兰特、华系长安UNI-V，看看你更喜欢哪款吧。

第一款：“国民买菜车”——日产轩逸

售价区间：9.98-14.49万元（2022款，汽油版）

作为家轿的代表，轩逸因油耗低、好开、价格便宜等优势被称为“国民买菜车”。在销量上，轩逸从2018年开始就稳坐轿车销量头把交椅，今年1-10月累计销量依然稳坐轿车第一的位置。

目前，市场在售车型为第十四代轩逸。外观上，新车用V-motion 2.0前脸设计风格，立体感和运动气息强烈。进气格栅也用了同级独有的主动进气格栅，对减少风阻、降低油耗都起到了积极的作用。回旋镖式的前大灯造型和尾灯相互呼应，造型更为犀利。另外，其所配备的17英寸5幅切削轮毂，造型更为个性，别具一格，整个外观呈现出“小天籁”的即视感。

内饰依旧是轩逸的强项，其使用了全新3D Multi-layer人体工学座椅，菱形线缝缝合技术工艺提升了座椅的档次感，包裹性和舒适性都比较优秀。不过，智能配置依旧是轩逸的弱点，诸如主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、前碰撞预警等配置仅顶配和次顶配才有。中低配车型的中控屏幕甚至都没有，略显寒酸。

而在动力上，虽然轩逸NEDC综合油耗低至4.9L/100km,但是动力依然很佛系，1.6L的发动机还分为了两种调教，最大马力分别为135匹和122匹，零百加速最快也得12秒。

因此，如果你需要简单的代步，对油耗有较高要求，不看重配置和动力水平的话，轩逸还是比较适合的。

第二款：“家轿常青树”——大众朗逸

售价区间：12.09-15.09万元（2023款）

作为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸自2008年上市以来，累计销量已经突破550万辆，是14年来国内轿车市场的口碑常青树。

今年6月份，新朗逸在中期改款车型上首次推出了“双脸”战略，在外观和内饰上也有不小的改动，推出前脸不同的星空版，和赓续传统的经典版，颜值大幅提升，以往改款套娃的作风略有收敛。

其中，星空版前脸用了更激进的设计语言，星钻造型元素以参数化方式排布，呈现出向外扩散的视觉效果，活力十足中透出浓浓的未来科技感。下格栅镂空式设计与星空前脸相呼应，运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶，配合全LED立体熏黑尾灯和17吋花式锋刃轮毂，营造出新朗逸星空版的动感与时尚。

在内饰方面，新朗逸顶配车型用10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，中低配车型也用8英寸+8英寸的组合，相比轩逸的“乞丐风”要更有诚意。但是，关于座舱智能的配置，比如语音识别功能只有13.09万和15.09万的车型才有。

另外，新朗逸主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、导航路况信息显示等实用配置也仅有顶配车型用，中低配车型配置仅能满足日常驾驶需求。

在动力方面，新朗逸依旧搭载1.5L和1.4T两种动力，并新增了1.2T发动机，自吸配AT，涡轮配DSG，虽然在设计上更加年轻运动，但动力还是主打经济性，油耗都在6L/100km以内。

因此，新朗逸适合喜欢德系，且对颜值要求较高的消费者。如果是对动力有较高要求的话，还得等1.5T发动机版本上市后再做选择，现有的动力版本虽然相比轩逸更强劲，但也只能满足日常驾驶，如果满载跑高速的话，发动机会比较吃力，相应的发动机噪音也要大很多。

当然，1.5T版本有可能会是整个系列的最高配，预估价格将会超出现有顶配1万到1.5万左右。

第三款：“韩系销量顶流”——现代伊兰特

售价区间：9.98-14.18万元（2022款）

脱胎于经典，又将经典重塑。自2003年进入国内至今，伊兰特在近20年时间里，相继经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的进化与演变，2020年又以伊兰特的身份重新归来，是韩系轿车中唯一能实现月销上万辆的产品。

在设计上，第七代伊兰特相比上代领动有了脱胎换骨的改变其LED日间行车灯用独特的楔形设计，灯光开启时，犹如一双炯炯有神的“双眼”，飒气犀利。同时，LED光源具备点亮快、亮度高、照射远等优势，在提升辨识度的同时，能够大大提升行车安全。

而在车尾的设计上，第七代伊兰特也是用了同级独有的H型贯穿式设计，同时组内还使用了众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感。就设计而言，第七代伊兰特还是颜值在线的，同时符合当下年轻人的审美。

在内饰方面，第七代伊兰特配备了双10.25英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏，让车内有着一定的科技氛围，即便是空调调节区域都是用的触控调节的方式，比轩逸、朗逸更具档次感。

但是在配置上，像L2级自动驾驶这样的配置只在旗舰版或20周年纪念版车型上才有配备，360度全景影像更是只有旗舰版车型才有搭载。第七代伊兰特中低配车型所搭载的配置只能说是够用，想要有更多的智能配置，只能买高配车型。

动力方面，第七代伊兰特提供了1.5L和1.4T两种动力，其中1.5L车型最大马力为115Ps，配备的是CVT变速箱，动力表现相对佛系；即便是1.4T车型，最大马力也不过才140Ps，很难对其称之为运动家轿。好在第七代伊兰特在燃油经济性上还不错，不论是1.5L车型还是1.4T车型，综合油耗都能控制在5.4L/100km以内。

总体来看，第七代伊兰特虽然在设计上比较偏向运动化，但在动力上的表现相对佛系，即便是价格更高的1.4T车型也是如此，好在燃油经济性做得还不错，只能作为城市代步车。

第四款：“新晋运动家轿王者”——长安UNI-V

售价区间：10.89-13.99万元（2022款）

相比其它合资轿车有着多年的沉淀，UNI-V在今年3月份才上市，只能算作是轿车市场的“新兵”。但这并不意味着UNI-V比合资轿车弱，相反，在产品力上UNI-V甚至还大幅领先同级合资车。

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日产天籁有几个版本

易车讯? 日前，从日产官方渠道获悉，2023款美版Altima（国内称天籁）官图发布，提供?S、SV、SR、SL及SR VC-Turbo五个级别。

外观方面，美版Altima更多的变化集中在前脸，虽然格栅总体轮廓沿用现款，但内部不再使用目前日产标志性的V字型格栅设计，两侧用黑色饰条，两饰条不再交汇，内部用网格状纹路，运动感拉升，大灯依旧用细长条不规则造型，但内部布局有所调整，加上开眼角设计，看上去依旧犀利。

侧面尾部没有太大变化，美版Altima增加了两种新的外漆颜色，加上现有车身颜色，新款Altima外观配色增加到了9种。轮毂方面SV用17英寸。而其余四中则用19英寸轮毂。

内饰方面，总体与现款变化不大，但中控用12.3英寸的信息显示器，取代了原先的8.0英寸屏幕，它支持无线Apple CarPlay，并可使用WiFi热点，此外还具备无线充电功能，实用性和便捷度提升。

安全配置方面，2023款Altima标配日产Safety Shield 360安全技术套件。它包括带行人检测的自动紧急制动、车道偏离警告、基于雷达的盲点警告、后方交叉路口警报和远光灯。

动力方面，2023款Altima搭载2.0T可变压缩比发动机，最大公布185千瓦，最大扭矩370牛米，此外还提供2.5L自然吸气四缸发动机，传动系统匹配CVT变速箱。

从易车App来看，日产天籁位居所有中型轿车热度第8，如了解更多请到易车App查询。

13万买天籁，三家大牌买一送一，除了降价，合资无路可走？

该车型有5个版本。

日产天籁目前在售的最新车型为2023款，有纯享版、悦享版、优享版、进享版、尊享版共5个版本。

日产天籁是日产旗下的一款中型轿车。其特点在于舒适性强、品质省心，并以此在很长一段时间内均是许多人的兼顾家用与商务的选择。截至2023年11月，于中国区域销售的是由东风日产生产的2022款车型，其共有5款车型在售。

性价比高的车排行榜2023

发现没，最近好像身边每个人都在讨论这一波汽车的降价潮。本以为12万的C6只是一次无奈的清仓，没想到却成了星星之火，燃起了全国降价的燎原之势。

那么，这波降价潮真正能带来多少实惠，其中有哪些真诚与套路呢？我亲自去车市上转了一圈，来看看我有哪些发现。

??崛起的国产，无奈的合资

这一次的降价从东风雪铁龙开始，21万的C6入门版车型优惠到12万，一下被抢购一空。以至于大家说“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。”C6降价的背后，除了自身产品力的落伍，其实也反映出合资品牌面对国产崛起，不得不“以价换量”的无奈。或许你会说雪铁龙毕竟是个边缘化的合资品牌，但其实主流大厂的日子，一样不好过。

在走访广州一家一汽丰田4S店时，了解到虽然没有政企联合优惠，但卡罗拉全系优惠3.5万元，而大概1年前，这个优惠幅度仅有不到2万元。除了卡罗拉，RAV4荣放优惠2.5万、凌放优惠2.8万，都比去年给出的优惠幅度更诱人。

优惠比较少的反而是威驰这样的入门车，优惠幅度只有1万上下，其一是因为这些车本身定价就比较低，能降价的余地不大，二来是随着国产车型的崛起，这类入门合资轿车的需求早已进入了下滑通道，因此厂家排产也会相应减少，消化库存的压力并不是最迫切的。

在走访多家4S店后，会发现合资品牌整体的优惠幅度都比国产品牌更大一些，例如长安旗下除了深蓝SL03有着2.2万优惠外，大多数车型的优惠额度都在2000-5000元之间，对比之下，合资品牌的优惠幅度则普遍过万的，例如东风本田XR-V优惠幅度也有1.5万，去年上市的新一代CR-V燃油版车型甚至有2万元优惠。东风日产天籁更是优惠到大约4万元，如今起售价已经来到了13万多的水平。

上面介绍的车型都不算特别夸张，借着这波降价潮，也有4S店在割肉去库存，优惠幅度从优惠几万直接变成了购买指定新车享受买一送一。比如一汽丰田买bZ4X送威驰、广汽本田买皓影插混送飞度、东风日产买楼兰送轩逸。

??大幅优惠，有真诚也有套路

虽然对比以往，如今的优惠幅度确实更大了，合资品牌的优惠幅度尤其明显，但大多数车型的优惠幅度其实还处在比较正常的范围。真正有大幅优惠的车型，主要有以下几个原因。

其一是库存车，例如吉利帝豪L的插电式混动车型，在询问广州、杭州等地4S店后，发现入门车型普遍有3万元优惠，优惠后9.98万的价格算上保险，10万多就能落地，而中高配车型则有2万元优惠，同门的燃油车则主要是以购置税减半的名目优惠上几千元，4S店销售也直言，帝豪L插混的大幅优惠就是因为清库存，而且入门车型的库存车还要多一些，因此优惠力度也更大。

其二是停产或换代，在走访长安马自达4S店时，广州当地的4S店对CX-4给出了3万元优惠，阿特兹的优惠则有4万元，不过销售也直言，这样的优惠都是一车一价，因为一汽马自达旗下的车型如今已经停产，所剩的尾货会依据配置、库存时间等情况确定不同的优惠幅度。

即将换代的车型也有比较大幅度的优惠，像是上一代CR-V的油电混动车型，目前优惠幅度能达到4万元，入门车型的落地价格已经在19万上下，确实很诱人。

其三是诱饵，既然有真正的降价，自然就少不了套路，在令人眼花缭乱的海报中，类似优惠7万的领克09，优惠8万的广汽本田我们也去了解了真实情况。优惠7万的领克09销售表示是一辆插电式混动的EM-P库存车，而且选装了空气悬架，因此车价整体比较高，而且也只有这一辆。而优惠8万的广汽本田实际上也只针对本来定价就比较高的插电式混动车型，甚至销售自身也承认是被行业裹挟的无奈噱头。类似这样放出一个夸张的优惠幅度，吸引消费者咨询的方式不在少数，所以在这里也提醒大家看到特别优惠的价格先不要激动，还是要了解一下真实情况，算清真正能帮自己省下多少钱。

??借补贴之名清货

估计大家也注意到自湖北发布政企补贴方案后，各地也有不少4S店发布了类似政企补贴的优惠信息。那么这些补贴真的能给大家带来实惠吗？

还真不一定，实际调查中发现更多的店只是将原有优惠幅度一拆为二，打上政企联合补贴的标签，蹭一下这波热度，而真正的优惠幅度对比此前却没有明显提升。

例如在广州某东风本田4S店，销售明确广州没有补贴，但是上一代CR-V油电混动车型可以优惠4万元，也就是原价的8折水平，对比之下，上海等地4S所谓政企联合补贴相加起来也只是4万元左右，补贴成了这些4S店去蹭热度的抓手，至于真正的补贴幅度嘛，其实还是换汤不换药。

其实这一次湖北省的补贴额度之高、范围之广在全国范围内都是数一数二的存在，也正因如此，才有了全国的关注和争相模仿。但实际上，一部分如今有着大额优惠的车往往本来也在打折甩卖，想要在这波降价潮中买到大幅优惠的热门标杆车型，基本不可能。

??补贴形式五花八门

少数真的提供了补贴的城市，补贴方式也是各不相同，湖北省限制只能上湖北省本地车牌，补贴范围主要是自湖北本地建有工厂的车企，而且需要消费者先支付全款，再以退补形式返还补贴。

杭州的补贴额度比较小，以吉利帝豪L为例，补贴只有2000元，但好在可以直接在车价中抵扣，并且外地顾客在杭州购车，甚至不上杭州本地车牌也可以享受。

长春的购车补贴比较大方，补贴范围并不局限在本地企业，不过补贴形式是额度2000到10000元的购物卡，说白了补贴是有的，但最终还是希望让补贴出去的钱真正发挥促进消费的作用。

??总结

一番调查和走访下来，不得不说，虽然真诚与套路并存，但这一波的降价潮对于近期想买车的消费者，总归还算是一件好事，一方面是原本就有大幅优惠的这部分车型无论是4S店终端优惠，还是被套上各种名目，优惠的总额基本上是没有缩水的，还能省到钱。而对于那些优惠幅度没那么大的车型，起码在如今的市场环境下，消费者也有了更强的议价权。

需要提醒大家的是，在关注优惠幅度的同时，也要更加理性地考察优惠条件，并且将注意力重新调整到汽车产品本身是不是适合自己的需求上，毕竟便宜实惠很重要，但买一辆真正适合自己的新车更重要。

最后来预测一下，这波降价潮会持续下去吗？我觉得很难，虽然短短一周时间已经闹得沸沸扬扬，但那些最热门的大降价车，普遍库存有限，如今不少4S店已经表示不再接收新订单，甚至已经接单的也不敢保证在补贴有效期内交车。

更何况，在房地产市场疲软的大背景下，汽车无疑已经成为了推动消费和经济发展的重要引擎，在过渡时期，可以偶尔下场救急，但远期的发展，还要靠车企自己。如果价格战持续下去，恐怕所有车企都将被成本所胁迫，这对于产品和新技术研发，甚至品质管控都是不利的。所以，2023年3月的这一场降价风波，或许会载入中国汽车的历史，同时也一定会成为中国汽车的历史。

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最保值性价比最高的车有凯美瑞、雅阁、天籁、本田CR-V、RAV4荣放等。

1、凯美瑞

广汽丰田凯美瑞，放在雅阁同类汽车等级中，凯美瑞的价格也是比较坚挺的，不但入手加价高，还某些地区购买最高优惠到达四位数。但从国内的汽车市场销量看，该车型成功登上畅销热榜，完全能够看出凯美瑞在大众心中流量有多高，实话说丰富经验的广汽带领凯美瑞在行业打滚多年，累积了非常深厚的声誉。

2、雅阁

本田雅阁是同级别车型中成功车型之一，它之所以能强于众多对手的杀手锏是激进运动的车身设计、丰富的功能、合适的售价、加速能力突出的发动机、更加有质感的驾驶舱，但车无完车，这款车有隔音差的劣势，不过，不管怎么说，雅阁依旧是这个级别大哥般的存在。

3、天籁

天籁是产自东风日产的中高级轿车，外形设计上比起雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但属于运动风格。长久以来，天籁都是凭借着乘坐时的舒服程度生存，因此让我们对它的新奇感并不明显，不过幸好底盘品质一向都是大部分人真正需要的东西，所以日产天籁还是深得用户的心。

4、本田CR-V

对于本田CR-V这一辆紧凑型SUV，我们可以由使用过的汽车说起，这台车不管使用多长时间，或者被货车追尾了，卖到二手车交易场所也是有众多消费者想要。缘由是这辆车真的很不错，空间大、动力好、行驶灵活、好养活、结实耐用、外观内饰也不差，是非常好的家用车选择。

5、RAV4荣放

作为紧凑型SUV的开拓者，RAV4荣放从来没有让中国消费者失望过，多年以来一直是紧凑型SUV市场的有力竞争者，而新一代RAV4荣放更是彻彻底底地向我们展示了丰田的木桶理论，几乎不可能从某个层面挑出好于同尺寸车型的长处，但也很难有任一个产品项表现出败给同价位的平均水平，这就是丰田，这就是新一代RAV4荣放。