本田金翼摩托车_本田金翼摩托车最高时速是多少

1.本田金翼是踏板车吗

2.摩托车中的“劳斯莱斯”，本田金翼长途旅行体验

3.本田金翼1800巡航摩托车可以改成边三轮吗

4.温州有多少辆本田金翼摩托车

本田金翼GL1800摩托车的车重超过400公斤，用水平对置六缸水冷1800CC电喷发动机，相当于1.8升排量的汽车，最大功率119马力，它的百公里油耗在8-9升左右，很费油的，这个油耗也会根据车况、路况、车速、驾驶习惯和方法等使用情况不同而有差异。

本田金翼?

首辆本田金翼于15年问世，历经了几代改型，每一代都有着重大的变革以及更豪华的装备，惟一不变的是金翼恒久的极品素质。当时光流逝到新世纪伊始，豪华旅行车的老对手宝马推出的超豪华的K1200LT险些超过了金翼，于是最新的1．8L的金翼面世了。

在随后的这几年内，金翼依旧领跑。我们有理由相信本田金翼会依然坚挺，或许那时的题目该叫“风雨三十载，金翼独风流”！

本田金翼是踏板车吗

本田金翼摩托车和北欧女神是不一样的，主要体现在车型和配置不同，具体数据如下：

1、配置不同

本田金翼自动定油巡航系统用16位的处理器，运算速度比旧款的提升40%。电力推动的后挡操作方法是先按下RVS键，再按点火开关，车便会缓缓后退，方便至极。

前后座还有通话插座，加上左手边的音响操控装置，总计1100W的交流发电机供给强大的电力支持。CD音响也是发烧配置，25W立体声音效加上12波段的调频立体声(FM)和6波段的中波(AM)就是超级无敌组合。

2、车型不同

跨上车座，感觉眼前异常清爽，简洁的感觉完全不同于“金翼”——没有整流罩，没有复杂的仪表盘，只有一块简洁的LCD显示屏，提供数字式速度表、燃油计、里程表、短途里程计、时钟等信息。这块显示屏很实用，所有信息清晰易读，即使强烈的阳光直射到显示屏上，各类信息仍然十分易读。

扩展资料：

本田摩托车特点：

发动机的回转是直率且和谐的，最后终结于排气系统，3×2的排气喉已经告诉你这是真正6缸的极品。当气流在通过7L空气盒后，双40mm电喷化油器便开始有序的工作，Keihin高压化油器的每个喷嘴更是拥有四点喷头，在任何阶段都能使发动机产生足够汹涌的动力。。

两侧的巨大散热器是金翼的新亮点，它们的位置垂直于发动机两边，这样做的好处是既考虑到了散热效果又使得热浪从两边分开，当车速低于每小时25km时，风扇会自动抽走热气，避免了车手受热力直薰之苦。

它的操控是非常容易的，完全不像它那庞大身躯一样让人生畏，而这些优势旧金翼1500和BMW K1200LT是没法比的。操控油门必须得小心，功率在任何阶段都是来势汹汹的。GL1800决不是一辆运动车，然而这个作风正派的"领航员"却是不折不扣的6气缸跑车。

全新的动力心脏，配合PGM-FI燃油喷注系统，一挡就能将车提至105km/h的速度，二挡以后后轮的强大扭矩更是喷薄而出，166.6N·m的最大扭矩足以拖动363kg的金翼满世界跑，87.5kW的顶级功率足够它在高速公路上为所欲为了。

百度百科-本田金翼

摩托车中的“劳斯莱斯”，本田金翼长途旅行体验

是。根据查询本田金翼车的资料可知，其是一款踏板式摩托车，推出于1988年，并在全球范围内广受欢迎。本田金翼（Honda Dio）具有轻便灵活、操控简单等特点，适合在城市街道中代步、短途出行等使用。

本田金翼1800巡航摩托车可以改成边三轮吗

本田以探究极致奢华的旅行摩托车为目标，造就了最高等级的旅行车款『金翼』，其中以各项彰显奢华的配置、大排气量的引擎、分量十足的车身尺码，展现了公路旅行车的豪华气势。

除此之外，更是骑士对于旅行的期望，让摩托车承载了旅行者的灵魂，只为探求公路的彼端。

以下为笔者试车心得，其中包括个人主观意见及感受，如有不适之处还请各位多多包涵。

紧致流线的造型，更为年轻化的设定风格：

比起更上一代的金翼如同巡洋舰的大小来说，2018款的金翼给人的印象更是小了一号。其中流线的造型、锐利的头灯配置来说，似乎比较像是一台战斗机一样。无论长度、宽度、轴距都大幅缩小，而与上一代金翼的2630mm/945mm/1525mm相比，缩小为2475mm/925mm/1340mm，在帐面看就知道小了一个尺码了。

轴距的关系，使得前后座的距离也稍微有点牺牲。不过女王的位置仍然保持优秀的舒适性。

另外座位高度的部分反倒是自740mm增加为745mm，不过以笔者的身高约182cm来说，双脚仍然可以平稳着地，不过比起着地性来说，更该注意的应该是车身重量的问题，要撑住383kg的家伙可不简单。

外型部分比上一代更为年轻化、运动化的设计风格，也端倪出本田企图将金翼打入年轻骑士市场的企图，但对于70年代、80年代的骑士而言，失去了霸气的尺寸及车头造型，金翼还仍然是金翼吗？这点大概也是有待商确的。

以黄金为名，彰显豪奢的各项配置：

2018款金翼保持了上一代各项配置外，更新增了蓝牙，能与骑士的蓝牙耳机及手机来连线，也能通过IOS的Carplay来提供完善的GPS地图信息，更别说可以拨放音乐、收听电台，车用音响这些原来就有的功能。

KEYLESS系统，钥匙做的也很有高贵的气息。

另外针对本次新增加的Keyless来说，便利性自是不在话下，但个人认为，比起便利性来说，Keyless更是高级车辆的代表象征，所以Keyless的搭载，更是有着为了奢华二字加分的作用。

安全气囊

琳琅满目的控制按键，光是要弄懂就可以花上半天。

至于定速巡航、电动风挡、加热手把、座垫、注重安全性的Airbag安全气囊、迎宾灯、收音机、音响设备等等来说，作为本田顶级休旅旗舰的豪奢象征自然也是缺一不可。

在原有舒适感的基础上，更为运动化的操控设定：

2018款金翼主要的设计目标，便是加强运动化的诉求。为此，不惜将整体里里外外大幅更新一次，以求全面运动性的提升。最大的特点，就是在重量方面降低了48公斤，让整体重量达到383公斤左右。整体的骑乘姿势也更为前顷，企图在休旅车的基础上，营造更为运动化的感受。

另一个特色，在于前悬挂改用Double-wishbone的设定。简单来说Double-wishbone就是将前悬部分与转向机制分开，让两边独立运作，刹车时不会干扰到车头的动态。

另外的一点，则是改变前叉的作动方向。如此一来，车头的空间变得更余裕，也让引擎的可以更往前推进24mm，也让整体车身重心更为推前。

更小、更轻的引擎，更为强大的心脏：

引擎的部分，用原本金翼传统的水平对卧六缸1832cc的引擎，气门由原先12气门改为24气门。最大马力为126ps/5500转，最大扭力为17.3kg.m/4500rpm，除了动力较上一代提升外，尺寸也更小更轻。

有别于搭载Ｖ型汽缸的大排气量引擎的巡航车所特有的鼓动感及输出特性，水平对卧的六气缸充满顺畅感的特性，无疑也是金翼最大的特色所在。

大排气量的优点，就是无论何时催下油门，都能有充足的力道输出。随时随地都有充沛的力道，这便是大排气量的特色，随着各种电控的加持下，让这大排气量引擎的输出相当地易于操控。

第三代DCT七速变速箱搭载：

比起话题十足的前悬挂来说，DCT个人认为才是本次改款的最大重点。DCT配置已经用在本田旗下相当的多的车款，已经算是相当成熟的一套系统，而也是本次金翼改款的重点之一。与上一代金翼的五档变速箱不同，没有离合器、没有排档杆，完全的自动排档，免去了一直拉、放离合器的动作，让骑乘上多了更多的余裕去观赏风景，没有排档杆的设计，也不必担心因打档而弄脏鞋子。

另外2018年式的金翼则搭配七档变速箱，其中1、2、3档的档位较偏为密齿比取向，档位之间的交叉带比较大，另外4、５、６、７则是偏向广域巡航用的档位，但配上1832cc的大排气量来说，无论哪个档位输出都是相当充沛的，不太需要去注意转速够不够的问题，更何况还可以用手动介入。

以往用电动马达带动的倒车档来说，这次则是统整在变速箱内，用引擎来驱动倒车档（当然低速前进档也是）。之所以大费周章的将电动马达改为引擎输出，猜测或多或少也跟怠速熄火装置有关，打算借此来减轻电动马达的负担。

简单易懂，却又相当丰富的电控配置：

简单来说，2018款金翼提供了四种模式可供调整，分别是Tour、Sport、Economy、Rain等四种模式可供调整，利用了电子油门及DCT变速箱与电子避震的搭配，让各种模式能够恰如其分的发挥。有别于多而复杂的调整细项来说，金翼并未提供太过于细节的调整，充其量也只在避震器调整骑乘的情境，有单人、双人、单人有货物、双人有货物等四种情境提供选择，而剩下的就交给电脑自动调整即可。

举个例子来说，当调整为Sport时，除了引擎的输出力道外，也会自动延后换档时机来取得最大的输出力道，同时也会针对避震器及HTCS进行调整，来符合Sport的运动风格。如调整为Rain模式，则是以轮胎的抓地力为优先考量，降低引擎输出，DCT也会减少换档的情形，HTCS则是会提早介入，避震器则会变得较软等等...诸如此类的调整。

虽然少了专业的细项调整，但好处是简单就可以享受骑乘的乐趣。

个人针对这点是值得肯定的，更何况，实际试乘时，四种模式也已经足敷使用了。

总结：

2018年式的金翼来说，搭载了各式电控设备，诸如电子油门、电子避震器、车联网等技术搭载，让金翼更增添了更多的可能性。另外举凡引擎、车架、悬挂、传动系统等等来看，改变的幅度几乎可以说是重新打造了一台车也不为过。

其中搭载了Double-wishbone设计，让原先车辆动态更有别于传统前叉的特性，使舒适度及操控性都大大地提升，也改善了以往金翼会因紧急刹车而造成车身俯冲，进而倒车的状况。

但最有感的，我想还是DCT的搭载，少了忙碌的换档过程之后，更让人多了分余韵来欣赏路途中美丽的风景。

金翼自2018年推出至今，对于金翼的批评，我想大概就是少了霸气的车身尺寸，加上缩减的行李箱容量等等。另外过于年轻化的外型设计也使得金翼的老玩家备受冲击。虽然少了点霸气的外观，但确多了更多驾驶的乐趣。

在旅行的过程中，无论是面对蜿蜒的山路或是笔直的海岸线来说，金翼更是展现了一份从容的气势，让我能够纯粹地享受骑乘所带来的乐趣，而剩下的似乎也就不是那么重要了。

“因为一台车，因而爱上了旅行”

我想这就是金翼所带给我的感受

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

温州有多少辆本田金翼摩托车

本田金翼1800巡航摩托车可以改成边三轮。根据牛魔网改装文章显示，本田金翼1800爆改边三轮摩托车配置带ABS，电热座椅，电热手把，胎压检测，大液晶屏幕，VIP边斗带电子升降底盘，还带空调。首辆本田金翼于15年问世，历经了几代改型，每一代都有着重大的变革以及更豪华的装备，惟一不变的是金翼恒久的极品素质。

150辆左右。

本田金翼摩托车有1800排量的，还有1500排量的，是一款巡航旅游摩托车，1800排量的国内售价43000元左右，所以，现在温州约有150辆左右。

本田金翼是一款限量生产的珍藏版摩托车，相比小排量车，劲翼油耗高，是公路旅行中的摩托车之王。