沃尔沃s60国产_沃尔沃s60国产价格

1.沃尔沃S602021款国VI落地要多少钱？

2.沃尔沃S60是不是国产的？

3.试驾沃尔沃S60，除了安全之外，操控同样出彩！

要说起国内豪华品牌中级车，现在的沃尔沃S60可谓是相当尴尬，由于沃尔沃S90的持续降价，起步价跌破30万元，让S60的定价特别“艰难”，稍微高点，和优惠后的S90就会产生价格冲突；如果定得比较低，那么沃尔沃的豪华品牌定位就可能受到损伤，这也是沃尔沃不愿意看到的，所以沃尔沃只能定一个相对较高的价格，然后通过大降价卖出去。不过由于新款沃尔沃S60的车长只有4761mm，也就是目前国内主流A+级紧凑型轿车的水平，2.0T中等功率，也就是最大马力190Ps的T4车型，起步价高30.29万元，其实价格还是非常高的。

不过看到沃尔沃S60如此高的价格带来相对较低的性价比，就不由让我们想到了一款全新国产轿车产品—吉利?星瑞，这款车目前刚刚上市，售价区间为11.37万—14.万元，是国产A+级紧凑型轿车产品中，非常具有竞争力的一款产品。

实际上，在吉利星瑞上市前后，很多评论对这款车的评价就是一款换标版的沃尔沃S60。当然从产品本质上来讲，这两款车之间的差距很大。但是大家也要明白，这两款车的价格差也摆在这里，同样的动力水平下，星瑞比沃尔沃S60的价格低了将近20万元，这是一个非常大的价格差，如果一些核心部件的素养相当，那么星瑞的可购买价格就是要比沃尔沃S60更高，当然前提是不看重品牌。

之所以大家说星瑞是沃尔沃S60的换标产品，主要是因为这款车搭载的发动机是来自沃尔沃的Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，而吉利星瑞的平台也是吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台，在这个平台上，已经产出了沃尔沃XC40、领克01等车型。所以从“血脉”上来讲，星瑞和沃尔沃在核心技术层面的确有共通之处，星瑞搭载的2.0T发动机在基本数据上和沃尔沃S60的T4车型上搭载的2.0T发动机完全一致。

虽然吉利给星瑞的定位是一款紧凑型轿车产品，但是这款车却比定位于中型轿车的沃尔沃S60在车长尺寸上更长，达到了4785mm，比沃尔沃S60长了24mm，车宽多出了19mm，高度多出了32mm，可以说比沃尔沃S60大了一圈，不过星瑞的轴距为2800mm，比沃尔沃S60短了72mm。

当然在动力层面，虽然两款车动力数据有很大的重叠，但是吉利星瑞搭载的变速箱是7速双离合变速箱，而沃尔沃S60搭载的变速箱则为8速手自一体变速箱。可以肯定的是，沃尔沃S90的动力总成整体的使用体验要优于吉利星瑞，当然这也是不可避免的，毕竟价格摆在那里。

在配置层面，这两款车也是高度重合，我们用官方售价14.万的星瑞顶配和官方售价33.58万的沃尔沃S60?T4顶配座比较，只有一些细节方面的差异。比如在安全性层面，这两款车都配备车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等安全和驾驶配置，而且星瑞还多出了并线和自动泊车入位。

而在其他配置层面，吉利星瑞多出了蓝牙钥匙、远程启动、方向盘换挡、HUD抬头显示、座椅通风、OTA升级、自适应远近光、负离子发生器、车内香氛装置等。而沃尔沃S60则多出了副驾驶位座椅记忆、副驾驶位全功能电动调节、运动风格座椅、感应后备箱、发动机启停。所以两款车在配置上还是比较相近的，在核心配置层面没有太大的区别。

当然我们不否认，从整体驾驶质感、产品做工等层面，沃尔沃S60的整体表现都要优秀很多，但是这种优秀的前提是接近20万元左右的差价。在这样的差价下，其实吉利星瑞的性价比体现的是相当到位的，所以对于注重性价比的消费者而言，购买吉利星瑞，真的要比沃尔沃S60划算很多。而且通过吉利博瑞、帝豪等相关车型来看，吉利在轿车产品方面的技术和造诣还是比较深厚的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃S602021款国VI落地要多少钱？

易车讯?日前，沃尔沃宣布旗下国产新款S60正式上市，新车根据配置的差异化共计推出7款细分车型，售价区间为29.69-46.19万元。新车外观和内饰与老款车型保持一致，最大的变化在于T3、T4、T5、T6汽油动力系统变为B3、B4、B5 48V轻混动力系统。此外，新车还将提供插电混动版本以供选择。

外观方面，沃尔沃S60在突出年轻运动的设计风格时，也保留了自己的家族化风格。像“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯都没有缺席。横向式格栅的设计搭配黑色边框会让前脸更具备冲击感，同时下包围也用了同样的黑色运动装饰，运动氛围的营造相当到位。

S60的尾部设计一直都赢得了广泛的赞许，首先尾部设计的层次感非常丰富，尾部线条的运用与“维京战斧”的搭配很好的拉伸了尾部的视觉宽度。双边共双出的真排气也很好的营造了运动氛围，可以说S60在外观中处处都体现出来倾向于年轻运动的设计，这样的设计的确会让人好感倍增。

新款车型内饰同样延续老款车型的设计风格，给人以低调、典雅的视觉效果。配置方面，新车将配备包括City Safety城市智能安全系统、道路偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳监测等全方位的智能安全系统。

新款沃尔沃S60最大的变化在于T3、T4、T5、T6汽油动力系统变为B3、B4、B5 48V轻混动力系统。48V轻混动力系统能提供额外10kW和40牛·米的动力，能有效降低15%的排放。

从此前申报信息来看，S60 B3、B4、B5车型均搭载2.0T发动机+48V轻混系统，新车综合最大功率分别为133千瓦、161千瓦和204千瓦。传动方面，新车均与8挡自动变速箱匹配。此外，S60?B3、B4、B5车型油耗申报值分别为6.7L/100km、6.9L/100km、6.8L/100km。

新款S60还将提供T8插电式混动版本，依旧搭载2.0T加电动机组成的混动系统，最大功率303马力，最大扭矩400牛·米，纯电续航里程52公里，并配备电动四驱系统。

沃尔沃S60是不是国产的？

纵观国内的汽车市场，中型车和紧凑型车往往是消费者的首选，成为了许多消费者优先选择的对象。今天我们就来看一看这一类车型中的一份子——沃尔沃S602021款T4智逸豪华版，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

这款车尺寸4761/1850/1437mm，轴距2872mm，车侧用了素雅的线条，简约干净的感觉扑面而来。

再看下配置，沃尔沃S60配备车道保持系统、胎压报警、前/后排头部气囊等七项安全性配置。此外，这款车还配备了全速域自适应巡航、定速巡航、温度分区控制等十二项舒适性配置。

动力方面，沃尔沃S60配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为140kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

落地价方面，我们以沃尔沃S602021款T4智逸豪华版为例，其官方指导价为302900元，据了解目前滨州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险10880元，购置税26805元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是342435元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

试驾沃尔沃S60，除了安全之外，操控同样出彩！

沃尔沃S60不是国产的。

沃尔沃S60，是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款北欧豪华中型轿车，也是沃尔沃第一款在全球范围内均不提供柴油动力的车型。沃尔沃全新S60 分为T3智行豪华版、T4智逸豪华版、T4智远豪华版、T4智远运动版、T5智雅运动版、T8 E驱混动四驱智逸豪华版、T8 E驱混动四驱智雅运动版。

国内销售的沃尔沃S60都是进口的标准轴距版车型，其车身三围分别为：4628mm、1865mm和1484mm，轴距则为2776mm。2013款沃尔沃S60车型28.29-49.99万元的官方定价，考虑到国产S60L为国产，同时会囊括1.6T车型。

扩展资料

国产沃尔沃S60L

2017年11月24日，沃尔沃官方正式宣布，2018款S60L进取版正式上市，新车包括包括T3智进、T4智远、T5智驭以及T6 E驱混动在内的共4款车型。沃尔沃S60L，由位于中国四川成都龙泉驿区的成都工厂生产。

全新沃尔沃S60L提供T5智进进阶版和T5智驭菁英版共2款车型，分为水晶白珍珠漆、玛瑙黑金属漆、耀目沙金属漆、贻贝蓝金属漆、枫木棕金属漆、松林灰金属漆等6种颜色。

百度百科-沃尔沃S60

操控，是很多爱车用户独有的痴迷，这份痴迷可以说是圆自己最初的超跑梦，也可以说是彰显自己的个性与独特，总之对汽车的操控就相当于是对自己生活的掌控。但是，一提到操控，很多人脑海里浮现的都是宝马3系，而我只能告诉你今天的宝马3系在只是当年E46留下的口碑遗传。虽然今天的G20宝马3系依旧是同级中的操控标杆，但是随着品牌实力的不断发展，曾以“安全性”为品牌第一血液的沃尔沃汽车如今也融入了“操控性”的概念，比如我们今天试驾的沃尔沃S60就是如此。

既然要聊到操控，我想大部分用户对操控的追求不单单是驾控水平，首先考虑的必须是动力水平，毕竟抛开动力谈操控也不太现实。

首先，在动力层面，沃尔沃S60用的是2.0T涡轮增压发动机+48V混动系统的动力组合，其中B5版车型可以输出最大250马力和350牛·米的峰值扭矩，其动力水平完全可以媲美用更高功率的宝马330i版车型。当然，如果你想追求更极致的动力表现，沃尔沃S60还可提供2.0T双增压发动机+插电混动系统的T8版车型供选择，其最大390马力和综合640牛·米的动力输出，以及4.7秒的百公里加速时间也足以“扮猪吃老虎”，更重要的是39.99万元售价要比拥有同样加速性能的奥迪S4便宜近10万。

性能方面的表现我觉得各位看官应该不会太纠结了，而接下来就是沃尔沃S60在悬架方面的功底。先说基本的悬架结构，前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，双叉臂悬架在运动性方面的营造想必大家已经耳熟能详了，更加稳固的三角形几何状结构可以提供更加出色的抗扭强度以及减少车辆极限转弯时的侧倾，所以很多运动型车都会将其作为基础选项。虽然前悬与宝马3系都用了更具运动的双叉臂结构，但是沃尔沃S60在后悬上就展示了其更强的运动属性，其一是沃尔沃S60后悬挂取消了传统车型上的钢制螺旋弹簧结构，取而代之的则是一块复合材质的叶片弹簧结构，这种叶片弹簧的优势就是更进一步减少侧倾提高车辆的运动属性。其二就是与前悬挂一样，在下摆臂的材料上都用了铝合金材质，更轻的簧下质量进一步提升了整车的操控性能，这就是沃尔沃S60在悬挂方面的功底。

看到这儿估计还会有人抬杠，毕竟大家都听过“调校”二字，悬挂除了结构过硬之外还需要调校过硬，这点我觉得大家完全不必担心。因为在沃尔沃汽车的研发体系当中，它是全球率先推行动态驾驶模拟器的汽车制造商，而这套动态驾驶模拟器除了造价高之外最大的优势就是对底盘性能进行专门的开发，但是这套模拟器跟咱们日常玩游戏的模拟器可不一样，它通过对车轮悬挂、刹车和几何结构的测试与不断调整，来达到对车辆更精准的控制，使车辆的运动轨迹更符合我们的驾驶意图，也就是大家所说的“人车合一”。

最后有必要再啰嗦一下，就是沃尔沃S60遵循原汁原味的车身比例。其实无论是宝马还是其它品牌，到国内都会经过一个加长的处理，加长之后所带来的最大负面影响就是车辆的操控性能。虽然沃尔沃S60国产之后并没有进行加长轴距的处理，但是4761mm的车身长度和2872mm的轴距表现也符合中级轿车的水准，已经可以满足绝大多数消费者对B级豪华轿车的空间诉求，并且设计上也遵循着北欧的极简运动氛围。

那沃尔沃S60实现了驾驶乐趣吗？接下来咱们通过驾驶来跟大家聊聊它传递给我的驾驶感受。

首先就是这台沃尔沃S60 B5版车型所带来的动力感受是非常轻盈的，无论是低速状态下的起步阶段还是中高速度的再加速能力，驾驶它的时候完全不需要大脚油门，毕竟250马力的动力输出应对日常驾驶是非常轻松的，急加速状态下变速箱降档和发动机出力基本都是一气呵成，完全没有拖泥带水的感觉，驾驶起来的最大感受就是轻松到位。但是全系都没有配备换挡拨片功能，这点对于运动型车来说略显遗憾。

动力方面的表现对于沃尔沃S60来说毫无压力，那操控方面呢？先下结论，表现超出了我的想象。

接下来我们聊聊底盘和转向方面。上文我们已经说了沃尔沃S60在底盘方面的硬件属性，双叉臂悬挂加叶片弹簧以及铝合金下摆臂的组合，使得整辆车开起来非常具有紧绷感，悬挂对路面反馈还是比较明显的，需要表扬的就是它在极限状态下对车身姿态的控制比较到位，不仅车身没有太多的动作，悬架对车身侧倾的控制也完全是在可控的范围之内，支撑性和运动性都得到了保留。

最后就是针对操控方面，沃尔沃S60的转向力度表现也值得称赞。其一是整个转向力度也是属于低速轻、高速沉的感觉，并且无论是低速行驶还是中高速度下的转向阻尼表现都比较均匀，驾驶过程中也并没有出现觉得某个转向力度偏重或者偏轻的现象，总的来说转向力度都是属于一辆运动型豪华车该有的表现。其二就是方向盘的握感比较到位，包括3点和9点的握姿以及皮质方向盘的柔软度和舒适感等等。

接下来咱们来聊聊沃尔沃S60在人机工程学设计方面的表现，针对人机工程学设计方面，主要围绕的还是驾驶员的乘坐感和功能的操作感。首当其冲的就是沃尔沃S60整个座舱的布局也都是以简洁为主，并且将一些常用的功能按键都进行了实体化布局，虽然没有那么多但是对于日常驾驶来说也是足够的。另外就是整个座椅的设计不仅符合沃尔沃安全标准，且论包裹性和承托感的话也是无可挑剔的，并且在大腿的位置还有一定的加长和左右承托，至少在同价位的豪华品牌当中属于较为优异的表现。

总的来说，沃尔沃S60的表现还是比较出色的，尤其在沃尔沃安全基因的加持下，S60又能在驾驶上赋予车辆更强的操控乐趣，这对于很多年轻消费者来说将成为一个更大的卖点。当然除了安全和运动的产品属性之外，目前沃尔沃S60在豪华品牌市场上拥有更实惠的终端价格，品价比优势明显、综合产品力突出，有望成为年轻消费者的挚爱首选。

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