北京现代索纳塔领翔广告_北京现代索纳塔领翔
1.索纳塔和领翔裙边区别大吗
2.现代领翔为什么停产
3.北京现代SONATA·领翔的概况
4.机关单位最爱，北京现代领翔模型评价，比较温馨的内饰
5.09年现代领翔二手车值多少钱
6.外观大调整！第九代索纳塔亮相
领翔是2009年北京现代推出的中高级旗舰车型，目前有2.0和2.4排量，价位从15.58万-22.88万。
舒适安全——
舒适安全配置一应俱全
4款增配车型添加了自动开启前大灯、电动座椅加热、一键启动智能钥匙等，大幅提升了领翔车型的舒适配置。领翔五星级的安全配置，从ABS、EBD、6安全气囊系统到ESP车身稳定控制系统、EPS电子助力转向系统等常见主被动配置，到发动机防盗、儿童安全锁等细节安全配置，安全设计周密全面。
技术先进——
一键启动智能钥匙引领潮流
上市以来，凭借具有竞争力的价格、全面的科技配置，领翔已经赢得了大量理性消费者的亲睐。一键启动智能钥匙成为自动挡车型的标准配置，引领中高级车科技潮流。它搭载的第二代θ发动机堪称“超五星级动力”，其2.0L发动机的最大功率可达到同级车中极为惊人的121KW。
置换补贴——
老客户更多关爱
现在北京现代推出：伊兰特、索纳塔置换领翔给予5000元补贴的优惠政策，为车主体现更多关爱。领翔车主除了享有北京现代5年10万公里动力总成保修期延长服务政策之外，还有配件紧急支援业务等一系列VIP专属服务。
索纳塔和领翔裙边区别大吗
就像世界上没有两个完全相同的人一样，世界范围内不同国家和地区的汽车品牌也有着截然不同的品牌调性。来自德国的BBA，极致传统的工业美学是精准德国工艺的代表；来自美国的凯迪拉克，以豪放粗犷的方式诠释着美国人对于豪华的独到理解。而到了亚洲，除了日本有着众多以优秀用车体验为目标的车企以外，在距离我们更近的韩国也有着许多高水平的汽车品牌。而它们之中的代表，就是现代。
而索纳塔作为现代品牌在国内的顶梁柱角色，从2002年进入国内之后就凭借着良好的产品力和口碑成为了大街小巷最常见到的中级车之一。就在7月22日，全新第十代索纳塔在国内正式上市了，官方指导价格为16.18-20.58万元。科技感十足的外观以及精致的车内氛围，在令人眼前一亮的同时也让我们不由得感慨，这台进入国内已经将近20年的车型依旧还是活力四射。不过的确，早在索纳塔进入国内市场前的1985年，它就已经在韩国国内以豪华车型的身份上市销售。相信大家一定也对索纳塔将近40年的历史故事相当感兴趣，所以接下来就请你随着我们的文章，一起来回顾一下十代索纳塔车系的发展历程吧。
第一代索纳塔?｜1985~1987
在将近40年以前的1985年，现代品牌基于其在韩国国内市场销售的一台名为Stellar（恒星）的中型轿车打造一台定位更高的车型。虽然是没有任何重新设计的换标车型，但是相比较Stellar（恒星）而言，新车增加了诸如超豪华轿车、VIP专用车型等定义词汇，可见其主打的还是高端市场。而这台车的名字，就是索纳塔。从设计角度来看，第一代索纳塔的设计风格十分符合高端车型的取向，方正的车身结构和头尾灯组造型像极了来自日本经典的车型。而其配置同样也达到了丰富的程度，该车搭载了巡航控制、电动座椅、大灯清洗装置、、电动操作可调后视镜以及铬保险杠饰件。
动力方面，第一代索纳塔提供了三个动力版本可供选择，分别是搭载了来自三菱的1.6L、1.8L以及2.0L直列四缸自然吸气发动机，并且配备了五速手动变速箱并且提供了四速自动变速箱可供选择。虽然初代索纳塔的综合产品力看上去相当不错，但是由于它是现代对于豪华车型的初步尝试，所以市场的反馈并不是特别好。直到1987年停产，初代索纳塔也仅在韩国国内有一定的销售成绩。虽然销量不佳，但是现代对于豪华车型的初步探索还算比较成功，而初代索纳塔也的确为后续车型的推出打下了良好的基础。
第二代索纳塔?｜1988~1993
到了1988年，索纳塔终于迈开步子开始向国际市场发起冲击。而其首要的目标市场，就是当时的世界第一大汽车消费市场：北美。外观设计出自乔治亚罗，带有明显国际主义豪华设计风格的第二代索纳塔在1988年以1989款车型的名义首先进入了加拿大市场，并在之后紧接着就进入了美国和澳大利亚市场。而它，也正式替代了之前提到的Stellar（恒星）车型，成为了现代品牌中型家用轿车的主力军，剑指福特在北美的中坚车型Scorpio和Sierra。
而第二代索纳塔的动力配置相较上一代车型而言也有着明显的提升，除了继承原有的1.8L和2.0L发动机之外，还搭载了三菱全新2.4L排量110匹最大马力的天狼星发动机，而到了1990年更是搭载了基于三菱6G72发动机改进升级的3.0L排量V6发动机。变速箱则还保留了和上一代相同的，4速自动加上5速手动的配置。总的来说，从第二代索纳塔进军国际市场开始，现代无论是在设计语言还是工业生产方面都迈上了一条更加符合国际标准和审美的道路，也打开了现代品牌在国际上的知名度和影响力。
第三代索纳塔?｜1993~1998
第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。说是有着转折般的意义，并不是因为这代车型开启了属于索纳塔的新篇章，而是因为这一代车型尴尬的产品力将索纳塔在海外市场的处境逼到了几乎无路可走的地步。失去了优秀设计师操刀的外观设计，第三代索纳塔的设计风格走向了抽象化的极端。细长条的头尾灯组虽然符合主流审美，但在细节造型上对于曲线元素的使用却有些令人摸不着头脑。
再加上动力系统上和上一代车型并没有任何区别，同样是1.8L、2.0L、2.4L以及3.0L的三菱发动机，配上那两台已经用了三代车型的四速自动变速箱和五速手动变速箱。第三代索纳塔无论是外在还是内在都缺乏对消费者产生的吸引力的决定性因素，卖得不好的结果也就不足为奇了。而由于现代给予厚望的第三代索纳塔销量走低，直接导致了位于加拿大魁北克的工厂关门歇业。在此次失利之后，索纳塔车型重新回到了韩国本土生产，而现代也亟需为索纳塔车型的全球化找到新的突破口。而现代最终，将目标锁定在了中国。
第四代索纳塔?｜1998~2004
有了上一代车型失败的教训，现代在发布第四代索纳塔的时候终于下了狠心对动力总成进行了升级。抛弃了和三菱共同研发的祖传发动机，第四代索纳塔搭载了来自现代自己的代号为G6BW的V6发动机，并且提供2.0L和2.5L两个排量版本，分别能够输出136匹和168匹的最大马力。并且在设计上，舍弃了国际化的审美需求，以亚洲文化为核心的设计理念不仅没有让第四代索纳看着违和，反而能够从圆润的灯组和车身线条上展现出别具一格的特色。而索纳塔在国内市场的故事，也就是从第四代车型中期改款之后正式开始的。
第五代索纳塔?｜2001~2004（海外第四代中期改）
2002年是中国国内合资车型发展史上比较重要的一年，在该年的10月18号，北京现代汽车有限公司正式成立了。而就在新公司成立后的一个月，现代品牌在国内的首台国产车型正式下线。而它的名字，就是“第五代索纳塔”。但事实上，这台索纳塔是海外第四代版本的中期改款车型。但虽说是中期改款，但是它和改款前的第四代索纳塔还是有着比较大的变化。除了车身比例保持一致以外，包括头尾灯组在内的诸多元素在中期改款之后的都得到了大幅更新。而其夸张的设计风格和沉稳的气场也获得了许多国内消费者的认同，在当时同质化严重的国内汽车市场也是掀起了不小的波澜。
动力方面，2.4L排量的车型能输出最大164匹的马力，而3.3L?V6发动机版本更是将最大马力提升到了237匹，够用已经不足以形容他的动力表现，许多钟情于索纳塔外观的消费者发觉它在动力上的表现也如此优秀，更是对它没有了抵抗力。第五代索纳塔车型在国内的成功，让现代品牌的海外重心逐渐转移到了中国市场。从此往后四代车型在国内的拼搏史，也从此开端。
第六代索纳塔?｜2004~2009（海外第五代车型）
发布于2004年，第六代的索纳塔（海外第五代）于2005年正式在国内上市。不得不说在当时各大厂商在国内市场群雄逐鹿的时候，现代能在索纳塔的身上投入那么多的外观设计成本也算十分良心。再一次和前一代车型完全剥离，第六代的索纳塔用了极为现代化的设计手法。虽然没有复杂的曲线和细节，但是头尾协调的设计风格和圆润的车身曲线能够显示出一股子属于现代工业设计的高级感。
而动力方面的升级也是第六代索纳塔更新的亮点，光是发动机方面就在全球范围内提供了2.0L、2.4L和3.3L的排量，甚至还提供了CNG（压缩天然气）动力版本。而在变速箱方面，除了祖传的4速自动和5速手动变速箱以外，还提供了6速手动和5速自动可供选择。而相信大家对于索六最深的印象就是宛如高端家具的后排座椅，坐感宽厚踏实而且有着很明显的陷入感。这个特点对于特别在意后排乘坐体验的国人来说吸引力不言而喻。因此这台车在当年的售价虽然不低，但还是能够在各级城市的大街小巷看见它的身影。
第七代索纳塔?｜2009~2011（索纳塔领翔?国内市场特供）
时间来到2008年的广州车展，北京现代推出了一款专门针对国内市场的车型：索纳塔领翔。这台车虽然并不是随着海外版本车型的全新更新换代，但是基于上一代车型更新的领翔因为有着大幅度的改变和配置提升而被北京现代命名为了第七代索纳塔。虽然不是一台全新车型，但是不得不说作为国内特供车型领翔的外观设计确实能够满足大部分国人的审美需求。扎实沉稳，精神但不浮躁。更有许多车主发现了领翔的改装潜力，在两年时间内陆陆续续有着众多优秀改装案例出现，也算是国内玩家对于现代车型的不同诠释。
动力方面，领翔搭载了2.0L和2.4L的Theta发动机并且匹配了三种变速箱规格，分别是5速手动，5速自动和4速自动变速箱。虽然整个产品周期仅有三年，但领翔在诸多车主的口中却是一台扎实靠谱的好车。可以说，领翔是北京现代对于国内特供车的一次大胆的尝试，其也是索纳塔进入国内后唯一一款特供车型。但好在凭借着北京现代扎实的设计能力和完备的市场规划这次尝试的结果相当不错，也算是现代索纳塔的产品力在国内达到的第一个高峰。
第八代索纳塔?｜2009~2014（海外第六代车型）
随着海外版本第五代索纳塔的产品周期接近尾声，同时中国国内对于索纳塔车型的市场反应相当积极，北京现代在2011年正式将全新一代索纳塔以第八代的名义引进了国内。而这台受到流体雕塑风格影响的索纳塔一进入中国，就又以激进的设计语言让已经有些审美疲劳的消费者们眼前一亮。不规则的头灯组，紧致匀称的车身比例和精致的尾灯组都在展现韩国人在汽车设计上的不俗功力。
在北京现代引入国内的版本上，第八代索纳塔用了2.0L和2.4L两个排量版本，两款发动机的最大功率表现则分别为165匹和180匹，并且全系都搭载了6速自动变速箱。相较之前的动力总成有着明显的提升。而这一代索纳塔也因为极佳的综合产品力而在国外和国内都有着相当不错的市场反馈。在当年的国内市场，索八每个月的销量都能够保持在一万台左右，对于合资中型轿车来说已经相当不错。而在海外的北美市场，它也有着全年超过25万台的销售成绩，足见全世界车友对于索八的认可度还是很高。
第九代索纳塔?｜2014~2019（海外第七代车型）
相比较上一代车型大刀阔斧的变化，2014年上市的第九代索纳塔虽然也和上一代车型在造型上和上一代有着较大差距，但较为沉稳的设计语言很容易让人联想到数年之前发布的领翔。事实上，第九代索纳塔的设计理念被现代官方成为“流体雕塑2.0”，然而这个看上去本应带来革命性变化的名称在索九身上的效果却并不理想。或许是由于并不成功的设计迭代和不太具有竞争力的定价政策，索九在国内的销量也只能用惨淡来形容。就拿今年6月份为例，索纳塔的月销量仅仅有不到900台。而同样作为合资中级车的雅阁，已经凭借超过一万台的销量成绩位列国内轿车销量的前十位。
然而索九的动力表现却足够亮眼，共提供1.6T和2.0T两个排量版本，分别能够提供180匹和240匹的最大马力。这个动力表现在同级四缸增压车型中已经处在第一梯队，而6AT和7速双离合的变速箱配置也是主流水平。要问索九在国内销量不理想的原因，我想除了之前提到过的设计缺乏亮点以外，或许还有已经历经6年较为老旧的产品力以及韩系品牌近几年在国内市场普遍走低的趋势。而现代很明显也意识到了这个问题，所以在2020年，它放出了大招。
第十代索纳塔?｜2020.7.22（海外第八代车型）
和当年索八给人们带来的新鲜感一样，第十代索纳塔依旧在外观设计上进行了大刀阔斧的升级和改动。和即将在国内上市的起亚凯酷共用平台，索十的外观看着棱角分明，冲击感十足，甚至有些高性能车的影子。然而它的车身比例却并没有特别激进，低趴的侧面线条在跃动之中还透露着不少沉稳的气息。而索十的车尾设计也保持了现代家族化的设计语言，整体看着比较精致。而其外观更新的最大亮点，就肯定是全新造型的前后灯组了。用了完全扁平的前灯组设计，索十的车头因此看上去显得十分干净整齐。加上与日间行车灯结合延伸到车窗部分的L型的镀铬装饰条，索十的头灯组在简洁的同时也不乏细节的刻画。而造型锋利的贯穿式尾灯也有着不错的视觉效果，可以说在经历过索九的平淡后，索十终于将设计摆在了产品更新的重点上。
而现代也终于在新车的动力总成上发力，和起亚凯酷同平台的索十不仅在车身上使用了全新的i-GMP平台，还搭载了使用cvvd可变气门正时技术黑科技的1.5T和2.0T排量全铝发动机。而这个i-GMP平台还是值得一说的，因为率先在国外上市的索十已经经过了美国IIHS的试车碰撞测试，并最终凭借优秀的结构设计而取得了全G的成绩。而在国人最关心的偏置碰撞方面索九也是无一例外，在对人各个部位的保护上都得到了G的好成绩，足见i-GMP架构的强度和安全性之高。
第十代索纳塔在国内中级车市场，竞争力究竟几何？
俗话说得好，得中级车者得天下。在中国国内这个新兴的汽车市场，15-20万元左右的中级车不仅有着比价亲民的价格还有着足够的排面来支撑家用或是商务需求，其中的佼佼者自然会获得大多数消费者的青睐。而除了索纳塔之外，国内市场中级车的中坚力量无疑就是雅阁、凯美瑞和帕萨特。
横向对比和总结下来，消费者对于中级车的选择偏好其实十分明显。首当其冲的就是足够优质的品牌影响和口碑；其次就是较高的性价比，换句话说便是较低的入手价格；再者就是气场足够的视觉效果，既要符合家用人群的审美，同时还要在商务接待的场合足够有排面；最后，从丰田品牌的成功我们可以看到一个足够安全的全球架构对于提升用户对品牌的好感度还是有着很强的正面效果。
而索十具备了以上那些素质呢？首先，现代的品牌认可度凭借着较早进入国内市场的优势已经得到了不错的积累。其次，索十的工业设计之前也说过，既有着足够的动感还不失精致的高级感。而首次使用i-GMP架构的索十已经在国外的碰撞测试中取得了相当好的成绩，只要在国内没有减配现象就能够保证消费者对其安全保障的信心。唯一的短板，或许就是价格了。定价区间在16.18-20.58万元的索十如果想要和雅阁形成有力的竞争，就必须在上市之后短时间内给出足够诚意的优惠，毕竟雅阁的入门车型在经过终端优惠后成交价格已经逼近15万元。
各方面都很优秀的第十代索纳塔，在强手林立的国内市场会交出一份怎样的答卷呢？让我们一起拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代领翔为什么停产
索纳塔和领翔裙边区别大。索纳塔和领翔裙边主要区别就是外观不同。领翔比索纳塔更有时代感。索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌，先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。领翔，全名北京现代SONATA·领翔，索纳塔的替换车型，2006年，美国高速公路交通安全管理局的新车碰撞测试中荣获五星级评价。
北京现代SONATA·领翔的概况
项停产的原因是换代，这款车市场份额不大，但外观设计很大气。搭载第二代θ发动机，用双CVVT连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管技术。与第一代相比，第二代θ发动机的功率增加了13%，而油耗将降低6%。2.0L发动机最大功率可达121kw，是同级最强的。配备了5速H-matic手/自动变速箱。2008年1月1日后购买的所有非营运凌翔的发动机和变速箱总成的质保期由2年6万公里延长至5年/10万公里。并且，北京现代还针对消费者普遍关心的12种易耗件推出了3个月/5000公里的质保政策，解除了消费者的后顾之忧，这在以前是其他厂商很少用的政策。凌翔的维护成本很低，平时只需正常维护即可。同时，凌翔的款车还能兼顾商用车需求。是索纳塔八之前的换代产品。现已停产，随着巴索的上市，老款索纳塔也将停产。领翔顶配车型配备车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/space座椅、USB接口等高级配置。与索纳塔凌翔强劲的发动机相匹配的是全新的5速H-matic手动/自动变速箱，与发动机完美匹配，动力传递更加顺畅。第二代θ发动机用同级最先进的双CVVT连续可变气门正时技术，可根据发动机工况实时调整发动机气门的开闭时间，改变进气量，从而提高发动机的动力性和经济性。同时还应用了先进的VIS可变进气歧管技术，进气歧管的长度和截面积会根据发动机的工况自动调整，以改变发动机的进气量。索纳塔凌翔享受厂家提供的两年或6万公里(以先到者为准)。其大灯、进气格栅、前保险杠都进行了本质改变。大灯一改老款的长方形设计风格，取而代之的是略圆的菱形大灯。前保险杠的三段式设计和全新的嵌入式雾灯也比老款车型更加时尚动感。索纳塔凌翔的尾部伪装的很好。但透过露出的尾灯还是能看出尾部的变化。尾灯整体造型由老款车型的长方形设计换成圆形图案。其停产是因为更换新车型。
机关单位最爱，北京现代领翔模型评价，比较温馨的内饰
笔者近日从北京现代河南市场郑州车市获悉，北京现代索纳塔领翔全系车型近期的优惠幅度已经上升到2万元，车源相对充足。“SONATA·领翔”通体用高刚性材质，搭载6安全气囊，并在ABS、EBD的基础上配备有先进的ESP车身稳定控制系统，比以往SONATA车型的安全配置都要高出不少。而早在2006年，SONATA系列车型就在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试（NCAP）中荣获了五星级评价。顶配车型装备了车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/USB接口等先进配置，而2.4与2.0升DOHC16V θII-CVVT引擎，具有双CVVT连续可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管技术，动力全面提升的同时，经济性在同类引擎中居于前列。在操控方面，EPS电子助力转向系统在部分SONATA NFC车型中的使用，进一步提升了操控品质。
领翔的前脸设计大气、稳重，同时又不失别致、时尚的气质，其最引人注目的莫过于两个锐利的前组合大灯，菱形的设计风格使淡定与敏锐的车型气质卓然而出 ；与前大灯相呼应的是两个前雾灯，同样为菱形设计，并且下方增加了非常典雅的镀铬亮条装饰，给整车前脸又增添了一种进取感；在前进气格栅设计上，“领翔”用了当前该级别车型中最流行的宽大式设计，外观更加庄重大方。这款车搭载了经过全新设计的θ-II发动机，用了同级中最先进的双CVVT连续可变气门正时技术和不多见的全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖，通过调控进排气门使汽油充分燃烧，以及减轻发动机重量，来达到提高燃油经济性的目的。
09年现代领翔二手车值多少钱
北京现代索纳塔7，领翔
好久没有更新MT评测了，不好意思各位！今天我们聊聊索纳塔领翔。 一、索纳塔历史背景 在21世纪初，不少品牌都纷纷推出了家用B级轿车。现代也毫不例外，推出了第五代索纳塔（简称索5）来和日系三剑客竞争。其实我个人是非常喜欢索5的，首先，我家曾经开过很长时间的索5，有些索5情节。其次，我认为索5车本身也可圈可点：大气的外观、当年来看比较温馨的内饰、够用的动力和舒适的座椅等等等等。
索纳塔5
索5在为北京现代奋斗了几年后，御翔（索6）上市了。此时的索5仍然没有停产，所以当时是两代同堂销售。
御翔。
又过了差不多4年，领翔上市了。领翔的外观呢，可以说只是中规中矩吧，比较流线，但是谈不上多么杰出。内饰方面，我就得多说几句了。领翔的中控台和凯迪拉克赛威的中控台真的是神似！不能说是模仿吧，但是却是有借鉴的嫌疑[阴险]
赛威内饰。
领翔内饰。
二、模型简介 北京现代的老车车模呢，比较稀少：老伊兰特绝版了，索5根本没有1:18，值得一提的是，很多模友认为索5没有任何模型/玩具车。但其实人家有两个版本：1:38的玩具和1:26（好像是）的模型。但是可惜一台都买不到了，有这索5玩具/车模的模友大多都是车主，所以都不愿意出售。（悄悄地告诉你们，我有一台N年前的1:38玩具，很久以前地摊儿买的，但是不在手头，以后我会展示给大家的。）额，话有点多，说回领翔车模吧。领翔车模的做工属于原厂车模中等水平，但是品控就比较low了。首先，该车模的漆面疹子居多。其次，该车模的狗腿和合叶比较容易坏，但是毕竟10年车龄了，可以理解。重点在于，该车模在差不多四五年前非常的实惠：99元。后来，就涨了，我是在2017年收的，198元，也算可以接受。现在呢，已经比较难收了，唯有某鱼上可以买到二手领翔车模，价格还不算离谱。有索纳塔情节的模友要抓紧了。[嘻嘻]（PS：此车模有些瑕疵：天线缺失、引擎盖狗腿断，请谅解！）
型准还是可以的，也不算很肉。
后面呢，型准也是比较好的，但是这车模缝隙太大，敖风景啊！
中网格栅，实车的横条会更细一些，模型的比较粗。模型中网格栅镂空，表扬！
灯杯并不能算特别精致，但是与实车也没什么出入，收型足够了。下方的雾灯区域比较立体，但并不是镂空的。雾灯不是死鱼眼，表扬！
模型的尾灯稍微逊色一些，分色也不够逼真，模型明显分色暗了。而且由于缝隙太大，导致尾灯没对齐，批评！但是保险杠是独立的，可以弥补一些遗憾吧。
方向盘就有点问题了，模型明明做的领翔顶配，方向盘却使用了伊兰特的，还没有按键。而且，内饰分色也有出入。（见下图实车内饰）
但是不得不说档把手刹水杯架还是可以的，而且木纹清晰，很细致！
后门板分色不到位。但是音响的还原却是比较惊喜！
前门板好多了。
这车模座椅质感欠佳。
这个电动后遮阳帘有所还原，实车的这项配置当年还是很厉害的。
狗腿+植绒后备箱，中等水平。
漆面起泡也是该车模的通病啊。
还没上牌[偷笑][偷笑]
对了，这车模的门框细节比较良心：开门时是有真正意义上的“车窗框”的，不像大多数车模，窗框用一根玻璃上的亮条代替。但是，仍然是分色问题，原车模门框是和车身同色的，我为了逼真，自己贴黑了，可惜开胶了一段…
这个轮毂嘛，闲来无事改成马自达6的了，他们是可以互换轮毂的哈哈。
所以我们今天不对轮毂进行评测。
漆面起泡真的太多了。
底盘还原地非常不错，细节很好！
哈哈，以现代车标结尾吧！
团员们都大多开学了，只有我（HamKing）一个人评测了[折磨][快哭了] HamKing（车主+拟稿者）评分： 外观型准：8（某些分色不到位） 内饰还原：7（方向盘问题、分色错误） 做工用料：8（用料厚道，不沉不轻刚刚好，但是漆面太差了） 可玩性：8（中等水平，没什么亮点，标准6开） 性价比：7（以现在的价格来看，200到700都可以买到比较新的领翔车模，颜色之分，导致差价如此之大） 平均分：7.6（比较推荐）
好了，这期领翔车模评测就接近尾声了，谢谢各位模友观看，下期再见！（对了，如果你们想看什么车模型的评测，欢迎留言告知我们！）
外观大调整！第九代索纳塔亮相
北京现代领翔2009款二手车报价2.00万。
SONATA·领翔源于现代品牌的SONATA经典车型。领翔的前大灯、进气格栅以及前保险杠均发生了本质的改变。领翔前大灯一改老款类似矩形的设计风格，由略显圆润的菱形大灯所替代。此外，前保险杠三段式设计以及新型内嵌式雾灯，也较老款车型更加时尚与动感。
SONATA·领翔的尾部伪装比较周密，但是透过裸露的尾灯部分还是可以看出其尾部的变化。SONATA·领翔的尾灯依然才用分体式设计，也就是一部分尾灯集成在后备箱上，另一部分侧集成在车身上。但尾灯的整体造型却由圆形图案替代了老款车型的长方形设计。
笔者近日从北京现代河南市场郑州车市获悉，北京现代索纳塔领翔全系车型近期的 优惠幅度已经上升到2万元，车源相对充足。
“SONATA·领翔”通体用高刚性材质，搭载6安全气囊，并在ABS、EBD的基础上配备有先进的ESP车身稳定控制系统，比以往SONATA车型的安全配置都要高出不少。
而早在2006年，SONATA系列车型就在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试（NCAP）中荣获了五星级评价。
顶配车型装备了车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/USB接口等先进配置，而2.4与2.0升DOHC16V θII-CVVT引擎，具有双CVVT连续可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管技术，动力全面提升的同时，经济性在同类引整体外观。
3月30日，现代汽车正式发布新一代索纳塔。作为换代车型，全新索纳塔的外观及内饰均出现较大的改动，并提供普通版和N?Line版供消费者选择。据了解，新车将于4月开始在部分市场开启预售，有望在年内正式上市。
外观方面，全新索纳塔用全新设计语言，整体造型更加年轻、科技。具体来看，新车前脸用大尺寸梯形进气格栅，前格栅与前保险杠形成一体式设计效果，辨识度更高。前大灯组用分体式设计，上方日行灯用贯穿式LED光源，搭配下方大尺寸梯形进气口，前格栅和前保险杠整合成一体式设计。据了解。全新索纳塔将提供普通版和N Line两种版本供消费者选择，后者在外观上主要针对细节进行黑化处理，让其看上去更具运动气息。
车身侧面，全新索纳塔用轿跑式车身，车顶从前排向后下压，车身轮廓与现款车型区别不大。车尾部分，现代汽车针对车尾进行重新设计，搭配全新造型的贯穿式尾灯组，保险杠也用新造型风格，视觉层次感突出。此外，N Line版本车型用双边共四出排气布局，更具运动气息。
内饰方面，全新索纳塔用由12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式连屏设计，配合全新样式的三辐式多功能方向，让该车看上去十分具有质感。同时，该车还用全新的怀挡式换挡机构，配备抬头显示、12扬声器的Bose Premium音响系统等配置。
动力方面，新车将会提供5种选项，包括2.5T、1.6T、2.0L汽油发动机，2.0L混动系统以及2.0L天然气（LPG）发动机，其中N?Line车型将搭载2.5T GDi涡轮增压发动机。作为参考，国内在售索纳塔车型搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和240马力，其中1.5T匹配的是7速干式双离合变速箱，2.0T匹配的是8速手自一体变速箱。
索纳塔是现代汽车旗下一款中型车，与丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特等车型竞争，但在国内市场销量十分惨淡。
2002年10月18日，北京现代汽车有限公司成立，成为中国加入WTO后获批的第一个汽车生产领域中外合资项目。一个月后，第五代索纳塔作为北京现代首款车型上市，售价17.9-26.5万元。
索纳塔在国内提供2.0L和2.7L两种动力，其中2.0L版本最受欢迎。由于国内消费者对大排量车型的需求较小，后来索纳塔还推出2.5L版本，直接取代2.7L版本。2008年，索纳塔干脆连2.5L车型也停产了，起售价跌到12.68万元起。
第五代索纳塔在国内生产至2009年，彼时索纳塔已经跟不上市场的发展步伐，于是北京现代基于第五代索纳塔自主研发推出御翔（第六代）、领翔（第七代），以改变索纳塔在国内市场的颓势，但由于是特供车型，实际上两款车型在国内市场的销量依旧惨淡。
2011年4月，北京现代推出第八代索纳塔，北京现代推出第八代索纳塔，售价区间为16.69-24.99万元，扭转了此前销量不振的颓局。数据显示，2012年-2013年索纳塔销量分别为100454辆和104670辆。
2015年3月，北京现代第九代索纳塔正式上市，提供1.6T、2.0L、2.4L三种动力供消费者选择，售价区间为17.48-24.98万元，与第八代索纳塔同堂销售，两代车型针对不同细分市场和人群销售。不过，索纳塔九上市后销量依然不，2015-2020年销量分别为64910辆、35998辆、12760辆、6693辆、13483辆。
2020年7月，北京现代第十代索纳塔上市，售价区间为16.18-20.58万元。作为全新换代车型，新车整体造型更为年轻，提供1.5T发动机+7DCT双离合变速箱、2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合选择。不过，第十代索纳塔的销量也不容乐观，2021年累计销量为9667辆。
由于销量低迷，市场一度传出索纳塔终止换代的消息。不过，全新索纳塔已经发布，预计未来将继续由北京现代国产，成为索纳塔第十一代车型。当然，全新索纳塔国产后能否扭转颓势，这也是未知数。众所周知，索纳塔定位中型车，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特都是其强劲的竞争对手，其中丰田凯美瑞、本田雅阁在2023年-2024年期间完成换代，届时也将冲击索纳塔在国内市场的发展地位。与此同时，自主品牌的崛起也为索纳塔增加了不少发展压力，例如昨晚刚刚上市的名爵MG7，同样定位中型车，搭载1.5T和2.0T发动机，售价11.98-16.98万元。未来，索纳塔想要在国内市场站稳脚跟，并不容易。
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