起亚k5参数_起亚k5新款2021配置

1.全新起亚K5凯酷即将上市，这次聊聊技术，尤其是发动机

2.预算15-20万想买B级车，就看这3款，空间大动力强

3.最年轻的中级车 东风悦达起亚K5凯酷设计解析

4.起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

5.亲兄弟明较量 全新K5凯酷对比索纳塔10

东风悦达起亚新款K5于2013年12月5日正式上市。新车推出2.0L、2.0T以及2.4L三种排量共11款车型，售价区间为15.98万-25.18万元。该车除在外观方面进行小改动外，其最大的亮点就是新增2.0T车型。 起亚新款K5售价表排量车型售价(万元)2.0LGL MT15.98GL AT16.78GLS AT17.88LUX AT18.88PRM AT20.18PRM2 AT21.682.0TTurbo（未量产）20.28T-PRM AT22.28T-Special AT24.982.4LLUX AT22.88PRM AT25.18在新款K5上市前，东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永接受了媒体群访。在访中，苏总除了对广大媒体的感谢外，还透漏了2014年东风悦达起亚将推出定位于K3和K5之间的全新车型起亚K4，如想了解详细内容请点击这里。另外，苏总还向媒体介绍了起亚第三工厂的一些情况，届时等到该工厂正式开始生产后，起亚的三家工厂的总产能最大能达到100万辆。

相比现款车型，新款K5在外观上的变化主要集中在前脸部分，包括重新设计的前保险杠、进气格栅以及前大灯；该车LED日间行车灯的位置也从雾灯区域调整到大灯组内部；而尾部变化主要集中在尾灯和后保险杠部分，该车车尾红色反光板的位置也有所上移，更时尚的LED尾灯组提升了辨识度。新款K5新蒙迪欧帕萨特君威长(mm)4845486048704843宽(mm)1830185418341856高(mm)1460148014721484轴距(mm)2795285028032737起亚新款K5的车身尺寸与现款车型保持一致，其长宽高分别为4845mm/1830mm/1460mm，轴距为2795mm，在与同级别车型中没有优势。

内饰部分，改款K5整体变化不大，仅对方向盘和档把的造型进行了调整。该车用全新的4.3英寸组合式仪表盘；另外还配备了8英寸显示屏，分辨率更高，显示效果更出色。

配置方面，全系车型标配了投射式前大灯、电动调节外后视镜带转向、无骨雨刷、多功能方向盘、皮质座椅、外接音源接口、前排双安全气囊、ABS+EBD以及预拉紧式安全带等；中高配车型还配备了电动折叠带加热功能的外后视镜、全景天窗、LED日间行车灯、氙气大灯、LED组合尾灯、雨量感应式雨刮器、后排摄像头、后排座椅加热、前排通风座椅、DVD+导航系统、侧气囊、侧气帘、电子防炫目内后视镜、车身稳定系统以及上坡等。另外，高配车型还可选配UVO车载信息系统，这套系统可通过手机遥控完成对车辆锁车/解锁、发动机启动/关闭、车内温度控制等。新款K5新蒙迪欧帕萨特君威排量2.0L2.0L2.0L2.0L进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大功率（kW）181178147187最大扭矩（Nm）350350280350动力部分应该是本次起亚新款K5的最大的亮点，新车除继续延用现款车型的2.0L与2.4L两款自然吸气发动机外，新增一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为181kW，最大扭矩达为350Nm，在与同级别竞争车型的2.0T发动机参数对比中不落下风。传动部分，与发动机匹配的是6挡自动变速器。

全新起亚K5凯酷即将上市，这次聊聊技术，尤其是发动机

在中型车市场，随着新一代迈锐宝和金牛座等车型的到来，它们靠着换代后带来的更高性价比，打动了更多消费者。身为韩系品牌的起亚，也亮相了最新款的起亚k5。新车与老款车型有着明显不同，用更加激进的风格来设计，新车应该会对年轻人更有吸引力，来一起看看。

从车头看，2020款起亚k5的造型更像是一台跑车了。它的前格栅用不规则形状来设计，凸显该车年轻、动感的定位。头灯下沿加入的折线日行灯，让车头呈现出的犀利感明显增强。在雾灯位置，该车用鱼鳃式的扩散器，搭配上黑色的线条，车头看起来比法拉利帅。

从侧面来看，新一代起亚k5用更加圆润的风格来设计，最有设计感的就是车窗上沿的线条延伸到了后窗下沿，提升了车身整体感，强化了该车的运动气息。车尾部分，该车刹车灯很有设计感，用点阵式布局来设计，搭配凌厉的线条，提升了尾部颜值。

进入内饰，该车用最新的材料搭配方案，大量用实木饰板来装饰，与皮革材料搭配，内饰呈现出的高级感明显增强。为了迎合年轻人口味，该车将仪表盘和显示屏连接在一起，将科技感塑造得更到位。

动力部分，提供1.6T+8AT总成，180ps和265nm是引擎参数，动力表现很不错。笔者点评：2020款起亚K5确实不错，特别是该车出色的外观，上市后应该会备受年轻人关注，要不然车友也不会说等不及了这句话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算15-20万想买B级车，就看这3款，空间大动力强

提到起亚K5，相信大部分网友会这样评价，那就是“颜值高”，记得在好莱坞大片中，经常可以看到起亚K5的身影，作为曾经国内B级车市场的明星车型，起亚K5收获过成功，也遇到过低谷，如今，起亚K5来到第三代，从整个家族史来看，算是脱胎换骨的一代车型，当然还有一个新名字，全新起亚K5凯酷，除了颜值在线外，全新起亚K5凯酷的技术升级更有看头，尤其是发动机。（以下称全新起亚K5）

新平台主要做了哪些提升？

谈到技术，我们有必要先了解而一下平台架构，好的模块化架构即可以提升整个品牌的产品实力，还能有效降低生产成本。所以近些年，很多车企投入巨额资金来研发新平台，比如大家熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA架构等。此次，全新起亚K5也用了现代最新的i-GMP平台，出自该平台的还有全新索纳塔，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面。

安全性除了用料和配置外，设计也至关重要，全新起亚K5车身前端用了有点类似沃尔沃的shotgun-ring环状结构，就是将上纵梁和下纵梁连到了一起，属于标准的吸能环设计，这是诞生与i-GMP平台车型的一个特点。

i-GMP平台和丰田的TNGA架构类似，都是通过降低车辆重心，从源头上来提升车辆的操控性能，降低车辆重心是一个系统的工作，所以在设计全新K5时，起亚还和现代赛车部门进行了合作，尤其是底盘调教，从试驾来看，全新起亚K5确实在操控方面有了显著的提升。

新发动机值得一说

全新起亚K5将搭载两套动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，今天，我们主要聊一聊这台Smartstream系列的1.5T涡轮增压发动机，因为这台发动机有一项黑科技，并且国产首次搭载在全新起亚K5上。

这台Smartstream系列的1.5T涡轮增压发动机搭载了CVVD技术，算是VVT和VVL的一个升级版本，翻译过来就是连续可变气门持续开启时长，该技术的特点就是延长或缩短气门的开启时间，这项技术最早出现在海外版的1.6T-GDi索纳塔上面，而全新起亚K5是搭载这项技术的首款国产车型。

通俗点讲，CVVD技术亮点就是提升性能，燃油效率以及减少废气排放量，同时可实现阿特金森和奥托两种循环工况。比如在高负荷公工况下，这台发动机可以通过增加进气量来提升发动机的燃油效率，短期瞬间压缩比可达到10.5:1，有效提升动力性能，在普通工况下，用长期4:1的压缩比，以提升燃油经济性。虽然和CVVL的技术路线不一样，但最终的目的是一致的，只不过用CVVD技术的发动机工作效率更好一些，比如性能会提升4%，燃油效率提升5%，废气排放量会减少12%。

除了CVVD技术外，这台Smartstream系列1.5T发动机还用全铝结构打造，并且集成了排气歧管，拥有暖机速度快的优势，同时配备了EGR废气再循环等功能，动力参数方面，这台1.5T发动机最大马力可以达到170Ps，相当于很多低功率版的2.0T发动机。

骑士语录

全新平台下的起亚K5确实在技术上存在不小的进步，这是之前韩系车所欠缺的，从外到内，这次全新起亚K5可以说由颜值控向技术控进行了转变，接下来的成都车展，全新起亚K5有望正式亮相，从产品而言，全新起亚K5也是2020年下半年值得期待的一款新车。

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最年轻的中级车 东风悦达起亚K5凯酷设计解析

在中型轿车市场当中，雅阁、凯美瑞、迈腾这些车型自然是不用多说，它们常年都是该细分市场的冠军争夺者，而且也没有让这个名头旁落过。可这样的持续畅销情况，也使得它们都遭遇着“烂大街”的情况，想要获得一台个性十足又能在15-20万元预算区间达成的裸车，究竟如何是好呢？或许今天要看到的这些位曾在B级市场留下过浓墨重彩的大空间、强动力车型，会是不错的替代选择：

上汽通用别克 - 别克君威GS

售价区间：21.88 - 24.98万元

车身尺寸：4913/1863/1462mm/2829mm

动力规格：2.0T（28T）

别克君威也曾是B级轿车市场的冠军争夺者，尽管它的持续性不如德系、日系，可这里要看到的君威GS作为运动版车型，却一直都是该细分市场中性能数一数二的。相比于标准版，君威GS除了有一个红色运动铭牌外，黑色鳞甲状的中网、独立包围的黑白导流孔、运动制动卡钳，还有尾端的后导流与尾翼等，都在让其显得格外俊俏。

君威GS的车舱并不是那么完美，尽管真皮缝线打孔的平底方向盘、运动风格的真皮电动座椅等等都是同级别的最高规格，甚至还有8.0英寸液晶仪表+8.0英寸触控+流媒体后视镜组成的三屏。可座舱内的装饰风格总体还是略显沉闷，带重心偏转的中控也在控制台设计上保持着传统样式，而且它的空间转换率也不如三台同级的日系车出色。

动力部分，LSY型号2.0T涡轮增压发动机与凯迪拉克是同款，在174kW(237Ps)/350N·m的动力参数支撑、在9AT变速箱的协助下，车辆可以在7.1秒内完成0-100km/h加速，并持续加速到240km/h，这两项速度数据均已经超过了包括宝马325i在内的B级豪华轿车。

长安福特 - 福特蒙迪欧

售价区间：万元

车身尺寸：4935/1875/1500mm/2945mm

动力规格：2.0T（EcoBoost 245）

在很多人都将福特EVOS视为蒙迪欧替代品的情况下，这款中型轿车迎来了正式换代，而且还是与林肯同平台生产。从设计上看，新一代蒙迪欧的确与EVOS很是相似，包括自适应大灯样式、开放式全黑格栅中网、撞色车身等等与蒙迪欧如出一辙，就连ST-Line运动外观套件所覆盖的区域都是相同的。

福特蒙迪欧的车舱也体现了FNV智能互联全网架构的能力，一体式三联屏配上顶部传感器、电子旋钮换挡以及极简化的控制台等等，都让它的中控看上去像是一台新势力造的新能源车。此外，我们还在蒙迪欧的车舱找到了7个安全气囊、全速自适应巡航、翻毛皮电动座椅、面部识别、B&O音响等等高级配件，加上可选的自动泊车系统，其智能化程度的确很高。

动力部分，一台可提供175kW(238Ps)/376N·m的第四代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机将覆盖全系，并在8AT变速箱支持下，凭借6.5秒的成绩完成0-100km/h加速，这甚至会跑赢众多拥有四驱的顶配BBA。

东风悦达起亚 - 起亚K5 2.0T

售价区间：19.58 - 20.58万元

车身尺寸：4980/1860/1445mm/2900mm

动力规格：2.0T（380T）

与索纳塔一同进入到新一代之后，起亚K5凯酷并没能重新回到畅销车之列，可有一说一，起亚K5通过新虎啸式进气格栅、异形大灯、运动保险杠以及贯穿式尾灯达成的运动视觉效果的确能竞选同级最佳。同时，GT-Line运动外观套件也加入对它的武装，运动扰流板、运动扩散器、四排气等等，都让让起亚K5 380T充满了性能车味道。

起亚K5 380T的两块12.3英寸液晶屏连接在一块儿，重心偏转会利于车况的观察与屏幕的触控操作，电子旋钮换挡很好使用，配合较大面积的软包、金属与钢琴烤漆面板，衬托出来不错的高级感，而百度提供的智能互联系统也较易使用。不过，较低的价格使得座椅腰部支撑/加热/通风功能都成了选装，后座也无法调节，这些或多或少会影响舱内的舒适性。

动力部分，一台来自i-GMP的SmartStream 2.0T涡轮增压发动机，将为车辆提供176.5kW(240Ps)/353N·m的动力参数，低至6.8L/100km的NEDC又和油耗会是它的一大卖点。尽管在未公布官方加速时间的情况下，7.8秒、8.45秒等不同的实测成绩挡在2.0T中都不算特别抢眼，可这综合性能仍是得到了保障的。

写在最后

别克君威GS、福特蒙迪欧ST-Line、起亚K5 GT-Line……今天看到的三款车型都将会获得不同程度的运动武装，并通过可改善空气动力学结构的运动外观套件与2.0T发动机获得强劲的运动性能，而且比主流B级车更低的价格、更高的配置，以及纷纷逼近5米车身的大空间，都让它们具备极高的家庭属性。

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起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

纵览国内的汽车销量排行榜，往往是德系车和日系车占据了大部分的市场份额，而韩系车始终没有翻起太大水花，不禁让人发问：韩系车还有没有机会？随着第十代索纳塔的入市，东风悦达起亚也带来了全新一代K5，并且将这款车命名为"凯酷"，实际上这款车运动酷炫的外观也正如其名，不仅如此，东风悦达起亚在这款车上投入的新技术也值得关注，接下来我们就来看看东风悦达起亚K5凯酷有哪些亮点？

全新K5凯酷车型亮点：

1.?新车将在成都车展首发并公布预售价，在9月份上市。

2.?用第三代i-GMP平台，驾驶性能乘坐体验全面提升

3.?用了全球首创第四代CVVD发动机技术，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合。

4.?外观用最新家族设计语言，搭载L2级别智能驾驶系统

外观：用灵犀美学设计

全新K5凯酷整体延续了韩版版"长背短尾"溜背式设计，车身整体设计看起来相当流畅，同时，家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，更具吸引力。

尾部则是整辆车最出彩的地方，用了流行的溜背式设计，削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格。两侧从车窗延伸至车尾的镀铬金属线通过环绕后风挡的方式相连接，使得整车看起来更加动感。还有双边共四出的排气管造型，相信能吸引不少年轻消费者的关注和喜爱。

细节方面，分层式的中网造型有效加强了前脸的层次感，黑状格栅运动感十足，而发动机舱盖上，硬朗线条也勾勒出新车肌肉感的一面。

前大灯与上格栅很好的融合在一起，三颗晶钻的远近大灯光源十分锐利，配合心跳式的前LED大灯识别率相当高。

与我们常见的带状尾灯不同，新车用的是点带状的尾灯设计，更具特色，识别度也颇高，而尾灯两侧心跳式的设计则与前大灯相呼应。

轮胎为米其林PRIMACY?4轮胎，尺寸为245/40?R19，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适，并且有着不错的刹车性能。

车身颜色上，全新K5凯酷将会推出五款外观颜色，分别是极光黑、星际灰、跃动红、珍珠白以及主打的钻海蓝。

内饰：简洁干练而不失科技感

全新K5凯酷在国产时，内饰设计专门针对国内市场进行了一系列的改变，相比海外版车型，显得整体的科技感与精致度更为出色。

内饰简洁有质感，用较多的横纵线条使得更有空间感，使用柔软、温暖和人性化的材料，凸显整车质感。用了12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，并且以触控屏取代实体按键，使整车更具科技感。

三辐式平底多功能方向盘用了皮质包覆，握感相当不错，方向盘底部的GT-Line铭牌与金属材质的换挡拨片充满了运动气息。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率相当不错，在不同的驾驶模式下，能够自行切换相应的主题模式，并且整体的车辆信息显示较为丰富。

空调控制面板进行了全新设计，用了金属拨杆与触控按钮的搭配，视觉上看起来非常和谐，为内饰整体的简约氛围加分不少。

在换挡方式上，国产版车型依旧延续了海外版电子旋钮式挡把的设计，提升了座舱的科技感，此外，新车还配备了一键启动、电子手刹、发动机自动启停与AutoHold等功能。

另外在空间上，全新K5凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm，相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，配合第三代i-GMP平台，车身结构进一步优化，提升了车内空间利用率。

动力：全球首创第四代CVVD技术

全新K5凯酷用了全球首创第四代CVVD发动机技术，CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

除全球领先的CVVD技术以外，全新K5凯酷搭载的现代·起亚汽车新一代Smartstream动力系统，还囊括高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE?EGR）等先进技术，改善了发动机耐久性和加速性能，从而降低整车油耗。

动力参数表现上，全新K5凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛?米，百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛?米，动力十分强劲。

第三代i-GMP平台技术解读

平台化对一款车的重要性不言而喻，全新K5凯酷就是东风悦达起亚全系车型中首款应用该平台的车型。起亚第三代i-GMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。

首先在外观设计上，得益于起亚第三代i-GMP平台，全新K5凯酷的车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型也具备后驱车型的动感外观。

在安全性上，基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上，在车身发生撞击时，多重骨架结构设计能最大限度降低对乘客的冲击力，并减少对对方车辆的冲撞力度，从而保障车内乘客的安全。

在空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距为用户的乘坐舒享空间提供了基础，车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度，车厢地板下调，在保持车厢地板的平坦的同时，也提升了车内空间利用率。

在轻量化方面，基于第三代i-GMP打造的车身具备轻量化优势，新车重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，全新K5凯酷的燃油经济性明显提升。

总结：

年轻动感的外观，兼具科技豪华与舒适的内饰，贴心的配置，K5凯酷确实是一款能够让人眼前一亮的车型，可以说已经为销量打下了坚实的基础，在7月24日的成都车展上，全新K5凯酷的预售价格也会正式公布，相信只要价格合理，这款全面发展的中级车就能获得不少年轻消费者的青睐，我们也期待着韩系车能在中级车市场中大放异彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亲兄弟明较量 全新K5凯酷对比索纳塔10

舒适和运动这两个词怎么能在同一框架中？看到标题的朋友可能会有这样的问题。的确，在起亚K5?凯酷的试驾之前，无论是外观还是动力参数，它都是倾向于运动的中型汽车。?但是经过一天的体验，它给我的体验与我的想象有所不同。什么样的具体感觉差异？看完这篇文章就知道了。

在过去的两个月中，我们对新款起亚K5?凯酷进行了静态，设计，引擎技术和现场测试驾驶内容，并对Z世代旗舰产品有了较为系统的了解。这次的路试驾驶是对它的综合评估。我还收集了一些网民关心的问题，并借此机会为您提供答案。因此，让我们直奔主题，首先让我们看一下这款高价值的中型汽车的驾驶感觉，它是否具有类似于外观的运动基因，以及它是否可以受到年轻人的青睐。

起亚K5凯酷试驾车型外观

起亚K5凯酷在动力方面具有多项创新技术。我们已经在上一篇文章中详细介绍了它们，我们将在这里简要回顾它们。它是基于第三代i-GMP平台打造的第一个车型。它具有先进的模块化技术，并且平台已减轻重量并改善了安全性。并且像发动机一样，座椅和车厢地板用了向下安装的设计，从而实现了较低的重心。

起亚K5凯酷试驾车型前大灯

2.0T和1.5T发动机也比上一代产品更轻，并通过空气导流加强发动机的散热效果，并且配备了CVVD技术的低压废气再循环系统，可在一定程度上提高燃油效率程度。?1.5T发动机配有7速双离合器变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253?Nm。?2.0T发动机配有8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353?Nm。从硬参数的角度来看，它为消费者提供了比日本同级别竞争对手更多的选择。

起亚K5凯酷试驾车型的内饰

行驶时，K5凯酷?2.0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此2.0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是，试驾是在淮安举行。

在静止状态下启动时，轮胎会略微打滑，但不会出现扭矩转向。即使您的驾驶风格具有侵略性，也可以使方向盘保持平稳和笔直。在我们经常遇到的超车情况下，它的发动机和变速箱可以快速响应，当踩下油门踏板时，降档和速度增加就完成了。降档后，它将在一段时间内保持低档，等待您继续超车。由此也可以看出其功率设置是偏运动的。

起亚K5凯酷试驾车型的仪表

最后总结：经过一天的路试，最深的感觉无疑是凯酷的动态表现。无论是追求日常使用的舒适性还是极端驾驶中出色的操控性能，凯酷都具有出色的性能。同时，发动机和变速箱的默认配置也使您轻松找到自己的驾驶节奏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

存在感大不如前的两个韩系合资品牌北京现代和东风悦达起亚，今年带来了自家全新旗舰——全?新索纳塔（下文简称索纳塔10）和全新一代K5凯酷（下文简称全新K5）。这两款基于现代起亚集团第三代i-GMP平台研发的“姊妹车型”在底盘结构、多项配置和动力等层面保持了高度的一致，同时也在设计和调教方面保持了各自的品牌特征，从而造就了视觉上性格迥异的两款车。这两个全新旗舰到底有什么异同呢？我们从对比试驾中找到了一些答案。

过往的经验表明，对于各方面保持高度一致的“姊妹车型”而言，各自独特的设计成了首要的产品区隔方法。索纳塔10和全新K5也不例外。接下来我们就先看一下两款新车的外观设计。

1、外观对比：

作为全新车型，索纳塔10和全新K5凯酷都用了各自的家族最新设计语言。整体设计风格都很动感，而且年轻气息明显。

索纳塔10的外观简洁而优雅，透着浓郁的轿跑气息。大量柔美的线条勾勒出了索纳塔10婀娜优雅的“身段儿”。全新K5凯酷则展现出了另一种运动气质。整车线条更丰富，也更犀利，勾勒出了充满力量和攻击性的“战斗气息”。

两款车的车头设计得都很低，运动气息十分明显。然而，两款车型的前脸设计有着迥然不同的性格。不知是真觉着好看还是为了制造争议性话题，索纳塔10长了一张硕大的“鲇鱼嘴”。在圆润的车头、略显怪异的大灯和两侧下进气口的“配合”下，索纳塔10的“鲇鱼”既视感活灵活现，因此招致了骂声一片。全新K5凯酷的前脸设计要“规矩”得多，整个前脸用三层扁平化布局，犀利的大灯、熏黑网状贯通式中网和巨大的下进气构成了一张不怒自威的“性能脸”。从销量来看，全新K5凯酷远比索纳塔10受消费者欢迎。想必，那张“鲇鱼嘴”难辞其咎。

两款车型的侧身都用了时下流行的掀背设计，整体上的轿跑味道很浓郁。不同的是，索纳塔10的侧身造型用了大量流线元素，动感优雅。车顶弧度柔美流畅，有种欧系轿跑味道。全新K5的造型则刚劲有力，肌肉感十足。车顶设计简洁明快，美系风格更浓郁。从美感角度来说，索纳塔10的身段儿设计得要比全新K5凯酷更漂亮一些。

作为“姊妹车型”，全新K5凯酷和索纳塔10都配备了19英寸的轮毂，轮胎规格也都是245/40?R19规格的米其林浩悦4。只是在视觉感受上，全新K5凯酷的两面+抛光的双五辐轮毂力量感十足，索纳塔10的十字插花式双五辐轮毂更显别致。

相比于车头的“招摇”，车尾设计要“老实”得多。两款车的车尾都用了三层布局，行李箱盖顶部都加入了时下流行的“鸭尾”设计，并配备了贯穿式灯带，后包围底部都配备了双出排气，中间都加入了“扩散器”设计。不同的是，全新K5凯酷的车尾造型更激进，肌肉感更强。索纳塔10的车尾则延续了整体上简洁的风格。

总之一句话，全新K5凯酷的造型更有攻击性，整体上更正统。索纳塔10胜在动感优雅，但“鲇鱼嘴”有些让人望而生畏。接下来我们来看两款车的内饰差异。

2、内饰

两款车型的内饰整体上都用了简约的扁平化风格，整体布局也大差不差，差异主要体现在细节的把控方面。

全新K5凯酷的内饰用了简约的扁平化设计风格，贯穿式中控台、连体大屏等处使用了矩形元素，视觉感受规整硬朗，透着浓郁的商务气息。

索纳塔10的整体内饰布局同样非常简洁，但中控台、连体式大屏等处用了更多棱角处理，设计感不俗，非常精致，整体风格更运动一些。

全新K5凯酷的方向盘用了三辐设计，并加入了黑色真皮包裹，“6点”处还加入了明晃晃的镀铬装饰。视觉感受上非常别致。

索纳塔10的方向盘用了四辐设计，平底的幅度也更大。方向盘同样用了真皮包裹，“3点”和“9点”周围还进行了打孔处理，下方也用了镀铬装饰。只是就设计感不如全新K5凯酷。

两款车型都配备了两块12.3英寸大屏，并用了时下流行的连体设计，车机系统和功能性也大同小异。只是造型也UI设计略有不同。

两款车的12.3英寸全液晶仪表盘布局清晰、显示细腻。相比之下，K5凯酷的仪表盘UI色彩更艳一些，索纳塔10的配色比较素雅，但布局科技感更强，显示信息更丰富。

两款车型的中控屏的页面布局和显示内容大同小异。K5凯酷的UI设计更多彩，索纳塔10的设计比较素雅。视觉感受上都很不错。

将座椅调至最低后，K5凯酷和索纳塔10的前排头部空间都达到了一拳，不相上下。相差的5mm车身高度没有任何影响。

得益于超长的轴距，两款车型的后排腿部空间都超过了两拳半，相比之下，K5凯酷的腿部空间更充裕一些。头部空间两车差别不大，都在4指。另外，两款车的后排中央都有较高的凸起，好在凸起部位宽大且纵向空间充裕，放下两脚没有问题。

总体来看，两款车型的内饰布局和设计大同小异，车内空间也相差无几。稍有区别的是，K5凯酷的设计风格更偏商务，索纳塔10的风格更偏运动。另外要说的是，索纳塔10的车内异味较为明显，K5凯酷要好一些。下面我们聊聊车辆的动态表现。

3、动态

两款车型都搭载了现代起亚集团的2.0T发动机。机舱内的结构和布局也非常类似，177千瓦的最大功率和353牛?米的最大扭矩参数也相同。

与发动机匹配的都是8AT变速箱，而且都用了电子换挡机构。不同的是，K5凯酷的电子换挡机构用了旋钮式设计，索纳塔10为按键式。

两款车型的发动机响应都比较直接，动力储备也很丰富。相比之下，K5凯酷初段油门响应更直接一些，动力输出也比较顺畅，随踩随有的感受更好。索纳塔10的油门脚感更好，但调教相对更温和，扭矩输出时爆发感更强烈。

8AT变速箱在两款车上的感觉都很好，换挡逻辑比较清晰，对驾驶意图的理解也比较到位。换挡过程平顺，很难察觉到顿挫感。只是在急加速时，变速箱多少有些延迟感。K5凯酷感官上的延迟感更轻微一些。

行驶质感上，两车的调教差异比较明显。相比之下，索纳塔10的转向反馈更细腻，阻尼感更强，刹车力道和脚感更出色些。K5凯酷的方向力道偏重，但阻尼感也较为模糊，刹车的力道略显偏软。另外，索纳塔10的底盘更扎实，减震回弹干脆利落，路感更清晰，快速并线过弯时紧致感更好。K5凯酷的悬架整体感觉很硬，但减震的回馈略显生涩，过弯并线时的支撑感稍逊于索纳塔10。

总体来看，整体机械素质大差不大的两款车型并无过于明显的本质区别。相对来说，索纳塔10对动力输出和驾乘质感的把握更精致些，K5凯酷的风格则偏重于驾驶本身。

写在最后：

从对比试驾过程来看，起亚K5凯酷的设计更“性能”，更有“驾驶”感。索纳塔10的设计更优雅，整体的驾乘感受也更好。当然，前提是对那张“鲇鱼嘴”不排斥。不可否认的是，全新的K5凯酷和索纳塔10的整体产品质感达到了同级中的中上等水准，也让我们见识到了现代起亚最新的技术实力。更值得一提的是，两款车型的设计动感、调教运动，充满了年轻味儿。这也是两个品牌对消费趋势的一种回应。当然，同宗同门的两款“姊妹车”还是展现了各自的特征，用自己的方式向消费者示好。

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