东风汽车之家_东风suv汽车之家怎么样
1.东风日产suv（东风日产suv奇骏）
2.东风新轿跑SUV已有实车到店，运动高颜堪比卡宴，轴距超2米7
3.三年磨一剑，却磨成了众泰的样子？东风新款SUV其实很有想法
来源：汽车之家
最近几年，在国内越野车越来越受消费者的青睐，这一点通过普拉多、牧马人等车型较高的销量就完全可以体现，毕竟40多万起步的车型能够取得月月几千台的销量，足以说明了消费者的热情。当然对于我们大多数普通越野爱好者而言，大多数还是选择二手车，毕竟能力出色、价格便宜的越野车并没有太多的选择，目前国产仅有一款哈弗H9非常不错。
而作为一家有名的老牌军工企业，东风越野车的性能在国内绝对是数一数二的，旗下东风猛士车型表现优异，获得国家科技进步一等奖，著有“水中蛟龙、陆上猛士”的赞誉。时至今日，依然能看到东风品牌的车型为军队在服务，拥有着非常出色的表现，只不过相关的一些家用的车型表现的并不是特别好。
随着整个市场不断的发展，竞争压力越来越大，东风这个品牌也要树立自己的形象，于是东风推出了一款杰出越野车型，这款车型定位相当亲民，而且也拥有着不俗的越野性能，但是亮相时间已经不短却迟迟没有量产，不少消费者也对其不太关注，它就是东风旗下的——东风HUV。
东风HUV由东风自主研发，外观凶猛、棱角分明，笔直的线条将硬派SUV的性格发挥到了极致，同时借鉴了俄罗斯军工产品Dartz越野车的设计风格，前脸用了平直线条，中网用简洁的镀铬装饰条，硕大的车标LOGO镶嵌其中，在配合上两侧犀利的大灯设计后，让整个前脸看上去非常的硬气。
双横幅式前进气格栅，扁平的设计与长方形大灯连为一体，拉宽了整个车头的视觉效果。黑色的前杠两侧裸露着两个拖车钩，这是硬派SUV的必备。再加上发动机盖上的进风口，这辆车的前脸部分具备了充足的硬汉形象。
车身侧面，东风HUV像极了之前作战部队的军用车，悬浮式的车顶打造的很结实，侧面的线条也很流畅动感。最重要的就是该车的下护踏板很是有档次，高大的底盘设计，加上高强度的轮毂造型，完美体现出一种越野硬汉的气派。
车身尾部，造型饱满的同时给人强烈的厚重感，比传统的越野路虎揽胜、兰德酷路泽还要霸气几分。车尾配“小书包”，里面装有备胎，这也是越野车最实用的配置，外面的备胎罩看上去非常漂亮，材质是ABS工程塑料的，优点是耐腐蚀、不上锈，还减轻了车身重量。车尾的底部使用了银色护板装饰，在极限越野中，能够保护底盘。
内饰部分虽然说比现如今市场上的一些车型粗犷了一些，但是走的简洁风格依旧让内饰显得比较有品位，四幅式的多功能椭圆式的方向盘还是非常好看的，银色的镀铬比较粗壮，搭载炮筒式的机械式仪表盘，显得非常有味道。中部空调出风口与中控屏都用了镀铬饰条进行包裹，提高了时尚感。中控屏下方的机械键，也带来极强的质感。
在动力方面，搭载了四缸增压柴油发动机，传动匹配五速手动变速箱，这也是为了体现越野精神。另外，还有全时四驱车型可供消费者选择，作为一款越野车型这个配置是必不可少的。而且值得注意是的是，新车虽然定位一款亲民硬汉SUV车型，但是依然用了非承载设计，很好提升了这款车越野性能。
综合来看，东风HUV作为东风旗下的一款越野车型，它除了在外观设计上讨人喜欢之外，它的内饰设计上及做工用料也十分得优秀，丝毫不逊色于同级车型，越野能力同样不容小觑。网友：未来要量产的话，必成国产SUV“一哥”。
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东风日产suv（东风日产suv奇骏）
放眼国内的汽车市场，单从销量而言，最抢眼的应当就是自主品牌的中型suv市场了。放在几年前，10万元左右最多只能买到自主品牌的紧凑级SUV产品，然而在这几年，错位竞争变得尤为强烈，类似哈弗H6、长安CS75都得到了市场的认可。不过其实现在花10万左右就可以购买到中型的SUV产品，就是今天要说到的东风风行T5L。
如果熟悉自主品牌SUV的消费者，应该会对这款SUV不陌生，T5L在车内空间、配置和内外饰设计上都有着越级的表现。接下来就一起来看看它的具体表现。
首先外观设计层面就有说头，由意大利著名的设计公司宾夕法尼亚参与设计。前中网上大面积的“回形网”的进气格栅的设计十分博人眼球，加上镀铬材料的点缀，对于质感有了大幅度提升。中网上贯穿式的镀铬条也与LED大灯的造型呼应，使整车前脸的视觉效果更宽，加上剑羽式的大灯设计语言，配合银色的下护板，突显时尚的同时也保证了在一些烂路的通过能力，给人过目不忘的感觉。
定位于中型SUV的东风风行T5L，车身尺寸为4780/1872/1775毫米，轴距长度2753毫米，整体尺寸在同级车里处于中上游，比竞争对手捷途X70要大出不少。全车双色的座椅配合较厚实的座椅填充物，整体内饰的感觉是运动舒适的。车内的座椅也提供了五座七座两种可供选择，1.80米的体验者将前排调至最低点，头部空间的距离约还有一拳左右，第二排的头部空间也有三指。另外在中国消费者非常在乎的后排腿部空间上，风行T5L也有不错的表现，在前排调整正常的驾驶坐姿后，后排依旧有一拳半的腿部空间，而第三排的空间受限于七座SUV的先天不足，相较第二排则就有一些局促，更加适合短途出游。
车身侧面的线条流畅简洁，腰线从前门一直延伸至车尾，行李架的设计也增加了更多储物的拓展性，门边与D柱的镀铬与下包围的防擦条将整车的视觉重心更加上提，19英寸的多幅式铝合金轮毂在同级车型中也实属少见，225/55的设定在保证了操控性能的同时也兼顾了胎壁的厚度，让平时正常的行驶质感变得不那么硬朗。
不过SUV的空间扩展能力也是被消费者们非常重视的，东风风行T5L的第二三排均可独立放倒，与后备箱形成完全平整的载物空间，形成最大2370L的后备箱容积，别说是全家旅游了，就是小搬家都没有啥问题了。所以后备箱空间使用的灵活性是要给好评的。
环抱式的座舱设计让车内的整体感很好，并且营造出一种大气的氛围，配色主要以黑色为主，还加入了红色的装饰，还有多色氛围灯的，黑白双色的方向盘设计也很是少见，年轻的气息还是很强的，并且在中控台顶部用的是搪塑工艺，门板处还有皮质包裹，用料上面还是很讲究的，当然最吸引眼球的就是这个12英寸的中控屏幕，分辨率很高，除了常规的功能，智能功能很强大，而且很方便，当然下部还保留了一些物理按键操作。
这块12英寸的竖向中控触摸液晶大屏，搭载FutureLink?3.0车联网系统，支持APP远程控制系统/手机智能蓝牙钥匙、智能语音交互系统、千万级正版音乐在线随身听、车载微信等功能，让车主感受车联网带来的科技体验。另外，仪表盘除去配备7英寸的液晶仪表以外，顶配还将提供12.3英寸的全液晶仪表盘。
动力上，风行T5L搭载了1.8T和1.5T两款动力系统，其中1.8T传动上匹配了6MT手动，1.5T车型传动上匹配了6AT变速箱，同时均满足国VI排放标准。不过，我比较推荐1.5T+6AT动力组合，其最大马力为156PS，最大扭矩为230牛米，我个人觉得这套动力系统还是比较“靠谱”的，并且1.5T的车型在购置税上会比1.8T来的更加经济实惠，值得一提的是在同价位竞品车型中，大多数车型都是匹配双离合变速箱，毕竟成本比较低，而风行T5L则匹配了成本更高的6AT变速箱，这也可以证明它的诚意十足。这台6AT是来自于东安三菱，是之前曾经的世界十佳变速箱之一，相比于双离合在可靠性上有优势，并且全系标配四轮独立悬架。
整套动力总成开起来的感觉是非常顺滑的，1.5T发动机的出力较为线性，六速自动变速箱在低速时的切换也很顺滑，没有在低速走走停停的工况下有一些顿挫或闯动的现象，在高速120公里巡航时，转速的控制也比较到位，仅仅在2200转左右，带来的油耗经济性也自然可知，悬挂的设定也很符合消费者的需求，在保证舒适性的同时，也追求一定的支撑性，在一些减速带及坑洼路段不会有很多多余的回弹，不过在一些高速行驶时的并线动作，由于较高的车身，会带来一些车厢的起伏，另外转向的手感也会有一些小小的惊喜，虽然谈不上有什么操控感，不过指向却还是非常精准，在一些市区狭窄道路进行变线掉头还是非常轻松的，配合自动驻车和自动启停系统，整套动力系统给我留下的印象就是好开能省。
总的来说，风行T5L走的是高配置、高性价比的路线，颜值上面虽然不惊艳但是足够耐看，富有科技的内饰扳回了一局，丰富的配置给了年轻人更多的操作空间和乐趣，大七座的空间，并且2370L的后备箱可以应付生活的各种场景。
最为关键的是东风风行T5L的三大件质量是可以让人放心的，厂家也为这款车提供了8年或16万公里的超长质保，按照这个时间和里程计算，它几乎覆盖了一台正常家用车的使用生命周期，所以可以说东风风行T5L的质量是可以让消费者放心的。动力足够稳定，价格足够亲民，这就是一台适合的国民好国产SUV。
配置上的选择，主推的肯定是1.5T的自动尊贵型。首先，价格上比低一个配置的豪华型仅仅贵了7000元，而增加的主驾驶自动调节、雨量自动感应和原厂行车记录仪都是相对实用的配置。另外可选装的配置也更加丰富，如电动尾门、全景影像、自适应远近光等等。
对于那些刚刚成家立业的青年来说，一台靠谱、大空间、低油耗、高配置又好颜值的中型SUV正是他们的刚性需求，这样来说，东风风行T5L会是一个不错的选择。
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东风新轿跑SUV已有实车到店，运动高颜堪比卡宴，轴距超2米7
东风日产SUV车型的报价是多少？
东风日产SUV车型和价格如下：
1、劲客：价格9.98-13.88万，排量1.5L，是小型SUV，变速箱是手动的无级变速；劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计。
2、逍客：15.49-18.59万，排量2.0L，为紧凑型SUV，变速箱是无级变速；逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
3、奇骏：18.88-27.33万，排量2.0L、2.5L，为紧凑型SUV，变速箱是无级变速；奇骏的线条运用遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。
4、楼兰：价格23.88-37.58万，排量2.5L、2.5T，为中型SUV，变速箱是无级变速；它搭载了一台3.5L?CVT发动机，用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
5、途达：价格16.98-24.83万，排量2.5L，为中型SUV，变速箱是手动、手自一体。途达新车的整体线条较为硬朗,用最新版本V-Motion的设计语言，途达新车大灯组用多边形设计。途达新车内饰用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘也用了传统的机械指针形式。
东风日产都推出过哪些经典的SUV？
汽车的动力大部分由发动机排量支撑，部分高性能车型大部分是大型排气车型，后来随着涡轮发动机的发展，很多小型排量涡轮增压车也可以达到大型排气车型的动力需求。大部分地区因环境保护和能源因素而逐渐限制车型排放，因此发动机效率方面的发展将成为今后汽车市场竞争中的重要因素。日产经典SUV车型将使用世界上最高效的引擎，明年爆款。
标准可以说是日产最经典的SUV车型。以出色的动力表现和良好的品质口碑制造了这款经典车型，它使用的2.5L自然吸气发动机也是日产最经典的发动机之一。搭载的CVT无极变速器一度成为搭载CVT变速器的大宗车型的代表，在动力和燃油经济性方面超过了许多同级车型。要知道，该引擎现在同时用于日产的大型SUV。那条路到达顶部，使这辆车能和丰田任性。这样出色的车型最近声称对现状不满意，预计明年2020年将搭载日产开发的世界上最高效的引擎。
该发动机的热效率为45%，超过丰田凯美瑞和本田雅阁混动车型拥有的记录，成为热效率最高的发动机。新一代发动机将用于日产SUV车型X-Trail车型，预计于2020年春天公布。谈论热效率不是一个简单的概念，实际意义是发动机中电变成机械工的热量和消耗的热量的比率。有效热效率是实际循环有效工作和消耗热量的比率，是衡量发动机经济性能的重要指标。
简而言之，更高高热效率的发动机可以在同等燃料条件下使发动机更有效地工作，从而提高车型的燃料经济性，在同等排量下更好地进行动力输出。新标准将搭载混合动力，使该发动机的优势更加突出。在现有车型上，雅阁混动车型的表现可以看出高热效率引擎对一款车型的动力。日产的新发动机主要是用来给电池充电，而不是向轴传递驱动力矩。
日产普通发动机的最高速度约为6000rpm，新型发动机的最高速度设置为4000rpm，可以进一步提高热效率。利用涡轮增压器减小发动机尺寸，可以进一步减少摩擦损失，增加发电量，在热效率最高的工作状态下提供高增压效率。看到丰田凯美瑞和本田雅阁在轿车市场上的出色表现，日产标准落后，但后来有很大的气势要提。
东风日产的SUV如何？你觉得值得入手吗？
我觉得东风日产的SUV比较不错。而且东风日产的SUV车型，也都比较值得进行入手。
任何品牌的车辆，都会存在轿车和SUV的车型。通过这种方式让消费者在进行购买的时候，能够拥有更多的选择。从而能够增加品牌的销售量。
东风日产的SUV比较不错。
首先东风日产的SUV车型，就包括楼兰这款车辆。从外表上来看楼兰这种车辆给人的感觉是非常精致的。不仅拥有比较流畅的曲线，而且漆面所呈现出来的视觉感也是非常光滑的。最主要的是在驾驶人的过程中，能够拥有一种动力充足的感觉。所以很多人在购买车辆的时候，我都会觉得楼兰这款车型比较值得购买。
比较值得入手。
其次就是我个人觉得东风日产的SUV虽然动力比较充足，但是基本上所用的油耗都是比较低的。所以从这方面来看，我个人一直都觉得东风日产的SUV非常值得入手。毕竟从外观上能够给人带来一种精致的视觉感，内饰也会给人带来一种简洁大方的感觉。最主要的就是在行走的过程中，基本上不会出现任何质量问题。所以总体上来说，我觉得东风日产的SUV车型非常值得入手。
我个人的看法。
最后我个人觉得每个人在购买车辆的时候，其实对于品牌和这样的喜爱都是不同的。所以当我们大部分人觉得东风日产的SUV车型比较不错的时候，仍然会拥有一小部分人觉得东风日产S有没有车型并不符合自己的要求。并且会选择通过自己的喜好去购买喜欢的车辆。因此总体上来说，以上只是我个人的观点而已。毕竟我们每个人所喜欢的车辆都是不一样的。
东风日产的SUV怎么样？它的质量如何？
东风日产的CVT变速箱可靠性很好，也是故障率很低的，大家可以去查查这款车的客户投诉，日产sylphy，这款车销量在40万以上，但是CVT变速箱的投诉却很少，要知道，sylphy的CVT变速箱使用时间是长达10年，足以看出，日产对其CVT变速箱质量的认可。东风日产是国内最早使用CVT变速箱的品牌，也是全系车型都使用CVT变速箱的品牌。东风日产的CVT变速箱是其控股的，以生产为主，日产的车型使用CVT变速箱的质量，可以说相当不可靠，故障率高于AT和湿式双离合变速箱，没有其他品牌的CVT变速箱故障率低，概率非常大，4-8万-公里的问题个人不建议购买。日产佳特CVT的质量最好，技术最高。
在网上被列入黑名单，其竞争对手眼红，要多雇水军。因为日产佳特可以占据全球CVT销量的一半左右。凡是智商尚可的人都知道网上汽车黑客是干什么的。CVT也是无级变速箱，英文意思是，直译是连续可变变速箱，顾名思义就是没有特定的档位，类似于自动变速箱上的操作，但它不同于自动变速箱的速比变化跳跃过程，而是一种连续，所以动力传输连续而平稳。
但在广大车主的实际使用中，这种变速箱是非常可靠的。我的乐视5年10万公里，一切正常，没有声音，挫折。说50K不好的人，他有车吗？你知道日产CVT的承载能力吗？
要知道轩逸经常登上汽车销量榜首，奇骏也经常是合资SUV的销量冠军，捷达CVT变速箱不仅在中国使用，还大量用于雷诺、三菱等品牌车型，销量覆盖全球。那些说防寒的更搞笑，加拿大、俄罗斯也有不少奇葩君。防暑的也很搞笑。东南亚的日产汽车少吗？
三年磨一剑，却磨成了众泰的样子？东风新款SUV其实很有想法
很明显，在当下年轻化汽车消费浪潮地刺激之下，使得仅是强调实用性的车款已经无法满足多数人的胃口。于是，为了适应转变越来越明显的全新汽车消费形式，各大国产车企的研发理念也必须在提升技术的同时，还需在外观方面投入更大的精力。而这其中，表现得最为明显的，应该要算是有着二十余年乘用车研发经验的东风了；这不，东风不仅将旗下的风光完全变成了国产高颜值车款的典型代表；就连原先的“务实派”风行，也因为一款全新SUV的诞生，而显现出东风要将年轻化概念贯穿到底的决心。而它，便是东风风行T5?EVO。
得益于?风行T5?EVO即将于明天，也就是本月17日正式发布；近日已有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。究竟这款新车会具备着哪些亮点？一起来看看吧。
虽说风光系列的580、ix5等车款已经证明了东风绝对具备着造出高颜值SUV的能力。但风行T5?EVO的外观表现，却着实得再让人感受到惊艳。新车使用了全新“锋动力学”设计语言；它不仅有着熏黑碗口状的格栅，还会有着更具个性化的分体式大灯结构；并且，其头灯的主体结构还是用了无缝衔接于格栅的设计。在这一系列操作之后，直接导致其前脸所透露出的视觉冲击，足以用“震撼”二字形容。此外，新车依照车型不同，还会提供悬挂有全新Logo的车型可选；此举也将再次提升其前脸的可看性。
车侧一面，轮廓清晰、走向分明的双腰线布局，搭配溜背式的Coupe型SUV固有结构；使其拥有了无比动感并具备着力量感的侧颜姿态。
车尾部分，饱满却不失层次感；并有着契合当下流行审美的贯穿式尾灯以及无比唬人的双边四出排气。
内饰部分，首先引入眼帘的便是其悬浮式全液晶仪表+中控多媒体屏所组成的一体式结构；搭配电子档和红色针孔状镶边的三辐式平口方向盘，既能营造出浓厚的科技氛围，同时也进一步带出它的运动与个性格调。
尺寸部分，作为一款轿跑型SUV，同时也是紧凑型定位的风行T5?EVO，有着4565*1860*1690mm的三围以及2715mm的轴距。虽不算特别抢眼，但至少后排空间还算是比较够用的。
动力部分，目前已知的信息是风行T5?EVO应该会搭载一台最大功率可达192马力的1.5T高功率发动机。
整体看来，风行T5?EVO的外观无疑会是其未来征战国内SUV市场的主要优势；并且，它的空间和动力模式，也算是同级中较高水平之列。如若配置和价格方面也能显现最大诚意，相信它的销量还是会比较可观的吧？
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三年磨一剑，却磨成了众泰的样子？东风新款SUV其实很有想法
SUV车型已经是中国市场上的主力，不过随着众多国产自主品牌扎堆来造SUV产品，这种车型的设计已经同质化比较严重了，同级车型扎堆流行某些设计语言，导致不少产品乍一看没有什么区别，审美疲劳的现象越来越明显。这就给汽车厂商提出了更高的要求，实力雄厚的品牌近几年逐渐形成家族化设计语言，比如比亚迪王朝系列龙脸设计，吉利水波纹宇宙回响格栅，或者长安CS75PLUS为代表的新造型，都有不错的辨识度。
东风集团作为国家队成员，在乘用车领域的市场占有率和影响力并不高，如何实现弯道超车？东风风行设计师团队可没闲着，除了维持成熟产品的持续更新，最近还放出了一款更新潮的SUV车型，新车名为东风?风行T5?EVO，和风行家族传统车型有了很大的区别。这款车仅仅是设计研发工作就耗时三年，而且投入了海量的资金支持，可以说是三年磨一剑。
但是东风风行T5?EVO正式亮相之后，不少网友觉得这车活成了众泰的样子，因为乍一看车身外观造型像是玛莎拉蒂和保时捷MACAN的结合体。车头黑色直瀑式大嘴中网确实有玛莎拉蒂的影子，不过车头两侧分体式大灯并没有抄袭，是原创度比较高的设计，车身侧面有类似轿跑SUV的车顶倾斜角度，运动感比较明显，尾部则是四排气出口搭配贯穿式灯光。
这套外观设计语言其实很有想法，设计师将其称之为“锋动力学”，大量曲线带来的肌肉美感如同美术雕塑，整体前倾的侧面视觉效果很激进。并不能说这款东风风行新车是模仿抄袭的产物，和众泰SR9有本质的设计区别，正向设计研发的难度是很高的。
该车型的总长度并不大，只有4565mm，在紧凑级SUV领域身材比较短，但是轴距却达到2715mm，这也是当前国产SUV的设计趋势，在有限的尺寸当中进一步减少前悬和候选的长度，拉长轴距拓展内部空间，后排乘客空间会非常宽敞，只是会牺牲掉一部分后尾箱储物能力。
东风风行T5?EVO名字里带有后缀EVO，这会让大部分车迷想起三菱EVO高性能车，其实EVO三个字母在这台车上只是代表运动感的意思，这次东风风行借用的沈阳航天三菱1.5T发动机确实很强，极限输出达到192马力，不仅超越长安蓝鲸1.5T动力，也超越了上汽蓝芯高压直喷1.5T动力，拉动一台紧凑级SUV绰绰有余，配合承载式车身和独立悬架，想必会有不错的操控质感。
既然整部车的外观已经很炫酷了，内饰也不能拖后腿，打开车门可以看到大量的仿碳纤维装饰面板，再加上贯穿式全液晶仪表盘以及新款电子档杆，只能说这次东风风行彻底开窍了，比众泰汽车的设计能力高了好几个段位。
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