_汽车测评新能源续航怎么样好不好啊

1.新能源车到底好不好

为什么买纯电车？?

原因，我也不知道，单纯的体验一下新能源吧。

众所周知，新能源第一大疑虑：保值率比较低，买新能源我就没考虑要卖，一直开一直省油钱也挺香。所以我暂时不能接受20W以上的电车，一度5毛钱的电费开个几年兴许能把车钱省出来。

新能源第二大疑虑：充电，我还有俩油车，4驱的SUV和7座的奥德赛可以填补剩余的用车场景。这款车大部分走市区，我自己有车位，可以安装电装，不算大问题。

新能源第三大疑虑：三电可靠性，这个车终身三电质保，不管怎么样反正厂家都包了心里踏实。

简单说说对比车型吧，其实没几款，现代的纯电昂希诺，去本地4S说是不卖也订不到，综合考虑空间太小，也就PASS了。这个车长以下这个样子：

然后是别克的微蓝，谜一样的折扣，301版本55折，410版本开玩笑一样的优惠，我怕买?之后就和301一样夭折的促销，算了算了。

PASS了这两款之后，其他也没有很喜欢的，就想那就支持一下国产吧，就基本锁定了这款埃安S,买的时候除了颜值比较满意，还有就是这车的内饰豪华感很强，而且全景天窗、自动驾驶等智能配置也很高，最关键的是510km续航水平对我来说完全够用了。

提车流水?

广汽新能源有自己的APP，能够在上面订车和选择想要选装的配置，而且支持“送货上门”，买车选装非常方便，而且线下也有实体店。机缘巧合联系到了一个本地4S店，属于我们地区总代理，正好价格优惠得多，顶配20.58优惠2.2W（算是双11活动），还只需要购买交强，果断刷卡提车，中间小插曲就是周末店里打不出来临牌，协商免费拖车给我送到家，那就这吧。

充电桩安装?

小区物业服务态度很好，全力支持新能源充电桩的安装，没用厂家免费送的安装服务，因为自己有朋友干这行，所以自己找人安装了，50米电缆接到了我的车位。

总结：

新能源汽车，其实大家最关心的就是续航，我没特意计算过，NEDC是510KM，实际用车会有一些出入，但是开个400多km没什么问题，完全能够做到一周充一次电，就这样我已经开了1万7千公里了。总体感受挺方便的，不用去加油站，停车时就充电了。并且使用成本很低，我家SUV和奥德赛，综合油耗大概10个油/100km，埃安S跑100km也就10多块钱，不到燃油车的五分之一。

我买车之后，新年能源市场又出了小鹏P7，比亚迪汉等，还有毛豆三都降到25万了，但?也都超过了20W，违背了我不在新能源车上投入超过20万的原则，所以虽然埃安S在续航上并不是最突出的，但开着也挺爽，加速又快、空间还大，功能该有的都有，总的来说比较满意。改天有时间再写一篇这将近两万公里的使用感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车到底好不好

根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。

如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。

如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言，续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内，而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶者。

另外当能实现高里程续航时，伴随着的续航虚标也是存在的，这样则无法根据准确的剩余里程来判断下一次充电的时间，如果无法解决这个问题，那么无论续航时一千公里还是五百公里，那么一旦错过充电时机，尤其是对于经常有出差行程的车友们来说，那将会是一件非常麻烦的事情。

所以也希望我们的技术研发人员能更好地将此方面的技术攻关做好，不仅可以成为一个很好的卖点，更可以为广大车友省去不必要的麻烦，从而能使得自身企业的车辆获得更好的销售业绩。

如今有些城市越来越收紧牌照政策，这就让许多朋友选择了新能源车，另外有些朋友是从节能和动力方面选择了新能源汽车，不过如今很多新能源车主却对自己的选择感到后悔，这究竟是哪方面的原因呢？

如今的新能源车型主要有两种，一是插电式混合动力车型，二是纯电车型，它们都有各种的优点。

其中，一般来讲，插电式混动车型，对比普通燃油车型动力更强，油耗更低，且遇到了电池没电的情况，还能依靠发动机行驶，不会受充电桩等各种各样的因素的限制，上高速也无需担心。

纯电车型的优势就在于完全依靠电能驱动，没有油耗污染，用电的成本相较于用油来说要低不少，可以说纯电车型的性价比非常高。

同时，纯电车型由于电动机的天然优势，不需要很高的成本，就可以把动力做得相当强悍。

当然，这两种车型的缺点也比较明显。

即便是插电式混动车型，也需要经常给车充电，设家里有充电桩还好说，要是没有充电桩的话，在外面找充电桩排队充电并不是很方便。

另外，在充电的基础上，还需要抽时间去给车加油，这么麻烦的过程可不是每个车主都能给接受的。

说到纯电车型，好像比插电式混动车型还麻烦一点，车可能并不是每天都会开，但是经常要充电是绝对跑不了的，

如今市场上的纯电车型理论续航里程都在300-400公里左右，可实际情况却只有这个理论基础上的70%到80%。

一台纯电车型的实际续航里程往往只有200多公里，通常情况下，纯电车型几乎一到两天就需要充电，这和我们给手机充电的频率差不多。

充电本身就是一件比较麻烦的事情，况且还是给汽车这种庞然大物充电，可没有多少人愿意总是花时间和精力在充电这件事情上，这也是很多新能源车主对自己的选择感到后悔的原因。

不过也有很多新能源车主不觉得充电麻烦，找地方充电并且坐在车上等待充电完成，是他们的日常任务。

虽然这个过程可能有点无聊，但相较于普通燃油车型，新能源汽车的确能节省不少开销。

如果你考虑购买新能源汽车，最好是在家里准备好独立的充电装置，可以每天很方便地进行充电，设没有充电设备，那新能源汽车使用起来可能有点麻烦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。