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1.09-10赛季NBA所有奖项的获得队员

2.汽车品牌各档次怎么区分？

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公司简介：

天津萨博科技发展有限公司成立于2005-03-01,注册资本135.00万人民币元,法定代表人是李海江,公司地址是天津市滨海新区中塘镇安港三路130号,统一社会信用代码与税号是91120104770625226J,行业是技术推广服务,登记机关是天津市滨海新区市场监督管理局,经营业务范围是软件、光机电一体化技术及产品的开发、咨询、服务、转让；计算机、软件及设备、电子产品、汽车配件、仪器仪表批发兼零售；测控仪器、工业自动控制系统装置加工、制造、维修；从事国家法律法规允许的进出口业务。（以上经营范围涉及行业许可的凭许可证件，在有效期限内经营，国家有专项专营规定的按规定办理）,天津萨博科技发展有限公司工商注册号是120104000094268

股东：

李海江,出资比例80.00%,认缴出资额是108.000000万

李志兰,出资比例20.00%,认缴出资额是27.000000万

高管人员：

李海江在公司任职执行董事

李海江在公司任职经理

李志兰在公司任职监事

09-10赛季NBA所有奖项的获得队员

到了40岁以上的年龄段，如果你没有一技之长，再找工作似乎不太容易找到一份合适的工作。但我相信，只要你肯做肯干，那么一定会有老板欣赏你的。

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岗位一览表

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1.把所有自己具备的技能以及以往的工作经验进行梳理和延伸，尽可能做到新岗位的需求。

2.面试前对公司的产品或者是行业有初步了解。然后快速学相关知识，这个过程也许很累，但这样会令你快速上岗。

3.即使是无业状态也要保持饮食作息规律。保持充足的体力和好的精神面貌，保证每次面试过程都让对方感受到对新工作的热情。

4.永远保持危机感。不要让自己彻底的放松，可以利用空闲时间去刷媒体平台，有意识地去看求职知识，借鉴别人的思路和经验。

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汽车品牌各档次怎么区分？

09-10赛季常规赛MVP得主：09-10赛季常规赛MVP得主，勒布朗-詹姆斯毫无悬念当选。 25岁的詹姆斯在本赛季常规赛中平均每场得29.7分、抢7.3个篮板、贡献8.6次助攻，帮助骑士取得了联盟第一的宝座。詹姆斯和乔丹一样，成为联盟中蝉联常规赛MVP的球员，他的前辈们都是赫赫有名的名宿：拉塞尔、张伯伦、贾巴尔、摩西·马龙、伯德、约翰逊、乔丹、邓肯和纳什。其中，拉塞尔、张伯伦和伯德曾连续3年获得这一奖项。最佳新秀：09-10赛季年度最佳新秀的获奖者，萨克拉门托国王后卫泰瑞克-埃文斯击败两大劲敌斯蒂芬-库里以及布兰登-詹宁斯成功当选。 最佳第六人：北京时间4月28日，NBA官方正式公布了09-10赛季最佳第六人获奖球员，老鹰替补后卫贾马尔-克劳福德最终荣膺该奖。“体育道德风尚奖”获奖者：北京时间4月27日，NBA官方今日对外公布了09-10赛季，“体育道德风尚奖”获奖者，太阳前锋格兰特-希尔击败其他五名竞争对手，最终获此殊荣。4月27日，NBA官方今日对外公布了09-10赛季，“体育道德风尚奖”获奖者，太阳前锋格兰特-希尔击败其他五名竞争对手，最终获此殊荣。　　本月初NBA官方曾公布过一份联盟6大赛区“体育道德风尚奖”的获奖名单，而其中火箭球员路易斯-斯科拉代表西南区捧得该奖；西北区、太平洋区、东南区、中区以及大西洋区的获奖者则分别归属于掘金的昌西-比卢普斯、太阳的希尔、老鹰的艾尔-霍福德、骑士的安托万-贾米森和凯尔特人的雷-阿伦，而这6人也顺理成章地成为了联盟此奖项的候选人。

作为1994年的探花秀，希尔自进入联盟以来就是被人们交口称赞的好孩子。在这个Rap、Hip-Hop等街头音乐之风盛行的NBA联盟中，能弹得一手好钢琴的希尔尤其出众，而他从小就一直接受良好教育，温文尔雅、言语谦和。可以说，希尔的优秀品质和公民责任感是值得NBA所有球员学习的。作为在联盟中拼杀的钢铁男人，能在这样的情况下还热爱生活、家庭，正如他所热爱的比赛一样，希尔可谓极大地改善了NBA的公众形象，对于其他球员提升道德水准更是起到了正面的作用。而第三次捧得该奖项，成为联盟历史上荣获“体育道德风尚奖”次数最多的球员，希尔也完全可以称得上是NBA里新好男人的典范。

2009-10赛季各赛区的“体育道德风尚奖”是由NBA联盟指派的五人评审团小组经过最终讨论评选而出的，而且这五名成员全部都是前NBA球员的退役球员。本次参与评选的五人是：迈克-班顿、马克-杰克逊、汤姆-桑德斯、肯尼-史密斯以及埃里克-斯诺。

国内领先的通信技术论坛　　NBA“体育道德风尚奖”是为了表彰在球场上最具备体育精神的球员而设立的。由于底特律活塞队巨星乔-杜马斯是该奖项的第一任获得者，因此“体育道德风尚奖”又名“杜马斯奖”，这是NBA的惯例，以获得该奖项的第一人命名。

历届体育道德风尚奖获奖者名单：

1996：乔-杜马斯(活塞)

196-19：特瑞尔-布兰登(骑士队)

19-1998：埃弗里-约翰逊(马刺队) |

1998-1999：赫西-霍金斯(超音速)

1999-2000：埃里克-斯诺(76人)　 200-2001：大卫-罗宾逊(马刺)　　 2001-2002：史蒂夫-史密斯(马刺)

2002-2003：雷-阿伦(超音速)

2004-2005：格兰特-希尔(魔术)

2005-2006：埃尔顿-布兰德(快船)

2006-2007：罗尔-邓(公牛)

2007-2008：格兰特-希尔(太阳)　　2008-2009：昌西-比卢普斯(掘金) 常规赛进步最快球员的获奖者：北京时间4月23日，NBA官方正式公布了09-10赛季常规赛进步最快球员的获奖者——火箭控卫阿隆-布鲁克斯毫无争议地高票当选。　　本赛季，小布场均得分达到19.6分，比前一个赛季足足增加了8.4分，进步幅度位列全联盟榜首；另外，小布本赛季场均助攻也达到了5.3次，是联盟中仅有的三名能把单赛季场均助攻数提高2次以上的球员之一；而除此之外，小布在本赛季共投中了全联盟最多的209个三分，而且他连续39场命中三分，其中还包括对灰熊一战三分球7投7中，这些也都创造了新的队史纪录。另外，布鲁克斯还成为了联盟历史上第六位单赛季命中三分球达到200次以上、助攻数达到400次以上的球员。　　但相比较个人荣誉，值得一提的是，小布此番获评进步最快球员，还是休斯顿火箭整支球队近十年来首位能获得NBA联盟颁发的常规赛奖项的球员。而休斯顿的上一位获奖者，还要追溯到2000年，当时作为新秀的史蒂夫-弗朗西斯荣膺了该赛季的年度最佳新秀。 最佳教练得主：北京时间4月22日，NBA官方今日公布了09-10赛季年度最佳教练得主——俄克拉荷马雷霆45岁的少帅斯科特-布鲁克斯，凭借率领这支青年军在常规赛取得的50胜32负的佳绩，成功当选。　据悉，雷霆官方将于当地时间周三下午，在主场福特中心召开记者会，来宣布NBA联盟为布鲁克斯颁发的这项荣誉，而届时球队总经理萨姆-普雷斯蒂也将准时出席。

在布鲁克斯执教雷霆的第一个完整赛季中，他率领的这支青年军就足足比上个赛季多赢下了27场比赛。虽然在季后赛开始后的前两场，雷霆大0-2落后卫冕冠军湖人。但09-10赛季的常规赛中，在布鲁克斯的执教下，由凯文-杜兰特、拉塞尔-威斯布鲁克等年轻人领衔的雷霆，共取得了50胜利32负的骄人战绩，而去年，他们的常规赛战绩仅有23胜59负。

移动通信,通信工程师的家园,通信人才,求职招聘,网络优化,通信工程,出差住宿,通信企业黑名单　　在08-09赛季，因为输掉了开季前13场比赛中的12场，雷霆决定解雇前任主帅PJ-卡莱西莫，而当时正担任雷霆助教一职的布鲁克斯临危受命，接过了这个烂摊子。不过经过一年半的精心雕琢，布鲁克斯终于在本赛季将雷霆打造成西部联盟的强队，并最终率领这支年轻的球队以西部第八的成绩成功跻身季后赛。

年2月份，布鲁克斯率领的雷霆曾取得了9胜2负的战绩，而81.8%的胜率也是全联盟最佳。雷霆在2月以一拨7连胜开局，而延续1月份的胜利，直至2月23日败给太阳，雷霆共取得了9连胜的佳绩。

值得一提的是，不论是现在的俄克拉荷马雷霆，还是球队的前身西雅图超音速，都未曾有人染指过年度最佳教练这项荣誉，可以说此番布鲁克斯的当选，注定将要载入球队史册。

　备注：此奖项于1962-63赛季开始评选，由体育记者和电视评论员投票产生。此奖项以NBA历史上最伟大的教练、带领波士顿凯尔特人队创造八年冠伟业的主帅瑞德-奥尔巴克命名。

最佳防守球员的获奖者：北京时间4月21日消息，NBA官方今日正式公布了09-10赛季最佳防守球员的获奖者——魔术中锋德怀特-霍华德毫无争议地连续第二年荣膺该奖项。　　本赛季，霍华德以场均13.2个篮板和2.8次盖帽领先全联盟，而这也是继他上赛季以13.8个篮板和2.9次盖帽荣膺“篮板王”和“盖帽王”以来，连续第二年再次成为双料霸主，而这样的荣誉，也使得霍华德成为联盟历史上唯一一位在背靠背两个赛季中，都垄断这两项数据的球员。除此之外，霍华德在投篮命中率方面，也以61.2%冠绝全联盟，这让他成为自13年联盟完善封盖数据以来，首位在一个赛季中的这三项数据都位居联盟第一的球员。而被“魔兽”抛在身后的，则是像比尔-沃顿、贾巴尔、奥拉朱旺、本-华莱士这样的联盟昔日巨星。　　除此之外，霍华德还是自1983年联盟设立最佳防守球员以来，第7位连续在背靠背赛季都赢得这一奖项的球员，前6人分别是：本-华莱士、莫宁、穆托姆博、奥拉朱旺、罗德曼和蒙克利夫。同时，今年年仅25岁的霍华德，还是实现这一荣誉最年轻的球员。报道称，在当地时间周二早些时候，魔术就已经提前接到了联盟邀请霍华德出席颁奖典礼的通知，同时他们也将一台崭新的起亚索兰托SUV汽车放在了魔术的主场外，要知道，起亚正是本年度各项NBA最佳球员奖项的赞助商。果不其然，在随后下午2点开始的颁奖典礼上，霍华德当之无愧地蝉联了该奖项。

“我认为这对于他来说是一项当之无愧的荣誉，”魔术主帅斯坦-范甘迪如此评价道自己的弟子，“他是联盟中最有影响力的防守球员。”

本赛季，霍华德以场均13.2个篮板和2.8次盖帽领先全联盟，而这也是继他上赛季以13.8个篮板和2.9次盖帽荣膺“篮板王”和“盖帽王”以来，连续第二年再次成为双料霸主，而这样的荣誉，也使得霍华德成为联盟历史上唯一一位在背靠背两个赛季中，都垄断这两项数据的球员。除此之外，霍华德在投篮命中率方面，也以61.2%冠绝全联盟，这让他成为自13年联盟完善封盖数据以来，首位在一个赛季中的这三项数据都位居联盟第一的球员。而被“魔兽”抛在身后的，则是像比尔-沃顿、贾巴尔、奥拉朱旺、本-华莱士这样的联盟昔日巨星。

1V!R'O#G$z,W1h!L | 国内领先的通信技术论坛　　除此之外，霍华德还是自1983年联盟设立最佳防守球员以来，第7位连续在背靠背赛季都赢得这一奖项的球员，前6人分别是：本-华莱士、穆托姆博、奥拉朱旺、莫宁、罗德曼和蒙克利夫。同时，今年年仅25岁的霍华德，还是实现这一荣誉最年轻的球员。

自2004年以状元身份被魔术选中后，这已经是霍华德连续第五个赛季能单季摘下1000个篮板以上，而在其单场盖帽达到3次以上的162场比赛中，魔术获得了其中113场的胜利。本赛季，霍华德已经连续第四年入选全明星阵容，而在他的率领下，魔术更是以59胜23负的全联盟第二好战绩闯入季后赛，仅落后于克利夫兰骑士。

此次最佳防守球员共邀请了122名体育记者和电视评论员参与投票，霍华德获得了其中110人投出的第一名选票，共得到了576分。亚特兰大老鹰的约什-史密斯和夏洛特山猫的杰拉德-华莱士分列二、三位，他们分别得到了136分和113分。(注：每张第一名选票计5分，第二名选票计3分，第三名选票计1分)　2009-10年度NBA最佳防守球员投票结果：

德怀特-霍华德(魔术) 576分

约什-史密斯(老鹰) 136分　　杰拉德-华莱士(山猫) 113分

勒布朗-詹姆斯(骑士) 61分

拉简-隆多(凯尔特人) 55分

罗恩-阿泰斯特(湖人) 29分

安德鲁-博格特(雄鹿) 23分

萨博-塞弗罗萨(雷霆) 20分

安德森-瓦莱乔(骑士) 18分

德维恩-韦德(热火) 13分

马库斯-坎比(开拓者) 13分

科比-布莱恩特(湖人) 9分

肖恩-马里昂(小牛) 8分

蒂姆-邓肯(马刺) 7分

巴蒂尔(火箭) 5分

安德烈-基里连科(爵士) 4分 本赛季ＮＢＡ首个奖项——“肯尼迪公民奖”：获得该项荣誉的是为海地地震做出突出贡献的费城76人队选手戴勒姆波特。　　生于海地的戴勒姆波特年初在他的祖国遭遇强烈地震后积极行动，不辞辛苦地为家乡的灾民提供援助。这位29岁的老将除了本人捐出10万美元，还在联赛期间两次返回海地，引来人们对赈灾的关注。早在三年前，戴勒姆波特就同联合国儿童基金会、红十字会等组织一同成立了“戴勒姆波特基金”，该基金专门为海地提供援助。此外，他还在海地建立了一所以他名字命名的学院，为人们提供上学和体育锻炼的场所。　　“肯尼迪公民奖”始于15年，以ＮＢＡ第二任总裁沃尔特·肯尼迪的名字命名。每个赛季常规赛结束后，职业篮球记者协会通过评选把它颁给为社会做出过杰出贡献的ＮＢＡ球员或教练员。 NBA年度最佳经理：4月25日 NBA官方宣布雄鹿队总经理约翰-哈蒙德当选年度最佳经理人。　　雄鹿队本赛季常规赛获得46胜，较2008-09赛季多赢了12场比赛。更重要的是，雄鹿队自2005-06赛季后首次打进季后赛。

哈蒙德这个赛季做出几项非常英明的决定。2009年选秀日，他在第10顺位摘下布兰顿-詹宁斯。这名能力出众的控卫很快便在队中站稳脚跟，打上先发，并在新秀赛季就拿到单场55分的高分。

哈蒙德上任的第一个重要决定就是聘请斯科特-斯凯尔斯作为主教练。严谨而注重防守的斯凯尔斯让雄鹿走上了正轨，在两年里，雄鹿场均失分从103.9分(2007-08赛季联盟第23位)下降到96分(2009-10赛季联盟第7位)。除了詹宁斯，哈蒙德还从选秀大会上带回了防守能力不俗的卢克-巴莫特(2008年第37顺位)。

　在签约和交易上，哈蒙德的几个手笔都对球队有很大促进，比如招入老将卡洛斯-德尔菲诺、约翰-萨尔蒙斯、杰里-斯塔克豪斯、科特-托马斯，他们加盟后令雄鹿提升了战斗力。在去年夏天，哈蒙德还从欧洲重签回了厄森-伊尔亚索瓦。这名球员2005年就被雄鹿选中，但打了一个赛季(2006-07)后，伊尔亚索瓦返回欧洲打了两年。这个赛季回到雄鹿，伊尔亚索瓦的进步非常明显。

在30名球队总经理的投票中，哈蒙德得到了12张选票。第二名是来雷霆队的总经理萨姆-普莱斯蒂，他有9票。第三名是骑士队总经理丹尼-费里，不过费里只有2票。此外，山猫队的罗德-希金斯、小牛的马克-库班、灰熊的克里斯-华莱士、黄蜂的杰夫-鲍尔、开拓者的凯文-普理查德、国王的乔夫-佩特里、爵士的凯文-奥康纳各得1张选票。

　而上任三年、前两个赛季广受好评的火箭总经理达瑞尔-莫雷1票未得。莫雷在赛季中促成了一笔三方大交易，火箭将特雷西-麦克格雷迪送往尼克斯，并将乔伊-多西、卡尔-兰德里送往国王，从国王得到了凯文-马丁、希尔顿-阿姆斯特朗，从尼克斯得到了贾里德-杰弗里斯、乔丹-希尔，以及2011年的首轮选秀权的互换权(第一顺位保护)，和一个2012年的首轮选秀权(前五顺位保护)。在2009年选秀日中，莫雷用现金收购了三个选秀权，分别选中了蔡斯-巴丁格、杰梅因-泰勒和塞尔吉奥-尤尔(现效力于马德里，尚未加入NBA)。

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汽车品牌各档次怎么区分？

此排名左右有先后顺序，只包含广为人知的品牌，底下有详细解说，让我们先睹为快：S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格S2：劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，宾利，阿斯顿马丁A1：保时捷，奔驰，玛莎拉蒂，宝马，奥迪A2：路虎，雷克萨斯，特斯拉，捷豹，莲花，凯迪拉克，沃尔沃，阿尔法罗密欧，英菲尼迪A3：讴歌，MINI，DSB1：大众，福特，JEEP，丰田，本田，日产B2：斯巴鲁，斯柯达，别克，马自达，雪佛兰B3：雪铁龙，标致，现代，起亚，smartB4：三菱，铃木，菲亚特C1：吉利，比亚迪，荣威，奇瑞C2：宝骏，长城哈佛C3：其余S档：S档存在的意义就是你买不起，但有人却能买得起，于是买的人就和周围人划分了档次。所谓S级，即指那些普通人努力也未必有实力消费的产品。S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格S2：劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，宾利，阿斯顿马丁S1还有好多，比如上海车展的Icona，美国的布加迪杀手Shelby等等，但不是产量太低就是范围太小知名度不高，不计入表单。

S2争议不大，宾利也许略可上浮，但也一定位于法拉利之下，不如就保持超跑三小强的顺序吧。A档：A档是一二线城市随处可见的豪华品牌，其中产品跨度非常之大，上有一些产品力不输S档的车型，下也有买菜车贴标的伪豪华车，不管怎样，他们和“豪华”始终脱不开关系。A1：保时捷，奔驰，玛莎拉蒂，宝马，奥迪A2：路虎，雷克萨斯，特斯拉，捷豹，莲花，凯迪拉克，沃尔沃，阿尔法罗密欧，英菲尼迪A3：讴歌，MINI，DSBBA占据A1意料之中，下及A级车市场上至AMG，M，RS高端性能车乃至超跑市场通吃，是豪华品牌中毫无争议的赢家。其中保时捷和玛莎拉蒂由赛车市场转型而来，前者依旧着重性能，后者则过度到GT跑车，近些年又做起高端轿车。然而总裁哪都做不过S AMG，跑车也不过尔尔，未得法拉利真传，即使MC和R8也差不止一个级别，品质堪忧，内饰伪豪华，将其列在奔驰之后并不冤。由路虎领军的A2紧随A1的步伐，他们各自特点鲜明，才得以在豪华市场分一杯羹。路虎：越野+豪华雷克萨斯：混动+质量特斯拉：电动+马斯克（x）捷豹：运动+豪华莲花：轻量化+跑车凯迪拉克：大沃尔沃：安全阿尔法罗密欧：信仰英菲尼迪：欢迎补充路虎大哥在中国特别吊，我也不知道为啥，实际上也就是A2的水平。产品线最完整的雷克萨斯位居第二，剩下基本以全球价格排序。A3没什么好说的，DS成功以维修费用入围。------------B档：B档进入家用级的范畴，以合资品牌为主，正是花钱少办事多的代表。相比华而不实的A档来说，会过日子的老百姓更青睐于B档车型。B1：大众，福特，JEEP，丰田，本田，日产B2：斯巴鲁，斯柯达，别克，马自达，雪佛兰

B3：雪铁龙，标致，现代，起亚，smartB4：三菱，铃木，菲亚特B级相当的不好排，B1相对还好，而对于没有深厚底蕴或者说在当下没有很好卖点的品牌而言，每推出一个经典车型都足以重塑品牌形象。大众神车不用说，福特丰田老牌三强，全球销量说明一切，质量过关产品力强。JEEP号称平民路虎，凭借越野在年轻人里也获得一些口碑，在B级里难得竖起鲜明品牌特质。本田日产各有特色，前者动力出色，混动也处于业界领先，红头神话不用多说；后者有GTR，途乐坐镇，产品也十分齐全。B2斯巴鲁是美国市场反响最好的车型之一，水平对置兼顾操控和省油，如果它能哪怕多在意一点点中国市场，就有冲击B1的势头。剩下4位各有特色，斯柯达是冒牌大众，马自达操控一流，雪佛兰不仅有大黄蜂坐镇，旗下还有克尔维特。然而它同时也是把中国市场做烂的典型代表。不知是为了给大哥别克让路还是为了眼前的利益，雪佛兰出了赛欧这款利润微薄的A0级车，依靠AMT的变速箱以及几乎国产车般的价格将赛欧卖出了难以置信的数量，使得雪佛兰和赛欧几乎画上了等号，从此和任何高端词汇无缘。B3无需多言，法系和韩系真是难兄难弟。smart有特色，然而不能改变其低端车型的身份。

B4在中国已经走向陌路，将要或早已被国产车型取代。C档：C档是正在起步的国产车，我们在技术上尚处于摸索阶段，品牌价值虽未建立，却已在市场销量上渐成气候。C1：吉利，比亚迪，荣威，奇瑞C2：宝骏，长城哈佛C3：其余吉利是我最看好的国产品牌，接连收购沃尔沃和宝腾，野心很大，想做豪华想做安全想学技术还想做轻量化，非常值得期待。比亚迪的电动不用多说，荣威也找到了自己造车的路，摆脱了国产车“一穷二白”的背景，傍上了互联网的概念。宝骏和哈佛是走量中的杰出代表，五菱宏光，560，730，310个个爆款，哈弗H6更是无敌，在众多国产品牌中赢得了曝光率。

各汽车品牌的灵魂车型是什么？为什么？

之所以有的车型是灵魂车型是因为这辆车所代表的特性就是这个品牌的特性。大家说宝马就会想到操控，所以3系是他的灵魂说奔驰就是豪华，所以s是他的灵魂jeep是越野，所以越野最好的牧马人是灵魂路虎是豪华越野，所以对应的是揽胜保时捷是跑车品牌，所以911才是灵魂大众有的人说是甲壳虫，但是大众的理念是让所有人都开的车，所以我觉得高尔夫更合适

哪些汽车品牌曾经给你过阴影，让你选择不原谅它？

2010年春季，比亚迪在成都招聘，作为一个二本学生，去听招聘会，开场就是这句--请二本学生离开，我们不招。别的企业都去私下筛选简历，大家留个面子。就你比亚迪凶，锤子才买你的产品。居然这么多评论了，更新一下。(锤子是方言口头禅，并不是骂人的)这已经是七八年前的事情了，当年找工作，二本饱受歧视，这到没什么。但像比亚迪HR这种话术，确实不敢恭维。就好比你拒绝追求你的人，难道你会说"你太矮了，不适合。你太丑了，不适合。你收入太低，不适合"。况且二本学生那么多，都是比亚迪的潜在客户，只是比亚迪HR为节约自己一点时间，话说的臭，我也不推荐周围的人买比亚迪的车。如是而已?但凡出来工作过的，都知道"人艰不拆"这个词语的分量。

世界知名汽车品牌和所属公司是什么关系？

1.日系里，无限现在一般叫英菲尼迪，阿库拉现在叫讴歌。2.次贷危机后路虎以及捷豹被印度TATA公司（印度最大的公司，主营通讯）收购，现在路虎和捷豹都是阿三的；至于沃尔沃，是个中国人都知道现在是吉利的3.美国戴克公司在07年的时候拆分了。现在不存在戴克公司了，具体情况见评论中李淼大神的回答。4.萨博早年被世爵收购，后来跟中国人谈，要卖，瑞典好像不同意，最后没卖成。5.MG后来被中国人收购。莲花则在早年被马来人收购。6.兰博基尼不直接归大众管，98年归入奥迪旗下，而大众则作为其品牌持有人。

什么才叫豪华品牌汽车？

这几天，凯迪拉克旗下的中期改款XTS车型正式上市，以一种近乎丢掉底裤的方式。为什么这么说？还不是因为新款XTS的价格...29.99万的起售价格，比之前整整低了5万！可是，按理来说车型降价应该是好事儿呀，为什么说凯迪拉克XTS的这次降价几乎是丢掉了底裤呢？因为这是一台凯迪拉克，这是一台定位中大型车的凯迪拉克！（2013年，凯迪拉克XTS首次国产上市，定位是一款中大型轿车）2013年，国产凯迪拉克XTS上市，当时通用汽车对XTS的定位，是一款中大型轿车，这个从这台车5.1米的长度就可以看得出。所以，凯迪拉克XTS上市后，就一直把自己死命的往奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级里面去扎。，凭借着2.8米的轴距，XTS这波硬提的举动失败了。从2015年开始，凯迪拉克XTS就在终端市场常年保持着9万元左右的优惠，而主力销售车型是34.99万元的最低配。也就是说，这台定位于怼死奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系的凯迪拉克XTS，实际成交价格只有25万多。这个价格是啥水平？和奔驰、宝马、奥迪的B级车最低配价格相当；

与大众、丰田、别克的B级车中高配价格相当。不知道在2013年的时候，花60万提了凯迪拉克XTS 3.6L铂金版（这个车型从2015年开始已经取消了）的土豪们，面对现在的这种价格，是什么样的体验。这也是继当年路虎揽胜极光，从刚上市时的加价后接近70万跌到国产30多万的售价后的又一惨案。只不过这一次，凯迪拉克比路虎更惨。因为，路虎揽胜极光的价格虽然跌了，但它依然是在豪华品牌中型SUV的售价区间里，只能说最初路虎的定价太黑心，把中国人当傻子坑，而现在和奥迪Q5相当的终端成交价，算是理性回归了。而凯迪拉克XTS，做为一款轴距2.8米、车长5.1米的中大型轿车，最初的定位是上能打宝马5系、下能踢宝马3系，结果现在的价格直接跌到了别克君越的售价区间里！从品牌到车型级别，都低了一个档次。最关键的是，这一次新款XTS发布时的官方大幅降价行为，似乎是凯迪拉克方面彻底放弃了抵抗。对于一个豪华品牌汽车而言，不怕销量低，最怕的是守不住价格，售价就是豪华品牌的命门，尤其是像凯迪拉克XTS这种走量的车型。因为在现在的市场环境下，二线豪华品牌在销量上爆发超越BBA几乎是一件不可能的事情了（SUV车型除外，SUV在中国有一定的特殊性）。比如说，我们可以看一下国内二线豪华品牌的销量。凯迪拉克排在榜首，按照这样的趋势，凯迪拉克品牌全年在国内的销量应该是在15万辆左右。而这个成绩，放在奥迪的话，仅仅是A6L这一款车的销量水平。（奥迪A6L在2016年的全年销量是13.5万辆）别人一个车型就几乎能秒杀你整个品牌的销量，所以，对于二线豪华品牌不用关注销量，我们应该关注价格。这是一个最简单的道理：卖那么便宜，有什么脸说自己豪华？这年头，说自己是豪华品牌的汽车，真的不在少数。比如说WEY、比如说DS、比如说领克、比如说源自德国的豪华品牌宝沃......这些品牌，一个个的都宣称自己是拥有高大上血统的豪华品牌，，却一直停留在“自己吹自己是豪华品牌”的阶段，出现这种现象的原因，还是这些品牌旗下车型的产品力，无法把价格支撑到真正的豪华品牌应有的高度。而价格对车的影响，是方方面面的。在周一的推文里，我们聊了车的售价对安全性的影响，对安全性的考量，是基于实实在在的数据，是相对冰冷的。而今天我们就聊一个比较虚的话题，车的售价对品牌价值的影响，以及品牌价值对的影响。奔驰、宝马、奥迪，这是聊豪华品牌绕不开的三驾马车，那这三驾马车的车型表现如何呢？咱们以北京市场为例。车叫兽的小团队对北京市场的这三个品牌的4S店进行了购车咨询，奥迪A4L车型的优惠在7.8折左右，幅度超过8万元；宝马3系最低可以到7.6折，幅度接近10万；

奔驰C级的价格最坚挺，只在2-3万元的优惠。也就是说，同样的最低配，奔驰C200运动型成交价在29万上下，宝马3系320i在25.5万上下，奥迪A4LPlus 40 TFSI 进取型也在25万左右。奔驰C级的售价高出了竞争对手一截。而在销量上，奥迪A4L和宝马3系并没有因为价格低而占到什么便宜，反倒是价格更高的奔驰C级，今年的累计销量上依然领先竞争对手。同样的现象，在更高级别、更看重品牌的D级车市场会更加明显。这次咱们不看中国市场，来看看美国市场。在美国市场，奔驰S级的起售价格是92900美元，而奥迪A8L和宝马7系的起售价格在75000美元左右，比奔驰S级低了接近20%，但是奔驰S级2016年在美国的销量，比奥迪A8L和宝马7系销量总和的两倍还要多。以上便是品牌的价值――好的产品，才能支撑得起强势的品牌；强势的品牌，才能支撑得起更高的价格。因为所谓的豪华品牌，必须得有品牌溢价啊！而这种所谓的品牌溢价，带给消费者的最直观感受，就是对的提升。前不久，叫兽因为要参加一个线下活动，去了上海某家奥迪4S店，在走进4S店的一刹那，叫兽惊呆了...这特么哪里是一个一线豪华品牌4S店该有的舒适敞亮高，这简直就是进了一个大卖场嘛...作为一个豪华品牌4S店，该有的干净整齐清爽高呢？所以说，真正的豪华品牌就应该做到价格足够坚挺！这时候，很多同学要说了，几年前奔驰S级也跳水到过60多万、奔驰E级也有过30万的裸车价啊。要知道，当年奔驰在国内的价格跳水，不是产品或者品牌出现了大问题，而是企业内部斗争。在北京奔驰国产的最初几年里，奔驰在中国同时存在着两套经销商体系，一条是北京奔驰的经销商体系，另一条是以利星行为主的奔驰中国体系。奔驰中国进入国内的时间，要比北京奔驰早了近10年，在最早的时候，奔驰中国主要销售进口奔驰车型，而北京奔驰则销售国产奔驰。这种平衡的关系，随着W212第四代奔驰E级国产，被彻底击碎！因为奔驰中国和北京奔驰，同时在销售E级车，只不过一个是进口的、一个是国产的！于是，以利星行势力为主的奔驰中国，直接在奔驰体系内打起了价格战，大幅降低进口E级的售价，为了应战，国产的北京奔驰E级的价格也开始大幅下调。随着这种内部战争的激化，价格战的车型不断扩大，最终影响到了奔驰S级，所以在2013年前后，国内曾经出现的60多万的奔驰S级，就是由于奔驰中国和北京奔驰的内部价格战。这种价格战最终导致了4S店的新车销售利润大减甚至亏损，于是就只能从售后往回捞钱了。这又造成了前几年奔驰极高的售后服务价格。奔驰品牌在国内大损，在国内，很多人对奔驰售后贵的印象，便是来自于这一场奔驰中国和北京奔驰的价格大战。只不过相对于产品力不足，导致售价崩盘，最后引起的品牌折损，奔驰的这种内斗是有的救的，而且办法很简单。

在取得了戴姆勒德国方面的全面支持后，北京奔驰用一种简单粗暴的方式横扫了奔驰中国，将利星行体系彻底清除出了奔驰中国，然后收编了奔驰中国旧有的销售渠道。于是，我们看到了奔驰今天的景象：整车价格坚挺、售后保养连年降价、服务品质稳定提升。但是，如果一个豪华品牌，在没有其他因素的干预下，自己出品的车型实力不济，支撑不起售价，最后沦落到去和丰田、大众、比亚迪、长城、众泰去拼性价比了，那只能用一个“惨”字来形容。类似的车，其实还有凯迪拉克的CT6。CT6，是凯迪拉克目前的旗舰车型。当初通用在CT6的研发过程中，几乎把所有牛逼技术和都优先给了这款车。而CT6在发布时的新车预热、宣传方面几乎已经做到了完美的程度，研发阶段就时不时向媒体露出一些消息、谍照，上市前后均邀请媒体进行国内外大规模试驾，上市之后紧跟着各种技术解析、新工厂参观来突出CT6的产品力，以及新年之际用苦思冥想的创意制造热点话题。比如这个鱼缸创意，可以说通用在凯迪拉克CT6的宣传上下足了功夫。，这个定位上打宝马7系、脚踢宝马5系的车型，现在的终端优惠维持在10万元左右，价格已经比宝马5系的乞丐版还要低出一截...所以，Hold不住价格的凯迪拉克，已经离真正的“豪华品牌”越来越远了...但并不是说凯迪拉克XTS不好，这应该是25万价格区间里，最有性价比的车了！首先，通用在研发这款车时，可是对标的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这种，虽然最终产品实力不济，但至少也是拔到了相近的水平线上，所以XTS的驾驶感、隔音、乘坐的豪华感等等还是不错的。另外，在25万的价格里，你去哪买一台配置不错、长度超过5.1米的中大型车呢？这简直就是一台低调的利器啊......只是，叫兽认为，车是最能够体现“一分钱一分货”的东西了。如果你花25万的价格购买了一台长度5.1米、配置超高的美系豪华中大级车凯迪拉克XTS，那么你就必须接受这台车的种种问题，比如说做工差...比如说只开了一两年的XTS后悬挂就塌了...比如说提车半年中控的触摸大屏就失灵...再比如说很多XTS车主水箱莫名其妙的爆裂...嗯，总之，买车就是这样一件有趣的事，在有限的预算内，买到了这个、就一定会丢掉那个

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