_byd 秦

1.比亚迪秦pro值得买吗，有什么致命缺点吗

2.比亚迪秦的油耗是多少

3.比亚迪秦和f3有啥区别

4.比亚迪秦电瓶在哪里

5.家用代步首选之一秦，顶配不到8万，颜值惊人，还配10.1英寸大屏

byd秦纯电版或混合动力版启动，当仪表盘“OK”点亮时就可以发展。实际的启动流程以下：

发展前需放宽电子驻车(EPB)，释放出来EPB时，与此同时踩制动踏板，若使用不合理，很有可能造成EPB没法释放出来，车辆没法行驶，或是造成EPB释放出来不及时，后胎拖滞。

车辆装有一键启动系统软件。混合动力系统软件在踩制动踏板的并且根据转瞬即逝的按住“启动/终止”功能键，当“OK”点亮时，车辆能够启动。(由于有纯电动车方式，“OK”点亮表明车辆做到可行驶情况。)带上锁匙。

在踩制动踏板的情形下短暂性的按住启动/终止”功能键。

放宽电子驻车(EPB)。

byd秦汽车发动机在下列状况会启动：

驱动力电池容量低时。

行驶在一定倾斜度的斜坡处时。

混合动力系统软件_度高时。

混合动力系统软件温度低时。

时速高时，如时速高过EV推动方式运作速率范畴。

行驶中，如从ECO(经济体制)转换到SPORT(运动模式)汽车发动机启动，车辆将马上_出比原先强悍的推动力来达到驾驶人员要求。

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比亚迪秦pro值得买吗，有什么致命缺点吗

比亚迪秦用什么类型的电池比亚迪秦的电池类型是比亚迪的磷酸铁锂电池。总电压500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v V，电池系统连接在一起，单体电池容量为26安培小时。作为替代车型，比亚迪秦这次增加了燃油版。新车用比亚迪BNA架构下的全引擎全动力平台打造。它用了比亚迪最新的设计语言，外观上延续了DragonFace家族的脸书，整体设计风格接近秦Pro。星光LED大灯、流水后转向灯、光子之星的16寸铝合金车轮都带来了更好的视觉效果。比亚迪全新秦的内饰设计与秦Pro相似，也是这一代比亚迪车型的设计理念。内饰简约，看起来很高级。10.1英寸的液晶屏依然是内饰的核心配置。它具有很高的集成度。搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。此外，它还具有与其他型号相同的旋转功能。这款高品质的液晶

比亚迪秦的油耗是多少

比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观上都是不错的，是值得购买的混动汽车。比亚迪秦5.9秒的百公里加速，也让不少车友表示惊叹不已。

比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm，其轴距为2670mm，这些数据让比亚迪秦在车内空间实用性方面表现不俗。

秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里，“短途纯电，长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外，秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式，并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。

观方面，秦Pro车系均用“Dragon Face”家族式龙脸设计，燃油车型的秦Pro，前脸用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，黑里透红的“秦”字LOGO，全LED灯组，内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱，基于人体工程学原理设计的运动座椅。

智能科技方面，最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，1920*1080全分辨率，3G内存加上32G存储容量，搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统，自带车载WIFI，并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°全景影像系统，智能手环钥匙，支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，并智能自动旋转。

性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。

比亚迪秦和f3有啥区别

比亚迪秦燃油版搭载1.5T发动机，6速动力换挡。测试油耗为每100公里6.9L。

新款秦的前脸和车尾都进行了重新设计，应用了比亚迪“龙脸”的家族谱，比老款更加精致高级。车身尺寸方面，长4675mm，宽1770mm，高1480mm，轴距2670mm。

秦用了比亚迪家族最新的设计语言，大量用直线的中控台，使感官得到拉伸。它还配备了10.1英寸可旋转的DiLink联网系统中央控制面板。

实际上，它配备了1.5L L4自然吸气发动机型号BYD473QF，最大马力109PS，最大功率80kW，最大扭矩148n·m。这台发动机用多点喷射技术，气缸盖和气缸体用铝合金制造。

有5速手动变速箱和CVT无级变速箱。驱动方式为前驱动，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

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比亚迪秦电瓶在哪里

比亚迪秦这款车外观很漂亮，真的很高端。此外，驾驶员空间充裕，动力加速效果非常好，运动模式比普通模式更刺激。类似的型号是比亚迪f3，那么比亚迪秦发动机和f3一样吗？能有这么强大的动力？

比亚迪秦发动机代号BYD476ZQA

比亚迪秦混动版搭载自主研发的1.5T直列四缸发动机，代号为BYD476ZQA。自主研发的发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，综合起来，整个混动动力系统总共可以输出295马力，479牛·米的扭矩。

比亚迪秦的电池储备能力

比亚迪秦的动力储备是13 kWh的铁电池，由比亚迪自主研发，可用家用220V电源充电。给电池充满电大约需要5个小时。纯电可行驶70公里，行驶过程中电源管理系统会回收动力。官方数据显示，每100公里可回收2.5-3 kWh的电量，回收的电能可行驶约15公里。

比亚迪F3发动机代号BYD473QE

那么，比亚迪秦发动机和f3一样吗？F3搭载比亚迪全新发动机比亚迪D473QE。与老款发动机相比，新款发动机主要升级了两项技术:EGR(废气再循环)和VVL(可变气门升程技术)。这两项技术使发动机实现了两项性能提升:动力性能和燃油经济性。这两项技术提高了后压缩比。提高压缩比后，高压气体点火后燃烧更快，提高了动力性能。同时应提高缸内温度，使燃烧更完全，改善排放性能。燃烧性能的改善降低了燃料消耗并提高了燃料经济性。

根据很多比亚迪f3车主的回应，很多人对这款车型都很满意，没有什么不喜欢的。说起车的核心，也就是/动力，当被问到比亚迪秦发动机和f3一样的时候，很多车主都表示虽然起步不快，但是F3 动力再次驾驶还是非常满意的。

家用代步首选之一秦，顶配不到8万，颜值惊人，还配10.1英寸大屏

byd秦油电混合配置有一般蓄电池及其驱动力电池。一般蓄电池坐落于驾驶座坐椅下边。一般蓄电池为12V电池，承担汽车发动机的开启及其车里电器设备的供电；而驱动力电池则是承担驱动电机。byd秦蓄电池与一般车系蓄电池有一定的区别拆换价钱现阶段还不清楚。

起动型铁电池外型如图所示：

1运行正级柱：接起动机

2低电压正级柱：接整车低压电气

3负级导电杆

4通信插口：接_部管理工具

起动型铁电池基本要素表明

起动型铁电池与一般铅酸电池电池对比，提升了一个起动正级柱，和一个通信口。

拆下来驾驶座坐椅和起动型铁电池后盖板，能够见到起动型铁电池含有标志三极柱，分别是起动正级柱(大“”)、低电压正级柱(小“”)、负级导电杆(“-”)。

起动正级柱根据电极连接线束收到起动机正级，并在车子汽车发动机起动全过程此路接入，起动电池充放电产生控制回路起动车子。

低电压正级柱逐渐时是整车负荷的供电开关电源，与此同时串联在DC和发电机组正级_出端上，一般车子应用状况是之上2个供电开关电源在给起动型铁电池电池充电工作状况，仅有_出不够时参加整车负荷供电。

起动电池_部包括电池管理工具，其根据通信口和整车控制模块互动信息内容。

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说到比亚迪这个自主品牌，自从推出秦汉唐宋这一系列车型之后，就担任起了自主品牌中的颜值担当一角。不过近些年，比亚迪似乎并没有太过于专心去研发?燃油车，而是将更多的精力放在了新能源车型上，但是其旗下的燃油车型也都不差，比如我们今天要介绍的这款车，顶配不到8万，家用代步首选之一，颜值惊人，还配了10.1英寸的大屏，它就是比亚迪秦。

比亚迪秦它的目前指导价为6.49万至8.19万，但是根据南京地区的经销商报价，比亚迪秦的裸车价格也就是5.99万至7.69万，这样算来，比亚迪秦全系还有着5000元的终端优惠，顶配的裸车价也不到8万，这个价格放眼整个汽车市场，那也是非常具有优势的。

外观上比亚迪秦也是延续着比亚迪最新的家族式设计风格，整个前脸的设计也是充满了层次感，这也得益于它多横幅结构的大尺寸中网格栅，并且底部也同样设有一个贯穿式的副进气格栅。而两侧的大灯造型也非常的扁平化，内部用LED矩阵式设计，对于车辆的科技感与时尚感也是有着明显的提升。

而它的车身侧面的设计就显得较为温和一些，没有过多复杂的线条，并且它的车身尺寸为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，这个参数在同级别中也算是较有优势。而作为一个顶配车型，它也同样是使用着一个16寸的枪灰色多幅式轮毂，无论是尺寸还是轮胎型号规格都是全系统一的。

来到尾部的话，它的层次感也同样很强，并且整体显得比较方正，运用了较多的横向线条元素，这也让它显得更为简洁一些。尾灯的造型也十分立体，造型也比较修长，并且还用了一根镀铬条将两侧连接了起来，精致感也更强烈了些。虽说整个外观的设计并没有什么太大的亮点，但是也绝对让你找不出毛病来。

而车内的设计同样也是以简约为主，其实如果你足够细心，你就可以发现，整个车内的实体按键数量也是非常少的。并且比亚迪秦的内饰除了简约之外，同样也是运用了较多的横向线条，层次感也是比较丰富，尤其是整个中控区域使用了一块较大的银色饰板直接贯穿。

方向盘则是用三幅平底式的结构，用皮革包裹，虽说不及真皮出色，但也比塑料质感强，不过它的尺寸有些偏大，但这也并没有什么影响。多功能按键的布局使用起来也比较顺手，并且比亚迪旗下所有的车，内饰标识都是拿中文，也是简单易上手。

仪表盘的样式也较为简单，双机械指针搭配5英寸的彩色行车电脑显示屏，机械盘主要显示转速与时速，而显示屏内可以显示胎压、油耗及续航里程等一些简单的行车信息。

而中控屏的设计可以说是整车最大的亮点，10.1英寸的触控液晶屏搭载了DiLink?2.0系统，这套系统内的功能也是十分强大，可以实现对车辆大部分功能的操作。而且还支持在线功能，可以畅玩手游，说俗点它就是一块固定式的平板电脑，并且它还可以进行旋转。

座椅的样式也比较偏向于运动风格，用仿皮材质包裹，并且在坐垫及靠背上也都具有缝线设计，座椅的舒适度也都不错，不过比较遗憾的就是它全系都是用手动座椅。而后排除了缺少个头枕之外，其它也挑不出毛病，不过头部空间还是有些局限性的。

动力上比亚迪秦全系都用了一款1.5L自然吸气发动机，代号为BYD473QF，而顶配车型匹配的是CVT无级变速箱，最大可输出109马力，最大扭矩148N·m，排放标准也可以达到国六，底盘则是用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是这个级别中最常见的组合。

相比起低配的手动挡，自动挡的比亚迪秦驾驶起来也就更简易了些，起步也是比较轻盈，不过到了后期难免会有动力不足的现象。而底盘的调教也更偏向于家用，比较舒适，再加上柔软的座椅，很容易让人放松，开起来还是比较舒服的。

不过在后期的养护方面，自动挡车型也就只有在变速箱油上面要多花些钱，其它与手动挡车型基本没什么差别，每次小保养价格大概在400元左右，也就五千公里更换一次。而平时用车上，它的油耗每公里大概也就这样四毛的样子，这也都是不错的。并且对于代步车来说，开个三年后，比亚迪秦的保值率也能有55.11%，五年保值率也能达到41.44%。?总的来说，比亚迪秦无论在哪方面的表现的都是非常出色，确实是一款便宜、实用、易上手的居家车型。虽说配置并不是太丰富，但相比较于同级别的合资车型来说那就好太多了，而动力等也是完全可以满足日常的使用，只是在高速上有时会令人着急。