捷豹跑车ftype图片_捷豹跑车
1.捷豹是什么档次的车
2.好开不贵的敞篷跑车，捷豹F-TYPE对比保时捷718
3.捷豹路虎携多款重磅车型登陆2023上海车展
4.豹子标志是什么车
5.席卷大上海的优雅英伦风，捷豹如何以现代致敬经典？
6.2023上海车展：捷豹F-TYPE典藏版售66.9万元起
小豹子提回来有一个月，思前想后，发个提车作业。一是回馈论坛里各位车友的热心帮助，二是当作一个纪念。因此这篇提车作业更像是心情日记，重点讲讲自己买车的心路历程，请各位豹友且看且担待。
2011年，我还在读大一。一天在校门口的大马路边看见一辆跑车，双门的车身，优雅的线条，流畅垂坠而有富有力量的背影，跃起的豹子LOGO，那时才惊叹，原来车子可以设计得这么好看。后来回家查了一下，原来那辆车是捷豹的一款跑车，叫F-TYPE。
直到后来，我见过了很多华美绝伦的车子，了解了很多各具美感的汽车设计和新潮元素，认识了更多高不可攀的品牌，却再也没有当初如见惊鸿一般的悸动。在这一点上，车子和人倒是相似的。
当然我也查了价格，果然不是我能买得起的车子，默默关上了浏览器。心想毕竟有谁可以所求皆得呢，人生总会有遗憾。但自此，拥有一辆捷豹，便成为了一个年轻男孩子心里的一个梦，虽然从未想着有朝一日能实现它，却单单想着都觉得美好。乃至以后去键盘评论一辆，都以捷豹车的设计语言作为自己的评价标准。
惠州4s店里蓝外红内的现车，当时一鸡动差点就下定了
自那之后，我在手机上下载了汽车之家，汽车之家成为了我大学时光里除微博、微信、虎扑之外最常点进去的一个应用软件，汽车也逐渐成为了我生活的一部分和我所热爱的一部分，即便我是12年才拿到的驾照，偶尔开的是家里留给我的手动挡丰田花冠。?数年的时光，我了解了车子的一些入门知识，在成为一个键盘车神的路上越走越远。在我认识车的路上，有几款车是值得一提的。?一是2014款三箱昂克赛拉，初见觉得比例略显奇怪，长长的车头，车尾却很短。在路上见多了之后，竟然越看越顺眼，像极了一款纵置后驱的跑车，一度成为我认为最美车身侧面的紧凑级车。?二是上一代3系，骑着小电驴的我骑在淅淅沥沥下着雨的校园道路，看着车里的漂亮师姐坐在副驾驶上和主驾谈笑风生。果然女孩子都爱宝马。?三是这一代的奔驰A级。足够大的车身、漂亮的双联屏，期待20万出头的价格，一辆我可能承受得起的奔驰。直到后来上市了，低配那内饰、高配那价格、全系那1.3t的发动机，真让人头大。?就像复仇者联盟3里灭霸对托尼说的，我们都是被知识诅咒的人。人一旦深刻了解了某种知识，便再也甩不开，乃至奉为真理，成为指导自己人生的一套标准范式。汽车大概也是如此，对于汽车的众多参数了解的越多，越是把理想用车的标准定得越高，想要的就越多。?但是渐渐地，我也明白了一个众所皆知的道理，没有什么是完美的，即便有，我也无法拥有。
去年12月，我跟我太太去了一趟本地的车展，车展上的车很少，但我们却意外收到了一份2020款捷豹xel的宣传册。对于这款车子，我一直没有放弃关注，对于一度跌到20+的价格，有种不真实感，没想到曾经高不可攀的捷豹突然有一天我也可能拥有，就像做了一个很久的美梦，醒来后发现梦里美好的事物在现实中也触手可及一般。改款之后的xel颜值更对我胃口，内饰也全改在我的审美点上，方向盘更精致了，我愿称之为同级最美的盘；大灯更美了，比3系多了分灵气，比c级多了分凶狠，比A4多了分优雅；运动版的前包围也比前代提升了很多。关键是浏览了配置表，发现最低配的青春版已经基本够用，led大灯、电动座椅，前后雷达、倒车影像、自动空调和雨刷、定速巡航……加上几年前的捷豹情怀，我对太太说，如果是选轿车，那这款小豹子就是我的唯一选择了。
还是4s店的展车，个人觉得最美的角度
今年2月，我和我太太迎来了上天给我们最好的礼物——一个可爱的女儿。我眉头一皱，发现事情变得简单了。就像论坛里其他人一样，给自己换车提供了一个看似合情合理的借口。于是乎，选车走起。?备选一，凯迪拉克XT4。我去店里试驾了一次，感觉只是车子看起来大，但是车里后排比较小，开起来比较晃。再加上销售的态度不太好，遂pass。在店里也体验了一次CT5，算是xel的一个直接竞争对手。但我坐进前排、后排各体验了一番，实在无感。?备选二，宝马X1。有一次在商场里看到X1的展车，进入感受了一下，空间是真的大，得到我和我太太的一致好评，内饰也远没有网上显示的那样简陋，本人表示可以接受。后来因为改款后2.0t的价格一直居高不下，不了了之。?备选三，林肯冒险家。一个字，大！至少外观看起来是超越同级别的大，黑白配色颜值较高，其他配色就显得老气。?说到这里各位看官可能感到奇怪，为何备选全是SUV车型？因为太太从很久以前就跟我说了，以后如果要换车，就换suv吧。理由让我哭笑不得，因为她觉得SUV是“大车”，里面空间大，小孩用的东西好放。我说，SUV也有分等级的，紧凑级的空间也不一定就大。太太表示很明白地点了点头，然后说，还是SUV好！妻命难违，那就看呗。?后来回到老家和父母商量了一番，他们却坚持要选轿车，理由是轿车显得高档，跑高速稳当，油耗也比SUV低。我不是一个能自己打定主意绝不悔改的人，当父母和太太的意见不一的时候我便很为难。的是，我拥有一个尊重我、尊重父母的妻子，她对我说，其实她都好。
蓝色青春也是帅的
得到了太太的支持，我便不再纠结是选suv还是轿车，一切以试驾感受为准。我们抱着刚满4个月的女儿，开始跑4s店选车、试驾。?第一个试驾的是林肯冒险家。说说我的感受。动力充沛，但是涡轮迟滞比较明显，深踩油门2秒后会有明显被踹出去的感觉，开久了有点晕眩感。内饰是看得出比较有档次的，做工用料上乘，但是整体设计不太对我胃口，略显老气。太太坐在后排，感觉凳子很软，乘坐舒适感较高，和后面试驾的奔驰GLB形成鲜明对比。简单谈了一下价格，尊享版报价28万落地，我感觉优惠还不到位，现在入手不划算，遂放弃。?去捷豹4s店路上，顺路去了高大上的奔驰试驾GLB。去之前还担心我太太会和其他女孩子一样被奔驰般的内饰所迷惑，结果表明她果然不同于一般女子，非但对这一套内饰不感冒，还一眼看出满满廉价感，说摸着把手哪里都是硬的，座椅也不舒服，空调也不给力，按照她的原话，“感觉跟卡罗拉差不多”。我试驾了一段路，1.3t的动力说实话还是可以的，我没感觉不够用，或许因为我没开过好车吧。
说实话实车外形还是比较硬朗大气的，超出同一级别车很多
下午4点，顶着大热天我们终于到了本地的捷豹4s店。这是我第二次试驾了，感觉动力够用，运动模式油门踩深后会有声浪。太太在后座，表示比奔驰好太多了，但是座椅还是冒险家软一点。之前我自己便来试驾过一次，问到一个我很不满意的价格。这次带着老婆孩子过来，已经表明了诚意，说如果价格适合马上下定。然而惠州只有这一家4s店，可能不愁卖车吧，相隔数月，这家店依旧不能给到我一个很好的价格，跟我的预想价格相去甚远，遂作罢。端午过后，我查了一下东莞的几家4s店，电话里简单聊了聊大概价格，问了能不能上异地牌照，答曰可以上潮州牌照（楼主是胶己人），便请了拉着我妈和太太女儿便赶到东莞去了。
路遇马丁
我选了一家声音比较甜的网络专员的4s店，一早赶了过去。所谓好事多磨吧，惠州到东莞的高速一路堵车，原本一个多小时车程开了将近3小时，到了虎门的这家店里已经快中午。?接待我们的销售很直率，谈吐也好，是这家店近几个月的销售冠军。一到便领着我们去看了现车，把青春版和进取版都看了，得知都是5月份生产的现车，都比较新，也有我们心仪的白色车，于是开门见山坐下来谈价格。?我们开始报了个预算落地的价格，销售表示这个价格没做到过（跑的4s店多了，知道了这大概是4s店一贯的话术吧），但是可以试着争取。我们听到“但是”就觉得有戏。我们表明当天约了东莞的几家店，如果价格合适其他店也不去了就在他这里订车。销售来来回回申请了2、3次，太太在旁边也帮忙磨价，最终以比较满意的价格下定，赠送了脚垫、贴膜这些杂七杂八的精品，没要到保养是比较遗憾的。这个价格不能说很美丽，但是到了心理价位便接受了。毕竟在网上你永远都能找到比你价格更低的提车贴，没有最低、只有更低，其中真真，佛系一些，心情也好些。?中午在4s店蹭了顿午饭，当天下午便付了定金，办了，约好几天后提车。
4s店的饭菜，只能说尚可吧，心情好吃啥都是香的
主角登场，就是你了[勾引]
去到店里，车子已经洗好晾干，销售已经把尊贵的“奇瑞捷豹”扣掉了
交车仪式
正面照
啰啰嗦嗦太多话，也照例从几方面简单谈谈用车感受。?一是动力。200p的马力拉动1.7吨的车身，确实不能算很充沛，但是是完全够用的。市区低速行走有点难受，总感觉小豹子的性能被压抑了。跑了几趟高速，才体会到它的后劲。舒适模式120的时速大概2000的转速，感觉毫不费力。?二是行驶感受。市区低速状态下确实有顿挫感，但是能接受。像群里车友说的，这辆车时速上了40才行云流水。底盘很有韧劲，过减速带很干脆。?三是油耗。当前均速35，平均油耗9.6，一直是舒适模式开，算是不高不低吧。?四是空间。综合舒适度和纵向空间而言，同级别不输什么车吧，当然本人坐过的车不多，平时也少坐后排。老婆孩子表示很够用。?五是缺点。一是空调需要吐槽，24度以上是出热风的，而且即使调到20度，后排出风口有时候也出热风。二是异响问题。车子停一段时间，启动后行驶大概几百米，左前轮会有一次轻微的异响。?六是总体评价。如果说满分是10分的话，我愿给它9.5分。人们常说，看你喜不喜欢一辆车，就看当你下了车，会不会回头再看一眼。我想确实是这样，因为喜欢，所以愿意承担风险，愿意接纳缺点。世上多的是能够四平八稳把你从a点载到b点的车，却像一杯白开水般寡味。眼前这头小豹子，虽称不上烈酒，也算是我的一杯清茶吧。
上牌中
拓车头码。此处吐槽潮州车管所一千遍，连个升降台都没有
停在车库的样子
装了etc
前面一辆老大哥
魅影夜行
谨以此文作念。
捷豹是什么档次的车
说起捷豹这个品牌，就从它的命名也足以让太了解汽车的人都知道，它热衷于性能和运动。但是可能并非所有人都知道这个悠久的品牌有着一段光荣的竞赛历史，尤其是在著名的勒芒24小时耐力赛中取得的那些骄人成绩。而现如今那些经典的赛车也成为了昂贵、稀有的收藏品。今天我们就为大家盘点了目前最昂贵的10款捷豹老爷车，一起来看看吧。
Jaguar XK 120 Roadster（1948年）-79万欧元
第一辆便是捷豹品牌非常经典的车型-Jaguar XK120，该车自1948年以来就以超过190 km / h的最高时速闻名于世，并在当时的众多汽车赛事中取得过多次的好成绩。另外命名中120的含义其实就是该车可以达到最快的每小时英里数，同时它也是那个时期最快的量产车
2013年的时候一位捷豹的忠实粉丝在拍卖会上以79万欧元的价格拍的了一台1951年的Jaguar XK120，该车动力部分搭载了一台3.4升直列6缸发动机。
Jaguar XJR-15（1990-1992年）-84万欧元
这是一辆1990年推出的超级公路跑车，该车搭载了一台6.0 V12发动机，最大功率可达450马力，极速可达307km/h，这样的速度也让该车成为了当时那个年代最快的公路跑车。
不仅如此，Jaguar XJR-15车型还非常稀有，当年仅生产了53台，并且当时的发售价格就达到了84万欧元，我们没有找到关于该车拍卖的信息，相信如果是近年拍卖价格肯定还会更高。
Jaguar XJ220C Le Mans（1993年）-108万欧元
该车是由TWR开发的赛车版本，曾两次参加勒芒24小时耐力赛，并且都获得了不错的成绩。动力方面搭载了一台3.5升V6引擎，最大功率可达700马力，可以说该车是捷豹赛车历史上非常经典的一款车。
另外这台1993年的Jaguar XJ220C Le Mans也将英国两人座跑车的性能发挥到了极致，今年初的时候，该车出现在了一场拍卖会上，并最终以108万欧元的价格成交。
Jaguar XJR-8 Gruppo C（1987年）-110万欧元
Jaguar XJR-8 Gruppo C是1980年代的一款经典赛车，相信不少人都曾经在画报上见过它的身影吧。该车搭载了一台性能强悍的7.0升V12发动机，最大功率可达730马力，最高时速达350km/h。
由于是赛车的原因该车当年仅生产了6台，而其中之一的一台于2013年在一场拍卖会上售出，成交价格为110万欧元。
Jaguar XJR-11 Gruppo C（1990年）-130万欧元
相比上边的那台XJR-8 Gruppo C，这台车的性能更加强悍，这台1990年的Jaguar XJR-11 Gruppo C搭载了一台双涡轮增压V6发动机，最大功率大760马力，极速可达370km/h，不仅如此，该车还配备了极具轻量化设计的碳纤维车架。
2018年该车在一家拍卖行以130万欧元的价格成交，不仅仅是价格昂贵，该车当年仅仅生产了3台，非常的稀有，所以也让它成为了赛车爱好者心中的真正瑰宝。
Jaguar XK120 Supersonic Ghia（1952年）-181万欧元
这辆于1952年在Ghia工厂下线的经典双门轿跑车完全就是优雅象征，该车用了当时非常流行的航空器设计风格，外观方面看上去与当时的菲亚特8V非常相似，但该车看上去更加精致豪华。
2015年在苏富比RM拍卖会上，这辆1952年的Jaguar XK120 Supersonic Ghia以181万欧元的价格成交，现在英国每一场经典老爷车大赛中几乎都能看到它的身影。
Jaguar XJR-9 Gruppo C（1988年）-188万欧元
这是Gruppo C系列中最昂贵的一台车，这台生产于1988年的Jaguar XJR-9 Gruppo C也是目前全球仅存的唯一一台。该车搭载了一台6.0升V12发动机，最大功率可达680马力。
2015年的时候，该车以188万欧元的价格成交，绝对是最昂贵和稀有的捷豹车型之一。
Jaguar E-Type Lightweight（1963年）-703万欧元
捷豹E-Type的经典已经不需要过多的赘述了，而这台1963年的Jaguar E-Type Lightweight还曾先后四次登上过汽车赛事的领奖台，这无疑让该车更加珍贵。到目前为止该车还保留着参加了Briggs Cunningham车队的勒芒24小时耐力赛时的全部配件。
1000公斤的整备质量配合3.8升直列6缸发动机，该车的性能在当时绝对是笑傲群雄的，2017年，该车以703万欧元的高价成交，但即便价格如此高昂，依旧会让捷豹的粉丝们觉得物有所值。
Jaguar C-Type（1953年）-1,161万欧元
依靠可以爆发出223马力的3.4升V6发动机，Jaguar C-Type在当时的赛事中所向披靡。在勒芒24小时耐力赛上的表现也让该车成为了当时家喻户晓的明星。这也让该车成为了捷豹有史以来收藏量最大，价格最昂贵的车型之一。
在2015年的时候，一台1953年的Jaguar C-Type以1161万欧元的价格成交，成为了目前捷豹历史上排名第二的昂贵车型。
Jaguar D-Type（1955年）-1,920万欧元
C-Type已经足够经典，但D-Type再次将经典带到了极致，三次赢得勒芒24小时耐力赛、现存的唯一一台D-Type、个性并充满未来感的空气动力学鳍片设计，这些因素都让该车成为了目前为止最昂贵的一台捷豹。
2016年，这辆1955年的Jaguar D-Type以1920万欧元的价格成交，这样的价格已经完全比肩那些经典的法拉利老爷车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好开不贵的敞篷跑车，捷豹F-TYPE对比保时捷718
捷豹是高档次的车。成立于1935年，由威廉·里昂斯爵士创立，为印度塔塔集团旗下。在性能和质感方面都表现出色，是世界知名的豪华汽车品牌，2004年，捷豹进入中国市场，在中国市场销售的车型有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品线。威廉·里昂斯，1901年9月4日出生在英国西北部布莱克浦。里昂斯在少年时期就非常喜欢摩托车，拥有一辆哈雷或者BroughSuperioors（英国摩托车中的劳斯莱斯）是他狂热的梦想。1922年，里昂斯遇到了同样酷爱摩托车的伙伴威廉姆斯沃姆斯勒，两个志同道合的青年一拍即合，投资成立了一家名为：SwallowSidecar（麻雀）摩托车公司。Swallow摩托车成为了摩托车史上的一大经典款型。
捷豹路虎携多款重磅车型登陆2023上海车展
捷豹F-TYPE和保时捷718都是2门2座的小型跑车，售价大概都在五六十万左右，在跑车中真的算是很便宜了，所以也就更容易实现大家的跑车梦。但是在这两款车中进行选择的话，其实也是一件比较纠结的事。
所以接下来就为大家全面分析一下这两款车各自的优缺点，目的不是为了分出一个谁好谁坏，而是让大家知道哪款车更适合自己。
从目前来看，两款车的官方售价虽然相差不多，但是捷豹F-TYPE的优惠幅度更大，甚至都够买一台GK5了。而保时捷718一般很少会有优惠，5万左右已属来之不易。但是买车不能只单看价格，性价比和个人需求才是更重要的。
外部对比：捷豹更有趣
两款车我推荐的都是敞篷版本，因为这样你才能做街上最靓的仔。从外观来看，捷豹F-TYPE的前脸和车身线条更加饱满，充满了力量感；而保时捷718则相对干练，给人一种非常轻快的感觉，一看就能跑的飞快飞快。
前脸方面，捷豹F-TYPE的运动感更强，大尺寸的进气格栅仿佛一张大嘴，而两侧的散热孔就好比胡须，再配合上圆圆的大灯，像极了一只活灵活现的小豹子；保时捷718的家族式风格很容易让它被误认为是自家的大哥911，至于这是好事还是坏事，还用多想吗？
打开两款车的前机盖，捷豹F-TYPE的反开式机盖很有个性，但也确实非常吸睛，车主心里此时是美滋滋的；保时捷718由于是中置引擎的缘故，所以它的前机盖下方就变成了一个额外的储物空间，这其实也是它的一个小优势。
两款车的大灯造型十分相似，区别主要在于日间行车灯的设计。两款车标配的都是氙气大灯，但也都提供了LED大灯、自适应远近光和转向头灯可以选装。
来到车身侧面，从视觉上来看，保时捷718就要比捷豹F-TYPE小上一圈。捷豹F-TYPE更加注重肌肉感的营造，车身线条呈俯冲姿态；保时捷718则更加注重车身前后比例的协调，车头和车尾更加匀称，达到了更好的前后配重比，从而提升稳定性。
细节方面，捷豹F-TYPE用了隐藏式的门把手，能够略微的降低风阻；而保时捷718则保留了传统的门把手设计，不过也进行了流体形的优化。
轮毂方面，捷豹F-TYPE为19英寸的多辐式轮毂，保时捷718则是更大的20英寸轮毂。在胎宽方面，捷豹F-TYPE的前后轮胎都要比718更宽，前轮的扁平比也要更大。
就轮毂造型来说，两款车我都不满意，而且相信大多数人也跟我是一样的看法，所以提车后的第一件事可能就是要换一套好看的轮毂。
来到车尾，捷豹F-TYPE的造型十分运动，尾翼和大灯的造型很犀利，整体十分饱满，非常耐看；保时捷718则显得有些收敛，虽然也是中置双出的排气布局，但是在运动感方面并没有着重体现，反而多了一些时尚感。
抛开其它不说，捷豹F-TYPE靠这个可升降式的尾翼，就在车尾方面就能完胜保时捷718，我个人也非常中意这个尾翼。
内部对比：捷豹F-TYPE氛围好
对于一款跑车而言，我们需要什么样的内饰？是时尚？是豪华？是大气？还是高级？这些都不是最重要的！最重要的就是驾驶氛围的营造，让你一座进车内就能瞬间产生驾驶的欲望，才是一款跑车的精髓。
在这方面，捷豹F-TYPE明显要比718做的更好，无论是炮筒式仪表盘，还是橙红色的启动按钮以及红色的赛道模式快切拨杆，都更能激发我的驾驶欲望。细节上的碳纤维装饰，也比718的城市化风格更有赛车基因。
两款车都用了三辐式方向盘，也都配备有换挡拨片。捷豹F-TYPE的方向设计较为简单，而保时捷718则在大拇指位置做了握持上的优化，能让驾驶着更加牢固的握紧方向盘。当然，方向盘也是可以换的嘛。
仪表盘方面，两车都用了机械式指针仪表搭配多功能显示屏的设计，只是在布局上有所不同，捷豹F-TYPE的炮筒式造型更凸显运动风格；而保时捷718则用了非常经典的仪表设计。
这时可能会有人吐槽它们没有配备全液晶仪表盘，但我个人还是更喜欢传统的机械指针式仪表，尤其对于这种运动型车来说。
中控方面，捷豹F-TYPE搭载了10英寸的触摸屏，支持GPS导航和蓝牙电话等功能；保时捷718的中控屏尺寸略小，为7英寸，功能也非常有限。
关于音响，捷豹F-TYPE标配了10喇叭的英国之宝音响；而保时捷标配的仅为6喇叭的普通音响，虽然提供了一万多的BOSE音响和4万多的柏林之声音响可以选装，但说实话，对于这种几乎没有隔音效果的软顶敞篷跑车来讲，只要喇叭声音够大就行了。
空调控制区域，两款车都以旋钮和按键为主，其中捷豹F-TYPE的显示屏幕设置在了旋钮上，而保时捷718则单独有一块屏幕。
从这块控制区的设计上来说，捷豹F-TYPE的布局更加简洁和规整，而保时捷718则显得有些复杂和凌乱。
座椅方面，两款车都用了一体式的赛车桶椅，捷豹F-TYPE为真皮包裹，保时捷718标配的则是织物座椅，真皮座椅则需要再加2万多的选装费用。但我个人其实不太推荐真皮座椅，毕竟都是从动物身上剥下来的，尤其是此次的新型冠状爆发，保护动物更是迫在眉睫。
空间对比：保时捷了
前面说过保时捷718看起来就要比捷豹F-TYPE小上一圈，事实也确实如此，在车身的各项尺寸上，捷豹F-TYPE都要大出不少，轴距更是长出147mm。但是长轴距对于操控性能来讲，其实往往都是起着负面影响。
至于后备厢空间，两款车的其实差距并不大。但是，由于保时捷前边也有一个储物空间，所以捷豹F-TYPE真是输的很冤。
三大件对比：保时捷操控好
动力方面，两款车都搭载了2.0T发动机，马力也都是300匹，捷豹F-TYPE的峰值扭矩比保时捷718也仅多出20牛米。不过F-TYPE峰值扭矩的起始转速更低，在1500转即可达成，动力响应会更加迅，所以理论上讲捷豹F-TYPE的百公里加速要比718更快。
但是由于保时捷718的整备质量比捷豹F-TYPE轻了100多公斤，而且搭载的也是换挡速度更快的双离合器变速箱，所以实际上718的百公里加速其实更快。
在底盘方面，捷豹F-TYPE前后悬架都用了更加注重操控的双叉臂式独立悬架，驱动形式为前置后驱；而保时捷的前后悬架则都是麦弗逊式独立悬架，不过也因此具备了悬架软硬调节的功能。而且出于保时捷的调教功底，和中置后驱带来的平衡车身，718的操控性能其实更好。
如果单就驾驶感受而言，我个人还是比较喜欢保时捷的。
配置对比：各有千秋
配置上，两款车各有千秋，捷豹F-TYPE更加注重主动安全配置和配置，拥有主动刹车系统和定速巡航功能。而保时捷718则在头部气帘和座椅的舒适性配置上占优，另外还提供了能够提升操控性的选装配置。
总体来说，如果在不考虑优惠的前提下，两款车的性价比其实真的差不多，如何选择真的就要看个人需求了。
十三先生推荐：
最后给要在这两款车之间做选择的朋友们提一点建议，如果你有跑山或者下赛道的需求，建议选择保时捷718。如果你主要用于城市驾驶，日常装个X什么的，则建议选择捷豹F-TYPE，因为它的驾驶功能更多，造型也更加夸张。另外，如果你是女生，718则更加合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豹子标志是什么车
自75年前第一台跑车创下速度神话起，赛道就被写入捷豹品牌的DNA。为纪念捷豹跑车家族问世75周年，捷豹F-TYPE 75周年典藏版登陆上海车展。新车以纯粹运动驾趣为使命，携动感设计、凌厉性能和迷人声浪而来，融入75周年特别元素。捷豹F-TYPE 75周年典藏版硬顶版零售价：669,000元，敞篷版零售价：699,000元。
捷豹F-TYPE 75周年典藏版传承捷豹经典跑车的设计特征，保持了优雅与灵动兼具的外观，并融入独特的75周年纪念元素。全新吉奥拉绿给人低调沉稳但不乏锋芒的视觉感受，辅以黑色设计套件和20英寸黑亮轮毂，整体运动感凸显。前脸用极具视觉冲击力的进气格栅搭配标志性的蛤壳式引擎盖造型和像素式LED大灯，侧面凌厉的腰线流畅滑向车尾，展现时尚动感的魅惑身姿。同时，车身上还配备75周年专属徽标，在进一步增添车辆辨识度的同时，彰显特别版的尊贵身份。?
捷豹F-TYPE 75周年典藏版还通过一系列升级，打造独一无二的豪华感。温莎真皮性能座椅，搭配全真皮内饰、黑檀木色绒面皮革质感顶蓬，奢华质感再次提升；前排座椅带12向调节，提供座椅记忆以及加热或制冷选项，让各种身形的驾乘者都能找到合适的坐姿，收获身心舒享；支持电动调节及记忆功能的真皮方向盘，让用户随时将方向盘调整到适合自己的高度和位置，还可在进出时将其倾斜放置，操作便捷；MeridianTM音响系统用精密数字技术精心打造，与豪华内饰融为一体，将座舱转变为一个声场精妙的微型音乐殿堂；豪华座舱氛围灯提供多种色彩选择，可随用户心情自由变幻。?
此外全新揽胜星脉在上海车展上演中国首秀。作为揽胜家族标新立异的前卫车型，新车在传承家族精工奢华基因的同时，以先锋设计打造“SUV界的艺术品”，更凭借前瞻性的极简语言、精湛的制造工艺，进化演绎揽胜家族的全新设计理念。
揽胜星脉作为家族的“美学先锋”，秉持对豪华美学的不懈追求，将对美的表达融入每一寸车身，展现历久弥新的迷人风范。新增扎达尔灰、瓦雷辛蓝、阿霍约斯灰三种车身色，实现沉稳典雅的视觉观感，其中阿霍约斯灰为中国市场新增，演绎动人心魄的现代感。全新设计的进气格栅，使车头造型更具现代美感，搭配超纤型像素LED大灯，更显璀璨灵动。全新设计的尾灯立体感更强，夜间点亮效果更醒目。
全新揽胜星脉是路虎品牌史上首个将中央通道实现平面化一体化的车型，将空调控制、驾驶模式选择、音量旋钮等全部整合至中控屏幕，并以一整块前后相接的木纹内饰取而代之，实现藏露有道的简约之美。配合可供选择的五种内饰主题色，别具高贵典雅的个性品味，全方位营造奢华优雅的座舱氛围。
舒适和科技配置令豪华再进阶，新车搭载11.4英寸悬浮式曲面触控屏，配合全系标配的InControl OS 2.0信息系统，可为用户提供高效便捷的交互体验。中央通道及隐藏式储物空间、无线充电功能设计，令便利触手可及，配合月光铬细节饰件点缀，流露雅致气息。
现全新揽胜星脉已开启预定，官方建议售价为56.8万元。
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席卷大上海的优雅英伦风，捷豹如何以现代致敬经典？
豹子标志的是捷豹汽车。
一直以来，捷豹致力于打造高性能豪华轿车，以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称。而今，捷豹汽车充满生命力的跃动与灵性更展露无遗。
自从1935年第一辆捷豹汽车诞生以来，我们在捷豹创始人威廉?里昂斯爵士精神的激励下，不断打破疆界，推陈出新。里昂斯爵士坚持认为，捷豹制造的每辆汽车都集性能和美观之大成，独一无二。这一绝不妥协的态度，至今仍是捷豹的动力之源。
全新捷豹F-TYPE系列延续了这一传统。这款双门双座跑车传承了捷豹C-TYPE、D-TYPE和E-TYPE系列的高贵血统。捷豹E-TYPE系列已经成为经典，至今仍被视为世界上最漂亮的汽车。其创立的汽车风尚标竿，在今天被F-TYPE重新定义。
捷豹的基因深入每个车型：线条纯粹简约、操控灵敏，动力澎湃，坚持本性。
在英国和世界各地，我们创造出成千上万的就业机会。秉承并始终践行公司成立之初的各项原则，使我们一直走在豪华汽车行业的前列。皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显风范。
参考资料：
2023上海车展：捷豹F-TYPE典藏版售66.9万元起
每一个历史悠久的品牌相应的或多或少都有它独有的品牌调性，在众多品牌中，以兼具优雅和运动为主旋律的，我想只有捷豹了。每提到英国，想必大家心中一定会浮现出驰骋在大本钟下的那一抹优雅，无数**中帅气声影，捷豹一定是能够代表英伦绅士的风雅，无论是品牌本身还是产品亦或是所驾驶的名人车主们。一直以来，捷豹都擅长凭借精妙的线条处理夺人眼球。而在刚刚开幕的上海国际车展上，捷豹带着旗下多款重磅产品亮相沪城，在文化包罗万象的上海，捷豹尽显英伦风情，而在展会首日上市的捷豹F-TYPE 75周年典藏版则是这次汽车盛宴中，英伦风最闪耀的一笔。
难以置信，75年前第一代捷豹跑车就驰骋在赛道上创造各种纪录，而从那时起，运动、赛道就被刻进了捷豹品牌的DNA。几十年来，捷豹的每一款产品都在围绕着运动驾趣而打造。1948年，从第一台捷豹XK120开始，随后的C-TYPE、D-TYPE等在各个赛车赛事中一展身手并获得桂冠，随后打造的E-TYPE、F-TYPE等量产车不断为用户带来极致的赛道驾驶乐趣。时至今日，捷豹TYPE系列仍是广大捷豹迷心中的经典，而F-TYPE 75周年典藏版的出现，除了延续捷豹的极致驾驶，同样也是在致敬75年的辉煌历史。
捷豹F-TYPE 75周年典藏版硬顶版售价66.9万元，敞篷版售价69.9万元。
作为75周年纪念的典藏版，捷豹F-TYPE 75周年典藏版传承了捷豹经典跑车的特征，外观上用了全新的吉奥拉绿，全车大量用了黑色套件同时配备了20寸亮黑轮毂，车身上配备了75周年专属徽标，彰显75周年典藏版的特殊身份。
前脸处，依旧是捷豹经典的四边形立体蜂网中网配合狭长的大灯，下方左右的进气口配合中网三个元素给人第一眼：这不是好好惹的角色。
侧面是这台车最优雅的部分我相信没人反驳吧，车身整体呈现后仰的姿态，长车头配合鼓起的轮拱显示出若隐若现的肌肉，流畅的车顶线条一直延续到车尾结束，尽显优雅。
捷豹为这台75周年典藏版提供了一系列的升级，车内用温莎真皮座椅，全黑内饰与黑檀木色皮革顶棚相得益彰，一众深邃的奢华感油然而生。偏向于驾驶员的中控台、运动桶形座椅激发每一位坐进车内驾驶员的驾驶热情。
动力上，捷豹F-TYPE 75周年典藏版搭载英杰力2.0升涡轮增压发动机，最大功率300马力，最大扭矩400牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需5.9秒。
另外，全车用铝合金车身架构，拥有更轻更结实更耐久的车身，配合捷豹的扭矩矢量分配系统，捷豹F-TYPE 75周年典藏版所带来的驾驶乐趣令人热血沸腾。
作为一个英国豪华品牌，捷豹一直打造优雅气质和不俗性能相结合的产品，捷豹的三大产品家族：X家族新英伦豪华运动轿车、TYPE系列新英伦豪华跑车、PACE家族新英伦豪华轿跑SUV，每一款产品都将品牌的独特魅力体现的淋漓尽致。
这样一个带着绅士风格与英伦精神的品牌，在2025年起将成为一个纯电动豪华品牌。捷豹路虎官方表示，捷豹将在2025年迎来蜕变，全面升级成为一个电动化豪华品牌，全面释放产品潜力，进一步拓展设计语言和新技术，与时代同行，重新定义豪华，为车迷和用户展现一个全面焕新的捷豹。到那时候，我们会看到一个保留奢华优雅但又极具创新精神的捷豹吗？让我们拭目以待！
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易车讯 4月18日，捷豹F-TYPE THE FINAL EDITION典藏版在上海车展正式上市，其为纪念捷豹经典跑车诞生75周年，同时也是F-TYPE的最终版本。新车包含F-TYPE 75以及F-TYPE R 75特别版本。新车共推出2款车型，售价区间为66.9-69.9万元。
新车提供了Giola Green金属车漆配色，捷豹LOGO变为黑色及灰色，标配20英寸轮圈。同时，车身在诸多细节上进行了特别的设计，灵感源自1948年推出的XK120。
典藏版车型提供300/450马力的后轮驱动车型（后者可选四驱），同时标配575马力V8发动机的四轮驱动车型，60英里加速时间3.5秒，极速186英里/小时。
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