福特锐界改装_福特锐界改装

1.福特翼虎可否改装成锐界的导航大屏

2.宝马X1、锐界L、马自达CX-50亮相，上海车展新车盘点

3.SUV就能越野？什么才算合格的越野车

4.九候车品旗舰店在哪里

5.30万到50万的越野车（或者suv）我该买什么？进口圣达菲、别克恩克雷怎么样？

6.推荐几款还能买到的大排量6缸SUV，价格不到40万，真香

福特派无法登录表明系统错误有可能是您的车机发生难题，也有可能是福特派发生难题，系统软件在维修中。如果是您的车机发生情况得话，能够试着将车机开展修复系统恢复，如_果或是系统错误得话，能够试着升_，或是不行就只有去汽车4S店开展检修了。

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福特派激话联接方式以下：

登陆福特派，随后完成实名验证，关联一个百度帐号，关联以后扫描仪中控台显示屏上的二维码，开展登陆车机，登陆以后点一下激话车子的按键，在中控台显示屏上面发生受权信息内容，开展受权以后就可以了。

现阶段，可以应用福特派车机的汽车有全新升级福特领界、新一代福特福克斯、新蒙迪欧插电混动版、新福特Mustang、全新升级福特F-150皮卡、新福特翼虎、福特新蒙迪欧、全新升级白羊座、全新福克斯ACTIVE、福特锐界2020款、福特领界EV、福特锐际ESCAPE这些。

福特派车机适用一部分车系，买车人在选购汽车时，能够跟汽车4S店的业务员开展明确，防止选购完才发觉的车系没法应用福特派车机，那样就非常麻烦了，由于大多数是无法开展改装的。

百万购车补贴

福特翼虎可否改装成锐界的导航大屏

冲沙、爬岩石、长途穿越？看你怎么玩

都说男人长不大，永远都还男孩子。想必大部分男人心里都会有个越野梦，而这个梦还必须要有一位“小伙伴”陪伴着我们一起经历。那就是一台SUV，特别是那些外观长得方方正正的款，就让人更加喜欢了，这就是一台越野车该有的样子。

虽然现在的汽车市场上已经有许多的城市型SUV已具备着越野车的可靠性和不错的越野能力，但越野车的玩法各式各样，古人云“闻道有先后，术业有专攻”，虽然它们看似已具备了越野车的大部分特性，但这些SUV总感觉缺少一些大自然的原始魅力。今天就给各位介绍几款越野圈里头的老炮。

一、jeep-牧马人

牧马人大家再熟悉不过了，多少年了，牧马人经典的方正造型都没怎么变，牧马人在国内仅有两款车型，即撒哈拉Sahara和及罗宾汉Robicon。而这两款车型分别有四门以及两门版面世，可细分为四个车型。撒哈拉Sahara车型适用于穿越沙漠，而罗宾汉Rubicon车型极限越野能力更强，改装潜质也更高，所以他更是适合极限攀爬等深度越野，价格也更高。熟悉牧马人的朋友都知道，两门的Rubicon版是在现有车型序列中越野能力最强的一款，它用分时四驱，前后两把差速锁、以及更短的轴距，不用想，它在越野能力及通过性上几乎都会是同级别里面的标杆。

但牧马人的公路驾驶感受完全可以说是人格分裂的一款车型，它在一万个人眼中会有一万个不同的样子，简白的说，它的坐姿很直，总会端着方向盘来开车，它的重心也很高，拐个弯还会觉得忽忽悠悠的，骨子里没有越野情怀的都不会愿意日常开着它。而那些有情怀的朋友则截然相反，你去问他们，他们只会跟你说没区别。

二、三菱-帕杰罗

帕杰罗是一款日系车中非常出名的越野车型，在目前的国内汽车市场中只有v93版本的售卖，但是在平行进口中可以买到v的版本，帕杰罗的定位比自家帕杰罗劲畅高一级，硬配件实力与劲畅相比基本是持平或更高。它搭载了第二代超选四驱系统，在车身结构上，它用了承载式车身加副车架式结构，在保证刚性的同时提供了更好的公路性能。

相比劲畅，有些不足的是它的动力不如劲畅，帕杰罗V93使用的这台代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率174马力，最大扭矩255牛·米。这样的动力配置是一款较老的发动机配置，属于上个世纪的老技术，但从越野可靠性的角度考虑还是不错的表现。V在发动机方面搭载的是3.8L V6发动机，最大输出功率177千瓦，最大扭矩327牛米，在这一点上相比V93的车型就更加的出色，所以帕杰罗V的性能更好。不过现款这一代帕杰罗将有可能是绝版的最后一代，如果您喜欢这车可要抓紧时间收入囊中了。

三、铃木-吉姆尼

现款大换血的拥吉姆尼，它从上市以来一直都有着不小的名气，在越野圈子里它可是相当受欢迎。这是一辆拥有可爱卡通的外表，但是拥有狂野内心硬派的小车，但公路开绝对没有硬派的味道，除了方向盘圈数多、掉头不方便之外，一切都很灵活，感受不到大梁带来的额外重量，在没有颠簸的公路上，开着竟很有意思，不比承载式的车差。

其动力方面，搭载的是1.5L4缸发动机，最大功率为100马力，最大扭矩为130牛米，虽然动力数据看似很低，但本身轻盈的它，依旧拥有不错的越野性能，吉姆尼配备的是最基础的分时四驱系统，短小的车身有利于跨越各种复杂的障碍。

四、丰田-普拉多

俗话说：”车到山前必有路，有路必有丰田车”说的就是它了。普拉多这个名字早已深入大街小巷的老百姓口中，但是你知道它的车系到底有几个版本嘛？大致可以把它按排量分为中规版3.5L、中东版2.7L、中东版4.0L以及柴油版的3.0L普拉多，而车尾门板上的标志又可以区分为TX车是低配车型，VX车型是顶配版本车型，GX是中配版本车型等等。

普拉多归属于丰田陆地巡洋舰系列当中的一款车辆，属于硬派的SUV，还有一个点，霸道和普拉多就是一辆车，只不过是叫法不同而已。普拉多并不是一辆以豪华为卖点的SUV，车辆的舒适性配置不会很多。但如果需要经常走烂路，需要一台可靠的车型，它绝对会是一个不错的选择。

五、福特F150-猛禽

福特旗下的车动力都比较不错，像锐界、撼路者这类SUV，越野性能一直都备受发烧友们的喜爱，甚至不少人拿它与丰田霸道进行对比，当然主要是越野性能方面，质量品质问题。不仅SUV，还有猛禽系列的皮卡，也非常受到发烧友们的钟爱，本身的质量就很高，再加上改装空间，评价是非常的高。

在售车型一共有四款，且车型全都为进口版本。车型包括福特f-150 19款3.5升LTD，福特f-150 19款3.5升猛禽性能版，福特f-150 19款3.5升猛禽性能劲化版，福特f-150 19款3.5升猛禽极地蓝光限量版。

六、奔驰 G-Class

作为梅赛德斯-奔驰SUV家族的鼻祖，G级越野车是奔驰SUV族谱中生产和“服役”时间最长的车型，凭借经典的“越野三件套”—三把差速锁、非承载式车身和低速越野齿轮，然后将动力传递到4个车轮，令其拥有无与伦比的动力，发挥出色的越野性能所向披靡。

宝马X1、锐界L、马自达CX-50亮相，上海车展新车盘点

翼虎由于中控位置的问题，屏幕下方按键旋钮问题无法解决，目前没有锐界一样的竖屏

不过也有超出原车屏尺寸的安卓大屏导航10.2寸的，发你看下

价位大概在1000左右，巡途导航目前有各类尺寸，安卓智能系统无损安装，主流功能有：支持原车信息显示，1080P分辨率，声控导航拨号，WIFI连网微信助手，支持外接倒车影像、记录仪。?

SUV就能越野？什么才算合格的越野车

期待已久的2023上海车展即将来袭，当新能源车以一种取而代之的气势成为本次车展绝对的主角，依然有众多消费者忠于燃油车的味道，在继上一期大咖盘点了上海车展重磅新能源车型之后（国产纯电“帕拉梅拉”，对标卫士的越野SUV，上海车展必看这几款硬货！），本次我们来看看燃油车领域，都有哪些值得关注的车型？

动力：1.5T/2.0T+7DCT/8AT

作为本次上海车展最为重磅的豪华车之一，宝马X1在时隔多年之后终于迎来了换代，现款宝马X1则是在羸弱的产品力下宣布停产。全新一代宝马X1的内部代号U12，有望于上海车展迎来首发亮相。作为一款豪华品牌的紧凑型SUV，宝马X1凭借大空间和不错的操控，年销量一度能够超过10万台。如今全新车型将至，它还能继续捍卫自身的荣誉吗？

新一代宝马X1用了全新的设计风格，配备了更大尺寸的双肾格栅设计，全新的大灯组的加持使得整体拥有着更高的辨识度。同时新车针对车身尺寸进一步加长。其长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm，比起现款车型轴距加长了22mm。其尺寸已经接近宝马X3，达到中型SUV的表现，比起奔驰GLA和奥迪Q3具有较大的优势。

国产版全新X1的内饰未公布，但通过海外版车型官图我们能够看到，全新宝马X1用了最新的一体式双联屏设计，同时现款车型所拥有的鸡腿式电子挡杆，被尺寸更小的拨动式换挡区域给替代。动力部分，新车依旧将搭载1.5T三缸和2.0T四缸两种动力，最大功率分别为115kW和150kW，相比现款提升了12kW和9kW，同时2.0T车型还将提供四驱系统。参考现款车型，预计将分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。

大咖点评：全新一代宝马X1也许是很多消费者翘首以盼的车型，不仅外观内饰得以革新，更是在尺寸方面进一步加长，全面的产品力几乎碾压同级产品。历代宝马X1车型的销量数据表现都不差，新一代全新宝马X1将来上市后应该也能够收获到不错的销量成绩单。

保时捷新款Cayenne

动力：3.0T/4.0T+8AT

保时捷卡宴曾经以一己之力扭转了保时捷品牌发展局势，并且是推动保时捷在豪华SUV领域一骑绝尘的功勋车型，新款Cayenne将在2023年车展上迎来了亮相，对于喜欢保时捷这个豪华品牌，以及打算买新Cayenne的老板们来说，无疑十分值得关注。

外观方面，新款Cayenne在前格栅、包围、发动机盖以及大灯组造型等诸多细节方面进行了微调，三段式进气口整体尺寸更大，并融入了LED日行灯。此外新车还将会提供全新造型的贯穿式尾灯，整体的辨识度相较于现款又提升了一个档次。

内饰方面，新车的重点在于可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏，三块大屏幕的设计颇有点国产新能源汽车的既视感，整个内饰的设计、做工、用料等方面依然是顶级豪车的水准。动力方面，新款Cayenne入门版依旧搭载3.0T发动机，最大功率将提升至354马力，最大扭矩提升至500牛·米。而新款Cayenne S则将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T发动机，最大功率474马力，最大扭矩599牛·米。另外，新款Cayenne Coupe和新款Cayenne 插混版本可能也会在此次上海车展一同亮相。

大咖点评：从豪华车的市场销量来看，经济形势对于土豪消费者的影响微乎其微，毕竟保时捷在2022年营收和利润都创下了历史新高。Cayenne作为品牌销量的支撑，新款车型的到来无疑更具吸引力，或将推动保时捷销量和利润的增长，成为2023年豪华车市场佼佼者。

福特锐界L

预售价：22.98-31.98万元

动力：2.0T/2.0T混动

在2023上海国际车展上，福特将发布三款覆盖不同品类的越野产品，而长安福特锐界L也将于上海车展正式上市。目前，全新一代锐界L正式启动预售，预售价格区间为22.98-31.98万元，包含混动版和燃油版在内的全系7款车型，给消费者提供了丰富的选择，只不过混动版车型预计将在7月上市。

外观方面，全新锐界L用了最新的家族化设计，可以简单理解为SUV版本的蒙迪欧，多边形前格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，黑/银相间的矩阵式纹理更具有运动氛围。侧面用了黑化的悬浮式车顶设计，整车长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，车身尺寸迎来全面增长，其中轴距相比上代车型增加100mm，远超老对手汉兰达。

全新锐界L的内饰部分与蒙迪欧如出一辙，12.3英寸全液晶仪表+27英寸大连屏有着非常强的科技感，配合福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，能够带来不错的智能化体验。动力方面，锐界L有两款动力可选，分别为EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统，前者最大功率为252马力，最大扭矩378N·m；后者最大功率为275马力，最大扭矩405N·m。

大咖点评：全新一代锐界L实现了翻天覆地的变化，综合实力的进阶让它有了和汉兰达竞争的自信，只是目前合资品牌的中高端车型市场份额进一步压缩，并且众多车型之间大打价格战。全新一代锐界L或许在上市前后有着不错的关注度，但是如何维系长期的竞争力和市场热度，依然是个艰难的课题，混动版本或许能够成为一个支撑点。

马自达CX-50

动力：2.0L/2.5L+CVT

根据最新的消息来看，全新马自达CX-50将会在上海车展开启预售，并同步公布中文命名。作为马自达全新战略级车型，CX-50定位紧凑型SUV，在竞争最激烈同时也是机会最大的细分市场准备一展拳脚，为马自达赢得更高的市场关注度和实际销量。

马自达CX-50前脸部位依旧用了马自达家族式的前格栅，粗大强劲的块状格栅造型，为车辆营造出了强大且自信的正面造型，呈现出充满运动感和朝气蓬勃的视觉印象。车身尺寸方面，新车更接近中型SUV的级别，长、宽、高分别为4785mm/1920mm/1638mm，轴距达到了2815mm，空间和座椅针对国内消费市场的需求进行了一定的调整。

全新马自达CX-50诞生于马自达全新开发的全能源平台架构，国产后的马自达CX-50将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，预计会搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术来优化油耗表现。未来长安马自达CX-50还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统。

大咖点评：马自达在粉丝心中从来都是“一身傲骨”的品牌形象，有着自身不懈坚持的造车理念和技术追求。国产后的马自达CX-50对于市场需求有一定的针对性调整，例如空间方面进一步优化，但是应对马自达不断下滑的品牌影响力，马自达CX-50的到来似乎很难改变这种局势，或许又将会成为一款“你买我推荐，真买我不买”的车型。

传祺影豹

动力：2.0T+8AT

作为一款运动轿车，传祺影豹的2.0T车型曾亮相深圳改装车展，新车或将在上海车展上正式迎来上市。传祺影豹定位为紧凑级运动轿车，新车基于传祺GPMA平台打造而来，2.0T版本的前脸造型跟R-style赛道版车型相似，看起来非常战斗。同时，新车还配有黑色轮毂、大尾翼、夸张的排气等，进一步提升了整车的运动气息。

内饰上新车整体布局比较简洁干练，配备了三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控显示屏用了一体式设计，科技感营造十分到位，并且用了贯穿式空调出风口，进一步拉升了视觉效果。动力上将搭载一台2.0T四缸发动机，最大功率达到了265马力，最大扭矩为400N·m。动力参数远胜现在的1.5T车型，在加速方面会带来更为澎湃的感受。

大咖点评：影豹的消费群体以年轻人居多，并且追求造型、性能、操控，2.0T车型作为一款高性能版，在这方面有着更出色的表现。如果售价能够给到消费者惊喜，或将吸引不少年轻消费者购买。

大咖总结

3月份的汽车价格战对于销量的提振作用并不是很明显，4月份的上海车展将会是各大车企的一个发力点，旨在为五月汽车销量打下一个扎实的基础。对于近期想要购车的朋友来说，上海车展绝对是一届不可错过的车展，可以了解到更多的新车信息，敬请持续关注大咖的报道。

本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

九候车品旗舰店在哪里

咱们说越野车，就要先了解，什么是越野车，现在很多消费者都把越野车和SUV的概念有所混淆。所以按照中学老师的思路，咱们先来了解了解概念。

越野车：为通过恶劣地形而设计的车辆，早期均开发用于军事和矿业等户外恶劣工况，后被预测其粗狂的外形和杰出的动力将会有很大的民用市场潜力，遂逐渐推向民用市场，这才有了日后的大红大紫，最典型的例子：陆巡和悍马！

SUV（Sport?Utility?Vehicle）多用途运动型乘用车，还有另一种说法Suburban?Utility?Vehicle，译为城郊多用途汽车。SUV这个定义的最大的特点就是太过于宽泛了，只要是空间还行，动力凑合的车子都可以归到SUV里面去，而SUV中还有众多细分的类别，针对使用工况大体分两类：城市型SUV和越野SUV。其中越野SUV就是上面给出越野车定义的中坚力量，而还有少量其他车型也被归类越野车，但不属于越野SUV，例如：F-150、坦途一类的皮卡。城市型SUV：作为中国乘用车销售市场的中流砥柱，大家绝对不陌生，我就不啰嗦了。最后给大家画个图，总结一下，让大家了解的更直观一点！

既然咱们要聊越野改装，那越野改装的前提是什么？就是从茫茫的SUV中，找一辆适合自己、适合改装、适合越野的素车，然后才是去改。所以第一期先来带大家认认门，探探路，让大家对越野有个了解，有个认识。在随后的文章里，我会不断的深入探讨越野方面的事儿，而本文就要帮助大家在茫茫的SUV大海中找到真正的“越野车”。

为了方便大家更直观的评定越野车，下面就根据越野通过等级，我们来给SUV分一下级。因为给大家介绍乘用车，所以赛事越野车、特种越野改装车和军方越野车等越野利器不会参与比较（与我之前在“改装车”平台的评定稍有差异）。主要从以下几点：四驱、悬架车身、动力、长途穿越能力来讨论和定级。最强素车SUV的评为S级；次之为A级；之后分别为B级C级。

先看四驱，作为越野车四驱是一个通过性的保障，不是说所有SUV在任何情况都需要四驱，而是在极限条件下，这个车子的驱动方式能不能带你脱困，关于其他车辆的驱动形式我就不多聊了，什么FF、FR、MR等等，大家自行百度，咱们直接聊主题：4WD。四驱其实还分为三大形式，全时、分时和适时。下面一一介绍。

分时四驱：最传统也是硬派越野车首选的四驱系统，它的工作原理是变速箱输出轴连接一个四驱分动箱，分动箱前后均有输出轴，用于分配动力给前后桥，也可以只分配给后桥。

上图是一辆6*6军用越野卡车的驱动部分解剖图，这个就是典型的分时四驱，哦不对是分时六驱。哈哈！红色的部分就是四驱分动箱，它的输入轴连接变速箱输出轴。这种四驱的优势在于它是纯机械刚性控制，可靠性高，传动扭矩分配由驾驶员控制，并且可以刚性锁止，按照前后50：50来分配动力，这对极限脱困极为有利。缺陷在于四驱、后驱的切换要由驾驶员手动停车完成，而且一旦四驱连接成功前后扭矩分配就不可调整。由于过弯前后轮没有转速差，将会出现转向制动，影响行车安全。如果将分配左右轮扭矩的驱动桥上的差速锁也锁止的话，车辆转弯就更难了，也就是说拐弯不上锁，上锁难拐弯！当然为了解决停车上锁和四驱过弯的问题，三菱工程师在分动箱内部也加入了类似于电控离合器的东西，来控制变速箱输出轴和分动箱输入轴的啮合，来达到行车开关锁的效果。而且在分动箱中还有配备差速器，传说中的超选四驱！但帕杰罗停产了，您要是还想体验的话，可以入二手！哈哈！

适时四驱：绝大多数配备有四驱的城市型SUV应用的四驱，它的主要工作形式是前驱，也可以这么说，它是以前驱为主的四驱，在日常工况下应用前驱，在前轮失去抓地力时将部分前桥的动力分配给后桥，早期分时四驱的前后动力分配是靠黏性耦合器来实现的前后桥扭矩分配，随着科技的发展黏性耦合器渐渐的被电控中央多片离合器所取代。

图：上图为奔驰轿车使用的的后桥电控离合器。

它们的工作原理是大致相同的，就是前后桥被一根传动轴链接，变速箱输出轴链接前桥，后桥传动轴也链接前桥，就是从前桥吸取动力，而不是传统分时四驱那种从分动箱将动力一分为二给前后，这种四驱的好处在于正常情况下由于黏性耦合器或中央多片离合器不工作也就是只有前桥工作，当前轮打滑失控时前后桥之间的转速差会使黏性耦合器或中央多片离合器介入工作，让后桥获得一部分动力帮助车辆脱困。

图：上图是电控多片离合器式中央差速器。这种四驱的优势在于够傻瓜，全自动，还省油（平时不用后桥）。缺点就很明显了，前后扭矩不能固定锁至不能完全分配动力给后桥，不能随着驾驶员意愿来分配动力，黏性耦合器介入迟缓（电控中多片离合速度会快很多）。

最后说说全时四驱：其实全时四驱就综合了分时和适时的优点，自动按需分配扭矩，部分车型可以实现完全刚性锁止。它的工作原理和分时四驱类似，就是用一个机械差速器代替分动箱并且部分配备中央差速锁，但是与适时四驱完全不同，这里不要搞混了，适时也是没有分动箱，适时与全时最大的差别在于后桥动力来源，适时四驱的后桥动力是从前桥上“偷”来的，全时是从中央差速器给的，这么说就明白了吧，说的不好听点，适时四驱的后桥不应该有动力，是前桥打滑时不情愿的分出去一点点很嫌弃的给后桥！全时呢？前后都是亲儿子，公平分配！

图：上图为奥迪Quattro全时四驱系统，它选择的中央差速器是托森差速器。关于中央差速器，托森是最常用的一种，它的扭矩分配较为宽泛，链接可靠，它的基本原理是利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。

悬架方面，就来分析一下悬架形式和各形式的优缺点，这里就不一一废话了，只看独立和非独立悬架的差别，什么双叉臂、双横臂、多连杆麦弗逊，这些在越野里，大体都差不多，真正有质变的，就是非独立悬架，所以只谈独立非独立之分。

图：先看独立悬架，优势很多：舒适啊、操控好啊等等，但是对于越野先天的不足就十分明显：悬架伸缩行程不足，在通过炮弹坑这类地形时，悬架伸长量不足很容易造成车轮脱离地面，产生交叉轴现象，而整体桥解决这类问题时就比较从容。例如下图陆巡那变态的KDSS系统。

终上所述，非独立悬架，整体桥悬架，确实舒适性较差，确实操控不爽，确实底盘感觉很不整，但是作为越野车，为了通过性还是要保留的。下面聊聊离地间隙，悬架无论是独立还是非独立，作为越野车接近离去角还有最小离地间隙还是要说得过去的，最小离地间隙最少也要有个210mm吧，三个角怎么也要过20度吧？否则什么独立不独立的悬架都是扯淡，碰个砖头就拖底了，行吗？

说说车身，车身分为承载式和非承载式，硬派越野车大都是非承载式，即有车身抗扭大梁，对于这个，我不想多啰嗦了，为了越野，大梁肯定舍不得，没有大梁车身的抗扭性会差很多，所以车架大梁一定不能舍弃！

对于动力，越野车对动力的要求真心不是很过分，只要低扭过得去，都是可用的，毕竟硬派越野车大都有低速四驱扭矩放大，就算发动机低扭不是很强悍，只要说得过去，配上减速箱扭矩放大，轮上扭矩都不小。只是越野车对于发动机扭矩输出的线性程度得要求还是很高的，因为极限越野路况下，本来路面复杂程度就高，驾驶员对轮胎的抓地程度判断就容易失误。而发动机动力输出的线性程度高，会在这种情况下降低驾驶员对车辆控制的难度，为驾驶员减轻负担。给大家个建议该越野车真心不要改什么涡轮增压啊，摘三元，换头段，坏处大于好处！我们开越野车不是为了快，是为了稳健安全的通过！

最后来讲长途穿越能力：前几个很好理解，什么悬架动力啊，很直观，这个长途穿越能力是啥子呢？

这个长途穿越能力是一个很大的概念，它主要包括无补给续航里程、恶略环境下的车辆可靠性、物资装载能力以及长途行驶舒适性等。这样拆开就很好理解了，这些看似不起眼的方面，其实至关重要。虽然它们看似对于通过能力没有太大的提升。其实不然，这些能力是一辆越野车的高分的项目，它虽然不能让一辆城市型SUV进化为越野利器，但足以让一个B级越野车进化为A级，它是一个把70分同学拉到八十分甚至八十五分以上的科目，就跟咱们上学时候的数学一样，懂了吧？虽然我没上过学，嘿嘿嘿！

下面就要总结常见的SUV各自都在什么等级：

S级：

奔驰G级当之无愧，上述的几个项目都是高分选手；其次jeep牧马人；路虎卫士等等这些变态车。当然福特F-150这类的皮卡越野能力也不在他们之下，只是定位不属于SUV而已！本文就不讨论了。

A级：

兰德酷路泽肯定是跑不了；普拉多4300和帕杰罗也算；再有路虎发现；日产新途乐，注意老款途乐Y60·Y61和老陆巡LC-80是可以进军S级的哦，只是现在市面上见不容易见到而已，要是还能找到车况完美老车的就赶紧收二手别犹豫！收了卖给我也行。

B级：

Q7、X5、途锐、揽运；这些对越野基因略有保留的中大型SUV是跑不了的，这些车的越野能力用一句最简单的话来概括：“保留部分通过性，基本舍弃脱困能力！国产在这里就开始出现了哈弗H9就算一头；最常见的美系“福特”家族中的锐界也在该等级上，关于另一个福特家的孩子：撼路者。我其实有把它归到A级的小冲动，后整体桥加两把机械差速锁，确实很强大底盘也足够高，只是2.0T的动力，还是让它摸不到A级的底线，算AB之间产物吧，略近于A。还有一个神秘的小家伙：吉姆尼，对于吉姆尼，它的通过能力真的不输给绝大多数的A级越野车，但它在最后一条被拉分了，长途穿越能力。小气的车身和可怜的储物空间让他在无补给环境下的生存能力大大下降。它不能带你去到更荒芜的自然深处，拥有强大的越野能力又如何，没机会给你展示好吗？还没上战场就饿死在路上，满满的红军长征即视感啊！

但是它的越野能力还真的强到让人纠结一下。实在不行咱可以玩场地吗！非要去大西北干啥呢？最终出于它的偏科表现还是跟撼路者一样AB之间吧，也略近A级，暂且称之为B级半，但吉姆尼比撼路者距离A级更接近一点！（这句话TM完全是为了照顾你们这群尴尬癌强迫症患者！嘿嘿嘿，别打我啊！）

最后说C级咯

！！！这里大写加粗一下，不是喷这些车型，只是单纯地说它们不适合越野，其中大多数车型我自己也承认是伟大而且爆炸畅销的产品，但它们真的不适合越野

C级的榜单：Q3、Q5、奇骏、逍客、CR-V、汉兰达、RAV4这些基于前驱轿车平台打造的SUV肯定逃不了，再者像森林人、傲虎这类的全时四驱的SUV也并没有资格升级到B级！其实绝大多数我们路上看得到的SUV一般都可以归结为C级，也就是开头提到的城市型SUV。

给大家分完了类别，又盘点了车型，是不是您已经对越野车?有了更细致的了解呢？其实盘点下来很简单嘛！大梁四驱非独立悬挂，基本S或A跑不了；B级就有点保留了点父母的越野基因，但从小在城里娇生惯养的感觉；C级就纯城市货，祖宗十八代大都是轿车出身，就是到它这代生活条件好了，吃胖了，多了个大屁股（三厢变两厢）！这下够生动形象了吧！

最后跟大家做个下集预告~下期我们选好了车子，开始聊改装。A级怎么变S级，S级怎么升级成S+变态怪兽，就连B级也能变成S+的雨林怪兽哦！敬请期待！！！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万到50万的越野车（或者suv）我该买什么？进口圣达菲、别克恩克雷怎么样？

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推荐几款还能买到的大排量6缸SUV，价格不到40万，真香

具体说说路况怎样，我指的是是否是铺装路，路的质量如何。因为仅仅是山路的话，这价位的许多SUV都能够胜任。

还有，不知你的用车环境如何，比如油品质量、维护便利性等都要考虑。同时，车的用途是什么呢？家庭用、公务用，或二者兼之？

现代的圣达菲空间大，V6发动机动力也足够，基本可以胜任多种情况。

别克昂克雷是这个价位里头最舒适的！不管是国产的奥迪Q5，还是50W打上的奔驰GLK都不及昂克雷。昂克雷是一款不择不扣的美式SUV，座椅像家里的沙发一样舒服，别克独有的静音技术保证车厢足够安静，比奥迪Q7还要安静很多！BOSE音响表现也不错，总而言之这是一款基本上拥有美国车的优点的SUV。

LZ既然给出两个选择，我个人推荐昂克雷。昂克雷在舒适性、安全性上优于圣达菲，圣达菲的优势在于用车的经济性，以及车价。

至于其他车型，奥迪Q5，我觉得这车科技含量是高，但奥迪的做法很让人反感，加价！

丰田普拉多硬汉型，空间大，越野能力强，但公路性一般，舒适性也不及其他城市SUV。如果没必要，不推荐。

丰田汉兰达，普及率很高的车。车内空间大，舒适性好，问题是悬挂太软。买它不如买昂克雷。

最后，是我的话就买昂克雷。享受生活的车

其实维拉克斯比圣达菲更高级，空间更大，如果纯粹的按照空间对比，维拉克斯的对手将是宝马X5之类的中大型SUV，3.8升V6发动机最大功率260匹，看了下数据，个人感觉这是一台典型的公路SUV。不过，我参照了不少测试媒体的评价，都认为维拉克斯的舒适性相当好（我没坐过，不敢说好坏），舒适性能比肩雷克萨斯的RX系列，要知道他只卖不到45万的价格。

而德国的三个品牌，这价位基本只有奥迪Q5，宝马X3和奔驰GLK。三者中，国内卖的话，X3已经换代了，要等今年下半年才有新车，Q5要排队（除非加价），奔驰GLK各方面性能最均衡，特别是舒适性是三车最好的，有一定的越野能力！但毫无疑问，除了国产的Q5外，要买到配置不错的几辆车，都要60W以上，而且他们只是中型SUV（勉强吧，德国人不像日本人，喜欢将车造的很大），空间不及维拉克斯和昂科雷。

总的来说，我个人还是维拉克斯和昂科雷是比较适合你的情况。两车配置相差不算大，但昂科雷更贵，精英版52W左右，旗舰版要近60W。

最后我的经验，昂科雷很舒服，没开过但坐过，真的是享受！

老司机们常说的一句话，12缸是无敌，8缸是信仰，6缸是精华，4缸是底线，3缸是闹着玩！虽然听着挺好玩，但也是有它的道理。在这个节能减排的时代，大排量车型已经越来越少见，今天就给大家推荐几款还能买到的大排量6缸SUV，价格控制在40万以内。

红旗HS7

首当其冲的就是?红旗HS7，这也是最能代表国内高端SUV水平的一款车型，厂商指导价27.58万元起，但是整体性能不输宝马X3等车型，动力方面使用了3.0T?V6机械增压发动机，337马力的加持下，我就问问还有谁？

北京BJ80

要说国内最受关注的SUV是哪一款，那么不用说，肯定是北京BJ80，毕竟这台车有着奔驰G级的外观，可以说是拉风的很，稍微一改装，完全达到了百万级SUV的效果。这台车同样使用了一台3.0T?V6发动机，最大功率为280马力，虽然动力赶不上红旗HS7，但是这个外观绝对让您体会到什么叫做最“廉价”的豪华！

现代帕里斯帝

现代帕里斯帝属于正儿八经的新车，虽然名字读起来非常绕口，但是这台车的卖点是它那巨大的身躯，可以说是同级别中的巨无霸。最关键的是这台车价格美丽，官方售价只有29.88-32.98万，三十万买一台现代旗舰SUV，想想都开心啊！除了外观以外，动力也是一大卖点，这也是仅存不多的搭载大排量自吸发动机的SUV了，使用了一台3.5L?V6自吸?发动机，272马力的加持下，绝对让你能体会到什么叫做推背感！

福特锐界

福特锐界这台车可以说是实力派选手，当年差点把丰田汉兰达给拉下马来，也是中型SUV三大巨头（丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂）之一，虽然福特锐界主推2.0T?4缸版本，但是2.7T?V6发动机也不是闹着玩的，最大功率达到了322马力，完全达到了性能车标准，动力绝对让您满意！

三菱帕杰罗劲畅

帕杰罗劲畅虽然没有“山猫”帕杰罗名声大，但是绝对是同价位当中的越野之王，而2020款帕杰罗劲畅更是加入了3.0升MIVEC?V6发动机，搭配上三菱最强超选四驱系统跟差速锁，绝对是真正的越野之王！当然了，动力依然强劲，209马力驱动这台车还是非常稳妥的，三十万这个价位中，我就问问还有谁能做到劲畅这般优秀。

怎么样？这些车您还满意吗？

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