华泰汽车销量排名_华泰汽车在售车型

1.这几家车企是真的惨，2019年销量跌幅全部超过50%

2.1月中国SUV销量排行榜

3.最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

4.2019年度车企销量排行榜：吉利领跑自主品牌 大众夺得销冠

5.听说2017年华泰汽车 SUV新圣达菲，销量近10万辆？这么多人买这款车，靠谱不？

6.为何中国国产汽车品牌本土销量大跌？

7.2008年国内汽车销量排行前10名

8.特斯拉Model 3六月销1.5万辆，BBA们怕了吗？

汽车销量排行榜，这个问题挺有意思的，帮你屡屡头绪吧！

先说说汽车销量数据来源问题。

一般在国外，汽车销量的数据都来自于车管部门，每个时间段车辆注册了多少，在车管部门都是有记录的，然后车管部门会把这个数据公布。各个公司、机构、网站等都会以车管部门公布的数据来进行统计分析。这种数据是相当权威的。国外这种统计汽车销量的方式也叫做新车注册量。正是由于国外用这种方式，所以数据是统一的，各大机构统计的数据基本一致。可信度也相当的高。

中国的汽车销量来源。中国的汽车销量数据并非来源于车管部门，而是来源于汽车制造商本身上报的数据。因为在中国汽车注册量信息是不公开的，所以统计汽车销量的公开方式只能这样进行。但是很神奇的是，汽车制造商可以买到注册量信息的数据。

正是由于中国汽车销量统计的是汽车制造商上报的数据，所以一般称之为新车批发量，其实就是名副其实的新车批发量，因为买多少，制造商可以根据自己的需要进行上报。正是由于这种方式，华泰汽车08至10年实际注册量只有4.5万辆，其上报的数据达18.3万辆。这种例子肯定不只华泰一家，有兴趣可在网上搜索。

“新车批发量 和 新车注册量是有本质区别的，可慢慢理解”。

前面聊到了中国汽车销量数据来源问题，接下来聊聊中国汽车销量的发布机构。

在中国，发布汽车销量数据的共三家机构：中国汽车工业协会（简称中汽协）、中国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）和中国汽车研究中心（简称中汽研）。这三家的统计都是不同的，由于某些原因中汽研已经停止发布销量数据，不再赘述。

目前发布销量数据的机构只有中汽协和乘联会，这两家发布的数据都来自于汽车制造商上报的所谓销量数据。汽车制造商每月把自己的销量报给这两家机构，这两家机构搜集数据，进行进一步的加工统计加工，再发布出去，各大媒体再引用这两家的数据进行处理。由于中汽协和乘联会的统计方法、集数据的方式不同，造成其发布的数据也是不一样的，数据一般都不会相同的。正式有些媒体引用乘联会的，有些媒体引用中汽协的，还有些媒体通过某些途径搞到什么乱起八糟的数据，造成目前中国汽车销量数据的混乱状况。

综上，大家看到的中国汽车销量并不是真正的销量，只是经过厂家、统计机构处理过的汽车批发量数据而已。所以该数据看看就行了，不要当真。

如果楼主想看的话，推荐看中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会两家机构网站上的销量统计信息。当然，这两家机构公布的数据不是很详细。想看更详细的，推荐汽车之家、易车网、新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车等网站上的一些信息。还是那句话，看看就行了，不必太较真。

太长了，不是我感兴趣的问题，一般不会答的这么长！

希望对你有所帮助！望纳！

这几家车企是真的惨，2019年销量跌幅全部超过50%

2010年汽车销量排行榜中，SUV排名前十的是：

第一名：长城汽车，2010年SUV全年销售150104辆；

第二名：东风本田，2010年SUV全年销售140000辆；

第三名：一汽丰田，2010年SUV全年销售119500辆；

第四名：北京现代，2010年SUV全年销售888辆；

第五名：东风日产，2010年SUV全年销售

第六到第十名：众泰汽车、奇瑞汽车、华泰现代、广汽丰田、东风悦达起亚，2010年SUV全年销售辆分别为93502辆、83038辆、81439辆、80841辆、79453辆

1月中国SUV销量排行榜

伴随着国内汽车市场需求量的逐渐稳定，各大汽车品牌的竞争也是越来越激烈，有许多汽车厂家的日子是越来越不好过。虽然大部分的一线汽车品牌，依旧保持着较好的销量成绩，但是有很多知名度较低、产品力较一般的车企，销量已经出现大幅度下滑，市场占有率已经相当的低。今天我要给大家介绍的这几家车企，2019年的累计销量跌幅全部超过50%，只能用一个“惨”字形容。

福特汽车、2019年累计销售182179辆：2018年累计销售377786辆（同比下滑51.8%）

作为美系汽车的代表品牌之一，福特汽车的知名度还是很高，但是在最近两年，该品牌的销量连续大幅度下滑，市场占有率是越来越低。虽然在去年，福特汽车一口气更新换代了多款车型，但是却根本不讨消费者的喜欢，最终也没能阻挡销量下滑的脚步。

神龙汽车、2019年累计销售115376辆：2018年累计销售253355辆（同比下滑54.5%）

作为标致汽车、雪铁龙汽车的母公司，神龙汽车最近几年的日子也是相当的不好过。虽然法系车的底盘调节很优异，但是因为更新换代的速度太慢，外观造型一般，有许多功能使用极不方便等原因，最终被消费者抛弃。最近一年，标致、雪铁龙也开始上市新车型，但是已经无法改变大幅度下滑的局面。曾经在国内闻名度极高、市场占比也相对不错的法系车，市场形象也是一跌千里。

华泰汽车、2019年累计销售390辆：2018年累计销售120682辆（同比下滑67.0%）

作为一家靠“模仿”起家的自主汽车品牌，华泰汽车在早年间还是比较风光，但是随着国内汽车市场的需求量逐渐放缓，该品牌因为技术落后、质量较差、车型单一等原因，销量也是一日不如一日。在2019年下半年，华泰汽车就已经被曝光生产基地杂草丛生，工人工资拖欠不发等。从目前的种种迹象来看，华泰汽车距离“破产”，已经不太遥远。

猎豹汽车、2019年累计销售33200辆：2018年累计销售86402辆（同比下滑61.6%）

作为曾经的军车大佬，猎豹汽车曾经也是风光无限，市场知名度相当的高。但是在民用汽车市场中，猎豹汽车的销量一直很低迷，尤其是最近几年，因为技术一般，新车型太少等原因，销量更是出现大幅度下滑。猎豹汽车的2019年销量仅仅只有3万多辆，还不及一款热门车型的月销量多，实在是惨。

观致汽车、2019年累计销售22693辆：2018年累计销售62405辆（同比下滑63.4%）

作为首个获得欧洲碰撞测试5星成绩的车企，观致汽车虽然知名度不高，但是在车友界的名声还是很不错。因为市场知名度低、4S店太少、配置简陋等原因，观致汽车的销量一直很低迷。虽然伴随着4S店的增多，观致汽车的销量已经出现好转，但是自从脱离奇瑞汽车独立发展以后，观致汽车的销量又开始大幅度下滑，目前在售的车型也只有寥寥两款。如果再不上市新车型，提高市场知名度，观致汽车很有可能要凉凉。

力帆汽车、2019年累计销售58240辆：2018年累计销售13189辆（同比下滑77.4%）

虽然力帆集团的摩托车业务相当红火，但是汽车业务却是经营的一塌糊涂，力帆汽车目前也已经进入破产的边缘。力帆汽车最大的问题，就是技术一般，质量一般、设计一般，最终导致市场形象也一般，销量更是惨不忍睹。伴随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，力帆汽车的日子只会越来越难过。

海马汽车、2019年累计销售9879辆：2018年累计销售42017辆（同比下滑76.5%）

早年间，凭借跟马自达汽车的合作，海马汽车在轿车领域还是颇有建树，销量成绩也是相当不错。但是因为盲目的进军SUV市场，拿出大量人力、物力来研究SUV车型，最终出现轿车车型因为迟迟不更新换代，销量出现大幅度下滑，SUV车型市场知名度较低，销量也一般的尴尬局面。

国内汽车市场已经进入到“弱肉强食”的时代，那些浑水摸鱼的车企，日子只会越来越艰难。在未来的几年，还会有一大批车企，会因为技术老旧，设计一般，产品力不足等原因，最终被消费者放弃，不得不退出汽车市场。也希望咱们的自主汽车品牌，不仅仅是在外观造型上下功夫，真正做到全面发展，拥有较好的市场竞争力。

因为篇幅有限，所以只给大家介绍了部分销量大幅度下滑的车企，敬请谅解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

年1月中国SUV销量排名

年打算买车的朋友有没有决定好车型？本文中，太平洋汽车网站边肖将为您介绍年1月中国SUV销量排行榜，供您参考。

年1月中国SUV销量排行榜排名车型所属厂商所属品牌1月销量1哈弗H6长城汽车哈弗246022大众途观上海大众大众242823本田CR-V东风本田本田191624现代ix35北京现代现代145305福特翼虎长安福特福特120306长城M4长城汽车长城116987丰田RAV4一汽丰田丰田111068长安CS35长安汽车长安105509比亚迪S6比亚迪汽车比亚迪1031610日产逍客东风日产日产1019811别克昂科拉上海通用别克905212奥迪Q5一汽大众奥迪894913起亚智跑东风悦达起亚起亚882914丰田汉兰达广汽丰田丰田842715奥迪Q3一汽大众奥迪805716奔腾X80一汽轿车奔腾762917现代全新胜达北京现代现代751718广汽传祺GS5广汽乘用车广汽692219奇瑞瑞虎5奇瑞汽车奇瑞659420标致3008东风标致标致650921福特翼搏长安福特福特592322马自达CX-5长安马自达马自达586323江淮瑞风S5江淮汽车江淮493724起亚狮跑东风悦达起亚起亚469525奇瑞瑞虎奇瑞汽车奇瑞463726哈弗H5长城汽车哈弗458827铃木锋驭长安铃木铃木446028现代途胜北京现代现代430729力帆X60力帆汽车力帆420930陆风江铃汽车陆风402531宝马X1华晨宝马宝马354732雪佛兰科帕奇上海通用雪佛兰351833海马骑士海马汽车海马339534三菱新劲炫广汽三菱三菱320535奔驰GLK300北京奔驰奔驰296636江铃驭胜江铃汽车江铃277637中华V5华晨汽车中华273438众泰T200众泰汽车众泰217439全球鹰GX7吉利控股全球鹰215840斯柯达野帝上海大众斯柯达203341荣威W5上海汽车荣威42众泰T600众泰汽车众泰164243纳智捷大7SUV东风裕隆纳智捷127144黄海SUV黄海汽车黄海115245丰田普拉多一汽丰田丰田106546野马F12川汽野马野马84547日产奇骏东风日产日产82948奇瑞X1奇瑞汽车奇瑞78349永源A380永源汽车永源70450帕杰罗·劲畅广汽三菱三菱70251长丰猎豹黑金刚长丰汽车长丰66852英伦SX7吉利控股英伦60253北京40北汽制造北京汽车60054华泰圣达菲华泰汽车华泰555中兴C3中兴汽车中兴58156长城M2长城汽车长城50057吉奥奥轩GX5吉奥汽车吉奥48058华泰宝利格华泰汽车华泰46459丰田兰德酷路泽一汽丰田丰田41560吉奥奥轩吉奥汽车吉奥32061日产帕拉丁郑州日产日产21962野马F10川汽野马野马16563三菱帕杰罗广汽三菱三菱10164北汽吉普系列北汽制造北京汽车4665东风奥丁郑州日产东风4466日产楼兰东风日产日产3667长丰猎豹CS6长丰汽车长丰2968北汽2020系列北汽制造北京汽车2169奇瑞X5奇瑞汽车奇瑞1070野马F99川汽野马野马471北汽陆霸北汽制造北京汽车372华泰特拉卡华泰汽车?华泰272北汽域胜007北汽制造北京汽车274江淮瑞鹰江淮汽车江淮1

以上是边肖太平洋汽车网站为您带来的相关信息，希望对广大车主朋友有所帮助。

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2019年度车企销量排行榜：吉利领跑自主品牌 大众夺得销冠

写在前面

首先申明，本文的目的并非在于给予目前经营相当之困难的企业的“伤口上撒盐”或者“落井下石”之嫌，而只是关注企业产业发展和汽车市场的进一步提升生存能力而进行的讨论，谁不希望汽车市场繁荣昌盛呢？

直入正题。

在刚过去的2019年里，车市迎来寒冬，有句话说，“这是过去十年来最坏的一年，却是未来十年最好的一年”。

根据数据显示，中国车企全年销售2576.9万辆，?同比下滑8.2%，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%，国内乘用车市场有史以来出现首次负增长。不少的车企在去年拼尽了全力，直接失去排名靠前的地位，更多的企业没能改变销量下滑的现实，甚至有的车企已经走在了破产或者退出中国的道路。除厂商外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力，“全国七成经销商将面临关门风险”魔咒正在走来……

下面，我们来看几个非常困难的几个品牌和企业。这几个企业将在今年面临巨大压力。

汉腾：年销量跌幅超29%

作为自主品牌的后起之秀，汉腾汽车在2019全年销量为4.52万辆，同比上年下滑29.8%。

就目前来看影响汉腾销量趋势最大的因素有两个：一是口碑，二是产能。

作为一个主攻三线及其以下的品牌来说，口碑效应非常重要，因为车主用车地域的圈子相对较窄，像买车这种事儿，难免会和身边朋友沟通和交流，而就目前相关质量网上拿到的汉腾投诉情况来看，似乎负面评价是主流。

另一个因素就是产能，从之前的信息来看，汉腾确实面临过产能不足，无法及时给车主交付的问题。甚至为此还向各地经销商发过道歉信，并承诺后期将完善产能结构。其实只要有合理的未来规划和布局，那么汉腾就有力挽狂澜的机会和优势。

扭转关键词：销量突破

昌河：年销3.59万辆，同比去年下滑40.2%

昌河品牌曾在中国的微型客车市场上连续多年称雄，被誉为“微面之王”。在前几年，凭借高性价比、外观造型霸气等优势，昌河汽车的销量成绩还是比较不错，但是后期因为质量差、市场保有量低、设计感差等原因，昌河汽车的销量成绩开始出现直线下滑，也是惨不忍睹，市场知名度也是越来越低。

另外一个情况是，之前铃木和昌河在中国进行合资合作，在去年铃木彻底退出中国后，昌河更是失去了技术研发和整合的有力伙伴，遭受了雪上加霜。

扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

猎豹：月销量最低仅65辆

2017年猎豹汽车实现了12.5万辆的销量并宣布重启IPO;但风光似乎戛然而止。

2018年猎豹汽车开始走下坡路，销量大幅下滑，年销量仅7.76万辆；而今年1月更是因质量问题在全国范围内针对CS10发起召回，涉及14万辆，这一数字比2018年的销量都多。召回都是有成本的，在此情况下，一方面对成本将带来很大增量，另一方面将对车型的品牌口碑带来负面效应，这也是不可避免的。

据数据显示，整个猎豹品牌在11月的销量只有可怜的65辆，比玛莎拉蒂都还少。

除了销量的下滑之外，猎豹汽车的口碑也是出现坠落，曾经拥有军工品质的猎豹频频受到质疑，产品没有接连推陈出新，原有产品也失去了竞争力，因而势必导致销量暴跌。

扭转关键词：整体格局的稳定发展战略

东风雷诺：年销量暴跌超六成

2016到2019年，神龙汽车销量每况愈下，从60.02万辆快速下跌至11.36万辆，2019年东风雷诺年销目标为9万辆，其达成率仅为21%。

雷诺是法国历史悠久的品牌之一，但是进入中国市场后并不“顺畅”，主要还是因为雷诺品牌在国内市场知名度低、自身产品力以及质量不足、产品更新迭代缓慢等问题导致，再加上大众、丰田、本田等汽车品牌在华的发展，雷诺销量急剧下滑也不足为奇了。

并且东风雷诺的定价策略也常常受到诟病，消费者不愿为其较高的售价买单，最终也就导致一部分消费者转投其他品牌。还有更重要的是，雷诺的主销车型频频爆发的质量问题，也让部分潜在消费者望而却步，这使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差。

另一方面，雷诺本部也发生了严重的。由于掌门人戈恩在日本被捕，又从日本成功潜逃，导致了雷诺-日产联盟发生惊天巨浪，未来的合作不得而知，但可以肯定的是，对雷诺和日产来说，是“双输”。由此带来的效应就是未来将波及到东风雷诺的一系列重大支持、高层人士决策等等，让其在中国市场的未来充满了变数。

扭转关键词：营销见成效

观致汽车：产品阵容乏善可陈

在2018年12月，观致销量从7,018辆的高位下跌69%至2,174辆；2019年全年销量进一步下跌，总体上来说惨不忍睹，同比去年下滑63.4%。

失去共享汽车这个销量出口后，新产品乏善可陈的观致2019年暂无新的增长模式可以促进业绩，至今只有观致5与观致3两款车，唯一满足国六排放的观致5S去年9月份才上市，观致真不觉得这个脚步是真的太慢了吗？而之所以会出现边缘化的现象，不是因为国人不懂车，更不是因为观致汽车的整体生态运营战略出了问题，再加之产品实力缺乏新品，再加之有媒体爆出观致的营销等等问题，综合在一起，未来观致如何发展，也充满了巨大的风险和变数。

扭转关键词：整体战略提升

华泰汽车：不务正业的车企

华泰可以说是汽车行业当中最不务正业的，各种圈地、圈煤，搞金融、搞投资、搞房地产，根据媒体报道，高层管理也在不停变换，对企业的损伤是显而易见的。

不仅如此，网传的2019年停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚等等麻烦都相继找上门。

甚至有媒体表示华泰汽车一直以来都将心思放在汽车制造之外的事情上。在连续的危机下，华泰汽车也面临大的危机。

扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

写在最后：

对上述车企来讲，要想在2020年彻底改变穹迫的状况是奢望，能解决生存问题才是眼下的关键。

对于车企来说销量的下滑并不可怕，可怕的是面对市场下滑却仍然不作为，但关键是如何作为？生产，销售、售后、营销、宣传，各个环节到底该如何进行有力的调整，才能立竿见影见效果。随着今年竞争事态进一步加剧，到底怎样才能度过难关，上述企业的决策层将接受一次史无前例的大考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说2017年华泰汽车 SUV新圣达菲，销量近10万辆？这么多人买这款车，靠谱不？

刚刚进入2020年，乘联会公布了各家车企2019年度销量快报，2019年乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中一汽大众是历经5年后再次登顶榜首，批发销量突破200万辆，达到了2,046,189辆；上汽大众同时也跨入200万辆门槛，达到了2,001,777辆，位列第二；上汽通用销量1,600,102辆，位居第三。

厂商方面，2019年最大赢家仍然是南北双大众，市场份额占比接近20%；自主品牌吉利汽车，长城汽车，长安汽车，上汽乘用车，奇瑞汽车5家车企入围排行榜，大部分下滑，仅有奇瑞汽车逆袭增长；日系5家车企仅有东风日产下滑，其他“两本田”和“两丰田”5家车企全部增长；上汽通用和上汽通用五菱下滑最为厉害，实在是可惜；韩系仅有北京现代入围排行榜，起亚品牌遗憾缺席。

吉利汽车位列排行榜第四名，2019年累计销量1361560辆，100%完成全年任务，是自主品牌车企销量冠军，是车型布局最为良性的车企。吉利汽车由于今年下调任务至136万辆，销量同比下滑9.3%，是自主品牌下滑最多的车企，但整体市场份额依然没有太大改变。

长城汽车全年销量914958辆，同比销量基本持平，排行榜位列第七名。长城汽车官方公布数据106万辆，同比微增0.69%，连续4年突破百万辆大关。长城汽车仅靠SUV车型，全年取得如此成绩，已经非常难得，但终究不是长久之计，如果一旦SUV车型失势，车企将无法挽回。

长安汽车曾经的自主老大，现在早已没落为继吉利汽车和长城汽车之后排在自主第三名，实在是可惜。2019年全年累计销量803291辆，同比下滑6.5%，位列排行榜第八名。长安汽车主要依赖SUV车型，也就是CS系列车型，无奈受到CS75“机油增多”影响，销量一度一蹶不振，好在2019年推出CS75?PLUS后销量开始暴涨，SUV排行榜更是冲进了第二名，希望长安汽车可以继续坚持下去。

2019年奇瑞汽车异军突起，全年销量605602辆，同比增长12.1%，成为排行榜中五家自主品牌唯一增长的车企，主要得益于推出了1.6T黄金动力发动机，旗下瑞虎8和捷途X70更是月销量超过万辆，并实现持续发展。

上汽乘用车2019年销量为695627辆，同比下滑4.6%，位列排行榜第十二名。而官方公布，上汽荣威全年销量42万辆，同比增长4%；MG名爵品牌2019年全球销量29.8万辆，增长近11%，两大品牌均呈现正向增长态势；迈克萨斯全年累计销量153024辆，同比增长21.36%。上汽乘用车销量数据和乘联会数据相差有出入。

写在最后：2019年汽车市场大莫过于全国大规模的“国五国六”排放的切换，让原本疲软的车市更是雪上加霜，华泰，君马，猎豹，陆风等多家自主车企因无国六车型推出而停产或歇业，反观日系大部分品牌却逆势实现增长，赚的盆满钵满，一元复始，2020年自主车企还需更加努力啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何中国国产汽车品牌本土销量大跌？

年销量近十万啊，肯定相当靠谱啊，2017款新圣达菲全面开启了无忧乘驾模式，ESP+TCS车身稳定控制系统、ABS +EBD防抱死制动力分配系统、6安全气囊及气帘配合预紧式安全带、可轻松应对紧急突发情况，全面提高乘驾安全。

2008年国内汽车销量排行前10名

近两年来，部分自主品牌汽车销量下滑，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企都有破产传闻，尽管这些传闻最后也发布声明否认，但这些自主品牌都面临着销量下降经营困难的局面，现在市场整体形势比较疲软，这也是这些自主品牌销量暴跌的客观原因之一。

根据汽车驾驶员联合会的数据，2018年中国汽车市场销量28年来首次出现负增长，与2017年相比下降了2.8个百分点。对于连续增长20多年的汽车市场来说，很多汽车企业都措手不及。数据显示，2018年城镇居民人均可支配收入达到39251元，名义增长率为7.8%，比2017年放缓0.5个百分点。从实际情况看，2018年城镇居民人均可支配收入增长5.6%，比2017年放缓0.9个百分点。

收入增长放缓将影响各类消费支出，加之房地产市场的不景气，包括汽车消费在内的大宗消费信心不明。仔细观察自主品牌的产品布局会发现，其产品布局单一，跟风现象严重。去年，各大汽车公司开始搞 "智能化"，几乎所有的自主品牌车型都将 "智能化 "作为主要卖点。而今年又兴起了一股 "跨界风"，大家互相倾轧，开始了COUPE SUV、CS85 COUPE、哈弗F7x、景逸IX5、吉利新悦...我数不清了。迎合市场没有错，但盲目跟风，没有自己的特色，消费者也不会愿意购买。

小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

特斯拉Model 3六月销1.5万辆，BBA们怕了吗？

排名 车型 2008年销量（辆） 2007年销量（辆） 同比增长（%）

1 一汽大众捷达 202303 201131 0.6

2 上海大众桑塔纳 1934 203134 -2.6

3 上海通用凯越 175417 196742 -10.8

4 广州本田雅阁 170517 118024 44.5

5 一汽丰田卡罗拉 165271 65844 151.0

6 广州丰田凯美瑞 153532 170294 -9.8

7 东风骐达/颐达 137193 123310 11.3

8 比亚迪F3/F3R 136782 98476 38.9

9 奇瑞QQ 133398 130186 2.5

10 天津一汽夏利 120969 132544 -8.7

11 北京伊兰特 115719 120333 -3.8

12 长安福克斯 112552 124991 -10.0

13 上海通用乐风 107336 87031 23.3

14 上海帕萨特 100902 120432 -16.2

15 奥迪A6L 86084 75172 14.5

16 海马福美来 85427 114009 -25.1

17 东风本田思域 83406 81323 2.6

18 吉利自由舰 81076 79844 1.5

19 东风本田CR-V 80607 45686 76.4

20 北京现代悦动 79016 0 -

---------------------------------------------------------

21 一汽大众速腾 75456 74345 1.5

22 上海大众Polo 74491 90432 -17.6

23 东风起亚赛拉图 74352 62786 18.4

24 东风日产骊威 69992 41341 69.3

25 一汽马自达6 694 53994 29.3

26 东风标致307 60376 63661 -5.2

27 上海大众明锐 59499 31802 87.1

28 奇瑞A5 59484 69306 -14.2

29 一汽大众宝来 59169 58613 0.9

30 东风日产天籁 58372 37803 54.4

31 广州本田思迪 56955 68129 -16.4

32 长城哈弗 56669 58452 -3.1

33 吉利金刚 56300 45438 23.9

34 神龙爱丽舍 55205 31449 75.5

35 天津威乐/威志 54580 45759 19.3

36 东风日产轩逸 53228 0 -

37 上海通用君越 52719 71500 -26.3

38 一汽大众迈腾 52506 27235 92.8

39 中华骏捷 52307 82312 -36.5

40 一汽丰田花冠 52247 63999 -18.4

---------------------------------------------------------

41 奇瑞新旗云 52123 93415 -44.2

42 昌河铃木北斗星 50895 43151 17.9

43 奇瑞瑞虎 50157 31377 59.9

44 一汽奔腾 50018 23279 114.9

45 广州本田飞度 49886 63319 -21.2

46 众泰2008 48619 31377 55.0

47 长安铃木羚羊 47291 39337 20.2

48 一汽丰田锐志 46953 46299 1.4

49 一汽丰田 45427 53111 -14.5

50 上海大众朗逸 44392 0 -

51 上海雪佛兰景程 43149 41702 3.5

52 上海雪佛兰乐驰 407 32510 25.5

53 北京现代途胜 40514 44729 -9.4

54 长安福特蒙迪欧 39621 44912 -11.8

55 长安奔奔 39036 48587 -19.7

56 长安铃木天语 38886 21379 81.9

57 一汽丰田威驰 36865 39395 -6.4

58 江淮瑞风 36304 40006 -9.3

59 上海别克GL8 36252 42494 -14.7

60 东风起亚狮跑 32500 5713 468.9

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61 哈飞路宝 30224 31778 -4.9

62 吉利远景 30195 17923 68.5

63 东风起亚锐欧 29898 18503 61.6

64 长安马自达3 29225 35844 -18.5

65 广州本田奥德赛 28872 45827 -37.0

66 奇瑞A1 28481 11356 150.8

67 北京现代雅绅特 24401 26665 -8.5

68 东风日产逍客 23772 0 -

69 比亚迪F0 23677 0 -

70 东风风行 22010 20088 9.6

71 长安铃木奥拓 21618 31930 -32.3

72 宝马5系 21188 17647 20.1

73 奥迪A4 128 133 0.0

74 广州丰田雅力士 18868 0 -

75 中华尊驰 18741 32588 -42.5

76 长丰猎豹 17693 16156 9.5

77 北京现代索纳塔 17265 25528 -32.4

78 力帆520 16402 40220 -59.2

79 长安铃木雨燕 16328 15584 4.8

80 东南三菱蓝瑟 15636 24665 -36.6

----------------------------------------------------------

81 中华骏捷FRV 14957 0 -

82 东风雪铁龙凯旋 14830 31314 -52.6

83 东风标致206 14593 28558 -48.9

84 宝马3系 135 12953 7.9

85 长安马自达2 13692 1528 796.1

86 一汽丰田普拉多 13648 11028 23.8

87 上汽荣威75 13608 16388 -17.0

88 神龙富康 12446 28004 -55.6

89 荣威550 12399 0 -

90 上海通用乐骋 12301 11455 7.4

91 阁瑞斯 12108 11900 1.7

92 上海大众途安 12028 10586 13.6

93 华泰圣达菲 11387 6463 76.2

94 江淮瑞鹰 10251 7605 34.8

95 比亚迪F6 10250 0 -

96 郑州日产帕拉丁 35 9605 1.4

中兴汽车 9598 10771 -10.9

98 东方之子Cross 9522 6853 38.9

99 吉奥汽车 9401 10098 -6.9

100 江淮宾悦 9263 0 -

-----------------------------------------------------------

101 吉利美日 8570 33906 -74.7

102 长丰帕杰罗 8525 6764 26.0

103 雪佛兰科帕奇 8304 1384 500.0

104 昌河爱迪尔 8294 7656 8.3

105 东风雪铁龙世嘉 8053 0 -

106 东风雪铁龙C2 7786 17417 -55.3

107 北京现代御翔 7539 13882 -45.7

108 长城精灵 7478 441 1595.7

109 奔驰C级 7321 0 -

110 奔驰E级 7035 6882 2.2

111 海马普力马 7030 8078 -13.0

112 奇瑞A3 6964 0 -

113 哈飞 6812 7273 -6.3

114 黄海汽车 6752 10464 -35.5

115 吉利金鹰 6616 0 -

116 哈飞赛豹 6475 5748 12.6

117 奇瑞东方之子 6127 16386 -62.6

118 凯迪CTS/SLS 5904 6492 -9.1

119 沃尔沃S40 5666 6391 -11.3

120 森雅 5059 2132 137.3

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121 众泰5008 4872 0 -

122 上海林荫大道 4806 6145 -21.8

123 一汽兰德酷路泽 4734 2511 88.5

124 陆风汽车 4302 7776 -44.7

125 东南三菱戈蓝 4233 93 -56.8

126 东风日产奇骏 4166 0 -

127 东风起亚远舰 4103 6700 -38.8

128 长安福特S-Max 3918 4719 -17.0

129 昌河铃木利亚纳 3835 9468 -59.5

130 东风日产骏逸 37 58724 -93.5

131 克莱斯勒300C 3622 7959 -54.5

132 一汽大众高尔夫 3576 4770 -25.0

133 海马3 3486 8901 -60.8

134 东风毕加索 3365 6852 -50.9

135 东风奥丁 3306 2721 21.5

136 江淮同悦 2565 0 -

137 长城炫丽 2226 0 -

138 华泰特拉卡 2024 788 156.9

139 奇瑞开瑞 1907 1818 4.9

140 吉利熊猫 1769 0 -

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141 东风御轩 1682 7 111.0

142 东南菱帅 1433 4433 -67.7

143 东风标致207 1406 0 -

144 东南三菱菱绅 1170 2278 -48.6

145 起亚嘉华 1155 2416 -52.2

146 长城嘉誉 1114 0 -

147 天津一汽威姿 1088 17 -45.0

148 陆风风尚 1048 1654 -36.6

149 别克昂科雷 1012 0 -

150 一汽丰田普锐斯 899 0 -

151 斯柯达晶锐 841 0 -

152 长安杰勋 509 196 159.7

153 凯迪拉克凯雷德 436 368 18.5

154 凯迪拉克SRX 252 159 58.5

“十年寒窗无人问，一举成名天下知”。

2020年的全国高考刚刚结束，学子期盼能够金榜题名。相比之下，尽管对车企而言没有决定命运的考试，但疫情之下的“淘汰赛”却更为残酷。当下如赛麟、众泰等车企难以为继，三菱也传出了退出国内市场的新闻，造车新势力们更是大片倒下，连长城汽车董事长都在感叹：“长城汽车挺得过明年吗？”

通常来说，6月过后学生将迎来漫长缤纷的期，而汽车行业则进入传统的销售淡季。但有别以往的是，当下汽车销量呈现出了逐月上升趋势。据乘联会数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%。1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。当照例的“月考”和“期中考”的成绩单出来后，又是几家欢喜几家忧？

首先从整体来看，在6月乘用车三大车种里，轿车销量为80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%。需要提及是，2019年6月车市因为国五车型甩卖导致了对比基数增高，而SUV却呈现出了逆势同比增长的趋势，同时其整体销量也与轿车十分接近。

根据乘联会数据显示，在6月狭义乘用车批发销量排名前十的车企中，除了上汽大众、上汽通用、和东风本田外，其余车企均实现了同比正增长，其中广汽丰田以74270辆的成绩实现了44.4%的同比增长，位居行业首位，同时在1—6月的累计销量上，广汽丰田也是行业中少有能实现同比正增长的品牌。

而在具体车型中，威兰达的加入让广汽丰田能够挤进主流合资紧凑SUV市场，同时雷凌和凯美瑞的销量足够稳定。而随着混动市场的不断发展，雷凌、凯美瑞和威兰达车型都有对应的混动版本可选，其中雷凌油电混动车型的销量占比达到了22%，凯美瑞混动车型的销量占比更是达到了近50%。同时在TNGA架构被导入后，车辆的零部件通用率更高，利于降低产品研发、制造环节周期和控制成本等。可以预见的是，在竞争愈发激烈的市场中，平台架构带来的成本优势在未来会愈发明显。

放眼自主品牌，吉利、长安两家自主头部车企的表现也相当抢眼，两者在6月对应的销量分别为106020辆和81282辆，同比增长分别为25.3%和29.3%。分析来看，吉利SUV车型的销量占比达到了64%，其中博越和缤越的单车销量均破万，而进入2020年后，吉利也相继推出了ICON和豪越车型，试图进一步扩大消费人群；为了应对消费升级趋势，长安在原车系基础上推出的“PLUS”车型广受消费者认可，而在6月上市的UNI-T车型仅在10天内就收获了7414辆的成绩。在自主阵营中，吉利和长安很好的诠释了：只有顺应消费者不断变化的需求才能立足市场，性价比不再是消费者购买自主车型时的唯一诉求。

2020年过半，市场呈现出德系与日系车企持续霸榜、自主品牌头部车企继续强势的局面。在疫情逐渐得到控制、车市逐渐回暖的当下，我们可以看到车企之间的差距被逐渐拉大，逆水行舟，不进则退。

根据乘联会数据显示，在销量排名前十的轿车中，日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉分别为50213辆、37369辆和33704辆的成绩排名前三，均实现同比正增长。同时从1—6月的销量来看，轩逸更是以205967辆的成绩稳坐头把交椅。不同于“想要面子买朗逸、不懂车就买卡罗拉”等消费心理，轩逸一直以高性价比、省心和实用等标签深入人心，在换代后，其更年轻的外观和内饰设计也拉低了消费群体年龄段，同时轩逸刚刚斩获“2020沃德十佳内饰”殊荣。

值得注意的是，6月本田思域以24439辆的销量攀升至第四名，实现了18.9%的同比正增长，而两厢思域车型也即将上市，两厢+三厢的战略布局有望进一步提升车型销量。而销量排名前10名的轿车中，吉利帝豪依旧是唯一的自主品牌车型。

在销量排名前十的SUV中，哈弗H6、长安CS75和本田CR-V分别以22803辆、20562辆和19343辆的成绩排名前三，得益于CS75?PLUS的助力，长安CS75正在威胁哈弗H6的冠军宝座。而大众途观L似乎依旧没有走出“中保研碰撞测试”的阴霾，从1—6月的累计销量上看，后来者探岳77053辆的销量与途观的79253辆十分相近，探岳2020年的全年销量能否超越常年霸榜合资SUV的途观？让我们拭目以待。

相比轿车和SUV车型，MPV车型的同比跌幅最大，达到26.7%。在排名前十的MPV车型中，仅有五菱宏光和别克GL8的销量过万，分别为22161辆和12377辆。值得注意的是，五菱宏光、宝骏730、东风风行和上汽大通G50等4款车型的销量下滑幅度均在30%以上。受疫情影响，以家庭为单位的自驾游很大程度上替代了以往的公共交通出游，而通过性好、车内空间布置灵活甚至有7座座椅布局的SUV更受消费者青睐，在相同的购车需求下，SUV市场的不断增长或是造成MPV市场不断下跌的因素之一。

在消费升级与消费群体不断年轻化的当下，从轩逸、CS75、比亚迪宋和探岳的销量趋势可以看出，消费者对新产品有着更强烈的购买欲望。

“买特斯拉了吗？”

“买蔚来了吗？”

“不，我说的不是车，是股票......”

最近股票市场的波动让不少人惊叹“牛市”来了，截止撰稿时间，特斯拉股价为盘后1516.8美元，而蔚来的股价为盘后14.09美元。如果以2020年年初的股价为参照，特斯拉和蔚来的涨幅令人惊叹。而在美国当地时间7月10日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，拟在纳斯达克上市，最多募资1亿美元。这意味着，理想汽车或将成为继蔚来后，第二家在美上市的国内造车新势力。

这边造车新势力的股票和关注热度持续走高，另一边国内新能源市场依旧面临窘境。当下受补贴退坡以及国际油价暴跌等因素影响，新能源车的性价比正在不断下降，一定程度上影响了消费者的购买热情。在进入2019年7月后，中国的新能源市场就陷入了漫长的负增长。6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；1—6月累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。

在6月排名前十的新能源车型中，特斯拉Model?3以14954辆的月销量继续霸榜，而排名第二、三的比亚迪秦EV和广汽新能源Aion?S的销量分别只有4106辆和3000辆，已经被前者拉开较大差距。得益于国产标准续航车型的降价和国产长续航车型的到来，Model?3的销量持续走高，而搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model?3已经进入了工信部申报目录，据有关机构分析，搭载磷酸铁锂电池的Model3电池成本预计将下降15%-20%。按照推算，磷酸铁锂版Model?3预计将以低于25万元的补贴后价格上市，Model?3对BBA中级车甚至合资中级车市场的冲击可想而知。

值得关注的是，根据乘联会的数据得知，BBA对应的3系、C级和A4的6月销量分别为15910辆、13548辆和10013辆，可怕的是，Model?3的销量已经完成了对奔驰C级和奥迪A4的超越。而特斯拉横扫BBA的故事，其实已经在北美市场上演过。可以预见的是，对于豪华中级车买家而言，Model?3已经成为“34C”之后的新选项。电动化是当下整个汽车行业不可逆的趋势，而特斯拉正在加速这个转变。

随着Model?3成为“爆款”之后，国内的造车新势力产品在大众市场的曝光量也会相应提高，小鹏P7和比亚迪汉EV将面对市场考验。从目前的局面来看，新能源市场正在呈现高端化的趋势，续航里程、智能化以及加速性能等因素都在影响消费者的购买决策。

据有关人士分析，当前我国汽车行业正处于淘汰赛阶段，头部车企在规模效应下会更有竞争优势，而弱势品牌难以避免被淘汰的命运。

在乘联会统计数据中，今年没有销量的车企多达十家，包括天津一汽、知豆电动、华泰汽车、江淮大众和江西五十铃等。正如魏建军在《长城汽车挺得过明年吗？》中的誓言：“没有退路，才见出路”。如果说特斯拉就是手机中的苹果，那么谁会成为下一个华为和小米？尽管我们还不知道答案，但终究会有车企成为诺基亚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。