汽车降价榜单查询最新_汽车降价榜单查询

2020年，合资B级车细分市场的竞争可以说非常惨烈，上有豪华品牌价格下探，下有自主大军品牌向上，原来代表高级、质感的合资B级车生存空间受到很大的挤压，众多经典车型不得不开启了降价甩卖的模式。在传统的"金九银十"之际，众多热门合资B级车市场行情如何？今天《辣些车事》就带大家一起来看看。

上述榜单中的优惠报价来自重庆地区经销商报价，全国其他地区略有差异。从榜单中不难看出，降价幅度最大依然是美系品牌。

降价排名第一的合资B级车是?雪佛兰迈锐宝XL，重庆地区市场优惠幅度达到了35000元，原本指导价15.49万元起步，优惠下来之后这款合资B级车已经到了12万起步，看上去的确很香。作为曾经的"屌丝三宝"，?雪佛兰迈锐宝XL如今不但在终端市场的价格放水很大，而且销量也不尽如人意，数据显示2020年8月单月销量仅为5302辆，1-8月累计销量仅为24454辆，已不复当初的雄风。

另外两款美系B级车别克君威和君越市场的优惠也很大，目前在重庆地区的降价幅度达到了28000元。熟悉别克品牌的消费者对君威和君越应该都比较熟悉，曾经都是市场上的畅销车型，只不过2018年随着别克品牌一起衰退了，届时双车单月销量惨到只有几千台。不过进入2020年相比2019年，别克君威君越的销量有了很大改善，前者在2020年8月单月销量为11966辆，后者为4873辆。要保持市场份额，也免不了只能放出大量优惠来刺激消费。

美系车的价格缩水已经是老生常谈了，"大众双雄"帕萨特、迈腾目前的情况才是让人唏嘘。在重庆地区帕萨特的优惠报价达到了3.2万元，超过了别克君越、君威，都快赶上雪佛兰迈锐宝XL了，即便如此帕萨特也无法再回到昔日辉煌时刻，8月销量仅为10163辆，1-8月累计销量74541辆，相比以往已经缩水一半。而造成如今这样局面的原因，想必不用多说，都是源于中保研那一撞。

而大众旗下的另一款车型迈腾，目前在重庆地区的优惠达到了28000元，8月份销量为17932辆，1-8月累计销量为85812辆。显然帕萨特带来的影响也波及到了迈腾，虽然通过放出大量优惠迈腾的销量还能够维持在此前的水平，不过品牌形象确实受到了不少影响。

近两年国内的合资B级车细分市场，绝对是日系车的天下，不论是销量还是价格都更具有优势。

在所有日系B级车中，表现最为突出的就是本田雅阁，8月份的销量为19030辆，1-8月累计销量为120570辆夺得B级车销冠，在受到疫情影响的情况下依然保持着平均月销过万的好成绩。在具体优惠方面，雅阁目前在重庆地区的优惠报价仅有8000元，可以说价格非常的坚挺。

丰田凯美瑞、亚洲龙在市场的销量也非常好，其中凯美瑞2020年1-8月销量为113502，目前排在合资B级车2020年累计销量第二的位置，亚洲龙今年以来的表现非常突出，2020年1-8月累计销量为68942辆，大有赶超日产天籁、别克君威、大众帕萨特的趋势。关键是这两款车型目前重庆地区报出的终端优惠仅有5000元。

不过日产天籁却成为了最不像日系车的一款车型，其8月销量为9902辆，2020年1-8月累计销量为63237辆，目前在重庆地区的优惠达到了30000元。在日系三雄中，日产明显拖了后腿。

第十代索纳塔在上市后的第一个完整月8月仅售出了3664辆新车，对于北京现代来说，这样的现状很危险。大家都知道，能否拉回北京现代依然在下滑的销量，第十代索纳塔的作用至关重要，不过从目前的情况来看第十代索纳塔的表现很一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于今年的疫情影响，再加汽车市场已经连续两年出现整体的下滑，本身的品牌影响力有所欠缺的二线豪华品牌更是压力倍增，要想获得关注度，降价幅度往往比较大。

功夫汽车根据车主之家网站公布的数据，发现30万级别的二线豪华品牌有不少车型都在大力促销，降价力度可观，如果对二线豪华车感兴趣，现在薅羊毛正是好时候。

在这个榜单当中，优惠幅度最大的是捷豹XEL和沃尔沃S60。这两款车的现金优惠幅度都在8万元甚至更多。

XEL降价幅度大很好理解，毕竟这款车已经上了些年头。捷豹品牌本身就是更新换代很慢的品牌，国产的XFL，XEL也都上市很长时间了。不过英国汽车走的就是一个外观内饰沿用好几年的路线，卖的就是经典，讲的就是情怀，因此XEL目前看来，颜值依然很高，不会让人感觉明显的过时。因此手握8万元优惠买一款经典豪车，总之还是划算的。

和捷豹XEL不同的是，沃尔沃S60是一款去年才刚换代的新车，换代后的S60新增了诸多配置，颜值提升后也是人称媲美自家“大哥”S90，豪华感提升不少，但是优惠幅度却高达8.81万，是今天上榜的30万级二线豪华品牌车型中优惠力度最大的一款，也是折后价最便宜的一款。

优惠力度仅次于上述两款车的是讴歌的TLX-L，降价高达6.33万。优惠虽多，功夫汽车对这款车的销量却不抱信心，最大的原因在于这是一款三年前的车型，不满足国六排放标准，并且迟迟不见“上新”。哪怕靠降价续命，也须在产品力本身硬核的情况下。相比同级其他产品，讴歌TLX-L的处境属实尴尬。

英菲尼迪Q50L也是一款快要换代的车型了，看看英菲尼迪Q50L中控屏的年代感十足的操作界面就知道，其完全还是上一个时代的产物。但值得肯定的是，Q50L的基本素质还是不错的，纵置后驱的布局，还是相当运动的一款车型。

此外，林肯MKZ也是优惠很大的车型，相比于捷豹来说，林肯本身的定价就不是很高。目前有林肯MKZ和英菲尼迪Q50L都有着5万左右的优惠，可以想见入门级的车型已经能够降到20多万，与雅阁，凯美瑞这些车型的高配抢起了饭碗。

这时候对于消费者来说，到底是选择主流合资品牌的高配，还是选择豪华品牌的低配，to?buy?or?not?to?buy，可就真是个大problem了！

在同级车型一顿优惠猛如虎的情况下，凯迪拉克CT5给出的3.12万优惠看似不那么香，降价后的凯迪拉克CT5售价区间下探到了25-31万，实际上这个价格在今天提到的所有车型中已经偏低了，况且CT5的实力与宝马3系相比有过之无不及，而后者的售价区间在28-37万。

如今二线豪华品牌普遍取“国产化”与“以价换量”的策略来抢占市场，尤其是沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等换代半年左右的新车，降价后我们能够以性价比极高的价格，买到最新的科技和高品质的享受，对于消费者来说，未尝不是一件好事。

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