Italdesign车系大全_italdesign跑车
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1.日产Ariya和GT-R50亮相2020北京车展
2.宝马顶级版是什么？
3.日产GT-R50 by Italdesign国内正式发布
4.战神最后的绝唱？Nissan GT-R50 by Italdesign
日产Ariya和GT-R50亮相2020北京车展
日产将在2020北京车展期间，为大家带来5款重磅车型，它们分别是日产NEXT计划下的首款车型：纯电动SUV?Ariya、性能标杆GT-R50，以及明星车型天籁、奇骏以及逍客。纯电动SUV?Ariya
此前，日产NEXT计划旗下首款SUV?Ariya已经在线上进行全球首发，据悉这款车型将于2021年由东风日产进行引入国产，它也是东风日产武汉工厂的首个车型项目。
Ariya基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造，为中型SUV，整体外观设计基本延续概念车的设计，前脸采用V-Motion设计，内饰设计的灵感来源是宇宙飞船，环抱式设计也让人感到温馨。
动力方面，低配车型搭载前桥单电机，最大功率160kW或178kW，峰值扭矩300牛米。高配车型则搭载前后桥双电机驱动，搭配ATTESA?E-TS智能扭矩分配系统，综合最大功率可达250kW或290kW，百公里加速仅需5.1秒。
电池方面，新车可选63kWh或87kWh，在WLTC工况下的续航里程可以分别达到483km或610km。
性能标杆GT-R50?by?Italdesign
GT-R作为日产，乃至于日系跑车的性能标杆，一直都受到许多车迷的追捧，如今它的50周年版本，即GT-R50也到来了。GT-R50由Italdesign设计，限量50台，也让它成为日产的汽车理财产品。
首先我们看一下外观，它的外观与标准版GT-R区别非常大，大嘴前脸，整体线条经过重新设计，更具立体感。前大灯面积缩小，内部为LED横条阵列大灯。
侧面车身非常修长，车窗面积变小，而且车窗造型有所变化，21英寸的轮毂也更加强化了车身的运动属性，再搭配米其林PS4S轮胎，整体比标准版更加运动。
内饰主要为碳纤维饰板，中控台底部可以见到“Italidesign”标志，仪表为全液晶屏，量产版还会附带中控屏。
最吸引人的是动力，日产GT-R50搭载经过更进一步调教的代号为VR38DETT的3.8升双涡轮增压V6发动机，最大马力720匹，峰值扭矩780牛米，搭配6速双离合变速箱以及ATTESA?E-TS四驱系统，整体性能已经可以匹敌兰博基尼Huracan。
新款奇骏、逍客和天籁
根据日产官方消息，本次车展还会布置新款奇骏、新款逍客以及新款天籁ALTIMA，以及日产Gen2.5?EVO?电动方程式赛车，再设置“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的体验区，让参观者不仅可以感受到新车的魅力，再通过模拟器体验，来感受日产汽车最新的安全技术、日产超智联和日产e-Power技术。
汽车网评：日产正在为此前的错误战略付出代价，消费者只需静候佳音
日产汽车正在此前的错误战略，付出了沉重的代价，而此次日产的NEXT计划，旨在削减成本，让日产汽车成为规模更小、利润更高的公司。为了此次计划，日产将进行结构性改革，精简不盈利的项目、业务与设施，合理规划产能、阵容和费用支出来降低成本，还将通过严格的管理措施，优先考虑可持续增长以及稳定复苏的业务领域，来让日产汽车重回巅峰。不知道在此次计划下的12款新车在陆续上市之后，表现如何呢，我们作为消费者最需要做的，就是静候佳音，让日产汽车为我们带来更加智能、能耗更加高效、性能更强的产品即可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马顶级版是什么？
本届北京车展东风集团旗下主打高级豪华路线的品牌岚图?Voyah?推出一纯电双门概念跑车?i-Land，先不论车名是否能让人第一时间联想到双门跑车，重点在于其独特的外观设计看上去似曾相识？这是因为?Voyah?i-Land?是由?Italdesign?设计工作室操刀，因此外观有些神似?DaVinci?概念车。2020?年北京车展岚图?Voyah?一共展出两款纯电概念车，其一是?iFree?休旅车，预计?2021?年推出量产版本。另外一款更受瞩目的就是?i-Land?双门跑车了。原因或许和外观设计有些关系，由隶属大众集团的知名设计工作室?Italdesign?代笔设计，因此与?Italdesign?自己的概念车?DaVinci?颇有相似之处。
Italdesign?与日产正好都迈入?50?周年之际，合作打造?GT-R50?by?Italdesign?已经开始量产，预计?2021?年交车；2018?年所推出的?Italdesign?Zerouno?限量超跑亦曾掀起话题。岚图?Voyah?选择与之合作，除了设计功力与名气之外，也是展现对于挑战国际市场的野心企图。
Voyah?i-Land?和?Italdesign?DaVinci?两款概念车其实也不能说非常相似，但数个关键设计元素让两者之间还有着一些似曾相识之感。举例来说象是车身外观轮廓、车头从水箱护罩格栅穿过引擎盖贯通而过的进气口，以及那颇为抢眼的鸥翼式车门。车头发光厂徽与横贯车头的昼行灯光条相连，呈现出完整的一体性，顺道一提，Voyah?品牌厂徽也是由?Italdesign?设计。
岚图?Voyah?原厂表示，在设计阶段?Italdesign?便全程参与，因此从人机界面、工程开发以及车辆结构，都与?Italdesign?脱不了关系。这也导致除了外观，内饰也有些相似的地方。将车内分割成左右两个区域的中岛和方向盘造型都是出自?Italdesign，不过岚图?Voyah?还是有不少属于自己的设计，几乎占据整个仪表台的大型数位仪表与信息娱乐系统触控荧幕便是一例。
和?iFree?一样，i-Land?最终应该也会打造量产版本，但是目前并没有时间表。岚图?Voyah?仅表示日后量产车型将会搭载?Level?3?甚至更高等级的自动驾驶技术。
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日产GT-R50 by Italdesign国内正式发布
是宝马量产极少的M12。
这款车好象叫做 Nazca C2 也可以说成M12
由Italdesign设计制造,用的是BMW V12引擎
是1991年由著名的意大利设计室Italdesign为BMW设计制造的概念跑车,还是Italdesign为BMW设计的Nazca M12(1991)的基础上改进而来的.在Nazca C2问世两年后,Italdesign又推出了敞蓬版本该车的Nazca C2 Spider.
车型 BMW Nazca C2 (1991)
长度 4395 mm
宽度 2085 mm
高度 1105 mm
2600 mm
重量 1000 kg
前/后
F 1745 mm \\ R 1718 mm
6速手动
发动机
形式 Alpina V12(纵向中置)
排量 5660 cc
功率 283.4 kw /6900 rpm
扭矩 550.46 nm / 4000 rpm
67.14 bhp
车架和车身
轮胎 F 235/45ZR17 \\ R 235/45ZR17
性能
极速 310.6 kph
0-60mph 3.6 秒
还有一个车是
E46
民用最好是M6
战神最后的绝唱？Nissan GT-R50 by Italdesign
2020年北京车展上，日产和Italdesign联合打造的全球限量车型“GT-R50”在国内首发亮相并且限量生产50辆，其起售价格高达99万欧元（折合人民币约774万元）。?日产GT-R50?by?Italdesign车型将于2020年下半年开始交付。日产GT-R50?by?Italdesign的外观设计与旧款天差地别，不再采用原有基础上修修补补方式，而是采用大胆革新的外观设计，让车辆整体性走上另一种视觉效果。前脸采用十分夸张激进的大嘴式设计，与两侧的矩形进气口相连随后采用雅金色镀，突出质感和层次感，形状尖锐的竖排大灯极具辨识度，搭配前包围下方出色的空气动力学套件
车身侧面，新车与GT-R?NISMO车型基本保持一致，而新车在侧裙套件上印有有50周年纪念的LOGO，翼子板后方以及后视镜等部分均采用了**喷涂，和灰色的车身有着鲜明的视觉差。
车辆前翼子板采用通风口设计，其作用不言而喻，整体侧面腰线更加修长扁平，凸显运动气质。
日产GT-R50?by?Italdesign官图（下同）
车尾方面，GT-R保留了经典的尾灯设计，但整体尾部根据空气动力学的原理而进行了改造，其造型凹凸有致，层次感强烈。
下方保险杠采用碳纤维材料设计，搭配熏黑的排气孔突出运动气质，而后雾灯的添加更是起到了点缀作用。
内饰方面，主要营造出一种跑车的运动感，而车内饰大量采用了Alcantara仿翻毛皮材料，除了降低整体车辆重量之外，其耐用性也得到了好评。
动力方面，日产GT-R50?by?Italdesign车型搭载经过进一步升级调校的的VR38DETT型3.8T?V6双涡轮增压发动机，最大功率达到710马力，峰值扭矩达到780牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA?E-TS四驱系统。此外，新车还将配备Bilstein连续可调减震系统。
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GT-R这三个字母在汽车领域可以说是速度与力量的象征，作为一款“平民”超跑，这位来自日本的东瀛战神在过去的几十年间也让那些欧洲的挑战者们尝到了失败的滋味。共计?1329?字丨建议阅读时间?4?分钟
GT-R在最早是隶属于Skyline车系的性能车款，Skyline车系属于日本Prince（王子）汽车公司。Prince汽车公司在上世纪60年代与日产汽车合并后，并于1968年推出了内部代号为C10的第三代Skyline车系，而日产的首款Skyline?GT-R车型便属于该车系衍生出来的顶级性能赛道型街车。
我们最早熟知的GT-R车型应该还是在日本动漫中出现的那辆GT-R?R32，它在《头文字D》与《湾岸MIDNIGHT》中都作为配角出现过。而R32也可以说是GT-R车系乃至整个Skyline车系中最浓墨重彩的一笔。在设计之初，R32便将当时日本GT大奖赛中的保时捷959作为了主要竞争对手，可以说R32虽然作为一辆民用车，但是骨子里却只为了赛道而生。
1990年Skyline?GT-R?R32包揽了日本国内A组和N组赛事的冠军，在JTCC赛事中，它也创下出战29场，勇夺29场冠军的神话。而在澳门东望洋大赛中，长谷见昌宏驾驶Skyline?GT-R赛车以领先其他对手超过10秒的优势轻松夺冠，并留下“快得让摄影师的镜头都跟不上”的传说，GT-R也因此获得了国内广大车迷熟知的“战神”的头衔。
最近，一辆名为Nissan?GT-R50的战神也走进了我们的视野中，此前我们仅仅能从网上流传的中见到它的身影，不过最近日产正式宣布，GT-R50?by?Italdesign的量产版本将正式亮相2020年的日内瓦国际车展。GT-R50也将由意大利设计公司Italdesign进行操刀设计。
作为纪念GT-R车系诞生五十周年并基于现款R35所打造的一辆车，我们从它的身上能发现许多十分新颖的设计。整个车头轮廓虽然保持着R35的外貌，不过极为纤薄的LED灯带会让你第一时间发现它的与众不同。
仔细观察的话，你还会在前进气格栅中发现两个硕大的导风口。车尾部分的变化是最明显的，更为扁平化的设计让尾部看起来更加修长，经典的双圆尾灯并没有消失，尾部上方则加入了一个硕大的GT尾翼。
动力方面，Nissan?GT-R50将搭载一台3.8L的双涡轮增压V6发动机，预计最大功率将达到529kW，最大扭矩则为780N·m。看着这辆Nissan?GT-R50，我们也许会不禁思考下一代战神会何时来到我们身边，也许下一代的GT-R就将变成油电混合进行驱动了，这辆Nissan?GT-R50或许就是R35落幕前最后的疯狂了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“Italdesign车系大全”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“Italdesign车系大全”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。