阿尔特自己造车_阿尔特自己造车吗
在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于阿尔特自己造车的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下阿尔特自己造车的话题吧。
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2.《超时空要塞F》里，阿尔特怎么会喜欢兰华而是雪露啊？
3.西班牙的阿尔特阿（ALTEA）有哪些好玩的地方？
4.Model 3连续18个月蝉联全球销冠 特斯拉接下来还有大招
5.俄批准与中国合建月球科研站计划，此次合作都有哪些意义？
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8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆美股，与蔚来汽车、理想汽车正式组成美股的新造车势力三角。
自此，以IPO为分界线，新造车势力的第一梯队划分完成。回溯新造车势力的崛起历史，可以发现新造车赛道是一个极其看重投入的行业，无论是技术研发，还是整车制造，都需要投入大量财力物力。
如今，三大典型新造车势力正式聚集于美股，取得阶段性成功，那些早期入场并长期陪伴它们的资本，自然也成了最大的赢家。同时投资了蔚来汽车和小鹏汽车的IDG资本，就是一个典型。不仅如此，IDG资本的被投企业中仅本周就连续上市了三家（另外两家是安克创新和锋尚文化）。
新造车刮起全域资本风暴
追本溯源，新造车起于产业关键转型之际，并在新能源、互联网、人工智能等技术概念的驱动下走在了产业改造浪潮的前沿。
由于创始团队普遍实力强悍，新造车势力一开始入场的声量并不小，像蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车的创始团队中，都有互联网背景的知名资本或是创业者。
这种背景也很快让几家声量最大的新造车势力吸引到各路资本的跟进。这些资本要么单纯地投钱，要么深度参与到造车这件事中，要么以上下游合作者姿态辅助造车，总之对新造车势力抱有明显的看好态度。
与其他大多数赛道不同的是，新造车涉足的领域非常多，在造车环节离不开汽车装配、新能源电池等工业领域，在服务环节离不开物联网、互联网、人工智能等技术领域。
换言之，新造车既包含传统的整车制造产业，也涵盖了人工智能、物联网这样的新兴技术产业，所以越往后走，跟进的资本方就越来越多，越来越丰富。
以刚上市的小鹏汽车为例，自2014年创立以来，其已经前后融资十余次，背后的资本方规模非常大，而且丰富度很高。比如在A轮融资就进场的IDG资本，是典型的产业化资本，而数次投资的阿里巴巴，则属于互联网巨头资本。此外，小鹏汽车的资本方中还有不少著名的工业型资本。
所以说，新造车一路走来，其实刮起的是一个覆盖所有领域的资本风暴。
资本看好“突围者”
由于初始资本很可观，新造车的开局其实算不错，但不久后新造车就碰到了一些明显的阻力，比如造车进度慢、技术研发跟不上节奏等，所有人逐渐意识到造车这件事无论是从时间，还是资金投入上来看，都非常不容易。
阻力之下，新造车赛道开始疯狂洗牌，一些新造车势力不得不放弃，另一些则选择继续坚持。蔚来汽车们虽然现在已经IPO，但回看它们的造车历程，也可以看到很多令人窒息的低谷。
持续的洗牌之后，第一批突围者开始在暴风雨之后看见阳光。值得注意的还有同新造车势力们一起走过风雨的少数资本们，因为持续的洗牌也吓退了很多一开始信誓旦旦的资本。
小鹏汽车背后的IDG资本，就一路见证了小鹏汽车的低谷与荣耀。
与蔚来汽车、理想汽车不同的是，小鹏汽车选择从技术能力切入新造车产业，核心软硬件都是自主研发，可以说走的是和特斯拉一样的发展路线。这种视技术投入为核心竞争力的企业，与IDG资本重技术的投资逻辑不谋而合。
在持续的深度观察和调研后，IDG资本伺机而动。2017年，IDG资本果断投资了小鹏汽车，选择早早地在A轮进场，同年早些时候，IDG资本还投了蔚来汽车。
但包括小鹏汽车在内的新造车势力，在随后的很长一段时间内都饱受外界质疑，很多资本也集中选择谨慎观望整个赛道。
虽然不看好的声音一直存在，但IDG资本依然选择秉承自己的投资研判，除了在B轮持续加码之外，更是在C轮市场一致唱衰之时坚定投入，帮助小鹏汽车成功渡过那段艰难的时刻。
当年第四季度，小鹏汽车G3开始步入交付期，为小鹏汽车贡献营收，模式初步得到验证。小鹏汽车在低谷时依然选择加大技术投入，一步一个脚印，其中所展现出的超常韧性和毅力，成为吸引IDG资本继续加码的关键。
现在看来，在新造车赛道持续被唱衰的情况下，能够坚定支持新造车势力突围的资本往往需要有极其大的定力。
投出一批“突围者”
新造车赛道一波三折，任何一个陪伴型资本都要在此期间经受巨大考验。可以肯定的是，能够一路陪新造车势力走过来的资本少之又少，IDG资本没有在低谷时离开小鹏汽车，还投出了蔚来汽车这个最早的突围者，可以说是少数资本的一员。
如果只是单纯寻求财务回报，IDG资本不可能有此成绩，因为新造车资本需要等，特别是在早期进场的时候，快资本、热资本在这里很难赚到钱。
深究其中原因，可以发现IDG资本在2015年投资小鹏前，就曾频繁接触过全球数十家新造车势力，与二三百人做了深入访谈，后续的出手都基于客观专业的判断。此外，IDG资本早就开始布局出行赛道，并有过大量丰富的投资案例，投出了一批独当一面的“突围者”。
在互联网出行领域，IDG资本投资了嘀嗒出行；在自动驾驶领域，IDG资本投资了Pony.ai（小马智行）、ZOOX、商汤科技；在造车供应链上游，IDG资本则投资了锂电池龙头厂家欣旺达、车载动力电池厂商海博思创、锂电池原料商天奈科技、车用激光雷达传感器生产商Luminar；在电动车领域，除了蔚来汽车、小鹏汽车外，IDG资本还投资了小牛电动、阿尔特等。
可见IDG资本在整个出行领域，已经拥有非常浓厚的出行投资基因，而且还有清晰的产业化布局逻辑。
这也是IDG资本的一贯风格，擅长并执着于硬科技产业的链式投资逻辑，当其他大多数资本都热衷于互联网概念的赛道时，IDG资本却在默默加码科技制造赛道，并选择长期跟进。尤其在半导体、光伏等产业，IDG资本的蛰伏都收获了相当丰厚的长期回报。
最早一批收获者
凭借持续且大规模的研发投入，小鹏汽车的交付规模在过去几年一直在稳步提升，从2018年的29辆提高到2019年的12728辆，盈利情况也因此得到明显改善，离扭亏越来越近。在数十家新造车企业中选中小鹏汽车，IDG资本的眼光显然已经得到证明。
但上市只是一个新起点，新造车势力们的持续盈利能力、交付能力、市场占有率等，在未来都会受到持续的考验，并被资本市场时刻关注着。因此，小鹏汽车的成长性蔚为关键。
相关研报显示，从市场空间来看，小鹏汽车们坐拥巨大的新能源换车红利，而且产品独特的功能对很多年轻车主非常有吸引力；从交付方面来看，小鹏汽车在P7大规模交付后，盈利能力有望得到明显改善；从产能来看，基于完善的造车资质和持续的投入，小鹏汽车的产能会逐步提升；从研发投入来看，小鹏汽车一直保持在一个高位水平，比如去年研发占比接近90%，这将会让小鹏汽车的技术护城河越发坚固。
而且目前整个新能源汽车市场回暖明显，几家主要的新造车势力的销售规模都有不小提升，消费者需求和信心的提升会进一步加速换车需求的释放，小鹏汽车们会迎来更大的红利。
从蔚来汽车IPO到小鹏汽车IPO，不得不说在新造车这条赛道上，还是IDG资本这种早进场长跟进的投资逻辑更加可靠。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《超时空要塞F》里，阿尔特怎么会喜欢兰华而是雪露啊？
也许你还没注意到，特斯拉在全球范围内的电动车市场，已经处于一骑绝尘的领先姿态了，产能的加速仿佛给特斯拉加上了一个高性能电池组，让特斯拉风驰电掣般冲了起来。今年1-7月，特斯拉电动汽车在全球累计售出21万辆，占全球纯电动汽车市场近三成，碾压所有那些造车新势力老势力。什么？你记忆中全球电动车市场销冠是比亚迪？自打去年5月特斯拉成为全球电动车销冠之后，比亚迪就再也没回到过这个位置了。
从“将死”到“领先”
事实上特斯拉的发展也并非一帆风顺，当前特斯拉旗下的绝对主力车型——Model?3，在2017年的时候量产事宜一再跳票，且整个企业一直无法盈利，在当时所有的股东、消费者、媒体都已经不再看好它，那一年甚至被部分媒体称之为“特斯拉的将死之年”。
为了应对这些危机，特斯拉CEO马斯克在2018年做出了“疯狂举动”：为了监督产能，他把卧室搬进了工厂，当然这种说法并不完全正确，因为据说他在工厂里连办公室都没有，经常性都是在别人的办公室里打地铺；工厂建设跟不上，但为了实现每周5000辆的产能目标，他拉起了一个50英尺高、几百英尺长的帐篷来容纳第三条组装线，而这个帐篷，解决了当时20%的产能。这些举动都是为了当时特斯拉押宝的Model?3，马斯克当年说过这么一句：“Model?3对公司的财务状况和近期未来至关重要。”
结果显然是甜蜜的，自打2018年特斯拉突破了Model?3产能瓶颈以来，特斯拉在全球纯电动市场的份额越来越高。特斯拉从建立至今卖出的汽车当中，Model?3的销量就接近62万辆，超过了一半；而在今年1-7月Model?3的全球销量更是占到特斯拉同期总销量的77%！
别忘了，特斯拉还有一款Model?Y正在蓄势待发，面对如今全球范围内的SUV热，很难想象等Model?Y正式发售后还会对特斯拉销量起到怎样的促进作用。马斯克反正是说了：“Model?Y将会成为特斯拉旗下现阶段最卖座的车型。”
所以你看，即便特斯拉现在已经迈入了高速发展的地步，但这仍然不是他的极限。
传统车企的围攻追剿，都拦不住
在特斯拉刚开始卖车的阶段，整个汽车市场其实对电动车还没有足够的重视，所以大家也认为特斯拉趁机发展也是理所当然。可是，等到那些传统车企开始重视了电动车市场之后，他们发现自己已经跟不上特斯拉的发展速度了。
目前来说跟特斯拉有最直接竞争的传统车企，是已经开始推出电动车的豪华品牌了，但是在特斯拉的一干竞争对手当中，你究竟记得住谁？奔驰EQC？奥迪e-tron？捷豹I-PACE？不好意思，在特斯拉面前，这些对手的销量都远不如特斯拉。
9月3号，马斯克飞去德国跟德国经济部长彼得·阿尔特迈尔和大众集团CEO赫伯特·迪斯见了一面，外媒声称这场会面让特斯拉和大众集团在电气化领域达成了“盟约”，在迪斯的邀请下，马斯克还试驾大众ID.3、ID.4这两款车。在马斯克回国后，迪斯本人还在社交媒体上点赞马斯克，称他在德国建设超级工厂是在推动德国汽车产业转型。
这其实就很耐人寻味了啊。自打大众宣布电气化转型之后，大众集团一直把特斯拉视为最大的竞争对手，奥迪甚至成立了专门针对特斯拉的“T小组。”此外，特斯拉还在德国柏林建设了一个超级工厂，按照正常逻辑，这两人就算不是不死不休的局面，也应该是针尖对麦芒，彼此不对眼才对，突然之间感情这么好，还达成盟约，这让我们这些吃瓜群众跟不上节奏了。
结合特斯拉在德国的销量也许能看到一些端倪，8月份，特斯拉在德国的销量同比又飙升了45%，占德国市场18%的市场份额；此外，虽然宣称要搞电动化，但整个大众集团在电动化转身中至今迟缓得要命，面对特斯拉的重重攻势，大众也许是急了。题外话再说一句，特斯拉股价已经超过丰田，成为全球市值最高的车企了。
高速发展之下，隐盖了特斯拉的不足
任何一件商品发展成功后，都会引起大众的从众效应，大众在咱们中国的发展就吃了这种福利，往好听一点来讲，这叫“品牌效应”。如今的特斯拉就是处于这种阶段，它也许不是最好的电动车，但它一定是最知名的电动车。换位思考一下就行了，如果你有足够的预算来买电动车，你第一个想到的难道不是特斯拉？
而让特斯拉积累到足以引发品牌效应的是特斯拉一开始能够提供的新鲜感。尽管电动车在今天来看并不是多么新鲜的东西，但别忘了，特斯拉可是最早能给你自动驾驶体验的车子，此外中控超大屏幕是特斯拉最开始玩的吧？自动开门自动关门是特斯拉最先给的吧？特斯拉最大的优点就是能给有钱人提供新鲜感。你说几十万买BBA燃油车不比特斯拉香？可是他们都有BBA了啊…你会发现，现在那些开始转型的传统车企，他们的思路都是特斯拉以前走过的老路了，没办法，在创新这条路上，特斯拉甩他们一条街。
同样也是因为高速发展，极大的隐盖住了特斯拉目前的不足，你可能已经感觉出来了，这两年伴随着特斯拉的高速发展，特斯拉的争议以及负面也没有停过：自燃、简配、价格变化极其大、APP安全隐患、自动驾驶撞死人，还有前段时间与拼多多团购的拉扯……可是，这些都抵挡不住特斯拉的火热，大家还是一如既往地买买买。
你认为的全球第一，对特斯拉来说只是刚刚开始
更厉害的是，即便特斯拉已经拿下这种成绩了，但对他们来说，可能还是刚刚开始，即将推出的Model?Y就不说了，网传Model?3?磷酸铁锂电池版本售价可能会低至23万元，如果是真的，那绝对是对竞争对手的降维打击。
特斯拉申报搭载磷酸铁锂电池组的Model?3
此外，特斯拉目前投产的整车工厂只有两座，分别是美国加州的弗里蒙特整车工厂和上海整车超级工厂。但马斯克还说过要在全球范围内建造10-12座整车制造厂，目前正在建设中的有两座：德国柏林整车超级工厂和美国得克萨斯州奥斯汀超级工厂。规划中的还有在美国东北部的第三座整车工厂，此外，马斯克还计划在亚洲再建一座超级工厂，前段时间就有各家猜测这座工厂将会坐落在中国重庆……
这才是特斯拉目前可怕的事情，你看到他已经全球第一不可阻挡了，但对特斯拉来说，这才是刚刚开始爆发…
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
西班牙的阿尔特阿（ALTEA）有哪些好玩的地方？
以下纯属个人意见和想法
1.在22集时，阿鲁特了解到sheryl的病不普通，兰华走了之后所给他带来的悲痛令他更不想失去sheryl，所以说了尽全力去保护她。希望他不要像兰华那样离开。看到生病的sheryl要求自己陪伴在他身边，他想要保护她的想法就更重了。于是将sheryl抱住，阿鲁特的眼神中更多的是同情而不是爱意。
2.sheryl的那个病是貌似是治不好的 也就是说他很有可能会死...剧情安排上就不会把他和阿鲁特安排在一起。
3.平时都是女王主动来找阿鲁特的，更多的是被女王的举动逼到脸红。而和兰华在一起时可以看到他发自内心的脸红。（别说我瞎掰，在回顾一遍剧情就可以发现）事实上我觉得这点很重要，发自内心的喜欢着某个人和喜欢着自己那个人，你会选择哪个？
女王党无论兰华做什么都是戴着有色眼镜去看待的，所以自然在他们眼里兰华什么都不好。像兰华不肯唱歌那里，是正常人都唱不出吧~带着压抑的心情唱歌，心中却想着的是自己喜欢的人和自己喜欢的偶像在一起。唔~~~好痛苦。。。
兰华的离去 是因为不想再看到vajra与人类的战争 他不想再让人们痛苦 同时 他也开始明白自己的能力和身世（略有矛头）人类幸福和爱情相比 他选择了为人类（当然啦！他也是想解开自己的身世之谜）
结局...说不定出乎意料的是阿鲁特死了 我想这样大家就都没有什么好争的
不过我觉得兰华的哥哥应该是会死的 感觉上他就像是个悲剧主角 最后很有可能为了保护妹妹而死
p.s:你错别字还真多 看了我半天。。。 我想是在看完23话后激动地情况下打的（我猜的。。。囧）
Model 3连续18个月蝉联全球销冠 特斯拉接下来还有大招
阿尔特阿是西班牙沿地中海的一个小山城，是一个小众的景点，整个城镇都是建在山上的，非常独特，与爱琴海很相似，但是它给人的视觉感受是白色圣洁，如同珍珠一般。在蔚蓝的大海的映衬下，格外的明亮、醒目。如果你在为没去成成爱琴海而感到遗憾，那么就来这里度假吧，也是非常不错的。白色的世界
阿尔特阿的房子大都是白色的，即使有鹅黄的颜色混在其中，也遮挡不了白色对城市的征服。白色的房子在海边很是耀眼，路过的船只都会将视线停留片刻在这个小城镇上，简直就是白色的世界。在这里很适合穿着艳丽的衣服，与白色形成反差，非常的美丽，靓丽的身影不时的经过，给景色增添一抹活力。更有美丽的鲜花点缀着白色的房子，显得非常清新。
清澈见底的海水
阿尔特阿的海非常的蓝，也很清澈，但是唯一不理想的是沙滩上都是鹅卵石，走上去很不舒服，即使是这样也挡不住人们对于这大海的诱惑，很多人光着脚在海边玩耍。
高高的石阶
这个小城镇是坐落于山上的，因此，在镇上要走很多高高的台阶，人们似乎并不吝啬自己的体力，穿梭于小镇的街道上。高高的台阶一会儿成为人们的健身器材，一会儿又成为人们的休息的座位，一会儿又成为一道美丽的风景，引得人们好不自在。
花园般的庭院
阿尔特阿城镇非常注重用鲜花来美化环境，几乎每家每户都会有各式各样的鲜花装点着自己的院子，有的甚至像花园一般，比欧洲的小镇绰绰有余，虽然这是个朴素的小镇，但是却不失简单清丽，让人神清气爽，非常舒服、放松。
华丽的教堂
山顶上建了一个教堂，鹅**的墙显得非常干净圣洁，最为引人注目的是那深蓝色白边的圆顶，很是别致。教堂的内部不大，但是白色金边的装饰显得非常华贵，很多人在这里祷告，非常安静。
总之，这是一个非常适合给自己放假的地方，更是情侣们度蜜月的好地方。
俄批准与中国合建月球科研站计划，此次合作都有哪些意义？
[汽车之家?行业]?“生产跑车，用挣到的钱生产价格实惠的车；再用挣到的钱生产价格更实惠的车；在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项……不要告诉任何人。”这是2006年埃隆·马斯克在《特斯拉的秘密宏图》（第一篇章）中发布的一段话。
14年过去了，他基本做到了，Model?3售价已经不到30万，且在全世界大卖特卖。从2008年的Roadster算起，特斯拉至今已经在全世界卖出了113万辆纯电动汽车；今年前7个月，特斯拉以21万辆的全球销量，独占全球近3成的纯电动汽车市场。然而，这可能仅仅才是开始。 ★近三成的市场份额 今年1-7月，特斯拉电动汽车在全球累计售出21万辆，在品牌销量排行榜上碾压一众老中青品牌，笑傲江湖。传统汽车大佬大众和中国新能源汽车新贵比亚迪都委身其后，这二位在全球的新能源汽车销量都只够特斯拉的1/3多点。 事实上，特斯拉已经连续15个月蝉联全球新能源汽车销量冠军品牌了。从2018年开始，特斯拉销量开始挑战比亚迪和北汽新能源，几番交手，去年5月稳定了自己的冠军地位，而比亚迪的王冠，自那以后再没有回来过。 今年前7个月，全球共卖出纯电动汽车79.2万辆、插电式混合动力汽车38万辆，特斯拉自己在纯电动汽车市场的份额就占到26.55%。自打2018年突破Model?3产能瓶颈以来，特斯拉在全球纯电动市场的份额越来越高。2017年，因为Model?3的量产一再跳票，当年特斯拉在全球纯电动汽车市场的份额仅为13.2%，那一年也是特斯拉在媒体口中的“将死之年”。 然而，2018年，狂人马斯克睡工厂、建帐篷产线，下半年产能瓶颈突破，特斯拉“活”过来了。此后，Model?3成为特斯拉在全球多国市场绞杀的利器，今年前7个月，特斯拉在全世界一共卖了21万辆纯电动车，近3成的市场被它一家吃下。 ★Model?3称霸多国 为特斯拉立下汗马功劳的当然是Model?3，特斯拉的开挂也因Model?3而始，这是“用挣到的钱”造的“价格实惠的车”。特斯拉迄今卖出的汽车中，Model?3超过了一半，接近62万辆，这个数字的达成用了3年半的时间。『Model?3』
今年前7个月Model?3的全球销量更是占到其同期总销量的77%。自去年2月以来，Model?3已经连续18个月蝉联全球新能源汽车销量冠军，且每个月的销量与亚军相比，有着数量级的差异。比如，前7个月的总销量亚军雷诺ZOE，只录得46311辆，而Model?3是162034辆，几倍？ Model?3?在全球各大区域市场都势如破竹。在中国，它今年卖出近6万辆，超越“老牌国货”比亚迪秦EV，是其2倍还多；在美国，与同名兄弟Model?Y镇守冠亚军，两者合计7.3万辆的销量将排在第三的雪佛兰Bolt（不到1万辆）生生碾压；在日韩，它也已经超越纯电动汽车祖师爷——日产聆风；在欧洲，它与雷诺ZOE的差距已不到1.3万辆，事实上，从3月到6月，雷诺ZOE就没赢过，仅靠7月的8547比600辆扳回一局。 ★再加速的中国市场 中国已经超过美国，成为Model?3最大的单一市场，这得益于其国产化，或也得益于褒贬不一的产品降价。网传铁锂版的售价可能直抵23万元。栖身于上海超级工厂的这条鲶鱼，着实厉害。前7个月累计，国产Model?3在国内的上险销量为57960辆，一款车占到同期国内纯电动汽车上险销量的19%，一款车！排在第二的Aion?S（埃安S）同期销量为20151辆，不到其一半。 让全世界电动汽车颤抖的可能还不仅是Model?3。从旗下车型的销量走势看，Model?Y今年上升势头好于Model?3。去年，特斯拉给弗里蒙特工厂安装了为Model?Y准备的GA5装配线，今年1月弗里蒙特工厂开始正式生产Model?Y，柏林工厂首款投产的车型也已确定为Model?Y。 尤其值得关注的是，这款车已经确定将在上海超级工厂国产。今年5月初，特斯拉启动上海工厂上第二阶段的扩建工程，工程主要指向Model?Y的生产，项目建设预计今年年底前完成，特斯拉也将在明年初启动Model?Y车型的国产化，届时，“中国制造”的Model?Y将从上海超级工厂下线。 Model?Y是一款中型SUV，WLTP预估续航里程505公里，长续航版官网显示预售价48.8万元，高性能版预售价为53.5万元，竞品直指价格区间为35.8-44.8万元的蔚来ES6，以及其Coupe版本EC6。在去年底的EC6发布会上，蔚来汽车CEO李斌直言：“为了保持一些市场的灵活性”，EC6的价格先不公布，毕竟要等一等Model?Y发布国内售价。 不过，Model?Y和Model?3是同平台车型，零配件共用率高达75%。因为Model?Y的加入，整个成本必然会降低，以特斯拉以往的?“尿性”，Model?Y最终售价可能会低于目前官网的公布售价，而且，Model?3届时继续降价也不是没有可能。 对于这款车型，马斯克充满了信心，甚至表示过：Model?Y会是特斯拉旗下现阶段最卖座的车型，Model?Y未来的销量水平会是旗下所有其它车型销量的总和。『Model?Y』
★建更多的超级工厂 上海超级工厂目前堪称特斯拉的“宝藏工厂”，但这对马斯克来说，显然还不够，他曾说要在全球建10-12座整车制造厂。目前投产的有两座：美国加州的弗里蒙特整车工厂和上海整车超级工厂，建设中的有两座：德国柏林整车超级工厂，美国得克萨斯州奥斯汀超级工厂，马斯克在接受美国媒体采访时还透露，或将在美国东北部建立本土第三座整车工厂。 随着全球其他地区特斯拉销量的增长，产能问题会逐渐凸显，如果美国本土第三座整车工厂能够在未来确定，那么特斯拉将在美国西部、美国中部、美国东部同时拥有三座整车工厂，在满足美国本土销量之外，也能够通过西部港口和东部港口，更快的将产品输出至全球其他地区。届时特斯拉在全球地区的销量，可能会像SpaceX火箭一般，一发冲天。 新近动工的美国奥斯汀超级工厂的规划产能尚未披露，不过工厂占地超过2000英亩（约809万平米），是特斯拉柏林整车超级工厂占地面积的三倍，产能可以想象一下。 这还不够，前段时间，特斯拉可能会在重庆再建一座超级工厂的猜想被各家媒体报道，真实性当然待考。但马斯克的确有在亚洲再建一座超级工厂的打算，不过我们对选址信息还知之甚少。 9月3日，马斯克去了建设中的德国柏林工厂一次，见了两个人，一个是德国经济部长彼得·阿尔特迈尔，一个是大众集团CEO赫伯特·迪斯，前者是承诺会以“任何必要的方式”帮助特斯拉柏林工厂尽快投入运营的官员，而后者率领的大象级别的传统车企，在电动化转身中至今迟缓的要命。8月份，特斯拉在德国的销量同比又飙升了454%，并拿下该国18%的市场份额，大众，大概真的要着着急了。 编辑点评： 尽管饱受争议，赞誉与诋毁都从未停止，但眼下特斯拉销量一骑绝尘已是不争事实；尽管有些声音愤愤不平——Model?3，啥玩意儿，做工糙，减配，价格睡一觉起来就变……但这依然挡不住大家买买买，特斯拉为什么就这么香？ 造火箭，挖地道，锤击皮卡，试验脑机接口……埃隆·马斯克是真的“会玩”，如果仅从媒体报道热度看，很容易让人觉得造车卖车似乎只是他的副业。可能正是这些“不务正业”，让马斯克的人设生动又别致，他骄横，狡黠，也坦荡，执着；眼神明澈又犀利，写在SpaceX火箭回收平台上的那句“Of?Course?I?Still?Love?You”任性又温暖。马斯克非凡的想象力和更加非凡的行动力，赋予了特斯拉独一无二的品牌内涵。也许马斯克之志，不在“几颗毛豆”，而在星辰大海，在神秘的脑电波……天才也好疯子也罢，特斯拉，它就是赢了。（文/汽车之家?王静波） 俄罗斯政府批准了与中国合作建设月球科学研究站的计划。俄罗斯国家航天公司曾拒绝美国提出的合作计划。据当地媒体报道，俄罗斯国家航天公司已获总理米舒斯金批准，即将与北京签署合作备忘录。俄罗斯国家航天公司和中国国家航天局签署了空间合作文件，以期对月球和太空进行科学探索。俄罗斯国家航天公司总裁德米特里?罗戈津在俄罗斯联邦理事会会议上证实，北京向莫斯科提议合作探索木星卫星。罗戈津近年来一直与美国保持联系，美国也邀请俄罗斯参与其阿尔特弥斯登月计划。该项目的目标是到2024年让宇航员登陆月球并安全返回，并建立常态化的居住机制。罗戈津公开宣布，莫斯科放弃参与阿尔忒弥斯登月计划，因为这已成为一个巨大的政治项目。罗戈津当时表示，他们不打算将该项目列为国际项目，但计划设立一个类似北约的项目。罗戈津还表示，俄罗斯反对时任美国总统特朗普提出的月球私有化和商业开发计划。
我们不会允许任何人将月球私有化，他对媒体说。这是非法行为，违反了国际法。俄罗斯的前身苏联成为第一个将人类送入太空的国家。俄罗斯还计划在2031年执行载人登月任务。中国将在太空探索领域树立另一个里程碑?嫦娥五号探测器成功登陆月球前部。在此之前，嫦娥四号在月球背面着陆，成为世界上第一艘在月球背面着陆和探测的航天器。
我国近年来的科研成果确实取得了非常实质性的突破。例如，对月球的探索甚至震惊了世界各国。毕竟，中国的嫦娥四号能够登陆月球，并成功地在月球上播种生命的种子。这种成就不是靠吹嘘来推动的。中国目前的科研成果确实非常先进，但并不意味着中国能够在所有科研领域取得顶尖的成就。苏联解体后，俄罗斯获得的利益最大，其科技实力甚至可以与美国媲美。中国怎么能因为一个小小的突破而忘却自己呢？也就是说，在当今世界，只有合作才能实现共鸣，闭门造车也不会带来好的效果。虽然我们不知道俄罗斯这次中俄合作建设月球基地是善意还是恶意，但中国的综合国力并不是任意能欺负的。
好了，今天关于“阿尔特自己造车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“阿尔特自己造车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。