腾势仍在小修小补_腾势x维修

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于腾势仍在小修小补的问题。关于腾势仍在小修小补的讨论，我们正式开始。

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       最近，一位车主向节目组反映新车存在问题……

事件回顾

       2023年3月20日，车主卢女士给我们打来电话反映，自己2023年3月16日购买了一辆腾势D9。

       据车主卢女士表示：在提车当天，验车的过程中发现车辆的右后视镜漆面有损伤的情况，工作人员表示可以抛光处理。但是经过抛光后，漆面还是有点花，没有彻底解决。经过协商，工作人员表示可以赠送两次保养，因为车辆比较难等，如果换车还不知道什么时候能到货，自己着急提车就认可了。

       提车后在行驶的过程中发现车辆右后门一直有异响，停车后发现整个门的装饰板竟然掉了。自己做过车辆的装饰，这种门板即使撬开也要费很大的力气，很疑惑新车为什么会出现这样的问题。

       在上午11点左右到店和工作人员协商，对方表示可以赠送一万积分，折合现金大概900多元，自己不认可，后来又表示需要向上反馈，领导目前在开会。但是，直到晚上11点左右，没有任何人来处理问题。工作人员还表示要下班了，还要把自己锁在门店里面。在事情没有解决的情况下，腾势这样的态度让自己感到非常不认可。而且，在认为赶不走自己的情况下，对方还报警了。

       带着车主的问题，节目中我们连线了腾势全国客服中心1506号工作人员，同时也将问题进行了反馈。

       在3月21日节目中，车主卢女士打来电话表示：腾势联系自己表示可以补偿8000元，自己哥哥认可了，但是没有具体的打款时间。

       同时，我们再次将问题再次反馈给腾势客服中心1615号工作人员。

       在3月21日下午，北京大兴京南腾势中心服务经理宁经理给我们打来回复电话。

       宁经理表示：目前已经和车主达成一致，后续会约车主进店签一些手续。当天报警是因为当时沟通时间也比较晚了，考虑到时间问题和怕起冲突，也产生了一些误解。

       在3月22日节目中卢女士打来电话表示：门店联系了自己哥哥表示3天内打款，目前认可，问题已解决。

       关于车主卢女士反馈的问题，新车出现问题的情况多不多？

来源：车质网

       在车质网中有车主反映新车出现油箱损坏、车辆瑕疵、车漆等问题。

车主反映新车挡风玻璃有黑斑、油箱损坏

车主反映车漆有色差

       车主卢女士的车辆在交付时就出现瑕疵的问题，找店内协商12个小时没有解决，还要把车主“锁”在店内，这样的服务态度也让车主无法认可。那么腾势在服务方面到底怎么样？

       在车质网中有很多车主反映腾势在服务方面存在很多问题。

来源：车质网

       问题主要集中在：宣传与实际不符、承诺不兑现、变相收费、故意拖延等。

       总的来说，在上述卢女士的遭遇中，有两点需要提醒大家。1、作为车主，在提车的过程中，仔细检查车辆，有问题要第一时间提出，如果无法解决则可以拒绝提车。千万不要因为等车时间长，或者后期再进店处理等，草草提车。2、作为店方做好服务是第一步。而且，在遇到消费者反馈问题要耐心解释，尽快解决。同时，也要避免与车主发生冲突。

       看到这，大家对卢女士的问题已经很清楚了，但是对于腾势这个品牌或许还很陌生。

       其实，早在2010年，腾势汽车就由比亚迪和奔驰汽车制造商戴姆勒合资成立。这个融合了双方期望的“混血儿”有着得天独厚的优势，其车身造型由戴姆勒主导，电池、电机、电控等核心技术则由比亚迪提供。

来源：网络

       但一晃多年过去，腾势真正“火出圈”的第一款车是在2022年诞生的MPV腾势D9，而早年的几款车型并未能激起大的水花。

       过去几年，戴姆勒和比亚迪从未放弃腾势，双方共同增资七次，期间股权比例不变。直到2021年底，比亚迪和戴姆勒再次向腾势增资10亿元。增资完成后，腾势股权调整为9：1，其中比亚迪持有90%。比亚迪从此对腾势具有了绝对主导权。

       在2022年，腾势旗下重磅车型腾势D9于10月21日量产下线；2023年1月，腾势D9交付6439台，迅速冲上MPV月度销量榜单前三。

       但就在业界十分期待腾势下一张成绩单的时候，腾势最近似乎有点“火”。

腾势有点“火”

       2月11日，iGO出行（深圳市爱出行汽车租赁有限公司）创始人吴建明在其品牌官方账号上发布了一篇控诉信，标题便直接表明“1033辆腾势电动车出现电池故障”，迅速引起一片争议。

来源：网络

       腾势和iGO出行之间究竟发生了什么？为何会被点名要说法？

       据iGO出行创始人吴建明的控诉信表示，其在2016年前后购买了1333台腾势电动车用于租赁运营。但大约过了一年左右，腾势300便遭遇大量退车，理由基本是电池故障或电池续航不对、电池严重衰减。

       舆论发酵了一天后，腾势汽车便迅速对此做出了回应。其中有两点信息较为关键：一、关于iGO出行提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结。二、iGO出行以不正当炒作舆情的方式损害腾势品牌。

       简而言之，腾势暗指这是一场因法律纠纷引起的过度炒作。

       除了被“案子”缠身之外，其销售事业部总经理赵长江的一条微博也引起了网友们的热议。

       3月22日凌晨，腾势销售事业部总经理赵长江发博称“中国市场高端智能电动SUV太弱了，怎么样抢夺更多传统SUV市场，腾势首款SUV-N7势在必得！”

       目前，这条微博已不见了踪影，赵长江最新的微博为预告了腾势N7的部分信息。

       对于腾势N7，赵长江可以说是信心满满，销量预期，赵长江称今年月销量至少能突破5000辆，明年应该很轻松就破万。他还表示，腾势N7将从BBA抢夺用户，对标奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等车型，这些车型月销量总计大约3万辆左右。

       网友们也纷纷吐槽：“质量问题被起诉还没有解决，不知道是谁给他的勇气”。

尾声……

       未来的腾势N7，能否拯救如今的局面？让我们拭目以待。不过，市场的表现往往都是最真实也最为残酷的。一辆新车在交付的过程中出现各种问题是否合理？服务质量是否过关？这些都是腾势目前需要考虑和解决的。不要让自己的目标变成只是目标……

       期待腾势可以为消费者带来更好的产品。

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       好了，今天关于“腾势仍在小修小补”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“腾势仍在小修小补”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。