五菱改装车图片_上汽通用五菱汽车改装
1.柳州五菱和上汽通用五菱生产的汽车一样吗?
2.被称为“神车”的五菱宏光，五菱宏光S3神在哪里？
3.上汽通用五菱张益勤:中国车市足够大,可以支撑起多种细分车型
4.五菱凯捷能改座椅么
5.上西藏五菱神车真的靠谱么？
6.荣光S怎么改加装内饰灯
五菱宏光可以更改电动窗。1、做好预算，以免价格跟预算相差较大；2、找专业的改装店改装。
动力
动力丰沛操控扎实稳健
五菱宏光分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机，这两款发动机都用双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机中比较少见，在确保充沛动力的前提下，也表现出了良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本。
其中，P-TEC1.2L发动机曾荣膺“2009年度中国十佳发动机”，升功率高达52.2kW。而1.5L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，参数甚至可以媲美1.6L的排量发动机，最大功率达到75kW/6000rpm，最大扭矩达到146N·m/4200rpm。
并且在扭力、降噪和使用寿命等方面均有显著提升。搭载P-TEC1.5L发动机的五菱宏光最高车速可达160km/h，百公里综合油耗仅为7.2L。
五菱宏光用吸震效果良好的五连杆摆臂式后悬架，传动系统用前置后驱模式，前后轴载荷质量分配为45:55，整车重心位置合理，四个车轮的抓地力相对均衡，上坡时更显得游刃有余。
为了能够使车辆获得操控性和行驶稳定性，从本质上超越同价位产品，上汽通用五菱请英国莲花公司对五菱宏光的悬架进行调校。历时一年半，经过三个阶段的调校后，五菱宏光最终在操控性和舒适性之间取得了平衡。
以上内容参考：百度百科-五菱宏光
柳州五菱和上汽通用五菱生产的汽车一样吗?
五菱荣光装高音喇叭怎么样接线?
1、找到车辆的原喇叭位置，用螺丝刀取下原喇叭。将新的喇叭继电器安装在原喇叭的位置上。使用螺丝和螺丝扳手将继电器固定在车辆上。将继电器的正极和负极分别连接到车辆的电源和地线上。
2、五菱荣光cd改装接线图的接法是通过RCA音频线。五菱荣光cd改装接线图最常用的接法就是通过RCA音频线，又称莲花线，注意分清左右，红色对红色，白色接白色。若cd和功放都有平衡接口，可以接平衡线。
3、一般的红色线为正极，粉红色为待机（与正电源相连），黑色为负极（可搭铁）。其实收音机本身粘贴有电路图的，按图连接就行了。
4、音频信号是交流的，本来不分正负，所以用不同颜色线是考虑到相位，说白了就是在同一瞬间，纸盆向前推大家都向前推，纸盆往后缩所有喇叭的纸盆都往后缩。所以每种颜色的线只要接每个喇叭的同名端就是接对了。
5、黑色为负极可搭铁其实收音机本身粘贴有电路图的，按图连接就行了五菱荣光收音机接线只能去修理厂有专业人员操作才可以的，线路的事自己不要动手的。您好！在安装汽车喇叭之前，我们首先需要了解的是，汽车喇叭有几种类型。目前世面上的汽车喇叭主要分为，同轴喇叭、低音炮和套装喇叭三种。同轴喇叭做工比较简单，所有音域都集中在一起，所以在音色方面有所干扰。
你好，安装高音喇叭有以下几种方案：从原车喇叭上引出两个线接到高音喇叭上，同时高音喇叭上要并一个电容，用来滤掉中低频在原车CD机原喇叭线接入分频器，可以实现高中低音的分割。直接加功放。
首先五菱荣光新卡改喇叭需要外面三个螺丝拆掉。其次其余的三边都是由卡子固定的。最后市场上可以买到正厂的泥槽条.，拆开门内饰板，从下面开始一点点撬，敲开后安装即可。
螺丝。五菱荣光是上汽通用五菱生产的一款微型面包车，根据面包车生产设定，对方向盘的喇叭进行拆卸安装时，只需要用螺丝刀将螺丝拧动即可。
...没有线、要装在五菱荣光车上、怎么装?车上的喇叭要换么?求详细...
再接上电源，控制线，搭铁线，就行了，不用换喇叭。
你好，安装高音喇叭有以下几种方案：从原车喇叭上引出两个线接到高音喇叭上，同时高音喇叭上要并一个电容，用来滤掉中低频在原车CD机原喇叭线接入分频器，可以实现高中低音的分割。直接加功放。
正极火线，2.负极地线，ACC控制线，4组喇叭线，每组正负各1根。（如果是标准设备颜色分别是：白灰绿紫。非标除外。）其他线包括：收音机天线小灯线等。。
五菱荣光新卡怎么改车门喇叭
1、五菱新卡改双鸣笛喇叭步骤如下：将原车的喇叭拆卸掉，断开它的电器连接。连接好一对新喇叭的线束，将两个新喇叭的线连接在一个插口上。线束之后对比新旧喇叭接口。
2、不需要，五菱荣光小卡换喇叭是通过原车前后音响的接口来实现的，只需要将新的喇叭连接上原车接口就可以使用了。
3、你好，安装高音喇叭有以下几种方案：从原车喇叭上引出两个线接到高音喇叭上，同时高音喇叭上要并一个电容，用来滤掉中低频在原车CD机原喇叭线接入分频器，可以实现高中低音的分割。直接加功放。
4、如果喇叭过多的话，反而会破坏整个音场的效果。
5、到售后或者改装店问问，让改装师傅看看是否能改装。
6、内饰板由卡扣固定，用开口起把它撬下来就好，遇到难撬的卡扣，要把开口起对准卡扣然后再用力撬下来。拆扬声器。扬声器由四个螺丝固定，拆下四个螺丝就可拿下扬声器，把新的装上就好。
五菱荣光喇叭继电器怎么加装
1、不要加装喇叭继电器，外加设备会导致电路故障，五菱之光的鸣笛喇叭继电器在前发动机舱的保险丝盒内，找到这个保险丝盒的具体操作步骤如下：打开五菱之光汽车驾驶室这边的车门。
2、，把喇叭上的非接地线拔下接到继电器标“按钮”的端子上，喇叭接地线不动。2，把继电器标“电池”的端子用一根导线接电池的正极。3，把继电器标“喇叭”的端子用一根导线接喇叭上另一端子。4，继电器外壳接地。
3、继电器三个爪，一般中间的接正极（原车喇叭线）另一个接原车喇叭控制线（负极），另一个分两股接两个新喇叭（两边的爪应该有标记的，区分一下）。新喇叭和继电器需固定到车架上（搭铁良好的地方）。
4、，首先可以看到继电器上面有4个插口，分别是30，85，87，86。2，先接继电器上的30的这个角，30一个接电瓶的正极，另一个单独的线接继电器上的85，原车喇叭线是两根，接其中一根，直接插进去就好了。
五菱荣光新卡货车加装低音炮要换主机吗
荣光原车是收音机的话，更换台式MP3或CD，那后面有音频输出插口(一白一红），对应插到低音炮面板上）。也可用收音机喇叭线接到低音炮面板上音频插口（并列4个小的），这个麻烦。
原厂换了喇叭以及加装了DSP及低音炮，是有必要换CD主机的。
如果你是直接加低音，不要功放的话，就选择两组喇叭线，一组音频输出的那种，音频输出直接接到无源低音上去。很多汽车音响改装都是后加的功放。从主机直接来2跟线到无源低音炮是肯定不行的，无源低音炮是必须搭配功放的。
您好！在安装汽车喇叭之前，我们首先需要了解的是，汽车喇叭有几种类型。目前世面上的汽车喇叭主要分为，同轴喇叭、低音炮和套装喇叭三种。同轴喇叭做工比较简单，所有音域都集中在一起，所以在音色方面有所干扰。
低音方面，考虑到五菱洪光充裕的后备箱，低音炮当然是装在后备箱里，不占空间也能享受到完美的音乐。U17店还专门为车主设计了酷炫的炸机系统，灯光衬托，景色非常浪漫，美感也提升了不少。
原车音响因为成本问题，整体效果总会让人觉得模糊，分离度和解析力都不尽人意。当然，最简单，最常用的办法就是换高品质喇叭。音响系统也遵循木桶原理。大部分原车音响就是主机直接推动喇叭这样简单的系统组成。
被称为“神车”的五菱宏光，五菱宏光S3神在哪里？
从这两个公司来进行区别：
1、柳州五菱实际上是现在上汽通用五菱的母公司,也可以说是他的前身,2002年 上汽,通用和柳州的五菱三家合资建立了 上汽通用五菱, 前门两个公司重点投入的是技术和资金,而柳州五菱汽车公司投入的是他的整车的四大工艺制造场地和人员等。
2、上汽通用五菱被大家称为柳州五菱(尤其是为了区别于长安和昌河的时候),实际上除了上汽通用五菱之外还有五菱存在,只是他们的名气小点而已。
看你这里说的柳州五菱 应该是上汽通用五菱之外的部分,他们经常用上汽通用五菱的车来进行些改装以满足不同客户的需求. 这样说吧,五岭之光,五菱阳光.和鸿图都是上汽通用五菱的车,柳州五菱是不产的,可能会从上汽通用五菱买些来改装.
扩展资料：
柳州五菱：柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）成立于1996年，是广西区授权经营的大型国有独资企业，主营业务为生产和销售汽车零部件、发动机和专用汽车。五菱集团是中国制造业企业500强、全国大型工业企业500强和信息化企业500强之一。
2002年，通过资产重组和深化改革，五菱集团实现了与上汽集团和美国通用公司的“三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进了五菱汽车“十五”期间的飞速发展。三方合作使一个五菱变成两个五菱——有产品纽带、产权纽带和文化纽带相联系的两个五菱。
百度百科：柳州五菱
上汽通用五菱张益勤:中国车市足够大,可以支撑起多种细分车型
众所周知我国对汽车污染的治理力度一直很大，所以国六在今年提前实施，这意味着目前市面上的国五标准的汽车会集体打折清仓（具体可以参考国四升国五时的降价幅度）。
七座车不知道啥时候突然就成了香饽饽，主要原因估计还是因为国人对用车空间的贪婪，恨不得每一部车都是行走的房子，然而车子尺寸和空间达到一定程度的话，那相应的成本自然会增加，想购买一部合适的7座车必须有相当的经济实力，就拿这个细分市场最抢手的两款SUV来看，汉兰达的指导价在23.98-42.28万，而途昂的指导价在30.89-51.89万。那么有没有一款性价比高，又质量可靠的7座车型呢？答案肯定是有的，抛去面子，品牌之类务虚的话不提，务实一点的话，七座真的只看好五菱宏光S3了。
五菱宏光S3动力方面，新车搭载1.5L、1.5T动力总成，最大输出功率分别为112PS和150PS，最大扭矩为146.5N.M和230N.M，新车还会提供1.8L发动机，暂时具体的动力参数还不知晓，动力表现不是特别出色，但是其前置后驱+后独立悬架的设计可是足够出色的。当车辆满载，前置后驱的动力布局可以让其在爬坡或是从复杂路况中脱困时，始终保持充沛的驱动力，后独立悬架则从提升了新车的乘坐舒适性。
外观方面，五菱宏光S3用家族式的设计语言，车前脸搭载家族分段式格栅，上下格栅中间用细长的镀铬饰条点缀。而且车前脸上格栅与左右大灯相连，五菱宏光S3远近灯均是用卤素的光源，配有LED的日间行车灯。
内饰方面，五菱宏光S3延续了家族内饰风格，车内内饰以黑色为主，搭载三幅式按键功能方向盘，方向盘辅以银色饰条点缀，提升了车内的精致感。五菱宏光S3提供ABS防抱死、制动力分配、铝合金轮毂、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、大灯高度调节等实用功能。
五菱宏光S3自动离合版的启动方式相较普通手动挡车型有无特殊之处呢？我分别在空挡和挂挡的情况下进行了测试。测试的结果是五菱宏光S3自动离合版只有在同时满足空挡和踩下刹车的情况下才能启动，其他任何操作都是无效的，错误操作时仪表盘出现“请踩刹车并挂N挡启动引擎”的提示，完全杜绝了因误操作导致危险的情况。
五菱宏光S3自动离合版带有蠕行模式，该模式和自动挡挂D挡松开刹车的效果一致。进入这个模式也很简单，只需踩下刹车踏板挂入1挡，再松开刹车踏板车就开始向前蠕行了，整个起步过程平顺自然和自动挡起步没有任何差别。另外蠕行起步除了在1挡，2挡和倒挡也能启用。
不过如果五菱宏光S3自动离合版只能踩刹车再挂挡才能起步似乎限制也太多了些，不踩刹车直接挂入1挡，或者边踩油门边挂1挡会发生什么事呢？一阵操作下来，想象中的变速箱打齿或者挂不进挡位的情况并未发生，仪表盘只是友情提醒了我“如需激活蠕行请踩下再松开制动踏板”，直接挂1挡和边踩油门边挂1挡依然能够顺利完成起步，倘若深踩油门再挂1挡五菱宏光S3自动离合版甚至可以来个“弹射”，这倒挺有意思的。
一个车型研发的细节是,?五菱宏光S3自动离合版作为全球第一款搭载自动离合技术的量产车型，在上汽通用五菱和德国舍弗勒通力合作下，按照全球汽车行业功能安全标准进行了车辆硬件、软件的适应性开发，举例来说，汽车行业对传统离合系统耐久性测试标准为100万次，而上汽通用五菱和德国舍弗勒将这个标准提升至了200万次，与此同时五菱宏光S3自动离合版还在国内进行了高原、高温、高寒的适应性测试和整车40000km强化耐久测试，有了官方和配套大厂的背书，这也使得五菱宏光S3自动离合版的品质和可靠性远非后期改装所能比拟。
原厂原装，质量保障，品牌加持，切实解决用户所需，这样的一款车价格也贴合民意，1.5L?6MT自动离合版舒适型售价6.88万，1.5L?6MT自动离合版豪华型售价7.68万。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱凯捷能改座椅么
上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕.在本届上海车展，上汽通用五菱展台上多款针对细分市场的车型引发了关注。
首先，继宏光MINI EV上市即热销，并连续7个月力压特斯拉之后，本次车展，MINI EV敞篷版也正式推出。同时，新宝骏品牌此前亮相的休旅车Valli（向往）也带领宝骏切入了全新的细分市场。
据上汽通用五菱品牌与市场总监张益勤介绍，不管是MINI EV敞篷版还是Valli，其诞生之初都是从用户需求出发考虑的。其中，MINI EV敞篷版正是由于大量用户反馈“人民需要敞篷车”，于是推出的新车型。张益勤表示，目前五菱品牌的发展方向就是“人民需要什么，五菱就造什么”，以开放心态面对市场，并不局限于造车。
至于新宝骏品牌，未来则会继续围绕科技、智能、青春、潮等关键词来发展。此次切入休旅车市场，张益勤坚信，这一市场虽然看似小众，但中国市场足够大，将产品体验做到极致，也会收割数量庞大的人群。
以下为访实录整理：
汽车产经：不久前，五菱推出了宏光MINI EV马卡龙版。这一车型的市场表现如何，订单用户画像是怎么样的？
张益勤：宏光MINI EV上市到现在270天，已经累计销量突破27万台，连续7个月蝉联了整个国内的新能源的销量冠军。同时我们还连接了非常年轻的用户人群，目前这一车型超过72%的用户是90后，女性用户占比超过60%。对于五菱品牌来说，这是以前作为商用车品牌没有触及到的群体。
同时，年轻用户和女性车主给五菱带来了更多时尚和活力的元素，对于五菱品牌的多元化、年轻化、全球化都有很大的带动。
可以说，这一车型不仅为五菱带来了销量，更带来了以前我们触及不到的用户群体，为品牌带来了内在更大、更长远、更有意义的东西。
汽车产经：以前提到A00级车型，主要会集中在三四线市场。目前五菱宏光MINI EV的市场分布是怎样的？
张益勤：宏光MINI EV销量最大的城市是在上海。我们的主销区域分布在华东跟华南，也就是在上海、江苏、浙江，以及广东、福建这些区域。此外就是中原区域，山东、河南这些低速电动车原本就比较发达的市场。可以说，MINI EV这款车几乎在各线城市都有受众。
汽车产经：宏光MINI EV主要购买情况是属于年轻人的第一款车，还是增购？
张益勤：其实这两类都是我们典型的用户的群体，年轻人的第一台车大概占比占到我们的35%-40%，第二个就是家庭的第二台车，也大概占到40%，另外就是其他的一些特殊的需求，比如老年人的代步需求。
尤其对于年轻人来说，刚步入职场需要车辆通勤代步，他们需要颜值、时尚，但预算又不多。这种情况下如果他们买一辆其他低价的产品，别人可能会认为你是预算不够，但如果你选择一台五菱宏光MINI EV，别人觉得你很时尚。因为五菱本身就是一个有话题的车，大家觉得它是一个潮流出行的玩具，花三万块钱买一个MINI EV，可以代步，还可以打上标签时尚的人群。
第二类是家庭用户，因为产品最初研发定位也是城市短途通勤的场景。我们能够在城市内给客户提供便捷、低成本经济又环保的A点到B点短距离30公里以内的解决方案。城市通勤开车10分钟甚至停车要停20分钟，但是A00级小车可以很快解决这个问题。对于家庭而言，买它作为第二台车，一大一小，一个燃油车加一个小型新能源，这是城市出行的最优组合。
对于退休的老人来说，他们也有社交需求，也可以用来接孙子孙女。相较于低速电动车，它可以为年纪大的人提供足够的安全保护。
汽车产经：本次上海车展五菱品牌又亮相了宏光MINI EV敞篷车，为什么会推出敞篷车？
张益勤：推出这一车型，主要因为现在MINI EV的用户已经没有完全把它当做一个车来看待，大家都是以玩的心态买个玩具回来玩。
MINI EV有72%的潮创率，几乎所有用户都有一个约定俗成的习惯，买回去之后都要进行改装、装饰、装扮。在网上，有很多网友@我们官方，称人民需要敞篷了能不能制造出来。“人民需要什么五菱就造什么”，基于真实的用户需求，我们推出了这个版本。我们也希望在新能源领域，真正能无边界定义一些产品。
汽车产经：您刚才提到五菱是非常尊重用户需求的，据了解这次上海车展我们也发布了全新的用户平台，在这一平台上未来还会有哪些其他的玩法？
张益勤：我们今天发布了用户平台——五菱Club，我们也建立了自己的用户阵地，有自己的小程序、APP，有用户的社群。基于这些平台，我们会构建各种各样的车友圈子。另外，围绕车生活，围绕衣食住行，我们还会打造一个五菱用户的权益生态。
比如，我们现在跟万达做跨界的战略合作。全国各地都有万达广场，万达广场里面衣食住行吃喝玩乐都有，我们用户进到万达以后，通过车机我们会给用户法方一些餐饮、**的优惠券，以及各种惊喜礼物，通过这一串让用户感受到，我买的是一台车，方便的是整个车生活。
汽车产经：刚才聊了五菱，咱们再聊一下新宝骏。本次上海车展展台上，新宝骏最近刚刚推出的Valli（向往）也十分引人关注。在中国市场， “休旅车”是一个比较小众的细分市场，新宝骏为何选择进入这一市场？
张益勤：的确，目前国内还没有形成休旅文化，而这一氛围在国外已经很浓郁了。市场空白对于我们来说也是机遇，我们现在进入这一市场就能够抢占先机。
其次，虽然这一市场可能是很小众，但是中国市场实在太大了，再小众也完全足够了。我们认为，一款产品不可能满足所有的用户群体，我们需要的是把市场进行切分，把某一类用户群体的体验做到极致，那这样的产品就已经成功了。
我们希望通过Valli，真正在国内开创休旅文化。而且目前整个国内正处在消费升级的阶段，这一市场是有需求的，我们愿意做这样的开创者。
汽车产经：Valli（向往）的推出是不是代表着新宝骏品牌一个新的发展方向？新宝骏品牌未来将如何进行突破？
张益勤：对，宝骏品牌未来会往科技、智能、青春、潮的关键词上进行打造。今天新宝骏刚刚宣布与大疆进行战略合作，在Valli上会有跟大疆联合开发的智能驾驶系统。另外在潮的方面，宝骏会持续跟时尚圈、潮玩圈跨界合作，希望传递给用户更多年轻潮酷、前卫的形象感知。
汽车产经：五菱品牌的发展方向如果用一句话概括应该是什么？
张益勤：人民需要什么，五菱就造什么，决定权交给我们的用户。五菱本身一直有一个很开放的心态，不局限于造车，螺蛳粉、地摊车、茶、口罩，我们都可以玩。
汽车产经：在您看来如今汽车行业的产品打造模式是不是已经发生了改变？
张益勤：对。第一，整个中国市场的产品同质化非常严重。对于一款产品只要到了这个价位区间，配置、功能属性大家差异不会太多。对于用户群体来说，更多的是对品牌，对产品倡导理念的认可。现在我们会更加细致地去研究用户需求，倾听用户的声音，理解用户。各个车企的方向都是不一致的，而我们就是要差异化，做细分、做垂直。
上西藏五菱神车真的靠谱么？
太平洋汽车网五菱凯捷能改座椅。五菱凯捷的长宽高分别为4875×1880×1690mm，轴距为2800mm。动力方面，新车用的是上汽通用五菱代号为“280T”的1.5T高功率发动机，最大输出功率为130kW。
从外观来看，五菱凯捷跟以前我们认知中的五菱车是非常不一样的，看起来就很高档，车身线条比较流畅，有点SUV的感觉，外形不显老气，比较年轻时尚。前脸大灯组造型我是特别喜欢的，和帅气的中网配合真是无可挑剔，而且我还想要改装轮毂，使其更加漂亮。内饰设计也很不错，方向盘和中控台都用了皮质材料进行包裹，摸上去手感很好，显得很有品质感，10.25英寸的液晶大屏也添加了科技感。_空间是最满意的地方。五菱凯捷的主副驾驶位置非常宽敞，而且还设计了许多隐藏式的储物空间，我是用了很长时间才发现原来有这么多地方可以放东西，像我们人多出行，零零碎碎的小东西多的时候，特别方便收纳。
第二排座椅可以放倒，还有能抬升72°的腿托，乘坐舒适度非常高！平时大多数情况下，第三排座椅用不到，可以隐藏收纳起来的设计特别好，这样可以增加二排的乘坐空间或是后备厢空间。在三排座椅收纳的情况下，后备厢地板是全平的，最大容积可以达到1514L。第二排座椅底部配有超长的滑轨，也可以向后移动，得到头等舱的乘坐感受，现在二排座椅几乎成了老婆的出行专座，躺着晒太阳别提多舒服了。
在动力方面，五菱凯捷搭载的是1.5T的发动机，我本身对动力要求不是太大，毕竟这车家用为主，也不用翻山越岭，实际开起来动力输出还是比较强劲的，上高速超车也没有问题。而且搭配的CVT无级变速箱用起来非常平稳顺滑，换挡也没有顿挫感。油耗我没有具体算过，开到现在加了200块的油，开了小半个月了，我觉得应该和冬天开空调有一定关系，因为我接老婆下班的时候，经常要开着空调在楼下等好长一段时间，感觉还可以接受。
荣光S怎么改加装内饰灯
五菱 汽车 之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他
五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限 汽车 运动”中也时常出境。
一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在 汽车 必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。
问题1：高原地区都有用些什么车？
没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能 汽车 ，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。
这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？
以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。
燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。
问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？
在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。
在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。
面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。
实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。
问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？
答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。
虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的，但这也是一次成功的营销而已；五菱 汽车 是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。
五菱 汽车 并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步 汽车 ，至此可以确定的说五菱 汽车 没有什么特殊的。
至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱 汽车 ，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？
结语：五菱 汽车 的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。
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你去藏区看看藏民都开什么车，青一色的五菱宏光s，其他车要么太贵，要么跑不起来，看来你是赚流量的。
看你行驶的路程，而且五菱作为一个 汽车 品牌，包含了很多车型，不同的车型应对的路面也是不同的。一部分的车型的确是可以去西藏的，如果改装的话，应对多种路面。
绝对靠谱，西藏本地人都是五菱，到西藏看看，公路上，外地牌照车五花八门，“藏”牌照，几乎都是五菱。
荣光S改加装内饰灯需要到专业的修车店改装。关于五菱荣光的门灯开关和中控锁，这几天在淘宝网瞎逛，看到卖中控锁的，一套四只很便宜，就买了一套，连带买了几个门灯开关，东西寄到才发现怎么门灯开关装不了。
荣光S的介绍
柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团，2015年更名为广西汽车集团有限公司）成立于1996年，是广西区授权经营的大型国有独资企业，是中国制造业企业500强、信息化企业500强之一。2002年，通过资产重组和深化改革。
五菱集团以全部整车业务与上汽集团和美国通用汽车公司实现了“三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进了五菱汽车“十五”期间的飞速发展。三方合作使一个五菱变成两个五菱有产品纽带、产权纽带和文化纽带相联系的两个五菱。
2007年9月，五菱集团以零部件、发动机和专用车业务实现与香港俊山五菱集团有限公司合资，成立了中外合资企业“柳州五菱汽车工业有限公司”，这是五菱集团继2002年三方合作之后的又一次重要资产重组。