标致207汽车扶手箱_标致207扶手箱安装

1.什么车的备胎在扶手箱下面

2.12年标致508扶手箱响

3.标致408扶手箱怎么拆卸

4.全新标致308质量太差了

5.汽车高手进啊！！！！！！！！标志308cc和马自达MX5,哪个更好啊？懂的人来啊

标致2008扶手箱打不开用名片等薄一点儿，硬一点儿的纸片斜着插进扶手箱后部供伸缩用的滑轨内，从而导向盖板滑进滑轨内。。标致20082022款230THPTHEONE这款车整体给人的感觉比较的大气时尚，前脸用的是尺寸比较大的多边形的进气格栅，内部进行了熏黑的处理，并加以很多密集的网格状点缀，提升了整个前脸的精致感，配备7英寸的悬浮式中控屏幕，搭载的是三缸1.2T发动机，最大功率为136马力，最大峰值扭矩为230牛·米，在传动系统方面，与之匹配的是6挡双离合变速箱。

什么车的备胎在扶手箱下面

你好，您是想问2014年标致308扶手箱拆卸要连中央通道一起拆吗？2014年标致308扶手箱拆卸不需要连中央通道一起拆。标致308扶手箱的拆除方法是打开扶手箱里面有个盖板，撬开有螺丝，拆掉就可以取下来了，所以不用拆中央通道。

12年标致508扶手箱响

东风标致408的备胎在扶手箱下面

一般的汽车备胎都是在后备箱里面的，

因为我们的汽车很容易就出现爆胎的情况,所以汽车上都会放一个备用轮胎,就是为了预防汽车的保胎而准备的。

标致408扶手箱怎么拆卸

扶手箱螺丝或者卡扣松。根据查询标致汽车得知，12年标致508扶手箱响是因为扶手箱螺丝或者卡扣松，用螺丝刀将螺丝卡扣拧紧即可。标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。

全新标致308质量太差了

拆卸螺丝。打开扶手箱，拆除内部螺丝，需要10号螺丝刀，把手刹拉高，把手刹一边的塑料盖板撬开，拆除点烟器盖板，拆除固定螺丝，在点烟器盖板下面会有两个固定螺丝，需要用到10号螺丝刀，然后可以拿下扶手箱固定卡扣，把挡把放到N挡，向上提，挡把就会和挡芯分离，之后使用塑料起子拆除挡把盖板，拆除扶手箱的自攻螺丝，这两个螺丝在挡把盖板下面，这时候托住后半部分往上提就可以拿下扶手箱。

汽车高手进啊！！！！！！！！标志308cc和马自达MX5,哪个更好啊？懂的人来啊

谈起车风标致308你能想起什么词去描述呢？法国烂漫、奇怪、减价、设备故障率高，这种全是网民针对标致308的点评，而小编在完全认识和感受了标致308优势与劣势后想起的词则是可惜。

这一可惜最先是可惜在太拖拉

众所众知，烂漫的法国人为了能享有烂漫，一个午饭可以不紧不慢地吃上好多个钟头，有些像大家广州人一个早茶喝一上午那般。这类拖拉在308的升级换代上也可以展现出去。

简短说说标致308的历史吧，这一款车系实际上问世的时间段并不久，第一代308于2007年发布，并在比较晚的12年才引进我国市场；2015年308开展更新换代，来临的便是现在大家看见的这一款。尽管里面有几回换代，但全是儿科，13年的时间段才更新换代2次，确实是很慢。

标致308品质很差是308老买车人针对308的印像，这不是成见，由于14款的标致308的确是有较大的产品质量问题，包含了发动机烧机油、变速箱顿挫异常响声、油道常见故障这些。而最高的情况还没有这种常见故障，只是在这种常见故障高发以后标致并_有马上付诸行动根据换代的方法处理，就是从14年拖了2年拖至16年才立即更新换代。而如此的作法，实际上是相当于自尽。

当然，14款的情况早已_有再发生在19款上，仅仅14款的难题再加上标致的不当作立即就造成标致的信誉遭受危害，顾客也外流了一大堆。

法国烂漫=奇葩设计

中国的顾客将法系车的奇葩设计誉为为法国烂漫，小编感觉应当叫法国“浪”“慢”会更好。慢便是上边提到的拖拉，而浪，则是一些不符流行习惯性的设计方案。

譬如说308的时速表是在仪表盘的右侧，而且或是逆时针方向旋转的，在静止下的确看上去十分对称性；但一运行和跑起来以后，这种表针一个指东一个指西，给人的感_便是乱七八糟。即然法国人那么喜爱对称性，那_为何308的雨刮器又制定成仪表盘表针那般上下各一个呢？

其次标致308的空调滤清器部位确实十分奇怪，小编一位汽车修理厂工作中的好朋友曾说：有一次工厂到了个308维护保养得换中央空调格，可是把杂物箱都拆出来了也找不着在哪儿换，最终或是通电话问了标致汽车4S店才知道可恶的中央空调格竟然藏在马鞍子下边。

也有便是扶手箱的设计方案，_部的区域容积小要想放的物品大部分都装不进去，只有放在车辆行驶证和一些收条税票；而且扶手箱盖太低过短，手不扶着汽车方向盘胳膊肘都放不上。

商品_有一切产品卖点

标致308在中国卖得不太好，彻底也是由于商品_有产品卖点，而上边提及的奇葩设计对大家正常的运用并_有很大危害，习惯实际上也还行。

308的市场定位是中低端紧凑家用轿车，同样的竞争对手有大众宝来、昂克赛拉、福特福克斯、轩逸这些。这一车系的顾客必须的是啥？要不便是昂克赛拉或是福特福克斯那般的个性化，要不便是宝来或是轩逸的应用性。

个性化，便是要有吸引人目光的外型，标致308有没有？_有，反倒308的外观设计更为倾向于应用性；

应用性，便是要有很好的室内空间，标致308有没有？都没有，反倒308的后座室内空间和昂克赛拉旗鼓相当。

所以说，标致308最先在自身的精确定位上就早已弄混了。

实际上标致308或是有优势的，那便是它的乘驾感十分非常好。在网上常说标致的汽车底盘功底能够让扭力梁也是有连杆式的舒适度，标致308就能有效地证实这一观点。

仅仅舒适度针对这一级其他顾客而言并没有主要的，走在铺装路面上扭力梁和连杆式又能有多大区别？再再加上你的后座室内空间那么小，即使汽车底盘是磁悬的也全是难受。

换句话说，标致308的优点不一样要求。

汇总

标致308是确实可惜，可惜在标致对它的升级换代过于拖拉，可惜在一些设计方案不尽人意，可惜在空有好的汽车底盘却不一样要求。标致不愿退出中国销售市场，却不甘心像大家那般顾客要什么就干什么，最终落个的结局就是衰落。

实际上法国人肯定并不是不容易造成，法国的“浪”“慢”也并并不是缺点，全世界非常大一部分别具匠心的车系全是来源于法国，譬如说阿尔法罗蜜欧、兰博基尼、布加迪这些。只有说法国人更为善于生产制造这类处在艺术美学和水利学顶部的著作，现代中式风格在普通用车里并不宜。

百万购车补贴

虽然我开的是马6 但我还是推荐你买标志

308CC是标致在2008年推出的一款全新硬顶敞篷四座轿车，也是全球为数不多的一款紧凑型硬顶敞篷轿车，同时世界上一款硬顶敞篷轿车也是标致的作品，历经了几十年的演变CC系列成为标致最经典的车系之一，此次我们有幸来到了硬顶敞篷轿车的发源地-法国亲自试驾这款即承载了标致几十年硬顶敞篷轿车文化又个性十足硬顶敞篷轿车。

● 仿生学的外形

标致308CC的尺寸相对于上一代车型有所增大，长/宽/高达到了4400/1817/1426mm;轴距为2605mm,增大的车体不仅仅在视觉上面会带给我们更大冲击力，而且在空间方面也有较为突出的贡献。相对于307 CC标致对308CC进行了革命式的研发，外形更加运动，就像是一只活跃的狮子，308CC更加注重标致的家族式前脸，这种明显的家族标志也是注重品牌文化传承的一种表现，“V”型成盾牌式隆起的前鼻线使前部十分丰满有力，倒梯形前部进气格栅的设计也使308CC拥有了超面积的大嘴，镀铬的矩形网状格栅配合头部饱满的线条让308CC更具运动感

巨大的狮子标致凸显在前鼻翼的顶部，这也是新一代标致车型的特点之一。308CC拥有着外凸的大灯和207CC非常相似和前部线条以及明显加宽处理的前翼子板相配合确实有些狮子的威严和凶猛，这也是新一代标致车型的另一个家族式特点，308CC用了阶梯式的组合，高配车型还增加了氙气大灯，弯道照明、日间新车大灯，相比上一代车型大大增加了行车安全。

标致的工程师赋予了308CC高挑的腰线，在敞篷的状态下更为明显，再配上无框设计的宽大车门使新车308CC更具跑车风范。308CC尾部让标致花了很大的心思，高翘的小尾翼不仅是美观，而且底部还设计了尾部扩散器，很有跑车的味道，隐藏式排气筒是308CC的创新设计。另外值得推荐的是308CC使用了全亮式尾灯，即整个尾灯罩可以发出非常均匀的光线，夜间十分漂亮，据说标致的工程师为此还真是下了一番苦功。

内饰的设计对于308CC并不是优势，因为太过于继承308家族内饰风格让这款车的内饰远没有外形那样吸引人，和漂亮的外形相比，内饰会让你产生很大的心理落差，不过做工方面还是值得称道的，明线的缝制工艺给人以手工打造的错觉，使整个内饰的档次提升了不少。

308CC定位一款运动型轿车，使用了和GTI手感非常相似的方向盘，粗实的的手感十分适合男性驾驶员，不过没有多功能快捷键设计让方向盘上面的小狮子略显孤单，虽然没有多功能方向盘，但是标致还是将方向盘后面增加了多功能控制杆，说实话时间长了感觉还是控制杆好用，只是上手难度比较大。

白色的仪表盘简单清晰，红色指针的搭配多少有些复古跑车的风格，不过想到这是308车系的标配，刚刚升起的一些优越感又被无情的打消了，仪表中间的行车显示器非常好用，并且显示内容也比较丰富，进口后应该会继续保留，另外308CC上面的前后倒车雷达也非常好用，中央显示器和仪表的显示器上面都可以显示倒车的状态。

编辑驾驶的所有308CC都配备GPS导航系统，导航器就在中控台的上面，不用的时候也可以收起，这种设计早在307上面已经开始使用，普通的不能再普通了，液晶屏下面是三个空圆形空调中央出风口，镀铬的边框倒是有几分运动感，虽然这也和308如出一辙，但是308CC也正是靠细节上面的处理，使本来没有什么特色的内饰设计还有几分活跃的气息。

308CC中控设计按钮较多但是并不复杂，上下部分被中间的储物格隔开，上部用来控制多媒体系统和导航，下部是自动分区空调控制区。按钮的手感比较好，阻尼较轻比较清晰回弹力也不错，其中最重要的敞篷开启关闭按钮的位置和207CC基本相同，位于扶手箱和手刹之间，值得一提的是308CC敞篷开启和闭合的时间仅为20秒，并且308CC在车辆行驶的过程中也可以完成变化，只是车速必须要在12kM/h以下才可以完成。

座椅系统是308CC的一大特色，被称为“空气围脖”的颈部出风系统被首次应用在308CC上面，这对喜好敞篷驾驶的朋友来说是非常幸福的事情，不过在国外可是只有高配车型才配备哦！

308CC用运动座椅，无论是真皮还是织物材料都有非常好的包裹感，不过由于用了一体式头枕，所以在休息时颈椎处于正常生理弯曲的角度时会使头部不容易靠到头枕，另外308CC的纯手动座椅也确实不太符合车辆的定位，作为一款敞篷轿车主动式防滚架是必不可少的配置，308CC并没有像207 CC那样使用比较野性的外露式，而是将防滚架藏在了后座里面，也就是说一旦被激发后座基本就废了，不过比起后座来还是保命更重要，308CC除了隐藏式防滚架的设计还首次在前排座椅上面增加了侧气囊，这在安全方面又一次的得到了提高。

308CC继承了307 CC的空间设计，可以称得上是一款标准的四座硬顶敞篷轿车，不过在闭合硬顶的时候后座只适合中等身材以下的乘客乘坐。对于这种个性轿车能够顺利容下四个人我们已经感到欣慰了。

至于储物空间308CC可谓是吝啬到了极点，全车只有门板上面的储物格可以放下水瓶，如果不嫌费事中央扶手箱也可以放下小瓶矿泉水喝可乐，副驾驶的选择会多一种，因为手套箱内还可以满满的塞下五瓶矿泉水，另外手套箱内还有一个空调出风口，长途驾驶可以喝到比室温低的水。

不过标致对于安放售价或者是卡片类小东西的地方还是够用的，方向盘右侧设计了一个小格，正好可以放高速公路的交费卡片，另外中控上面的两个储物格也可以分别放入烟盒和票据以及卡片等物品。

至于后排只有尾部空调下面的小储物格可以使用，水瓶类的东西后排乘客全靠手持，但是这对于一款硬顶敞篷轿车这可能已经是极限了，在这方面我们也只能表示理解，但是不表示满意，毕竟喜欢标致CC的朋友不会在意这些的，不过后备箱的设计是308CC的一个亮点，敞篷状态下308CC的行李箱容积为226升，轿车状态下更是达到了430升。

● 试驾温柔的小狮子

这是第二次试驾进口的标致车型，编辑在插入钥匙点火的期间一直努力的在寻找之前的试驾感受，可惜的是始终没有搜索到，也好，这样可以不带任何有色眼镜去看308CC。

308CC搭载的是一款的1.6i THP汽油发动机，这款发动机是目前标致最先进的一款汽油发动机，这款发动机有着先进的缸内直喷涡轮增压技术，最扭矩可达到240N·m/1400-3200rpm，这款发动机在308CC上面有两种调教，手动挡车型的最大功率为150马力，而自动挡车型要比手动档车型低10马力。

这款发动机在数据上面有着不错的表现，但是实际驾驶过程中虽然由于308CC的体重相对大一些，所以通常增压车型那种涡轮介入的推背感却在308CC上面无法体会到，这让编辑怀疑自己开的是否是一辆增压车型，经过讯问后才知道这是标致专门为了降低排放，使308CC更加环保，而对发动机进行的调教。

308CC表现最突出的表现集中在手动车型上面，并且凭借变速箱的优势在加速方面有很不错的表现，尤其是加速方面是自动挡车型不能替代的，而且6速手动变速器挡位精确，挡位的行程没有像国产206和307那么夸张的长，入挡时可以体会到“吸入感”，挡位高低切换时十分舒畅，有大众MQ系列变速箱的风范，油离配合也十分轻松，即使是新手也不会为离合器发愁，急加速时可以感受到推背感。而308CC四速手自一体动变速器虽然号称是保时捷的技术，但是表现和一般的四速自动变速器没有什么本质上的区别，动力输出表现一般，急加速和手动减挡的时候感觉变速箱吃掉了一部分动力，本来自动挡车型相对于手动车型在动力上面就少一些，再加上变速箱反应不够迅速，使308CC的加速感觉十分绵长但不，编辑还是比较喜欢手动挡车型。

308CC转向十分精确，车头指向从来都不会违背驾驶员的意识。方向盘转向力度较轻，路感还算清晰，自由度较小，不过没有随速转向功能在高速上面感觉有些不踏实。值得一提的是转向系统还有方向盘自动回正功能，在转弯结束后只要对方向盘施加一个很小的回正的力度，方向盘会自动回正，力度即均匀又韧劲十足，感觉非常轻松，这些表现都归功于EPS电子助力转向。

308CC悬挂用的是前麦弗逊后可变形式扭力梁式后悬挂，在这里编辑不得不佩服标致对底盘调教的功底，308CC悬挂调教非常有韧性，行程较短，而且一般的颠簸都会被良好的过滤掉，日常驾驶的时候很难察觉到后部的非独立悬挂，即使是稍微激烈的驾驶的时候，悬挂方面也不会有非常明显的压缩，不过在高速连续变线时尾部的悬挂系统还是有些显得力不从心。制动系统是308CC的优势，225的宽胎在制动方面显出了一定的优势，前松后紧的踏板力度比较符合人体工程学的设计，习惯驾驶德国车的朋友需要适应一下才行。

总体说来308CC驾驶感觉十分轻松，可能作为一款主打操控的个性车型除了外形和做工不免会让我们有些失望，但是公路上面的轻松舒适会让你误认为自己在驾驶一款舒适的家用轿车，对于一款主打操控的个性轿车确实有些偏离，不过作为一款个性轿车倒是十分称职。

有一句谚语说得好，贵族需要三代以上才能养成，对于汽车制造业也是这样的，标致的CC车型更是如此，硬顶敞篷轿车的技术壁垒早已经被攻破，但是欧洲的硬顶敞篷轿车市场依然被标致所垄断，仅从这一点上面我们就可以看出标致凭借其独特的设计和制造理念在硬顶敞篷轿车上面的文化积累，以及欧洲消费者对品牌忠诚度，此次308CC的进口是标致继206CC、307CC和207CC的第四款硬顶敞篷轿车。

它没有GTI那样激进的动力，也没有那样豪华的配置，更没有A4L那样肆意挥霍的空间，但是308CC却以独一无二的个性设计和几十年硬顶敞篷轿车上面文化技术的积累深深的抓住了一部分消费者的心，这就是标致CC车型的文化