奥迪宣布2033年将停售燃油车_一个时代结束!奥迪重大宣布:2033年停售燃油车

1.奥迪一系列操作，2025年燃油车将停产，产品命名将变更？

2.奥迪2033年下线最后一款燃油车，电动汽车真的是未来潮流吗？你会买吗？

据德国《汽车周刊》报道，奥迪CEO马库斯·杜斯曼近日公开了燃油车停产日程表：2026年起停止开发燃油车，2032年起仅销售电动车，2033年起仅在中国销售燃油车。

不过马库斯·杜斯曼表示，奥迪将继续为中国市场提供燃油车。

在他看来，中国市场对燃油车的需求依然较高，奥迪为了满足中国客户需求，从2033年起将只在中国生产和销售燃油车。

据悉，奥迪最后一款燃油车将是下一代Q8，在2026年奥迪将同时推出Q8燃油车版和Q8电动车版车型。

奥迪一系列操作，2025年燃油车将停产，产品命名将变更？

6月18日奥迪公布自己将在5年后停止生产汽油车与柴油车，并准备在10到15年之内完全转变为电动车企。奥迪官方称自己取这种措施是为了满足欧洲新环保标准，但其实欧洲大量传统燃油车企早已在几年前就都陆续公布自己将停止生产燃油车，而奥迪只不过是顺应潮流罢了。

1. 顺应时代潮流，尽早进入电动市场

世界上很多国家都已经相继推出了燃油车禁售时间表，而意大利甚至在2024年就要全面禁售燃油车，各大 汽车 厂商如果还要在禁售地区销售 汽车 ，就必须大量推出新能源车型。而作为传统燃油车企的奥迪，即使已经推出了自家首款电动车E-tron，但是市场的反响并不好，加上传统燃油车企在造车方面已经把燃油车制造思路深刻心内，导致电动车开起来也像燃油车，如果奥迪不在电动车领域继续跟进，一旦到了禁售燃油车期限，再进行突破为时已晚。

2. 即使停止研发，燃油车依然是销量主力

在奥迪之前，很多传统燃油车企都相继发布自己将停止出售燃油车，比如之前沃尔沃就曾说2019年停止生产内燃机车型，2025年售出100万辆电气化 汽车 ，但是现在来看，燃油车依然是沃尔沃旗下的销量主力，而所谓的电气化 汽车 也无非是T8插电混动版，搭载的发动机也依然是2.0T。对于奥迪来说，在很长一段时间内燃油车一定还是自己的主要销量来源，插电混动也将是大量传统燃油车企对于电动化的主要过渡产品。

3. 新势力崛起，传统燃油车企在电动战中压力满满

其实不止BBA，所有的传统燃油车企在这场电动战中都力不从心，因为在电动战中，自身的品牌优势、研发优势都无法体现出来，传统主机厂在造车新势力面前不堪一击。从目前来看，即使各大传统主机厂都相继推出了电动车型，但是国内新能源 汽车 主要的销量来源还是特斯拉、比亚迪、长城欧拉。被制造燃油车的思想固化后，传统燃油车企能否在这场新能源大战中生存下来都是一个问题。

总的来说，传统燃油车企转型就是顺应时代的潮流，但是随着他们慢慢推出电动车型，我们可以发现，无论在技术还是配置上都有很大燃油车的影子，加上自身研发周期长，在接下来与新势力车企的战斗中，传统主机厂会更加力不从心。

奥迪2033年下线最后一款燃油车，电动汽车真的是未来潮流吗？你会买吗？

随着奥迪中国在国内市场同时拥有了一汽奥迪和上汽奥迪后，奥迪的品牌仿佛离BBA德系三强有些格格不入。尤其随着上汽奥迪首款车型奥迪A7L正式投产，作为上汽大众累计生产的第2400万辆汽车，也让我们看到了上汽大众对这款车的重视程度。

但从目前的市场形势和表现来看，已经上市一年（2022年1月上市）的奥迪A7L已经不能用反响平平来形容了，这款车是一款大幅降价都“救不活”的BBA豪华车。在过去的2月份奥迪A7L的销量仅仅只有289辆，甚至还不如BBA很多车型的零头。在3月份，杨嗣耀正式“接棒”贾鸣镝，出任上汽奥迪总经理。“有心无力”的贾鸣镝都力不从心了，那接棒的杨嗣耀面对尴尬的上汽奥迪，还有“回天之术”吗？

上面的问题先留给时间来回答，日前还有一个关于奥迪的最新消息，那就是奥迪品牌CEO杜思曼（Markus Duesmann）在接受德国媒体访时，确认了此前奥迪对车型命名规则进行改革的传闻。他表示：未来奥迪将在燃油版和插电式混合动力车型命名上使用奇数，纯电动车型命名上使用偶数。

这也意味着现在的偶数命名车型都有望进行改名，而此前也有报道称奥迪正在将车型命名做重大调整。偶数车型将会逐步过渡到纯电动车型，比如A4、A6、A8等车型都将会成为纯电动车型，下一代A4有望更名为A5，A6则将会命名为A7，那现如今的上汽奥迪A7L又该和奥迪A6相处呢？

据悉，奥迪的下一代电动车型依然会保留e-tron后缀，包括奥迪Q4 e-tron、奥迪Q8 e-tron，而奥迪A4 e-tron和奥迪A6 e-tron肯定也会出现，奥迪A8电动车型将会在2024年亮相，其命名很可能会是奥迪A8 e-tron，不过奥迪A8的燃油版车型不知会如何命名。

除了奥迪的A系列和Q系列车型外，奥迪的运动车型S系列，还将会用燃油发动机，这也是为了保持其更出色的运动性能，S标车型也将会在命名上有所变化，但如何变化，目前我们还没有更确切的消息。此外，Sportback车型命名也将会与自家的旅行车有所区分，而RS车型方面的产品布局，也将会在未来推出一款高性能电动车。

此前，奥迪官方曾明确表示：2025年会推出最后一款燃油车，此后将不会再推出新款燃油车，这也意味着2026年起新产品将会全部是新能源汽车。不仅如此，奥迪还明确表示，2033年将会全部停止燃油车生产，距离现在还有10年的时间。

从目前奥迪在全球市场和中国市场的销量构成来看，燃油车依然是绝对主力，而纯电动车型的销量贡献还不到10%。以2022年为例，奥迪2022年全球汽车销售量161万辆，其中纯电动车型交付量11.82万辆，销量占比7.2%。

奥迪公布中国地区2022年全国总销量63.56万，较2021年下滑9.3%，是BBA中下滑幅度最大的。2021年成立的合资品牌上汽奥迪2022年仅贡献6280辆的销量，还不如BBA热销车型中一款车单月销量。

奥迪中国在2022年还进行了高层人事变动，3月1日曾慧芳正式出任中国市场营销及销售执行副总裁，全权负责“Vorsprung 2030”奥迪战略。此前奥迪曾表示：到2025年，车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%，同时加速电动化进程，到2025年，目标是电动化车型销量占总销量的40%。

到2025年，奥迪将推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型。不仅如此，奥迪还提高了纯电动车型和插电式混合动力车型的销量预测，预计到2025年，奥迪电动化的车型销量将占到其全球总销量的40%左右。如何在电动车市场有进一步突破，将会成为摆在奥迪中国面前最大的问题。至少，从目前来看，三年时间，想要达成这样的目标，对于目前的奥迪来说，还是一件很困难的事情。

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在我看来，我未来肯定会购买电动汽车，因为燃油车向电动车的变革潮流是未来必将发生的事实，这也是当下人类科技和商业结合的发展方向。

由于我对投资有一定的了解，因此在新能源车的相关市场也进行过考察和资料分析。电动汽车不仅拥有更低和更好的能耗，且在未来的科技发展当中也必将替代燃油车，成为新时代的主要交通工具。

电动汽车顺应了科技发展的潮流。

很简单的道理，随着我国科技的升级和对于清洁环境的追求，未来的许多驾驶车辆要想摆脱高污染和二氧化碳的?高排放，就必须要用电动汽车的方式来进行过渡，而随着科技的进步和对于交通工具的实践，电动汽车的改变也是在为未来的人工AI革命做出铺垫和革新。

燃油汽车肯定会被电能式结构取代。

正因如此，燃油车本身的智能结构较少，对于石油的需求较大。长期下去对于环境污染和整体空气质量都会有着很大的影响。而电动汽车完全没有这些问题，虽然当下在续航和充电方面还有所缺陷，但随着部门的支持和车企的努力，这些基础设施未来都可以大面积的铺开，从而改变当下电动汽车后续的维护和充电困境。

我会根据自己的情况购买混合动力车。

但我对于电动汽车的整体发展并没有保持完全的看好态度，因为基础设施和各个国家之间对于科技的争夺，电动汽车要想达到真正追求的水平和标准还需要很长的时间。如果就我当下想法的话，我反而更加愿意购买混合动力车，虽然混合动力车价格颇高，且在车辆能源利用效率和维修上更加困难，但他作为当下新时代的过渡车辆是完全足够我使用的。