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1.王炸级别改装，ABT RS 7-R简直帅出天际了

2.大众宝来改装

3.将奥迪A4 Allroad改装成奥迪S4 Avant，移植原厂3.0升V6涡轮引擎

4.真正的猛兽 奥迪最运动的SUV车型ABT RSQ8-R

4月18日，捷达品牌在上海车展上首次亮相，其强大的产品矩阵包括2023款全新捷达SUV和全新捷达VS7?ABT限量版。

2023款新捷达SUV正式开启预售，2023款全新捷达VS7的预售价格为10.59万-13.79万元。2023新款捷达VS5的预售价为8.69万至11.79万元，提供了一个极具性价比的选择，价格实惠，配置升级。预售期间，捷达品牌将面向市场推出500款特别版车型，客户可享受产品升级礼、长兴保修礼等10项预售礼，帮助购车无忧。

活动上，捷达品牌邀请品牌代言人黄渤和经典捷达车主代表共同登台，在轻松愉快的氛围中畅谈美好生活。

智能便捷，2023新款捷达SUV新体验

2023新款捷达SUV全面升级，依托传诚德系列品质卓越、同级空间大、用户性价比高等传统优势，智能体验交互更快、视觉清晰度更高、体验更智能；同时，便捷的配置升级使乘坐更舒适、充电更快、氛围质量更高，带来更人性化的“智能便捷”新体验。

2023新款捷达VS7共带来15项配置体验提升，车联网系统升级为全新J-Connect智能出行系统，屏幕视觉更加完美；通过升级语音助手和360度全景图像，使驾驶更加安全舒适；30种颜色可调的环境灯在高格栅调车车内营造出更加温暖舒适的氛围。凭借其旗舰级的真实性，2023新款捷达VS7已升级为性价比高达12万元的德国大型5座SUV。

2023新款捷达VS5进行了16次配置改进，中控屏幕升级为全新的10英寸J-Link智能控制互联系统，屏幕更大，响应更顺畅；全系搭载透镜式LED大灯，科技感强，氛围更高端，让用户在夜间驾驶更清晰、更安全；搭载酷我音乐和高德导航，提供更舒适便捷的驾驶体验，是一款颇受欢迎的10万元级德系SUV。

德国改装，全新捷达VS7 ABT限量版潮酷首秀

在本届车展上，捷达品牌还以全新捷达VS7 ABT限量版惊艳亮相，以其酷炫时尚的风格吸引了高度关注。作为德国著名的运动、改装和赛车公司，ABT代表了德国的品质、运动乐趣和冒险精神。新款捷达VS7 ABT限量版用非常独特和运动的高端设计，用ABT套件精心打造，打造运动外观。ABT改装标识印在挡泥板、车辆后部和欢迎踏板上，突出了原厂改装标识；前排乘客座椅头枕和仪表板的刺绣标志营造出时尚的内饰，营造出更加动感的驾乘氛围。

一汽-大众捷达品牌总经理Rasmus Wiedmann介绍，新车将于今年下半年上市，目前仅有3000辆。这不仅为用户带来了更加个性化、酷炫的驾驶体验，也满足了日常生活中的各种需求。

一汽-大众捷达品牌总经理Rasmus Wiedmann（右一）

黄渤和车主现场助阵，共同探讨捷达的“美好生活”

捷达品牌代言人黄渤和捷达经典车主也来到现场，与大家分享捷达带来的美好生活。黄渤表示，捷达在新品牌中是一个“强大”的品牌，具有出色的操控性、宽敞的空间和多种配置，使其成为真正的“国车”。

捷达车主叶先生18岁时，从父亲那里拿走了捷达汽车钥匙。捷达成为了他人生中的第一辆车，也是他的婚车和女儿出生的第一辆汽车。捷达皮革的耐用品质给他留下了深刻的印象，陪伴他度过了人生中许多美好的时刻。

一汽-大众捷达品牌销售部负责人刘洪涛表示，捷达是一个更贴近用户、更注重用户体验的“用户品牌”。发布了功能体验、价值体验、情感体验三大品牌体验策略，并持续拓展体验场景。随着捷达及其品牌达到500万用户，捷达品牌还将推出500万用户体验，与用户一起体验更美好的生活。

一汽-大众捷达品牌销售部部长刘洪涛（左）和捷达车主叶先生（右）

捷达的改变不仅仅是车型上的改变，更是以用户为中心的体验升级。捷达品牌始终坚持以客户为中心，通过可靠的车型质量和优质的服务体验不断获得用户认可，成为近十年来销量增长最快的新车品牌。未来，捷达品牌将加快完善燃油动力新能源汽车的产品矩阵，一路与用户分享捷达的美好生活。

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王炸级别改装，ABT RS 7-R简直帅出天际了

当下坡的时候路滑怎么办？ 20分

此种情况不应该取急刹车或者急打方向，因为此种操作会导致更严重的打滑。

此时应该取措施是尽快挂入低档位，利用发动机制动控制车速，待车速降低稳定后再根据路况需要制动停车。

请问，滑轮滑时下坡怎么下？

两只脚成内八字形 用力保持住 中心尽量往下压 这样你的速度就不会太快了 我一般不带人的时候身体会稍微后仰下，这样中心更稳 带人的时候就T刹 只要你舍得轮 就会有用的 每次带人下坡都明的我好心疼 无奈啊 不过我更喜欢不用刹车的直接从坡上往下冲 感受速度 感受风 很舒服

山地车夜骑时很用力地震了一下，之后车子骑起来有异响， 下坡滑行时，脚没有蹬踏板，感到后轮传来一阵一 20分

1、后轮偏摆了，这种你骑行时会感觉后轮不正，会与刹车摩擦。

2、花鼓内的珠子被颠散了，这种你可以空转后轮听声音

轮滑下坡怎么控制速度

3你好！ 一、直排后煞 就是双脚平行，把有煞车器的那一脚向前推出，脚尖微向上，让煞车器磨到地面就可以了，将煞车器愈用力的压向地面，就可以愈快停下来了，厉害的人还可以金鸡独立喔。 记住重心一定要放低，保持在两脚中间，不可以太前或太后。 ABT与普通煞车其实没什么不同，只是ABT比较容易学习，只要脚往前一伸就可刹车二、八字煞 1. 内八字煞 适用于平缓长下坡，由于需长时间煞车，若使用T煞，则脚易酸麻，故于维持等速，避免加速太快时使用，亦可用于速度较慢时煞车。 两脚张开，板成内八字，两脚弯曲蹲低，身体微向前顷，擡头两眼直视前方。 由于脚内八，所以会往内滑，此时两脚用力往外撑，就可以慢慢煞车。 需要多练习才能将煞车力道均匀地施于两足。 2. 外八字煞 内八字煞是将重心置于后方，外八字煞则是置于前方 3. 后八字煞 \/(行进方向↓)，身体向前倾斜，脚尖不是向内靠而是两脚的脚跟向内才对，大腿外侧的肌肉用力向下压。 三、T字煞(Tstop) |__--，一只脚在后面拖，|代表自由足，___代表你的溜冰足，---是前进方向。 就是以自由足的轮子，取代煞车器的功用。 首先单脚前溜，后脚自由足伸直垂直的放在滑行足后面，类似弓箭步，重心完全置于溜冰足上，擡头挺胸缩小腹，上身保持正直，后脚与前脚的轮子保持垂直轻轻接触地面，此时仍是前溜，但由于后脚与前进方向垂直，轮子与地面摩擦，慢慢会停下来。 初学慢慢煞，从开始煞到完全煞住的距离可以长一点，大概五、六公尺，可以煞住之后再慢慢增加后脚力量，增加摩擦力，后脚施力的方向是往下往前。 煞车之前，大部分的重心应该是在溜冰足上面，少部份在自由足，自由足的重心放的越多，煞力就越强，也更不容易保持平衡。 后脚本来是直的，碰地后变成弯的，两只脚都弯著，所成的平面相互垂直。 煞车的过程整个身体要维持不动，从小腿以上相对于溜冰鞋而言是静止的。 在路上溜遇到稍陡的下坡之时，由于稳度与煞车兼顾，所以脚需弯曲，初学者常常会不自觉的变成"蟹步"而在地上划弧，煞到最后转成后溜或转转转」，这大多是因为放太多的重量于自由足或是因为两足的夹角大于九十度，这牵涉到腿力问题，一方面溜冰足要一直维持直行，重心也要大半放在溜冰足，自由足只负责刮地面，不要最后没力就把重心摆到自由足去，这样就会转成后溜。 至于会失去重心，要慢慢练，刚开始先把自由足擡起不要着地，然后练习溜冰足弓箭步，就是稍微曲膝，然后再站直，如此重复，等练稳之后，慢慢将自由足轻触地面，去抓那个摩擦的感觉，以此慢慢增加自由足的施力。 四、雪犁煞车(SNOWPLOWSTOP) ___|---，有人称后溜T字煞或powerslide，前溜T字煞时看自己的脚是呈倒T字型，雪犁煞车则是正T。 姿势以左脚煞车为例，站起身，将右足转个90度，左足往左跨一大步再将右脚膝盖弯曲这时重心很自然地是放在右脚上。 前溜时以右足单足作转三后，再将左足放在地上煞。 或是先作摩合克变成后溜之后再将左足擡起，放在右足后作煞车。 亦即前溜变成后溜，后溜时溜冰足弯曲，自由足伸直，类似后溜弓箭步，身体可以是侧的，就是身体的面与溜的方向垂直，然后自由足的脚板与行进方向垂直往地上踩，踩在离溜冰足较远处，此时溜冰者的姿势是后溜，前脚弯，维持往后溜，后脚直，脚板垂直行进方向，用轮子与地面的摩擦来煞车。 煞车效果佳，但如果技术不好，可能会转一圈，有旋转与翻滚两种一圈，旋转是后脚没撑住，结果两脚的行进方向不同所造成，翻滚是后脚完全煞住，但速度太快、站的太高，或是后脚力量不够撑住身体力重量，以至于以后脚为支点，往后翻...

滑旱冰如何滑下坡

刚学滑旱冰，一般来说你的重心不稳，建议还是先别滑坡，好好练习一下再滑！ 如果你想滑，我给你提供点总监的建议：1：穿鞋，一个人会不会滑冰，通常一看他穿的鞋就知道，新手一般把鞋带往上一绑就OK，看上去不紧不牢固，而高手一般喜欢把鞋带往脚底转一圈再绑上去，这样鞋板就牢牢的贴在你的脚底下了！ 2：心态，一个新手可能还没滑心理就紧张的很，怕摔，怕丑，怕别人笑话，而高手就不存在这些，他们看上去轻松飘逸！不是因为他们不会摔，是因为他们知道，在滑冰场摔交是很正常的！而新手的这种心态恰恰让他们越来越紧张，以至于滑冰时姿势僵硬，脚下生锈，不能灵活的平衡重心！ 3：姿势，在平地滑时，双脚成“八”字形，重心略向前，在上下坡的时候，身体略弓，重心放低想前 4：杀车停住：当你滑到某地要休息时，左脚想侧面转90度在地上摩擦，左脚与右脚成90度，但重心要放在右脚上！ 希望对你有帮助！！

刚刚下一个小下坡窄路的时候，因为天气冷地面结了霜，我一不小心就滑倒了，然后 *** 和下腰部猛猛地墩在地

你好。不必多担心，如果是下身骨折，当场就起不来，根本倒下了，也不可能能行动了，所以别太担心。

下面的疼是因为猛烈撞击导致皮肤物质韧带被擦伤，回去及时散热防止淤血就行。

自动挡下坡越滑越快

不同的车设定不一样的 基本上在下坡 都是会越滑越快的

单排轮滑的下坡技巧

T刹会不会？带着T刹下去，速度随你控制，要快就快，要慢就慢！我知道加速的方法，蹲下，抱膝，能加速！建议的网站就是66Club，那临时轮滑爱好者聚集的地方！

问题如果遇到很陡的下坡，挂1档滑行，对发动机有没

最好不要滑行，要挂一档，利用发动机减速，比较安全。

滑板下坡怎么下

重心往前，身体始终跟坡面垂直

大众宝来改装

专精大众集团车款改装的ABT?Sportsline一直以来对于Audi?Sport旗下高性能RS车系的改装颇有心得。日前针对原厂输出即达600匹马力的RS?7?Sportback进行操刀，将其化身为拥有740匹顶级输出的ABT?RS?7-R，成为品牌最新的性能旗舰代表。

2019法兰克福首演，RS?7?Sportback挟600匹马力

于2019法兰克福车展上首演的Audi?RS?7?Sportback，与?RS?6?Avant搭载相同的4.0升?V8双涡轮汽油引擎，拥有?600?匹最大马力与800N.m最大扭矩，配上quattro四轮驱动与8速Tiptronic变速箱，赋予RS?7?Sportback拥有?3.6?秒内从静止加速到时速100公里的实力。

此外，这具动力还导入?48V?Mild?Hybrid?轻油电系统，其拥有一具称为?BAS?（Belt?Alternator?Starter）?、并与引擎曲轴相连的整合式启动马达，同时具备滑行节能能力，该功能在车速介于每小时?55?至?160?公里之间作动，当驾驶者松开油门踏板的瞬间，引擎转速会掉落至怠速状态，让车辆处于滑行状态来节省油耗，而当驾驶者再次踩下油门踏板时，引擎与?BAS?系统会顺畅的恢复动力输出。另一项节能科技则是?COD?汽缸休止（Cylinder?on?Demand）技术，在高档位、低引擎附载时，系统会自动关闭?4?汽缸，当驾驶者需要动力再次踩下油门踏板时，汽缸则会重启，提供源源不绝的动力输出。

此外，在底盘系统部分，RS?7?Sportback原厂即搭载了可自动调整的气压式悬挂与差速器，可透过主动分配每个轮子的扭力来提高转向的灵活性。除此之外，新车也搭载重新调教的转向系统，随着转向角的增加可以提升反馈力道。

ABT?Power?R套件上身，ABT?RS?7-R拥有740匹马力

但即便Audi?Sport已将RS?7?Sportback调校至如此水平，但ABT?Sporsline仍看重这具引擎的无穷潜力。透过ABT?Power?R套件改写动力管理程序，将动力提升140匹，让ABT?RS?7-R拥有最大740匹马力、最大扭矩则是920N.m的极端输出水平。

而要让如此猛暴的动力顺利传输，ABT?Sporsline在底盘见部分则是提供2款自家的短弹簧以及防倾杆升级，再搭配全套空力套件与升级的22吋HR?Aero铝圈，在外观造型以及操控部分都达到超越颠峰的水平。

外观上，ABT?RS?7-R自然延续RS?7?Sportback的轮廓，透过两侧下气坝的扰流配置以及与造型乖张的前下导流，加上车侧新造型的侧裙与前翼子板鳍式导流翼，后方则是换上拥有大型扩散器的保险杠。

ABT?Sportsline预计将限量打造125辆ABT?RS?7-R。此外，还特别为了Formula?E厂队车手Daniel?A特别订制拥有特殊橘色调缀饰，以及在车身、卡钳与High?Performance?HR铝圈都有专属配色的ALLTHEWAYABT?RS?7-R特殊车型做为天字第一号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将奥迪A4 Allroad改装成奥迪S4 Avant，移植原厂3.0升V6涡轮引擎

宝来1.8T是一款操控性能不错的车，在车迷心中有一定的地位，但是其低挡位加速性能不太理想。1.8T的涡轮增压工作前后有迟滞现象，低速状态加速不够凌厉，轮胎抓地力不够，时速超过80公里胎噪明显。不过本着提升性能去改装，宝来还是颇有“改头”的。

外观时尚动感

前脸改用BUMBER，视觉效果不错，让宝来看起来更加时尚，比较符合个性化的需求和空气扰流，后面的碳纤维ABT尾翼让整车运动感十足，高速更平稳。

改用Neuspeed K04套装增强动力

宝来1.8T，用1.8T每缸5气门涡轮增压发动机。原厂马力输出为150匹，因涡轮增压的原厂电脑程序为低增压模式，动力稍显不够。宝来1.8T和帕萨特1.8T、奥迪A4 1.8T、A6 1.8T使用的是同一款发动机体，不同的只在于前两者发动机用横置方式（曲轴与车身中线垂直），而后两者用纵置。除了具体的气管、涡轮布置不同外，它们之间的差别并不大。该发动机由于使用了先进的电脑控制直接点火系统，取消了高压火咀线，但仍可以通过更换性能更优秀稳定的直接点火器来提升表现。宝来的电子油门是让玩车族最深恶痛绝的地方，因为它较慢的反应，总使激烈的过弯跟趾动作难以做好。至于1.8T的涡轮改造，时下最流行的就是Neuspeed的K04套装，可增强225匹马力。直线加速时，涡轮在3000rpm就已工作，3500rpm时动力提升明显加快，Neuspeed K04涡轮改装，马力输出更线性，涡轮迟滞现象微乎其微。在3500rpm至红线区之间都能获得均衡持久的推背感觉，而中高转速的扭矩输出更为显著。

对于改车，多数车主只是把车子的马力提高，而忽略了很多连带性的问题。其实车子的马力越大，对散热的要求就越高。马力加大，机油冷却的重要性当然不能忽视，安装了机油冷却器后，一方面能让宝来保持其最佳性能的发挥，另一方面还能大大增加车子的耐用性。此外，死火延时器和FORGE放气阀，都能为在高强度的工作压力下做出保护作用。

强化底盘与悬挂

在欧洲，宝来是捷达第四代车型，其底盘的扎实程度是毋庸质疑的，即便经常行走颠簸道路，车上的松散感依然比同级的日本车来得少。宝来的悬挂与同厂帕萨特非常相似，前悬挂使用麦弗逊，主要是节省空间，大部分轿车用此设计。但是在悬挂上下摇动时会导致车轮倾角的变化。因此当改装降低车身的避震弹簧时，必须对其原始车轮倾角进行重新设定，否则吃胎严重。而该悬挂的左右横摇臂分别与一个副架联结，副架再与车架联结，此设计能减少路面颠簸直接传至车厢内，但同时也增加悬挂部件位移的可能。后悬挂的设计已成为经典，这种半独立半非独立式的纵拖曳臂设计。

制动系统的改装，对提升行车安全系数至关重要。换上红色显眼的BREMBO，已基本能满足要求。前轮匹配350mm钻孔通风盘，大尺寸的制动盘除了带来强烈的视觉冲击外，更是强化制动性能，缩短制动距离。通过加大制动盘的直径，散热效果也因制动盘的面积增大而加强。对向四活塞鲍鱼则加大制动力矩，而且刹车皮与制动盘的所有接触面上受到的压力也更均匀。前刹车系统换上了BREMBOF50四活塞卡钳连刹车皮，刹车碟为350mm加大直径。配合轮胎出色的抓地力，制动令人倍添信心，制动力度来得非常渐进，表现让人满意。在动力和车架刚性都大幅度加强后，德国KW V2避震套装与之匹配。软硬程度在公路上行驶比较舒适，激烈的过弯反应都相当敏捷，没有侧倾等现象。

点火加强

火花塞使用HKS的产品，以求达到更大的点火效果。一套Super sprint的双出排气管，相比原厂不但排气顺畅，而且还能产生轰鸣的声音。Forge内置式放气阀，工作时无声无息，却能有效保护Turbo，也为加速提供了足够的气压储备。

通过调校燃油回油阀，回油压力由原来的3bar增加到5bar。电路方面用ECD的电源整流器，配合独立升压变压器和7度火花塞，以此来加强点火功率。ABT波棍头

改装规格:

ABT波棍头

OMP脚踏板

APEXI自动延时控制器

APEXI仪表：Turbo压力、油压、油温

ABT尾翼

镜

前BUMBER唇

ECD电子整流器

USP电子分解器

Neuspeed顶巴 HR底巴

HKS7度铱金火咀

HKS地线

REVO Computer 油咀

SPRINT BOOSTER电子油门晶片

Brembo四活塞刹车系统

NEUSPEED K04涡轮套件

Super Sprint双出排气管

Samco sport Turbo 高压气喉

Simota集风箱

Forge放气阀

Future机油透气壶

KW V2避震

brembo F50刹车配350mm（后300mm

真正的猛兽 奥迪最运动的SUV车型ABT RSQ8-R

奥迪已经很多年未向美国提供奥迪S4?Avant车型，因此一位汽车发烧友决定使用全新的2018款奥迪A4?Allroad进行改装升级。而经过完整的改装和调教，这辆改装后奥迪S4?Avant就此诞生，除了视觉效果之外，这辆改装奥迪S4?Avant改装精髓，在于移植奥迪S4的3.0升V6涡轮增压发动机。

外观部分

这辆改装后奥迪S4?Avant用Mythos黑色车漆，去除了Allroad的标志，同时添加了奥迪RS?4样式的前格栅，原厂奥迪S4的门把手，奥迪RS?4的尾部扰流板以及奥迪RS?4的车窗装饰条和车顶行李架。其他改装包括Rotiform?DUS?20寸轮毂，KW?Variant?3可调节避震套件，带6活塞卡钳的Brembo?BM-6制动套件等等。

内饰部分

这辆改装后奥迪S4?Avant用岩浆红色皮革座椅，带红色缝线的车门装饰，原厂奥迪S4踏板套件和脚垫，碳纤维装饰，欧规奥迪RS?4换挡杆，定制黑色绒面革车顶内衬，以及奥迪RS?4平底方向盘，方向盘用岩浆红色和黑色皮革包裹。

性能动力部分

这辆改装后奥迪S4?Avant还移植了奥迪S4的3.0升V6?TFSI涡轮增压发动机，该发动机来自原厂奥迪S4，可输出超过354马力，匹配8速ZF自动变速箱和Quattro四驱系统，还写入了ABT特调程序，CTS涡轮进气和Mi?lltek排气系统。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，ABT?Sportsline开发了一台全新猛兽，超越了此前最运动的SUV车型ABT?RS?Q8。在带有奥迪品牌运动型SUV的光环下，又增加了一个“R”字样，将其提升到了一个非常难以触碰的极限，最大功率达到了惊人的740?hp。

凭借ABT?Sportsline所提供的所有消息，奥迪车型专家正在大力推动德国最具运动性的SUV?RS?Q8车型。汽车调教专家已经为客户提供了更极端的版本，即ABT?RS?Q8-R，至少在性能上几乎没有任何变化。

通过将大型23英寸合金轮毂安装在295/35?R23尺寸的轮胎上，ABT?RSQ8-R的整体视觉上的运动气息得到了进一步的增强。带有裸露碳纤维元素的空气动力学套件的侧裙，前扰流板，车外后视镜盖，轮拱护?罩，后扩散器以及车顶扰流器中都用了同样的设计。在内饰部分，它们具有独特的细节，例如方向盘，发动机启停按钮以及头枕上的ABT标志浮雕设计。此外，它在前门踏板上带有制造单位数量的特殊字样，因为它是限量版只有125辆。

从性能上讲，RS?Q8最大限度地利用了动力输出。奥迪强大的4.0升双涡轮增压V8发动机从原来的600?hp提升至740?hp和920?Nm的动力输出峰值，这要归功于新的发动机控制单元和新的中冷器。

因此，它不仅提供的性能很强，加速成绩也相应的表现出色，最高时速可达315?km?/?h，从0到100?km?/?h加速时间仅为3.4秒，比奥迪系列量产车型快了将近半秒。借助ABT开发的新型可选的不锈钢排气系统，以及四个直径为102毫米的碳纤排气管，发动机的声音也可以达到相应的水平。

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