hixar智行_智行盒子和海马汽车的合资
1.五菱凯捷，荣威iMAX8领衔 | 2020最具看点的五款MPV
2.15万左右买什么车好
3.河北省农民下乡汽车下乡有哪些车型有补贴
车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice
2019年对于国内新能源车企来说是不平凡的一年。
上半年，由于补贴的存在，国内新能源车的销量持续增长，六月份政策补贴开始退坡，这一政策严重影响了国内新能源车市的销售情况。
2019年下半年，国内新能源车企遭遇了六连跌，多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈，而新造车公司由于没有造血能力，在这场寒冬中则更加悲惨。
不过在这种环境之下，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。
蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。
能够取得如此的销量与这三家公司的门店与销售网络方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚来已经在全国57个城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，这些线验店也让更多的消费者了解到了蔚来，蔚来还建设了123个换电站。
威马汽车截止2019年年底已经在全国开设了90家销售和服务网点，在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。
小鹏汽车截止2019年年底在全国51个城市已经建立了148家销售和服务网点，还在全国31个城市建立了座超充站。除此之外，小鹏汽车还在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。
2019年，这三家车企也展现出了不同于其他新造车公司的研发实力，目前这三家公司已经全部都推出了第二款车，蔚来甚至还亮出了第三款车。不但如此，蔚来、威马、小鹏还都升级了目前在售的车型，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都在2019年迎来了升级。
不过，这三家车企在2019年所经历的也并不都是喜事，三家车企均遭遇了不同程度的负面消息。蔚来在2019年最显著的问题就是资金吃紧，进行了多次裁员，融资方面也遭遇了许多难题，目前仍然处在资金紧张的状态。
另外，2019年上半年蔚来ES8发生自燃，蔚来还召回了5000多辆车。而威马、小鹏同样遇到了车辆起火燃烧，不过有惊无险，并非是电池自燃。
总的来看，这三家车企在过去的一年遭遇了不小的问题，但这三家车企已经实现了销量过万并渡过了多个难关。
在2020年开年之际，回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络，有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战，更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。
一、年度销量均达到了万辆以上?与传统车企仍有差距
衡量一个车企的成绩，最简单的方法就是看这些车企的销量情况。
2019年，蔚来共售出了20565辆电动汽车，威马售出了16876辆电动汽车，小鹏则售出了16608辆电动汽车。
从数据来看，蔚来是毫无疑问的新造车销量之王，考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上，这一成绩就更加惊人了。不过需要指出的是，蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量，目前蔚来共有ES8、ES6两款车在售。
单一车型的销量冠军则属于威马，威马售出的16876辆电动汽车全部都是威马EX5。小鹏的销量也都来自于小鹏G3这一款车，据小鹏官方介绍，小鹏汽车主要销售给了用户端，在企业端的占比非常小。
从单月销量来看，这三家车企这一年均经历了较大的起伏，三家都有过高光时刻也有过低谷。
▲新造车公司2019年销量成绩单
2019年开年，蔚来和威马的境况比较相似，第一个月都售出了将近两千台车，表现出了比较强的竞争力，结合乘联会公布的数据来看，一月份威马的销量可以在国内新能源车市中排到第15名，而蔚来也可以计入前二十名。
但二月份由于春节的存在，这两家的销量均有较多下滑，蔚来售出了811辆，较上个月下滑了1000辆，而威马则下滑了1500余辆。
小鹏不同于另外两家，其在2019年开年的表现并不好，两个月共计售出了1200余辆。
从三月份开始，这三家车企的销量都有所回升，这一月，三家车企的销量均在1300辆左右，也是从这个月起，三家车企的销量情况开始有所变化。
到了四月份，由于蔚来ES8的竞争力有所下降，蔚来的销量开始不断下滑，仅售出了1124辆；威马的销量有了小幅度的上升，共售出了1487辆；而小鹏一扫开年的阴霾，销量开始稳步上升，四月份共售出了2200辆。
五月份，蔚来和威马的销量都开始下滑，双方销量均刚超过1000辆，蔚来售出了1089辆，威马售出了1110辆，而小鹏则在这个月达到了销量的巅峰，共计售出了2704辆车，单月销量比另外两家的销量之和还多，并且已经非常接近乘联会公布的国内新能源车乘用车销量榜前十，距离第十名的比亚迪秦Pro仅差200余辆。
2019年六月份是高额政策补贴的最后一个月，这个月国内新能源销量达到了新的高峰，蔚来、威马的销量也得到了提升，蔚来销量升到了1340辆，威马则升至了2099辆，小鹏销量略有回落，也达到了2237辆。
补贴在七月份开始减少，从这个月开始国内的新能源车企也开始进入寒冬。这个月三家新造车公司的销量都在减少，因为车辆存在安全隐患，蔚来还召回了5000余辆ES8，这也影响了蔚来的新车交付，七月份蔚来仅交付了847辆新车。
威马的销量下滑也非常明显，七月份仅售出了601辆新车，小鹏的销量也略有下降，但下降趋势并不算大，仍售出了一千多辆。
而进入八月份之后，情况又完全相反了。蔚来凭借着两款车开始发力，单月售出了1943辆车，而威马也走出了阴霾，一举售出2175辆新车，小鹏由于G3配置升级过快的原因陷入了销量低谷，仅售出了306辆车。
九月份，蔚来和小鹏的销量开始回升，小鹏走出了困境，单月售出了2186辆，销量提升巨大，蔚来也稳步提升到了2019辆，这两家车企的销量均能进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十。
而威马的销量又陷入了起伏不定的阶段，仅售出了1331辆。
▲威马EX5
2019年的最后三个月，蔚来的销量一路攀升，分别为2526辆、2528辆和3170辆，蔚来在最后几个月展示出了强大的竞争力。在这段时期，蔚来的第二款车ES6成为了主力车型，且单车销量能够持续进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十之中。
威马和小鹏在最后三个月的表现并不算突出，威马的销量仍然维持在一千辆以上，而小鹏10月份的销量又回落到了505辆，此后两个月均回到了一千辆以上。
总的来看，这一年，蔚来、威马、小鹏的销量都有比较大的起伏，但与另外一些新造车公司相比，这三家的整体销量较高。
但也应该看到，这三家新造车公司的销量与传统车企相比仍然有较大差距，乘联会公布国内新能源车销量榜单中排在第十位的是帝豪EV，这款车共售出了28447辆，而这三家新造车头部玩家的年度销量都没有超过这个数字。
▲乘联会公布的国内新能源销量前十
可以看出，虽然这三家公司在新造车公司里面已经成为了佼佼者，但是要想在残酷的车市竞争中突围出来，还需要付出很多努力。
二、蔚来重金打造服务网络?小鹏威马探索新道路
尽管与传统车企存在差距，但这三家公司已在力所能及的范围内把销量做到了最好。
销量与车企的门店设置和服务网络密不可分，这三家车企2019年在门店设置和服务网络方面做了很多的布局。
蔚来一直以来都是走高举高打的路线，斥巨资建立了许多NIO?House及NIO?Space，这些实体店承担用户体验和沟通的功能，蔚来将其定义为“属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间”。
除了展车区，还有近半的面积是各种休闲区域，包括演讲区、图书馆、联合办公、亲子区等，而这些都是蔚来车主专属的功能。作为蔚来的车主，?APP预约后，就可以带着家人、朋友到这里休息。
▲蔚来线验店
根据蔚来的数据来看，蔚来已经在全国建立了71家NIO?House及NIO?Space，这些线下店大多布局在东部地区，选址一般在比较豪华的地段，这对于蔚来打造高端品牌起到了良好的促进作用。
除此之外，蔚来还在全国推进了换电模式，换电的便捷性远大于充电站，车主只需要等待3分钟就可以换一块满电的电池，极大地缓解了车主的里程焦虑。据了解，蔚来目前已经建立了123个换电站。
▲蔚来换电站
此外，蔚来还推出了充电车，这款车就像一个超级充电宝，可以赶到用户身边为用户提供加电服务，十分钟就可以补充续航100公里。
▲蔚来加电车
威马在门店和服务网络方面也不落下风，威马用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在线下建立了威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot等功能性的店铺，同时还推行了加盟店的模式。
从威马官方网站上可以看到，威马目前已经在全国开设了90家销售和服务网点，有一些地区的店铺也已经在规划中了。
在充电桩方面，威马此前一直使用的是公共充电桩，据威马官方公布，威马已经在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。
不过在2019年7月份，威马宣布与特来电集团进行合作，威马也将开始自建充电桩。
小鹏在门店设置和服务网络的布局也很完备，小鹏汽车把4S店拆成两个“2S”，第一个“2S”是体验中心，设置在了CBD等人流中心，主要体现销售、展示的功能，而第二个“2S”是服务中心，即交付、维修、保养、零配件等，主要在城市周边区域更大的位置。
▲小鹏实体店
小鹏的线下店铺有自建自营和合作授权两种方式，目前已经在全国51个城市建立了148家销售和服务网点。除了在线下修建店铺，小鹏还在淘宝上建有店铺。
在充电方面，小鹏选择了自建超充站，目前已经在全国31个城市建立了座超充站。这个数量仍远远不够，因此小鹏在自建超充站的同时还接入了部分公共充电桩。据小鹏官方数据显示，小鹏汽车已在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。
▲小鹏超级充电桩
可以看到，这三家车企在销售网络和服务网络的筹建上都花费了不小的力气，这也对三家车企的销量起到了很大的作用，蔚来的NIO?House及NIO?Space已经开始被广大的蔚来车主所接受，经常有用户去NIO?House及NIO?Space举办活动，蔚来的换电模式也开始被更多的车企所接受，目前北汽新能源也在部署换电站。
小鹏、威马的产品定位与蔚来不同，但在门店设置和服务网络的布局方面也没有懈怠，正是由于这些原因才使得这两家车企也能够实现年销过万。
三、蔚来发布第三款车?小鹏威马第二款车已上市
作为一家车企，创新永远是最重要的。
2019年，这三家车企在卖车的同时也没有忽视新产品的研发，目前这三家车企都已经推出了第二款产品，蔚来甚至推出了第三款产品，同时他们也对自己的首款车型配置进行了升级。
1、三家车企的首款车均做了升级
蔚来在2019年的NIO?Day上发布了全新版本的ES8，据李斌介绍，这款车从超过两万名ES8用户那里获取了更新意见，全车共做了188处更新。
▲蔚来全新ES8
全新ES8有三大变化，一是外观内饰用了ES6的设计风格。二是动力系统也换上了ES6的前160kW永磁、后240kW感应的配置，虽然比此前双感应电机性能要弱，但能耗表现却更好了。
三是Nomi?Mate助手也升级到了2.0版，用了汽车行业首个AMOLED圆形屏幕，同时还新增了NFC卡片式钥匙，用户通过手机即可进行解锁。
用户还可以自己挑选这款车的电池配置，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里，搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里，?搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里。
事实上，小鹏也曾经对在售的车型G3进行了升级，但引发了车主的不满。
7月10?日，小鹏汽车为旗下首款量产车G3推出了2020款，分为G3?520和G3?400两个车型，分别搭载66kWh和50kWh的电池，NEDC续航为520公里和400公里，补贴后售价15.98万～19.68万、14.38万～18.08万。
▲小鹏G3
而2019款的G3则只有搭载47.1kWh～47.6kWh电池组的版本，NEDC续航为351—365公里，补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。
对比两个版本就会发现，2019款G3的入门车型与2020款G3?400车型的售价相差不到1万元，而续航最高却相差169公里。
除了续航里程的提升，小鹏2020款?G3配备新版XPILOT自动驾驶系统，具备L2.5级自动驾驶功能，车辆的地盘也重新调校优化。
刚买的新车不到一年就迎来重大升级，并且价格相差也不大，所以老车主不满。在广州、北京等多地，更是出现了小鹏汽车用户集体维权。
▲小鹏车主集体维权
为此，小鹏汽车创始人何小鹏在微博平台进行了道歉，并提出了补偿方案，这件事情的风波才慢慢平息。
威马则在6月份推出了威马EX5智行版，这个版本的车型全系标配Living?Pilot智行系统，达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。
▲威马EX5
同时，威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化，从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性，例如：增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。
2、第二款车均在2019年上市
除了对现款车辆进行升级之外，这三家车企也都在2019年推出了新车，小鹏推出了P7，威马推出了EX6?Plus，蔚来的第二款车ES6目前已经成为了蔚来的主力车型，并且第三款车也已发布。
蔚来ES6是最早实现量产的第二款车，这款车搭载了84kWh的电池组，基准版车型的NEDC续航为490公里，性能版和首发纪念版为510公里。
▲蔚来ES6
这款车用了宁德时代的NCM811电芯，电池组能量密度为170Wh/kg，因而车辆的续航里程才得以提升。
车辆具备了L2级自动驾驶，装配了一个安卓系统的车机系统，还支持整车OTA，相比于蔚来ES8，这款车的续航里程得到了提升，同时售价也更加低。
上市后，车辆的销量也非常好，已经替代了蔚来ES8成为了蔚来的主销车型。
除了ES6之外，蔚来2019年还发布了第三款量产车EC6——就是ES6的轿跑版本。
▲蔚来EC6
这款车将会有两个版本，分别为运动版和性能版。运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机，百公里加速时间为5.6秒，可选装两个不同的电池包，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。
性能版搭载两个电机，前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦异步感应电机，综合功率400千瓦。百公里加速时间为4.7秒，也可选装两个不同版本的电池，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。
目前，蔚来方面还未公布这款车的售价，据悉这款车将会在2020年9月份进行交付。
此外，蔚来与广汽的合资公司广汽蔚来也在2019年12月27日发布了首款量产车型HYCAN?007，车辆共分为三个版本，BASE版售价26万起，PLUS版售价28万起，TOP版售价30万起，这款车将会在明年四月份进行交付。
该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池，BASE版的NEDC续航里程为523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。
三款车都标配L2+智能驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。
▲HYCAN?007
威马EX6?Plus在2019年广州车展上正式上市，这款车搭载了博格华纳的驱动电机，最大功率为218马力，车辆电池的电芯由宁德时代提供，电池封包由威马自主完成，电池的容量为54kWh，车辆的NEDC续航里程为408公里，续航最高可达到503公里。
▲威马EX6?Plus
这款车还具备快充功能，车辆从30%充电至80%仅需要30分钟，慢充模式下则需要9小时才能够将电量充满，这款车同样也具备L2级自动驾驶。
据了解，这款车的官方指导价为23.99万元，综合补贴后的售价为18.99万元。
小鹏则在2019年底开启了第二款车P7的预售，这款车后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。
▲小鹏P7
车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘，14.96英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级自动驾驶能力。
目前，这款车已经开了预售，预售价为24万元。
从各个车企已公布的信息来看，蔚来ES6的续航里程达到500公里左右，小鹏P7的续航里程则超过了550公里，而威马EX6?Plus的续航也达到了503公里，三款车均具备L2级自动驾驶能力。
四、蔚来陷入资金难题?小鹏威马已自建工厂
新造车公司有一个相似的问题就是自身造血能力不强，导致这些公司必须要通过融资才能继续生存。
2019年对于蔚来来说并不容易，虽然蔚来的销量是新造车公司中最多的，但是蔚来也是这些公司中最缺钱的。
蔚来2019年第一季度财报显示净亏损达26.24亿元，随后，蔚来和北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。
根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新的实体“蔚来中国”，并在新的实体公司开展业务以及投入资本，而亦庄国投则通过其指定的投资公司或是联合其他投资方向“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元人民币，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
不过这笔合作似乎并没有达成。
之后也有消息表示，湖州市给蔚来50亿的援资金，但随后湖州市出面否认了这一传闻。
根据公开报道来看，2019，李斌和腾讯联合购买了上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时解除了蔚来的现金流危机。此后，蔚来一直没有找到新的融资。
为了继续存活，蔚来出售了FE车队，并多次做出裁员决定，2019年4月，蔚来北美部门关闭了位于旧金山硅谷两个办事处其中的一个，并宣布裁员70人。8月底，蔚来北美部门再度裁减62名员工。
12月6日，位于美国圣何塞的蔚来北美总部裁员再次裁员141人。
除了美国团队裁员，蔚来中国团队也出现了多次裁员，2019年以来，蔚来汽车的团队规模已经从近万人缩减至7800人，裁员规模在2000人左右。
2019年12月，蔚来发布了第三季度的财报，财报显示，蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元，即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元，蔚来汽车总资产为168.4亿元。
粗略计算，如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据，蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车账面余额为19.6亿元，过完2019年第四季度，蔚来很可能就没钱了。
而威马和小鹏相比蔚来稍微好点，2019年11月，小鹏对外宣布成功签署了C轮4亿美金融资，小米集团参与了此次融资。截至目前，小鹏汽车的累计融资额超过130亿元。
威马在2019年3月8日宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资，百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，累计融资接近230亿元人民币。
除了融资，产能也是一个关键问题，目前蔚来并没有自己的工厂，需要通过江淮代工生产，而威马已经建立了自己的工厂，小鹏的新工厂正在筹建中，目前也通过海马进行代工。
蔚来原来将在上海建设工厂，但后来并未施行，目前只能通过江淮进行代工生产，虽然江淮的代工厂号称年产能为10万台，但是在众多新造车公司中，蔚来却仍然没有自己掌握产能。
▲蔚来ES6在江淮工厂下线
威马在浙江温州建立了自己的威马新能源汽车智能产业园，一期可以实现10万台产能，据媒体报道称，威马的产能为每天200台左右。
▲威马温州工厂内部
小鹏目前正在肇庆建设自己的工厂，但工厂还没有完工，小鹏G3目前由郑州海马工厂代工生产。
等新工厂投产后，小鹏也会将产能掌握在自己手中
结语：新造车头部企业艰难过冬，但2020年仍不好过
2019年新能源车市遭遇寒冬，新造车势力更是风雨飘摇，但即使在这样的环境中，蔚来、威马和小鹏的总销量也达到了一万辆以上，尽管各自也都遭遇了危机，但是这三家企业的表现无疑是合格的。
不过虽然度过了最为艰难的2019，但2020年也仍然充满了挑战，多个车企的新车都将在2020年推出，而且特斯拉、大众、奔驰、宝马、奥迪的新能源车也已经在国内推出了，这对于国内的新能源车企来说都是不小的挑战。
好在这三家头部的新造车企业已经在市场上建立了一定的用户基础，其品牌也有了一定的知名度，虽然不至于被市场所淘汰，但接下来的一年仍面临诸多挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱凯捷，荣威iMAX8领衔 | 2020最具看点的五款MPV
农村居民报废三轮车、3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车等。
2019年02月18日，国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，多措并举促进汽车消费被放在了这一新政的首要位置。
《方案》中制定了六大措施促进汽车消费，并将推进老旧汽车报废更新，对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补贴。
而为促进农村汽车更新换代，将对农村居民报废三轮车，购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。尽管有关部门还未启动“汽车下乡”具体措施，但已有车企推出厂家补贴。
长安欧尚最先推出“下乡补贴”方案，旗下6款车型可享受5000元至2.2万元不等的补贴。欧尚科赛最高可享2.2万元综合补贴，包括置换补贴9000元以及置换服务礼包和金融贴息。
扩展资料
一汽大众也推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体“汽车下乡”方案，旗下所有满足《方案》的车型均享受优惠补贴政策。
其中，捷达享受2200元报废补贴，2018款宝来享受2500元补贴。其余车型根据不同优惠方案，可享受4000元至9000元不等的补贴，全新一代CC享受的报废补贴高达12000元。
《方案》提出“促进农村汽车更新换代”，某种程度上被视为是2009年“汽车下乡”政策的重启。
2009年1月，院公布的《汽车行业调整振兴规划》，包括一项惠农政策：在2009年3月1日至12月31日期间，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。
人民网-车企推出“汽车下乡” 购车最高可享两万余元补贴
15万左右买什么车好
一眨眼，2020年已经过去了一大半，再有70天不到，我们就要迈向2021年。相信今年对于大多数人来讲，都是不同寻常的一年。而对于原先就在低谷徘徊的汽车行业来说，今年更是雪上加霜。但是，即便是在如此艰难的境况下，各大车企依然没有延缓自己推陈出新的步伐。大家如果有去仔细观察的话，会发现今年市面上竟然一下子多了好几款MPV车型。所以，小编今天就带大家去看看，2020年都有上新了哪些MPV车型？
定位：中大型MPV
厂商指导价：116.60-146.60万元
一句话点评：能打败丰田的只有丰田自己。所以，能打败埃尔法的只有雷克萨斯LM。
就在一月份，雷克萨斯终于推出了旗下首款MPV车型。尽管它与丰田埃尔法出自同一平台，但是定位来看，?雷克萨斯LM明显要比埃尔法高出一个档次。
雷克萨斯LM在外观方面用了家族式设计语言。前脸部分，新车用巨大的纺锤型中网进气格栅搭配L型矩阵式大灯，同时，雷克萨斯LM还在前包围处还加入了大量银色镀铬装饰，整个前脸看上去辨识度极高。车身侧面，雷克萨斯LM则用了与埃尔法相似的设计，唯一的不同是双L型银色镀铬装饰。至于车尾部分，雷克萨斯LM则加入大量尖锐的线条，同时用贯穿式尾灯的设计。车身尺寸方面，雷克萨斯LM的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距则达到了3000mm。
内饰方面，雷克萨斯LM沿用了雷克萨斯的家族式设计风格，极具质感。至于，前排中控台的设计则与埃尔法有几分相似，依然用了传统的机械式仪表盘搭配悬浮式的12.3英寸中控屏，另外，像空调控制面板以及换挡区域也与埃尔法非常接近。可以说，雷克萨斯LM与埃尔法在内饰最大的不同主要集中在后排区域。雷克萨斯LM提供了双排4座和三排7座两种版本。在四座版车型上，为了保证后排乘客的私密性，雷克萨斯LM还用了一块可升降的玻璃屏风将前后排给分隔开来，并搭载了一个26英寸的电视。另外，为了提升后排乘客的舒适性，雷克萨斯LM配备了Ottoman座椅，其中内置多达4个减震模块及多种仿指压模式，同时用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。除此之外，雷克萨斯LM还配备了Mark?Levinson?马克莱文森音响、后排车载冰箱、全景影像、自动刹车等。
动力方面，雷克萨斯LM搭载的是2.5L自然吸气+电动机的混动系统，这套动力系统综合功率为163马力，传动系统方面匹配E-CVT变速箱。
定位：中大型MPV
厂商指导价：28.68-38.98万元
一句话点评：在此之前，如果你想在30-40万这个区间挑选一款MPV车型，那么大多数人都会向你推荐别克GL8和本田奥德赛，但是现在，你有了一个全新选择。与其他两款车型相比，威然最大的优势主要在于它的空间和配置。
大众威然基于大众的MQB平台打造，用了2+3+2的座椅布局。
外观方面用了最新的家族式设计风格，前脸部分，威然用了横幅式镀铬进气格栅连接两侧LED大灯，从而形成了一体式设计。另外，在保险杠处，威然则加入了横向饰条进行点缀，作为一款MPV车型，威然的整个前脸看上去极为舒展。车身侧面，威然用了灵动、简约的设计，由于车身的线条非常自然流畅，所以威然并不像传统MPV那样呆板。车尾部分，威然虽然没有用贯穿式尾灯设计，但是加入了一条横向镀铬饰条来连接两侧尾灯，同时，双边双出的排气布局还用了银色镀铬进行装饰。车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346*16*1781mm，轴距为3180mm。
内饰方面，大众威然依旧用了家族化设计。中控台部分，威然走的是简约、大气的设计，与此同时，威然还用了大量的软质材质进行包裹。另外，为了提升车内的科技感，威然配备了10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸的中控显示屏，其中，中控屏内置了上汽大众最新的智联系统，这一系统支持在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能。除此之外，威然还提供了前后驻车雷达、后部驻车影像、无钥匙进入等配置。
动力方面，威然全系均搭载2.0T发动机，同时根据配置不同，提供低功率和高功率两个版本，其中，低功率发动机最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率发动机最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面匹配7速双离合器变速箱。
定位：紧凑型MPV
厂商指导价：12.58-14.98万元
一句话点评：虽然海马7X有着极为夸张的造型设计，但实际它是一款非常家用的MPV。
海马7X可以被视为是VF00概念车的量产版本，作为一款MPV，海马7X用了2+2+3座椅布局。海马7X用了官方称之为“海洋元素”的设计语言。整体造型极为独特。前脸部分，新车用了内凹样式的前进气格栅搭配两侧狭长的日间行车灯。由于用了大量折线设计，所以整个前脸看上去立体感极强。
车身侧面，海马7X的A柱有着较大的倾斜角度，另外，新车还用了一种类似于悬浮式车顶的设计，凹凸有致的型面设计，使得整个车侧看上去十分优雅。
至于车尾部分，海马7X用了双色设计，同时加入大量朴实的线条，层次感较强，尺寸方面，海马7X长宽高为4815*1874*1720mm，轴距为2860mm。
内饰方面，海马7X用了极为简洁的设计，同时加入了大量软质材质进行包裹，整体看上去非常居家。而在中控台处，海马7X则配备了双12.3英寸的全液晶仪表以及中控显示屏，值得一提的是，海马还在第三排装配了一个摄像头以方便前排乘客了解后排乘客的状况。同时，儿童锁也被设置在挡把附近的功能区。
动力方面，海马7X搭载了1.5T和1.6T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米；1.6T发动机最大功率为195马力，峰值扭矩为293牛·米。传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。
定位：紧凑型MPV
预售价格区间：8.98-11.98万元
一句话点评：当其他品牌还在拼座位数量的时候，五菱向市场投放了一台真正能够兼顾到后排乘客舒适性的大四座MPV车型。
作为五菱首款全球银标车型，五菱凯捷此前已经开启了预售，据了解，凯捷将于11月1日正式上市。
凯捷用五菱全新的“翼动美学”设计理念，并换装上了五菱全球银标LOGO，前脸部分，凯捷用了有点类似于盾牌状的多边形前进气格栅，中网内部则用了类似于交叉网状的银色镀铬饰条。与此同时，凯捷还用了时下流行的分体式大灯，与以往的五菱车型相比，凯捷的前脸要更显精致。车身侧面，凯捷用了悬浮式车顶的设计，并在车窗顶部加入了银色镀铬，看上去国际范十足。而在车尾部分，凯捷则在车尾顶端加入一个小型的扰流板。另外，两侧细小狭长的尾灯灯组还加入了一个外凸设计，看上去层次感十分丰富。车身尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm。
内饰部分，凯捷用了大量软质环保材质、银色镀铬以及钢琴烤漆面板对整个中控台进行装饰。一扫五菱车型往日的廉价感，整体看上去十分简洁、大气。同时，为了提升整车的科技感，凯捷还配备了7英寸全液晶仪表和?10.25英寸全彩液晶中控屏，而在配置方面，像电子档杆、一键启动、无钥匙进入系统等实用性配置在凯捷上面可谓是一应俱全。另外，凯捷还将搭载摄像头、6颗探雷达以及ADAS驾驶系统等一系列主动安全配置。
动力方面，凯捷搭载了一台1.5T发动机，这台发动机最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统方面则匹配6速手动与CVT变速箱。
定位：中大型SUV
预售价格区间：20.88-25.88万元
一句话点评：极具未来感的外观，极具特色的“魔吧”中控扶手箱，在这台荣威iMAX8上面，你能发现很多不一样的东西。
作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8将于10月31日正式上市。荣威iMAX8在外观方面用了全新的数字律动设计语言。前脸部分，荣威iMAX8用了大尺寸前格栅造型，并在内部加入“荣鳞”元素中网元素，配合两侧狭长灯组造型，整个前脸看上去极具未来感。车身侧面，荣威iMAX8用了较为规整的设计。整车腰线平直、硬朗，看上去就像是一个方正的盒子。而在车尾部分，虽然荣威iMAX8没有用贯穿式尾灯设计，但是加入了一条银色镀铬贯穿两侧的尾灯，从而使其看起来更有质感。而在车尾底部，荣威iMAX8除了用隐藏式排气设计以外还加入银色饰条进行点缀。车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距则为3000mm。
内饰方面，荣威iMAX8座舱用了环抱式设计，中控台除了用了大量的软包材质以外，还用了木纹饰板进行搭配。另外，为了提升整车的科技感，荣威iMAX8还配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏。值得一提的是，荣威iMAX8还配备了一个可供语音或按键控制的名为“魔吧”的中控扶手箱，其中，扶手箱的前储物格具备加热和制冷功能，后储物格则可以放置物品。除此之外，荣威iMAX8还将搭载D-MARK（Digital?Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）以及最新斑马智行VENUS系统。
动力方面，荣威iMAX8搭载了一台2.0T发动机，这台发动机最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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河北省农民下乡汽车下乡有哪些车型有补贴
比亚迪秦plusDM-i。
DM-i的优点就是它的混动系统，油耗是最大的亮点，有充电条件的车主，那基本平时上下班代步就是零油耗，即便是在亏电油耗也能做到五个油左右，真的相当不错。
1、长安汽车
长安欧尚是今年最早开展汽车下乡政策的自主品牌。它取的了直接补贴、金融贴息、置换补贴等多种组合形式，可享受0.5万-2.2万元不等的补贴。具体车型为欧尚A600、欧尚A800、欧尚CX70、欧尚科尚等。
2、一汽大众
一汽-大众是第一个响应汽车下乡的合资品牌，它推出了“一成首付购新车”和“万元报废补贴”两种方案，参与的主要车型为：捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领和全新CC这5款车。
其中，捷达可享2200元报废补贴，首付3888元购新车;2018款宝来可享2500元报废补贴，首付7888元购新车;全新一代CC报废补贴为1.2万元。一汽-大众表示：按照不同优惠方案，旗下符合条件的其它车型均可享受4000-9000元不等的报废补贴。
3、上汽大众
和一汽-大众不同的是，上汽大众推出了“全系换新补贴”和“全系超低日供双重优惠”两项优惠政策。补贴区间从0.2万-3万元不等，最低日供仅20元。具体车型：新桑塔纳可享换新补贴1.1万元，日供23元;全新凌渡可享万元换新补贴，日供55元;途观丝绸之路版换新补贴为1.9万元，日供仅需58元。
4、哈弗汽车
哈弗品牌也在积极的响应政策，推出了"哈弗汽车下乡，惠民补贴千万家"的主题活动。它们对此推出了购车红包与下乡补贴两项下乡政策。消费者购车将享受至高22000元的汽车下乡补贴以及最高价值4999元的购车红包。H6运动版、H2、M6车型均参与了补贴活动。不过该次活动从2月22日-2月28日为止，有效期仅为六天。
5、北京汽车
北京汽车主要补贴的车型为智道、智行、全新D50、BJ20四款车型。补贴款从0.68-2万元不等，并且享受3年0息以及终身质保的。值得一提的是，北京汽车还推出了绅宝智行惠民版车型，售价为5.99万元。
6、海马汽车
海马汽车也推出了“汽车下乡”的活动，主要有“购置税减半”和“5年，千元月供”等优惠活动，其中“购置税减半”，按照目前10%的购置税率，购买海马汽车产品最高可减免5990元。主要针对的车型为二代海马S5、海马S5纪念版和福美来F7。
7、一汽奔腾
一汽奔腾汽车目前仅为X40、T77两款车型提供了“汽车下乡”政策，它们的惠民补贴分别为1.14万元、2.06万元。本次“汽车下乡”补贴中，奔腾X40的综合补贴达到了20600元，其中现金补贴10000元、分期利息补贴5100元以及置换补贴5500元。奔腾T77车型并没有提供现金补贴，而是享受置换补贴7000元以及分期利息补贴4400元。