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1.高合发布全球限量版新世纪顶级超跑高合HiPhi A，有哪些竞争优势？
2.gumprert apollo是什么牌子的车
3.别克的旗下产品
4.古姆佩特--阿波罗 跑车的车标到底是什么一个什么东西 一直看不清楚！！
百度作为国内唯一一家具备车、路、云、图全栈能力的公司，所打造的“ACE交通引擎”是一套完整的智能交通全套解决方案。
文丨AutoR智驾?子墨
智慧交通正站在一个新起点上。
今天（4月9日），百度Apollo正式对外发布“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解决方案，系统解读百度在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的业务规划，与此同时，完整介绍“百度ACE交通引擎”的《Apollo智能交通白皮书》同步在Apollo发布。
百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“'ACE交通引擎’依托百度多年在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的深厚积累和领先实践，集自动驾驶生态和百度AI能力全力赋能城市交通。在这个全面走向智能化的时代，百度希望以科技公司的力量，助力城市抢先一步落实新基建，加速交通强国建设。”
根据今日发布的《Apollo智能交通白皮书》中的介绍，ACE是Autonomous?Driving、Connected?Road、Efficient?Mobility，也就是自动驾驶、车路协同和高效出行，这意味着百度中的人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精地图等新一代信息技术都将融入ACE框架之中。
为了更加精准的、分阶段的实现智慧交通，百度“ACE交通引擎”用了“1+2+N”的系统架构模式，即“一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态”。
即，城市交通运营商可以通过一大数字底座中包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图支撑的“车”、?“路”、?“云”、?“图”等能力及应用，解决交通中的基本车端和路端智能化。
再通过Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎打通车端与路端之间的智能连接。
最后形成了智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等N大应用生态。有了数字底座后，城市交通运营商就拥有了智能化的技术能力，可以开发打造属于自己的智能交通应用场景，避免了传统智能交通重复投资建设、数据割裂等障碍。
按照《Apollo智能交通白皮书》的发展愿景，预计到2025年，车路智行完成数字化升级。有条件智能驾驶车辆规模化生产，高度自动驾驶车辆形成区域化市场应用，新型交通信息基础设施覆盖全国主要城市和典型场景，出行智能化服务全程覆盖，物流服务进入一体化平台化发展阶段，交通治理和服务能力显著提升。
预计到2035年，车路智行完成网联化转型。高级别自动驾驶车辆实现大规模商用，新型交通信息基础设施基本实现全域覆盖，一站式出行技术和产品惠及普通大众，智能交通技术自主可控且位列全球第一方阵。
预计到本世纪中叶，车路智行完成自动化变革，世界前列的车路智行系统全面建成，车路智行基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化综合实力位居世界前列。
有了一系列的发展规划，当前百度都做了哪些工作呢？
据介绍，当前，百度车路协同作为全球唯一的既服务当下交通治理，面向未来智能驾驶的车路协同解决方案已经在全国10+城市已开展示范应用，其中，北京、长沙、保定上线了百度智能信控系统，北京、石家庄、张家口等多个城市已落地智能停车系统。
自动驾驶方面，百度Robotaxi车辆已在北京、长沙、广州、沧州等城市率先开展应用示范，针对货运车辆，百度智能驾驶系统可使智能货运车辆可节省10%的油耗，商用后每车每年运营成本可减少17万元，针对低速自动驾驶车辆，百度Apollo携手厦门金龙、新石器、智行者、金瑞麒等企业，打造的接驳、物流、环卫车型已在全国30多个城市落地运行。
可以说，面对智慧交通大生态的形成，百度已经开始了行动，当然，百度作为建立智慧交通的一员，为了让当下各级城市、及交通产业转型升级，，百度Apollo将多年在自动驾驶、车路协同等领域技术积累与落地实践进行了整理推出了《Apollo智能交通白皮书》。
该白皮书对智能交通发展中的数字化升级、网联化转型、自动化变革三个技术发展路径进行了重点分析，并针对车辆、道路、出行所要达到的目标做出了明确的指示。
数字化升级阶段突出“信息与数字”特征，主要针对传统的交通场景，是车路行一体化的初级阶段。
白皮书中提到，在车辆方面，以人工驾驶和L2、L3级驾驶为主，实现部分L4级自动驾驶。
道路方面，交通基础设施的信息化、智能化和自动化等级为I1、I2，通过运用多元传感器感知融合、大数据分析、交通仿真一系列技术，以缓解路口、路段、区域拥堵、交通综合治理为主。
出行方面，达到P2级，以传统车辆及搭乘公共交通出行方式为主，利用车载信息设备，串联起家、车、路、云的各类应用，丰富驾驶乐趣。
网联化转型阶段突出“网联与控制”特征，主要针对较为广阔的交通场景，是车路行一体化的中级阶段。
在车辆方面，以智能网联车辆、L4高级别自动驾驶车辆为主，传统车辆为辅，车规级自动驾驶硬件及软件产品、自动驾驶技术逐步成熟。
道路方面，交通设施的智能化、信息化水平达到I3、I4等级，基于C-V2X的车路协同系统有了规模化部署，交通感知能力大大提升，V2X底座技术能力完全打通。
出行方面，达到P3级，以智能汽车、高级别自动驾驶为主、传统车辆为辅的混合出行模型，自动驾驶共享出行和自主泊车成为常态。
自动化变革阶段突出“无人与一体化”特征，主要面向车路行一体化高级阶段提供技术及产品，将完全颠覆传统出行模式。
在车辆方面，实现全工况交通场景下的L5自动驾驶技术，并与各种交通要素环境实时协同。
道路方面，交通设施的智能化、信息化水平达到I5等级，形成车路人一体化决策控制大脑等技术，完全建立起不同层级的面向全域交通的“交通规划、指挥调度、路权分配、流量管理、应急管理”功能，实现对道路运行全部车辆的绝对控制。
出行方面，达到P4级，面向自动驾驶的共享化、绿色、高效、安全的全新出行形态替代已有形态，形成新的出行运输模式。
去年九月，中央、院印发印发了《交通强国建设纲要》，要求加强智能网联汽车等新型载运工具研发，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，推进数据赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。
可见，随着5G技术的到来，未来十年将是中国社会加快智能汽车社会建设的新十年，这不仅仅是汽车产业的变革，也将带来智慧社会的新模式，人际关系的变革，由汽车开始的智能化将扩展至社会形态的变化。
面对这一变革，未来在车辆智能化方面，还需要重点突破L3、L4级自动驾驶技术，实现典型道路场景下的安全运行，重点突破适用于高自动驾驶渗透率、全工况交通场景下的自动驾驶技术，完善复杂系统体系架构，形成中国标准体系下的高度自动驾驶技术创新体系。道路智能化方面，重点突破车路协同、智能信控、边缘计算、无线通信等核心技术，达到低延迟、实时感知交互能力，重点突破全域全息感知技术、人车路云一体化决策控制技术、毫米级地图与定位技术。
运输智能化方面，重点突破“门到门”的无障碍出行服务技术、一键式预约全栈式出行、自动驾驶共享出行、公交优先出行、应急出行，实现全天候无人驾驶运输实现全天候自动驾驶运输。
从车联网到自动驾驶再到5G，百度在智能交通领域没有放过任何一个环节，同时随着“ACE交通引擎”平台的应用表明了百度在智能交通领域的整合能力与指导能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高合发布全球限量版新世纪顶级超跑高合HiPhi A，有哪些竞争优势？
阿波罗（太阳神）；美男子。
1、阿波罗(希腊语:Απ?λλων;拉丁语:Apollo)是古希腊神话中的光明、音乐、预言与医药之神，为奥林匹斯十二主神之一，是众神之王宙斯与哺育女神勒托之子 ，神阿尔忒弥斯之弟。
阿波罗又被称作福玻斯·阿波罗(Φο?βο? Απ?λλων)，而福玻斯意思是"光明"或"光辉灿烂"。他主管预言、医药、畜牧、音乐等，是人类文明的保护神、预言之神、迁徙和航海者的保护神、医神以及消灾弥难之神。阿波罗是所有男神之中最英俊的一个，他快乐、聪明、拥有着阳光般的气质，在许多艺术家的诗与画中被视为光明、畜牧和音乐之神。
阿波罗常被现代人说不是太阳神，而事实上，公元前5世纪已经将他赫利俄斯等希腊土著文明所信奉的太阳神进行并同。在古希腊神话晚期，阿波罗已经有太阳神属性。
在著名的《荷马史诗》(公元前8世纪)的记载中，阿波罗被称为银弓之王、远射神、金剑王。
2、阿波罗同时是男性美的象征。在众多的奥林匹斯山神中，阿波罗最受推崇。阿波罗出生的故事在诸多古希腊神话资料中都有记载，如《书库》、《德罗斯之歌》、《荷马颂歌》等中都有记载。这是一位永生的神，是光源与力量本身。作为天地间第一美男子，他的是美的原型。
阿波罗是一个精力充沛，血气方刚的年轻人。他容貌英俊，散发着芳香且略微飘起的长发垂在肩上。前额宽阔，显得精明、坚定、安详、端庄和自豪。头上通常戴着用月桂树、爱神木、橄榄树或睡莲的枝叶编织的冠冕。这位光明之神有时穿着奢华，昂首蓝天，在他挂在胸前的齐特拉琴的伴奏下放声歌唱。人们通常用天鹅、鹰、狼和知了作为献给他的祭品。
gumprert apollo是什么牌子的车
以下主要从高合HiPhi?A的外观、科技以及动力方面谈谈。
高合汽车发布顶级超跑高合HiPhi?A，无疑让整个新能源汽车行业再次刮起了“高合风”。高合HiPhi?A融合了高合汽车前瞻自研技术与Apollo顶级超跑元素，让其成为真正穿越时代的作品。而要说这款车的竞争优势，在外观设计和性能配置上都全面展现出了高合汽车极强的技术实力和工程实现能力。
高合HiPhi?A的整车外观极具未来感，拥有极高的视觉冲击力，成功引领新世纪顶级超跑审美风潮。值得一提的是用材方面，高合HiPhi?A还将首次实现航空级TC4钛合金在汽车内外饰的批量应用，此外，高性能铝合金、纳米陶瓷等材料也将被广泛地应用于底盘零件。在内饰方面，高合HiPhi?A的空间布局成功打破传统，兼具科幻的驾驶氛围和宽敞舒适的乘坐体验，更是将独创的HiPhi?Bot多轴位移机器人带入超跑领域，呈现数字时代人车交互方式。
而要说高合HiPhi?A的优势，更是实现了以前瞻硬核技术成就标杆性能。高合HiPhi?A拥有后轮主动转向、CDC连续可变阻尼减振器、空气弹簧、赛道级碳陶刹车盘等豪华底盘配置，同时还具备接近50:50的前后轴配重比，为极致操控定了坚实的基础。更是通过行业领先的扭矩矢量控制技术HVC（HiPhi?Vectoring?Control），车辆操控性能得到全方位提升，弯道性能提高15%，制动性能提升10%。
在动力性能方面，高合HiPhi?A将率先搭载高合自研高性能动力系统，匹配智能化控制，轻松实现赛道凶猛、公路优雅。高合自研电驱动总成基于800V平台打造，用前单电机驱动+后双电机驱动布局，系统峰值功率可达1,305Ps。电机用行业领先的超高速碳纤维转子设计，匹配智能油冷技术，可实现22,000rpm超高转速和30min以上超长时间高功率动力输出。同时，得益于先进技术，HiPhi?A搭载的电机还具备轻量化、高集成、小体积、超静音、可升级等优势。
高合“永不妥协”的劲头与Apollo超跑的品牌理念高度吻合，高合HiPhi?A将Apollo所代表的经典超跑理念与高合汽车超前的新时代电动超跑见解相融合，成为一款极致酷炫、与众不同而又打动用户的作品。
别克的旗下产品
纯粹之美 首试太阳神Gumpert Apollo S(1)
2007-11-06 09:10:27 pcauto 大 中 小 查看评论
热点话题：单双号民意大调查
一堆大数！690匹、360KM/H、56.2万美元
如果你是与奥迪过去十年花在研发跑车上的钱相比，那2007款Gumpert Apollo S也没有什么。这样为什么奥迪不制造一款富含科技元素，同样拥有690匹，双涡轮增压4.2升V8发动机的汽车呢，而且同样去卖56.2万美元？
Gumpert Apollo S
而当有人真的把这么一大笔钱投入到一款车型上时，或许我们又不该感到惊奇，这就是今天的主角，自年初Gumpert工厂执行Apollo S的量产以来的第15辆车。
Gumpert Apollo的概念图稿的雏形其实早在2002年就已经浮现出来了，不过2005年前任奥迪研发工程师Roland Gumpert全面接手这项任务时这个项目才真正步入正轨。现在经过了慕尼黑科技大学和英戈尔施塔特应用技术大学长时期的研发，2007款Gumpert Apollo最终完成。
Gumpert Apollo S
奥迪的精髓
在过去几年，世界经济发展相当迅速，几乎每一秒都有新的百万富翁产生，而顺理成章地也出现了越来越多的公司专门生产那些作为一名百万富翁应该具备的一些物饰，就比如价值56.2万美元的跑车。而Gumpert是由一批努力工作的工程师组建，他们不承认广告，不认同神话，不夸夸其谈，他们就做踏下心要做最好的跑车公司。
从2005年他们展出一款只具有基本的性能装备而没有一切无关附属零件上赛道版样车后，Roland Gumpert就开始潜下心来安静地改良他们的车子，而且进一步加强与奥迪方面的联系与交流。Gumpert在奥迪公司期间，他帮助研发改进了大众的Iltis，很多人并不知道这款车，这其是大众的军用吉普，平心而论，它的越野能力一点不输Defender。之后就直接导致了著名的1980 Quattro Coupe的诞生。
Gumpert Sportwagen工厂位于德国南部的萨克森省，其实1932年四家小公司就是在这里合并为一个大企业叫汽车联盟（Auto Union），而二战后由于战败国的一些问题，这家公司才去了英戈尔施塔特，这时你或许已经知道这家公司的身份了，没错，它就是奥迪。而在今天的距离Zwickau不远的Altenburg村，还有当年20世纪30年代汽车联盟生产的GP赛车的工厂旧址。
再回到我们今天的主题--太阳神。发动机选择了普通奥迪的4.2升V8为基础，不过做了改进，用双涡轮增压装置，同时在内部更换了一些更为轻质的元件，配备六速顺序手动变速器。Apollo有三个版本：Apollo，Apollo S和Apollo R。
今天试驾的车型是居中的Apollo S，它的最大功率为690匹，界乎于Apollo的641匹和Apollo R的789匹之间。初次看到这款车时，感觉比预料还要简化，其肌肉风格的造型甚至使得觉得生硬，太过严肃。确实许多地方都显得过于沉闷--如侧面车窗和发动机金属网罩--无疑这里就是象征力量与决心的源泉。
纯粹之美
如果你是一个驾驶员而不是一个喜欢装模作样的人，那Apollo对于速度的承诺对于你就是一件有吸引力的事情。你可以用力摇开Apollo绝不轻松的车门，然后把你自己丢到座椅上去，抓住车顶可以帮助你成功跨过高高的车门槛板。Apollo拥有一副像赛车一样的可分离方向盘，操作就应该尽量简单化。
Gumpert Apollo S
座椅与其说是座椅，还不如形象地说成加了赛车内垫的贝壳，它直接与驾驶舱周边的碳纤维安全架固定在一起，管状空间框架的中心位置构成了Apollo的底盘。的是踏板和方向盘都很容易调节，这样你可以迅速地找到令你最舒适的一种姿势和位置。如果你太高或是太胖，你会意识这部Apollo是一部更纯粹的性能车，绝不是披着帕格尼·宗塔或是保时捷卡雷拉GT外衣的豪华Coupe。
简单明了符合人体环境学的设计，熟悉的奥迪换档杆，Apollo的乘员舱牺牲了华丽换来了性能。紧凑的仪表板上包括了很多东西，从显示车辆稳定控制的状态参数到时代领先的卫星导航系统都被合理地集成到一起，而且都很易于操作。
这款Apollo S装备的是三款车型中最安静的排气筒，它的双涡轮增压的奥迪V8发动机一开始发出的是沉闷轰轰声，然后是与机械噪音相伴奏的差别明显的呼呼声和啁啾声。尽管身份数十万美元，不过却仅仅是配备了顺序的手动变速器，驾驶者一侧触手可及的换档杆，另一边是传统的离合器，这再一次表露它的身份，它是一款纯粹的赛车而不是徒有方向盘换档拔片的游戏。
离合器的踏板很重但也没到滑稽的地步，而换档时也需要更坚定的前后移动才能干脆地与驱动桥啮合到位。我们几乎已经太习惯于自动档的顺序变速器，甚至我们要花些时间来思考如何协调令挂档与踩离合过程一致。
古姆佩特--阿波罗 跑车的车标到底是什么一个什么东西 一直看不清楚！！
别克阿波罗(Buick Apollo）（13年-15年）
别克诱惑 (Buick Allure) （2005年至今，仅限加拿大地区）
别克骑士(Buick Caballero)
Buick Centurion （11年-13年）
别克世纪 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、13年-2005年）
Buick Eight
别克依勒克拉 (Buick Electra）（1959年-1990年）
Buick Estate Wagon （10年-1983年、1985年-1996年）
别克凯越(Buick Excelle）（2003年至今，仅限中国地区）
别克GL8(Buick GL8） （2000年至今，仅限中国地区）
Buick Gran Sport （1968年-12年）
Buick GSX （10年-11年）
Buick Invicta （1959年-1964年）
别克君越Buick LaCrosse （2005至今）
Buick LeSabre （1959年-2005年）
Buick Limited （1936年-1942年、1958年）
Buick Lucerne （2005年至今）
Buick Luxus （13年-14年）
别克林荫大道（Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中国上市成功）
Buick Rainier （2004年至今）
Buick Reatta （1988年-1991年）
别克君威(Buick Regal) （13年至今）
Buick Regal Grand National （年-1987年）
Buick Regal GNX （1987年）
Buick Rendezvous （2001年至今）
Buick Riviera （1963年-1999年）
Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）
别克荣御(Buick Royaum）（2005年至今，仅限中国地区）
Buick Skyhawk （15年-1980年、1982年-1989年）
Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-12年、15年-1998年）
Buick Somerset （1985年-1987年）
Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）
Buick Sport Wagon （1964年-11年）
Buick Super （1940年-1958年）
Buick Terraza （2004年至今）
Buick Wildcat （1963年-10年）
别克英朗XT（Buick Excelle XT） （2010年至今）
别克英朗GT（Buick Excelle GT）（2010年至今）
Buick Encore （2012年至今）
由伙伴制造
Marquette
概念车型
Buick Y-Job （1938）
1951 Buick LeSabre （1951）
Buick XP-300 （1951）
Buick Wildcat I （1953）
Buick Wildcat Ⅱ （1954）
Buick Wildcat Ⅲ （1955）
1956 Buick Centurion （1956）
Buick Riviera Silver Arrow I （1963）
Buick Questor （1983）
1985 Buick Wildcat （1985）
1988 Buick Lucerne （1988）
Buick Bolero （1990）
Buick Sceptre （1992）
Buick XP2000 （1996）
Buick Signia （1998）
Buick Cielo （1999）
2000 Buick LaCrosse （2000)
Buick Blackhawk （2000)
Buick Bengal （2001）
Buick Centieme （2003）
Buick Velite （2004）
Buick Riviera （2007）
Buick GL8 （2010）
Buick Envision （2011）
别克Verano(2012)
林荫大道
2010款全新别克林荫大道全系搭载全新的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机及六速手自一体智能变速箱，并提升了轮胎及轮毂的规格。凭借同级车中最宽绰空间、领先同级车的豪华齐全配置、直喷V6发动机与先进GRWD豪华后驱平台带来的澎湃动力与 平稳操控、别克Quite Tuning静音专利带来的顶级宁静舒适，以及气魄昂然、蓄势待发的大气外观，2010款全新别克林荫大道充分体现出别克后驱豪华轿车的卓然风范，同时也满足那些构建时代中流砥柱的实业家对于一款豪华轿车的理性需求，成为他们创造宏伟事业的得力助手。
GL8
外观上，别克全新一代GL8沿袭了别克品牌的家族标志性的直瀑式前进气格栅，并用三维立体LED组合头灯，眼神更为犀利；车身线条更加流畅，同时舍去了B柱的设计既提供更为广阔的视野又方便乘客进出，车身侧面还用了镀铬金属饰条，并与现款车型一样，前门用外拉式开启方式，后门则用后滑轨式的开启方式。别克商务概念车配备了20英寸/9轮辐抛光铝合金轮毂和低断面轮胎。
内饰方面，别克全新GL8完全摆脱了现款车型老气落伍的内饰风格，方向盘造型也更加靠近新君威等家族车型，中控台设计更加立体，只是在概念车中出现的诸多LED显示屏不会应用到量产车型上。别克全新GL8车内空间非常宽敞，车内座椅为三排设计，可乘坐6-7人，靠近左侧车门的座椅可以向后反转，更加方便乘坐者上下车。
英朗GT
GT是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车。英朗GT是上海泛亚技术中心基于通用Delta2平台上的最新成果，定位于中级车高端细分市场。英朗GT大量用了别克新君越的成功造型，动感优雅的设计风格，刚建的线条投射出洗练和时尚，带来强烈的视觉冲击力；内饰上也同样延续了新君越标志性的环保一体式座舱设计理念，处处体现出超越同级的精致。
别克集团的GT系列不但要姿态，更要有动态。英朗GT配备了在别克君越上已经锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机，可爆发135KW的最大功率，独有的super boost超推动功能更可使峰值扭矩瞬间飙升，百公里加速时间也比非T系列减少了4秒左右，完美的设计在保证稳定和舒适的条件下更提供了安吉星安全卫士为你保驾护航。全新的六速手自一体更加经济，随速转动和电子助力更使你实现灵活自如的转向运动。
1 车型 ：古姆佩特.阿波罗
2 出厂日期：10年
3 本车配置： 古姆佩特汽车公司的创始人罗兰·古姆佩特原是上世纪80年代奥迪赛车项目负责人，所以阿波罗跑车顺理成章地使用了来自奥迪的4.2升FSI V8发动机，这款发动机同样也出现在了颇受欢迎的奥迪R8跑车上。但古姆佩特为他们旗下的阿波罗跑车安装了双涡轮增压，功率提升至650马力到800马力。而Speed车型是阿波罗系列中最年轻的成员，它在年初的日内瓦车展上刚刚亮相。这次使用的阿波罗Speed（一说Apollo Sport）拥有700马力的输出功率，0~200km/h的加速时间不足8.9秒，最高时速达到了360km/h。
参考：://.mcnet.cc/redirect.php?tid=62&goto=lastpost