长沙日产奇骏最低价格_奇骏汽车之家长沙

1.RAV4和奇骏马力相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？

2.20万级别省心、好用的家用车，我推荐东风日产奇骏！

在20万级城市SUV里，日产奇骏无疑是一个“香饽饽”，虽然它已经很久没有换代了，一直依靠改款来续命，但正因如此，奇骏的优惠力度也是比较大的，目前不少地区都会降价两万以上，这一点非常吸引人。当然了，价格只是一方面原因，奇骏在空间、舒适性上的表现也的确是可圈可点，不少人选择它都是为了那张“沙发座椅”，但它的缺点同样也比较明显。奇骏在动力上搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，最新款车型的最大马力分别只有151匹和181匹，匹配CVT无级变速箱，无论哪一套动力都缺乏爆发力，这对于追求动力的用户来说无疑是非常难受的，所以很多人选择了“买发动机送车”的本田。

本田在这个级别中有CR-V和?皓影两款车型，二者属于姊妹款，CR-V的大名是无人不知的，是众多家庭用户的首选，相比之下，皓影在外观上则要显得更年轻一些。它的前脸部分用一根宽大的贯穿式镀铬亮条，搭配羽翼式的全LED大灯组，看上去十分犀利。两台车的侧面轮廓几乎一致，车尾部分最大的不同是皓影的L型尾灯上半部分被涂成黑色，与D柱融为了一体，这样看起来要更加深邃。此外在前不久皓影还推出了“幻夜版”的车型，对全车多处都做了“黑化”处理，运动感又提升了一个档次，相信年轻人看到这样的外观造型都没什么抵抗力。

而在内饰方面，皓影和CR-V就没有明显的区别了，车内线条简约，所有的功能按键和旋钮都一目了然，上手没有任何难度，用料也非常扎实，平时手肘能够触碰到的区域基本都是软性包裹。另外，皓影在配置上也比较有诚意，像定速巡航、全景天窗、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、车内主动降噪、全LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭以及后座出风口这些功能都是全系标配的，除了低配和次低配以外，其余车型还带有车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能，也就是本田的“Honda?SENSING安全超感主动防护科技”，对安全起到了很好的保障作用。

关于空间方面，皓影的车身尺寸和CR-V几乎保持了一致，在这个级别里算是主流水平，再加上本田一直有着“空间魔术师”的称号，所以无论是车内的乘坐空间还是储物空间都十分充裕，对于普通的三口之家来说，无论日常买菜带娃还是自驾游出行都能应对自如。而且在一些小细节上，也能体现出本田的人性化，比如可以最大开启90度的后车门，可以方便老人上下车，后备箱的地板有两级高度可调，在搬运货物时也能够根据需求来自行调整。

最后就是它的动力部分了，皓影提供了1.5T燃油以及2.0L混动两套动力总成，前者搭载1.5T缸内直喷发动机，最大功率142KW（193PS），匹配CVT变速箱，与奇骏的自然吸气发动机相比更具爆发力，起步的时候很轻快，中后段油门也是随踩随有，动力储备很充足。而后者由2.0L自然吸气发动机与第三代i-MMD电动机共同组成，综合最大功率215PS，综合最大扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱，实测的百公里综合油耗只有5L左右。

总结：本田皓影的指导价是16.98-25.28万元，在今年前九个月，它的累计销量达到了108519辆，已经和日产奇骏、丰田RAV4这些传统老将处在了同一水平线.虽然在今年的中保研碰撞测试中，皓影意外撞弯了A柱，但随后中保研便撤回了此次成绩，并声称是“数据被盗发”，而后皓影又在C-NCAP的测试中获得了五星安全认证，如此一波三折的反转让人对其安全性多少产生怀疑，可它的销量依旧稳健，说明这台车的各个方面还是比较满足用户所需的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

RAV4和奇骏马力相差无几，为什么总说奇骏肉，却很少说RAV4肉？

最近这段时间，日系车无论是关注度还是口碑都非常良好。2019年年末的时候，主流的几个日系品牌接二连三的出了很多20万级别的新车，尤其是丰田和本田，狠刷了一波存在感。而作为日系三杰的日产品牌，显得就要低调不少。

近日有网友就在后台给我们留言咨询，说他打算买一辆落地不超20万的紧凑级别SUV，比较看好日系车。但是，丰田、本田的车都刚刚换代，上市价格比较坚挺。于是就想买日产奇骏，问这款车总体性价比如何？现在买的话全款和各需要多少钱。针对网友的这些问题，今天我们就简单聊一下日产奇骏这款车。

日产奇骏相对于丰田、本田的同级别SUV来说价格要便宜一点。个人认为主要有两个原因，一是因为日产本身的产品形象要低丰田、本田半个档次，所以导致整体价格要更实惠一点。二是因为丰田、本田同级别的车型都刚刚换代上市，而日产奇骏相对于他的竞品来说，就有点像老款车型了。

奇骏现在值不值得购买完全看你的预算，它在主被动安全配置方面，跟新车相比有一些落后，但是整体来说，配置也并不低。再加上价格上有实打实的优惠，所以对于那些预算不太充足的人来说，日产奇骏其实相当具有性价比。日产奇骏主要的毛病就是变速箱低速的时候有点顿挫，但人无完人，车无完车。丰田本田的竞品车型，在三大件上其实也都有这样那样的小毛病，所以主要看你侧重哪一方面了。

下面简单说一下我们当地日产奇骏的价格，供您参考。现在我们当地日产奇骏卖得最好的版本是次低配的2.0升CVT智联舒适版，总体来说性价比很高，配置也基本够用。次低配就有了全景天窗，360度倒车影像，定速巡航，电子手刹，双区空调，车道偏离预警等等配置。这款车的官方指导价是19.93万，在我们济南地区全款买的话优惠力度在3.1万元左右，买的话优惠力度在3.3万元左右。全款买购置税?14,894，保险费用是?6387，上牌费用?200。全款总落地价?189,781。

买的话比全款买多优惠2000块钱。这里我们以首付50%50%，两年为例计算。购置税?14,717，保险费用?6387，买车强制购买两年的盗抢险，共计?1900。手续费是3000块钱，上牌费用1000块钱。总首付金额?110,652。月供金额?3465，分两年24期还清。两年之后，还完总落地价?193,802。买车比全款买车费用总共贵了?4021。无论是买车还是全款买车，都送10桶机油，另外买车送的小物件一般比全款买车多一点。像倒车雷达、行车记录仪这些东西，买车一般都会给的，全款买车的话就不一定了。

这款车最大的优点就是座椅舒适，而且整体油耗比较低。是一款同价位比较适合家用的经济型SUV，尤其是开ECO模式，百公里油耗能控制在7升以内。但是同样此时动力也会肉到不行，反正我是有点接受不太了解。

下面再来说一下这款车的缺点，您可以关注一下。中控屏幕是不支持CarPlay的，所以使用苹果手机的用户可能就没法连接中控了。再就是启动时发动机的噪音有点大，开起来的时候低速会有顿挫感，尤其是速度在20到30之间。整体悬挂算是比较软吧，有种开船的感觉，路感不是特别清晰。除此之外，这款车就没有什么明显的大毛病了。

总体来说瑕不掩瑜，毕竟价格摆在这里。相对于丰田和本田的SUV来说，日产奇骏的性能并没有和他们拉开明显的差距，但是价格却拉的差距很大。如果你想落地十八九万，买一辆合资品牌紧凑级别SUV，日产奇骏确实是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级别省心、好用的家用车，我推荐东风日产奇骏！

中国汽车市场，RAV4和奇骏乃是非常畅销的两款车，两款车具有非常相似的动力系统，都匹配了2.0LCVT和2.5LCVT动力系统，但是大部分车主给予的评价就是，奇骏车辆偏肉，起步加速动力不足，而RAV4却很少有车主说他动力差的，这究竟是什么原因呢？中国汽车市场，RAV4和奇骏乃是非常畅销的两款车，两款车具有非常相似的动力系统，都匹配了2.0LCVT和2.5LCVT动力系统，但是大部分车主给予的评价就是，奇骏车辆偏肉，起步加速动力不足，而RAV4却很少有车主说他动力差的，这究竟是什么原因呢？

RAV4有两款车型，一款为2.0L?CVT动力系统燃油车型，2.0L自吸发动机最大扭矩为209Nm/4400~5000rpm，最大功率为171ps，匹配了CVT（10速AT模拟）变速器；另一款为2.5L双擎车辆，2.5L自吸发动机最大扭矩为221Nm/3600~5200rpm，最大功率为178ps/5700rpm，单纯看双擎车辆发动机其实没有什么意思，毕竟它是一个混合动力系统，车辆加速过程中，发动机和电动机一起动作，电动机总功率为88kw，最大扭矩为202Nm，四驱版本则为128kw（前轮88kw，后轮40kw），最大扭矩为202Nm，双擎车辆的优势就是车辆油耗和起步加速能力，所以，RAV4双擎版车型的起步加速能力还是值得肯定的。

奇骏2.0L发动机，最大扭矩为204Nm/4400rpm，最大功率为154ps/6000rpm，单纯看2.0L发动机参数，肯定是丰田RAV4略显优异，但是这种差别，对于车主而言，实际驾驶过程中，很难察觉；奇骏2.5L发动机，最大扭矩为246Nm/4000rpm，最大功率为186ps/6000rpm，匹配了CVT变速器。奇骏车辆，无论是2.0L还是2.5L，所有的车主反映的特点就是起步偏肉，加速不足，尤其是城市路况，抱怨颇多。

但是我们对比奇骏2.0LCVT动力系统，两款车动力系统参数是一致的，但是却又不一样的驾驶感，主要原因就是两个品牌车型，具有不一样的调教风格。

丰田和日产调教风格略有差异

丰田和日产，两个品牌汽车具有很多相似的特点，都非常喜欢使用大排量自吸发动机并且把这些发动机应用到各种畅销车型中，即便是现在的汽车都比较流行匹配小排量涡轮增压发动机，但是丰田和日产却有自己独特的风格。

小排量发动机具有的一大特点就是爆发力强，而自吸发动机如果想要与之匹配，必然是需要非常好的应答性，而RAV4和奇骏则是按照这种思路进行调校的。虽然两款车辆动力系统相似，但是调校手段却不一样，由于大多数车主对这两款车的正常超车加速能力都比较认可，不满意的就是起步加速，我们对车辆起步加速进行重点介绍。

了解中国汽车市场的车主，肯定知道中国车主驾驶习惯。大部分中国车主起步加速都是非常平缓的，很少会急加速或地板油驾驶，尤其是起步时，车辆优哉游哉的前行。这就是中国的特色，针对中国车主驾驶习惯，日产做得比丰田多，日产对中国汽车市场依赖性较强，潜心开发符合中国车主驾驶习惯的车辆，而奇骏又是中国家用SUV，所以，日产在起步加速时，油门调教的稍微平和了一点，车辆驾驶过程中，感觉平顺度非常高。

但是丰田车辆，大部分的开发策略是针对于全球，大部分欧美国家都比较喜欢起步灵敏，加速迅速的车型，丰田把这一特色引入到了中国，因此，我们感觉丰田起步加速异常给力。

动力系统调校乃是非常简单的事情，大家不要把它想得太过高大上，不是说技术差异有多少，而是车企本身的开发方向/思路的问题。

总结

其实就车辆的起步加速能力，只能衡量车辆的驾驶感，并不能说明车辆动力的好坏。车辆起步加速可以通过对动力系统合适的标定过程进行匹配，只是调教风格不同，车主驾驶感也不一样。丰田RAV4和日产奇骏，都匹配了CVT动力系统，这样的车辆目标定位很明确，就是家用，最大的侧重点就是驾驶平顺性。

希望以上回答能够对您有所帮助！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如题，20万预算，其实可以选择的车型不少，而这几年，中国汽车消费市场里，SUV会是大多数人首选考虑；所以，相应的，SUV市场里竞争就足够激烈；当然，不止是中国市场，全球都在越来越流行SUV，很多传统的轿车车型被砍掉，汽车企业转向研发消费者更愿意买的SUV车型。甚至于，此前有不少媒体预测，在销量构成上，SUV将超越一直以来的最大基盘-轿车。

提到SUV，有太多我们耳熟能详的成名车型，它们也大都是一家车企的销量支柱产品。如今，每当全球SUV销量排行榜发布时，我们都能在前列找到一个共同的名字，日产奇骏。从2016年开始，奇骏实现了全球三连冠(2016年的78.6万辆、2017年的87.6万辆、2018年的88万辆，分别领先了当年第二名3.3万辆、6.9万辆、5万辆)，成功的把丰田RAV4荣放踩在脚下。越来越多的消费者选择SUV时的第一选择是日产奇骏，而不是丰田RAV4或大众途观，原因为何？

把这一切整合起来?答案其实是安心

对于汽车消费者来说，实际上随着购车用车时间和行驶距离的增加，最终谈及更多的话题永远是安心，而不是漂亮的外观、炫酷的内饰或者别的什么。

在涉及安心、安全的层面，显然奇骏给全球消费者展示了一个很高的分数。

被动安全，这是一辆车是否能够安全安心的基础。在这一部分，奇骏用了日产独特的多通道Zone?Body区域车身结构，以6通道冲击力分散结构，提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量。核心位置A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位，全部优化为高强度钢材。

作为的车内安全气囊部分，即配备了前排气囊、侧气囊，也配备有窗帘式气囊，形成了从前方、侧方、上方，全包围的减轻二次碰撞伤害。强度车架与多维度的安全气囊保护相加，奇骏很好的保障了驾驶舱内的驾乘人员安全。

并且，这不止停留在C-NCAP五星、E-NCAP五星、IIHS的Good，这些碰撞成绩层面，更在消费者使用的过程中得到了口碑的验证。

被动安全之外，主动安全系统也是奇骏的一张王牌，有了坚固的车架和气囊之后，奇骏车型上所搭载的NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统做到的是，尽最大可能避免发生碰撞，以及即便发生碰撞后进行有效缓解。这一系统主要涵盖八大功能，包括CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏移预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、AVM全景智能监控；简言之，这套主动安全系统已经涵盖了关于车辆行驶起来的停车、低速、高速的全部维度。

此外，同级别中绝对的技术强点，四驱系统。很多人认为四驱系统只是能进一步增加SUV的通过性，这样的说法实际上不够准确。增加通过性只是初级应用，能让车辆从容的应对不同路况，增加行驶稳定性和车辆通过性，这才是奇骏身上这套4X4-i智能全模式四驱系统实现的结果。无疑，这套强大的四驱系统，也成为了消费者对于奇骏“自由无拘束、巡游四海的感情升华”的认知标签，更成为了买单的理由。

这套4X4-i智能全模式四驱系统，从技术角度是一套配有中央差速锁的适时四驱系统，能够实现2WD、AUTO、LOCK三种模式的智能切换，一般城市场景使用2WD模式，表现出更佳的燃油经济性，而根据行驶场景不同，驾驶员也可以通过控制旋钮，手动切换所需要的模式。这应该是目前日系同级所独有的。在AUTO智能模式下，奇骏车载电脑可根据车身的各种传感器集的数据自行调节驱动模式，前轴和后轴的动力分配比可在100:0和50:50在区间内进行调整；而在LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，前后轴的动力分配比固定在50:50，这样可以应对更高强度的越野，而且能通过电子控制刹车，对同一轴上的空转车轮进行单独锁死，另一侧车轮获得更多的动力。

之所以让它能在普通SUV的四驱系统中脱颖而出，在于四驱神器-?B-LSD电子制动差速锁，和整套系统所体现的高智能。B-LSD电子制动差速锁可自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。?这套装置最早应用在战神日产GT-R身上，但驱动方式为后轮驱动。举个例子，常规四驱/两驱车和四驱版奇骏同时在沙地上行走，两驱及普通四驱很容易陷在沙子里，因为前置驱动导致动力分配不均，越踩油门只会陷得越深。而对于四驱版奇骏来说，靠着TCS牵引力控制系统以及B-LSD电子制动差速锁的综合计算，智能的锁死无附着力的车轮，将动力传递至有抓地力的轮上，实现在沙地上行走自如。

智能部分则在于，AUTO模式下，后轮可分配的动力为在0-50%之间，配合YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步系统等，做到车辆从容智能的应对的不同路况。

所以，日产奇骏成为了城市SUV类别中近乎独一无二的存在，更是20万同级竞品中拥有最强四驱能力的产品，与它为伴不仅安全安心，更让旅途永无止境。2019年，已是东风日产奇骏“勇闯无人区”活动正式举办的第六年，从敦煌戈壁，到林海雪原，由天山极境，至藏北冰川，一次次的成功挑战，让每一次追寻奇迹都更有勇气。

日产奇骏曾到过南北极、登过珠峰，实现量产车同时登陆地球三极的突破；也在用一次次的穿越无人区，用智慧实力和勇气见证了一台城市SUV的许多可能性。当然，更为重要的是，所有人都理解了日产奇骏的核心精髓，智-智能安全、智能四驱、智能驾驶，勇-挑战极限的勇气，且有勇气之下的信心。

一台，自由无拘束、巡游四海的智勇本色SUV。

当然，安心还得益于人无我有的细节

3万多个零件组成的汽车，绝不仅仅是关于车辆的行走和安全机构。对于一辆产品优秀、市场销量爆棚的SUV车型来说，最终能站立在全球SUV销量王位，身上一定有别人没有的细节体现。

2019年9月，2020款东风日产全新奇骏上市，在它身上，就有着众多细节亮点的体现。一方面，它是东风日产旗下继全新天籁之后第二款搭载ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶系统的车型，另一方面，这也又一次让奇骏成为同级别中最早搭载L2级自动驾驶系统的日系合资SUV。

从技术层面，ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶系统使用的是单目摄像头+中长距毫米波雷达的硬件组合，集到的信息经过Mobileye芯片处理之后，再交由ECU、ECM等电子控制单元，最终实现对于车辆的控制决策。使用奇骏身上的这一功能很简单，轻按方向盘上蓝色的ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶系统启动键，系统就会被激活并处在预备状态，再根据方向盘上的控制按钮来设定巡航速度，跟车距离等功能，值得一提的是，ProPILOT?超智驾L2级自动驾驶系统能够在0-144km/h的时速区间内，实现包括自适应巡航、车道偏离的预警及修正。

也就是说，当驶上绝大多数路段时，有明确的道路分割线，启动这一系统，就能极大的减轻驾车压力，车歪了它会修正，后方盲区有车辆快速驶过会进行提醒，前方车辆加速减速它也能进行速度上的调整。并且，即便是弯道也能完成平顺的转向。

细节还在于不可忽视的日产智能互联系统，也就是智行+系统。和如今的众多智能车联网系统一样，它可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、、天气、通讯等场景。中国市场的合资品牌中最早涉猎车联网，如今让日产收到了回报。相比RAV4荣放、大众途观L等日系德系的SUV，它的这套智能车机，识别率更高，可执行功能更多。也就意味着，在提升使用便利性的同时，同样提升驾驶者的安全安心表现，因为只要动动嘴就能实现众多的功能，免去了用手去调整实体按键。

这一类的细节还有很多，但篇幅有限，不容一一列率。整体来说，日产奇骏已经在市场中打下了坚实的口碑，包括上面我们提到的高通过性、优秀的四驱表现、日产智能互联技术、智能驾驶技术以及重要的安全安心。而且，它还在市场中留下了经久耐用、省油皮实这样的明确标签。作为一辆186马力2.5L排量的自然吸气发动机四驱车型，工信部给出的油耗仅为7.6L/100公里，而两驱版本的2.0L车型，则交出了堪比众多轿车更低的油耗表现，6.2L/100公里。

写在最后

所以，奇骏的连续全球SUV销量冠军原因，显而易见。

核心关于自身强大的产品力，智勇本色SUV带来的优势口碑。源于在主动安全、被动安全、智能驾驶、日产智能互联、四驱系统等方面，它都有着同级别拔尖的技术体现，出色的通过性、安全性、产品稳定性，让消费者看到奇骏就直接联想到自由无拘束、巡游四海的思维情感；而诸如全景天窗、360度全景影像、日产智能互联等各种配置的下放，考虑到目前终端实际优惠,?让奇骏拥有了17万同级最全配置；同时，有别于日系20万级别竞品的普通四驱甚至不带四驱，奇骏的2.5L智能全模式四驱组合也让其成为了20万同级最强四驱的产品。

另一个原因，则在于东风日产孜孜不倦的努力推进，带来的技术口碑。在中国市场的合资品牌中，它总能快速并准确的把握消费者需求，让先进技术与车型相融合，拿下技术制高点。

比如日产智能互联技术在中国如此多合资品牌里的率先应用、比如日产智能互联技术并非自娱自乐的不接地气而是深度本土化、比如在国五国六切换进程中，提前半年之多就完成了符合国六排放标准的换装、再比如智能驾驶+智能安全技术的同级别率先应用等等。

一款销量优秀的产品，不该只有口碑、品牌或相关的宣传头衔。像日产奇骏这样的面面俱到，才能稳定的获得消费者认可，不止中国消费者更是全球消费者。准确布局、技术领衔、产品稳定、安心安全，这一切让日产奇骏成为了紧凑级SUV的标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。