小米汽车是代工吗_小米汽车是全国产的吗
1.小米是国产品牌吗
2.小米投资工匠派，将推出30万元级四驱跑车，会被看好吗？
3.“小米汽车”真的来了？8.98万，年轻人的第一辆汽车
小米汽车值得等待一下。
首先说明下为什么说小米汽车值得等待，没有提华为汽车是因为华为并没有官宣说自己造车，华为是想做其他车企的供应商，提供华为的硬件设施以及系统生态，比如北汽极狐就是用了华为的自动驾驶系统，从而诞生出了华为汽车这个词。接下来说说小米汽车值得期待。
1.小米制造汽车的限制没有以前高，小米汽车肯定是新能源汽车，新能源汽车已经没有发动机、变速箱的存在，全被电动机替代了。也就是说造车的难度没有之前难，想想看那么多的新势力都已经在汽车行业发展起来了，小米作为一个以智能手机发家的公司，在目前的新能源和智能化赛道上肯定是可以有所建树的，毕竟目前很多车企都是通过外供来生产自己的汽车，特别是蔚来、小鹏等造车新势力。
2.但小米如果想靠本身完成汽车的生产制造是有点不太现实的，最大的可能是与已经很成熟的平台进行合作，比如北汽、比亚迪、东风等。之前也有传闻说小米与比亚迪有合作，设说小米成功与弗迪电池（比亚迪旗下生产动力电池的公司）、以及比亚迪本身的汽车制造合作，那就意味着小米汽车是带了小米系统的比亚迪汽车。
3.所以小米应该主要是提供一些智能的硬件与软件，以及互联网服务。在手机领域，小米可以很好的融合这三方面，成为手机领域的强者，在汽车领域，小米也可以进行复刻，将汽车与各种家居产品进行联合，这是传统车企所做不到的。举个例子，智能水壶感应到小米汽车回到家周围自动开始加热，让我们回到家就有热水喝。
4.最后，小米汽车目前也有足够的资金去支撑起小米汽车，这也是雷军在进一步的布局，正如第三点所说。雷军在宣布造车时说小米造车是为了米粉，而绝大多数米粉刚开始都是被性价比打动，也许雷军考虑到这一点会提升小米汽车本身在价格上的竞争力（可能会相对便宜）。
5.综上所述，小米汽车还是值得我们期待一波的，希望小米可以给汽车行业带来一个新生。
小米是国产品牌吗
短期来看对特斯拉的影响比较大。要知道，特斯拉正式在国内上市的就两款车，一款是主打20万元价位的model 3，还有一款是主打30万元价位的model Y，model 3的价位已经降到24万左右，未来可能进一步下调。而且蔚来的车均价在30万元以上主打就是高端豪华汽车系列。这两家企业特斯拉更多是对标大众，丰田等车企，而蔚来对标的是BBA车企。虽然小米目前还未公布其具体的汽车信号。
但从其以往的经历来看，小米不太可能从低端走起，毕竟当年小米手机主打低端性价比，这让后期的小米想要转型非常困难，后来是单独列出红米系列，才让小米数字系列摆脱了低端的品牌形象。这次小米从头开始，进入造车行业，相信会记住这个教训，大概率会直接才能中高端入手。10万到20万之间的价位，是最合适的目标。
因为这个价位竞争力还不强，基本只有国产品牌在竞争，特斯拉的价格还未降到这个水平，其他外资车企也在这个价位，没有展现其足够的竞争力，未来如果小米真的能够把其互联网的思维和性价比的特点展现出来，应该能够在这个价位获取到更多的用户。
参考资料：
小米科技是目前继苹果、索尼等品牌后，第三个进军电动车行业的科技公司，可以说是行业的大新闻，对新势力车企来说都有不小的冲击。但是目前从行业的反馈来看，小鹏汽车的创始人何小鹏发声?支持勇敢的人?。而很多人调侃罗永浩，罗永浩也正面发声?本冥灯没有造车的想法?，只能说经过前期的铺垫，大家已经接受了科技公司跨领域跨行业来造车，消费者并不抵触新车型问世，反而对于一些好的产品是喜闻乐见的态度。
小米投资工匠派，将推出30万元级四驱跑车，会被看好吗？
是。
根据爱企查查询得知，小米科技有限责任公司是经国家工信部备案许可、认证合法的经营性企业，成立于2010年3月3日，是专注于智能硬件和电子产品研发的全球化移动互联网企业，也是一家专注于智能手机、智能电动汽车、互联网电视及智能家居生态链建设的创新型科技企业。小米公司创造了用互联网模式开发手机操作系统、发烧友参与开发改进的模式。“为发烧而生”是小米的产品概念。“让每个人都能享受科技的乐趣”是小米公司的愿景。小米公司应用了互联网开发模式开发产品，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，致力让全球每个人，都能享用来自中国的优质科技产品。小米已经建成了全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过4.78亿台智能设备，进入全球100多个国家和地区。
“小米汽车”真的来了？8.98万，年轻人的第一辆汽车
小米投资工匠派推出30万级别的四驱跑车，个人认为还是值得看好的，但是所面临的市场竞争肯定也会非常激烈。
首先从目前的汽车市场来看，四驱跑车的价格都在50万元甚至70万元左右，并且主要是以主流的欧美品牌为主。而且这类跑车的市场需求是比较小的，主要针对的就是有经济实力的年轻人，对于这类的消费者来说，他们对于品牌的要求是比较高的，基本上购买的品牌都是奔驰，宝马或者奥迪，小米投资工匠派想生产国产30万级别的跑车，个人认为它的品牌力肯定是比较一般。所以想要获得不错的销量肯定是一个巨大的挑战。
其次生产一个完美的跑车， ?它最重要的就是底盘，还有发动机跟变速箱的调教。首先从底盘来说，小米目前的底盘技术积累还是不够的，从汽车的发展历史来看，底盘所需要的技术积累是最多的，比如宝马作为全世界底盘技术最好的厂家来说，它的底盘各项技术以及专利都是经历了几十年乃至杀百年才达到今天这个地步的，小米想用几年的时间来完成30万级别的跑车底盘显然是比较困难。
而且小米汽车30万的这个定价区间也比较尴尬，因为作为国产品牌国民所接受的天花板价格基本上在25万元左右。并且跑车的家用属性是比较低的，基本上都属于一个奢侈品玩具，所以目前小编认为很多家长不会选择给孩子花30万元买一个国产的运动跑车。
不过总的来说，小米作为一个有实力的科技公司，想要投资生产汽车的话也是有很多利好消息的，比如小米的智能化系统以及自动驾驶都可以给这台跑车增添亮点。
小伙伴们是否看好小米跑车的可以在评论区留言讨论。
小米 科技 一直是扮演着“吃螃蟹”的人，早在2011年，小米就开始布局自己的线上手机交易系统，依靠定制流畅的ROM和极其出众的性价比，很快在手机行业打下来一片天地，甚至可以说国产山寨手机的落幕都有着小米功不可没的贡献。玩转机遇，懂得营销，让人们第一次了解到什么是“社区”，什么叫“极致性价比”，何为“为发烧而生”，正是将这一套玩得贼溜，让小米脱颖而出，一火就是8年之久。
从一个品牌来看小米真的很成功，涉足多个行业，却总能制造出价廉质优的产品，甚至形成了一股“米粉”热潮，如今小米竟打起了 汽车 行业的主意，想来也是，常常被冠以“黑 科技 ”的企业有哪个没有涉足过 汽车 领域呢？苹果、索尼等电子领域的佼佼者也都参与过车载互联系统的开发，这杯羹小米自然也不会放过。
而小米的具体做法颇有意思， 汽车 与电子产品之间的合作除了之前所说的苹果和索尼这样，直接与主机厂合力研发互联系统以外，相对简单更普遍的做法便是定制，华为早在2016年就在自家mate9手机上与保时捷合作推出了定制款。
从此便一发不可收拾，手机与 汽车 之间的订制合作愈演愈烈。于是出现了OPPOFindX兰博基尼版。
一加手机又拿下了迈凯伦的合作权。
就在我们以为小米要憋大招与“红色跃马”法拉利进行一场亲密无间的合作时，小米却另辟蹊径的选择了推出定制款车型！而非手机。
一汽奔腾T77小米定制款
小米与一汽奔腾合作，推出了一款小米定制版T77 SUV车型，你别说要不是小米这次的合作，我都快忘了这位“共和国长子”了，奔腾品牌在这几年激烈的竞争当中已经日渐销声匿迹，小米这次选择奔腾作为合作对象也有高明之处，虽然品牌方面完全无法与保时捷，兰博基尼以及迈凯伦相比，但是层次的降低也换来了小米更多的话语权和主导权，我们就来看看这款小米定制车型究竟有何不同之处吧。
小爱同学担当最大亮点
这款车最大的不同便是小米提供的这套智能人机交互系统，小米将升级优化过的小爱同学移植了进去，了解小米的朋友应该不会对小爱同学这款AI软件陌生吧，以较低廉的售价获得了仅次于“Siri”的用户体验是其最大杀手锏。升级优化过的“车机小爱”在实际体验和语音识别层面，对比其它主机厂自行研发的互联系统拥有非常大的优势。
汽车 数据参数平平
然而抛开小米提供的小爱同学车机互联系统不谈，奔腾T77本身作为 汽车 层面的参数却表现一般，动力方面搭载了一台1.2T发动机，峰值功率105kw，极限马力143PS，最大扭矩 204牛米，作为一款SUV而言只能称其勉强够用，不过好在售价不算贵，小米定制款T77价格为8.98万元起，这点倒是很小米。
小米当年打出的口号“年轻人的第一部智能手机”，它确实做到了，如今这款“年轻人的第一台 汽车 ”究竟能不能成功呢？我觉得可能有点难，毕竟 汽车 仍属昂贵消费品，对实用性的苛刻要求不是简单得换个壳加个AI就能提升产品力的，我还是更期待小米能在未来自行研发新能源车型，夺走“年轻人的第一部电动车”。