埃安是哪个国家的品牌_埃安是哪个国家的品牌啊

1.电动汽车排名前十名有哪些品牌

2.埃安是国产还是合资

3.埃安夸克电机是哪国的品牌啊

4.做新能源汽车的储能充电桩公司工厂有哪些？

5.车主点评:用料比较实在的国产电动车 埃安Aion V

在新能源领域，比亚迪是公认的国内龙头，广汽埃安与其相比还是显得稚嫩了一点，但不可否认的是，广汽埃安和比亚迪都有很强的研发能力，只是比亚迪起步更早有更加深厚的积累而已。广汽埃安是国产品牌，广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团发布的智能电动车品牌。起初品牌名称为广汽新能源，2020年，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。

比亚迪握住了新能源“命运的咽喉”

目前，掣肘新能源车发展最大的因素是动力电池，而比亚迪恰好就是电池厂出身，所以比亚迪拥有先天的优势。但比亚迪能够取得成功，与一直坚持有很大关系，燃油车还是王道的时候，比亚迪没有放弃研究电池，才能在新能源崛起之际乘风而进。

而广汽埃安是在19年左右才开始自己研发电池，不过也成功推出了属于自己的弹匣电池，这种电池的优势是比一般三元锂电池安全性高，不畏惧针刺试验，同时续航能力也很出色。

广汽埃安靠做网约车维生

纵观整个新能源车市场，小鹏靠自动驾驶系统技术站住了脚，理想靠营销和定位守住一亩三分地，蔚来靠服务抓住消费者的心，其他新能源品牌已经很难动摇这三座大山，它们能做的就是利用地主优势做一下当地的网约车和共享车市场，广汽埃安也不例外，作为广汽集团的新能源品牌，整个广州遍布埃安出租车和网约车。

埃安要想破局，其实可以利用广汽集团背靠丰田本田的优势，两田虽然在新能源领域的步伐不算快，但它们的一些理念和设计仍然适用于新能源时代，这些是值得利用的。我们也能看到埃安正在利用，譬如说出色的品质做工，还有优秀的空间，都很有两田的影子。

虽然广汽埃安和比亚迪仍然有很大差距，但广汽埃安展现出来的进步速度不容小觑，相信以时日，广汽埃安会成为打破目前国内新能源势力鼎立的搅局者。

电动汽车排名前十名有哪些品牌

电动车行业实在是有些太火了，不仅仅是特斯拉以两倍丰田的水平一骑绝尘，连比亚迪和蔚来都名列世界前十，已经成为国产品牌市值头两名，让一众传统车企十分眼红，于是他们都纷纷成立了独立的电动车品牌。前有北汽、东风，吉利，这回轮到广汽、上汽了。

1.广汽新能源更名，埃安独立成品牌

2.东风独立高端电动品牌岚图即将发布首款量产车，纯电增程随心选

3.上汽、阿里带上浦东新区一起造车

4.MEB开始发威，斯柯达首款电动车海外投产

5.OTA也要遵守基本法，车企不能巧立名目了

6.新一代?日产NOTE也许进不来，但e-power可以

在11月20日的广州车展上，广汽新能源正式官宣更名广汽埃安新能源汽车有限公司，埃安品牌成为广汽旗下与传祺并列的高端智能电动车品牌独立运营。这一消息获得了资本市场的认可，当天，广汽集团股票涨停。

广汽没有像许多其他国有汽车企业那样，开创一个全新的子品牌，而是将之前的Aion?埃安车系升格为独立品牌，两种方案各有好处，一种没有包袱，一张白纸肯定更容易定下基调，另一种虽能借力，但前人的负资产也会被一并接收。好在埃安经过了2年多的发展，的确有着值得广汽看重的地方。

埃安的诞生与广汽的GEP平台有着脱不开的关系，广汽是国内最早开发纯电专用平台的车企之一，GEP平台也让3、4年前推出的归属于传祺品牌的GE3拥有了良好的产品素质，为埃安打下了良好的群众基础。埃安系列的首款车型Aion?S则是GEP2.0平台的首度应用，随后的Aion?LX、Aion?V在产品力上都有着较为出彩的表现，最直观的GEP作为纯电动平台完全契合电动车的空间布置，使其内部使用空间突破了外形的桎梏。

今年1-10月，广汽埃安累计销量突破4.5万辆，同比增长72%，立即产销破10万辆。在广州车展上，还推出了品牌第四款车型Aion?Y，同样基于GEP2.0平台打造，以5G，自动驾驶、新一代彻底解决热失控问题的电池技术为卖点，意图将独立后的埃安打造成名副其实的高端且智能的电动车品牌。

只是，要想成为如宣传所说名副其实的高端品牌，埃安还需要迈过的就是自己旗下销量最好的Aion?S这道坎。众所周知，Aion?S之所以销量领先，很大程度上是搭上了网约车发展的顺风车，甚至Aion?S本身也推出了专供B端市场的特供版。这在很大程度上削减了作为高端品牌应有的独特性与认知代表能力。也与后来的Aion?V、LX、Y等车型重点宣传的个性化理念也有些格格不入。

高端之路并不好走，要实现广汽集团“十四五”规划中，到2025年整体产销350万辆，新能源产销占比20%的，埃安还需要更加兢兢业业。

有广汽这样先造车，再独立品牌的，那就有先创立品牌再发布新车的。东风旗下的高端智能电动品牌岚图便是一例，它早在2018年便成立，2年时间不急不缓，直到今年7月开始提速，先是发布品牌标识和中文名，发布首款概念车i-Land，9月发布首款量产车的概念版，iFree。

11月底，iFree的量产版预生产下线了，预计12月16日发布，2021年三季度上市。和蔚来的路线相似，基于ESSA平台打造的岚图的首款车型定位中大型SUV，提供双电机四驱以及空气悬架这类高端配备。

岚图开发的ESSA智能电动架构走了与其他品牌不一样的路线，除了支持纯电动之外，还兼容了同理想ONE一样的增程混动方案，1台1.5T四缸发动机仅用于发电，不参与驱动。同时提供纯电和增程式两种动力组合，岚图给予了用户更多选择空间，有充电焦虑的，选增程，更能接受新事物的，选纯电，两者都能保证一致的优秀的电驱动体验。

测试车已经在不久前完成了高温高原测试。测试结果显示，即使是在45度高温，增程器也可以能够充分维持电量，不影响动力，保持车辆130km/h的时速长时间行驶，此时发动机也能始终运行在高效区间。

从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。今后5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV?等多个细分市场，纯电+增程，岚图也走出了自己的独特道路。

就是同属东风集团的赛力斯有些尴尬了，一样的高端定位，一样的增程设计，这是庶（赛力斯由东风小康创立）嫡之争啊。

上汽，阿里，浦东新区联合出资超百亿，成立了一家全新的高端智能电动车品牌（这称呼还真熟悉）智己汽车。上汽集团持股54%，浦东新区持股18%，阿里巴巴占18%，员工和用户共同持有10%。这倒是与大部分整车厂的新品牌划出了界线，也和新势力们不一样，三方各自出资出力，共同孵化一个品牌。

智己汽车并不是心血来潮的无根之萍，它的核心源自上汽2年前便开始筹划的“L项目”，甚至更早的三四年以前，上汽便已经在布局“L项目”的新技术架构与核心技术研发。所以虽然智己汽车是刚刚成立，但首款车型为轿车，明年1月即可在上海、伦敦、北美CES展上全球同步发布。目前透露的产品特色包括4s级别的加速能力，阿里深度参与的智能化座舱、不自燃的电池等。

在上汽集团内部结构中，智己汽车与上汽乘用车平级，与荣威、名爵平行。再加上上汽原有的大通品牌，上汽将会形成4个自主品牌共同征战的局面。如何携手并进而非无意义的内耗就是关键问题。可以确定的是，智己汽车的定位最高，且只面向电动车。

要知道，荣威在今年同样推出了全新的R标，同样主攻中高端电动车，目前来看R标的产品规划已经有两款，15-20万的紧凑级轿车ER6和20-30万的Marvel?X替代产品Marvel?R。虽然Marvel?X当初定位较高，卖到了30万元以上，但其销量并不出色，而且随着技术进步成本降低，Marvel?R大概率不会那么激进，而是与ER6形成互补，那么25万元级别应该是R标的封顶。那么智己汽车大概率是20-25万起步，先瞄着Model?3定价，夯实基础期待突破30万以上的高端电动市场。

不过话不说太远，我觉得摆在智己汽车面前第一个问题就是，这个名字有些太过于拗口。

传统自主品牌连着成立三家独立的高端智能电动车品牌，再加上更早些时候已经步入战场的北汽Arcfox，以及即将到来的吉利/领克SEA，这一波传统“新势力”的下场标志着中国电动车市场的发展与竞争进入了新的阶段。

斯柯达旗下首款电动车，基于MEB平台打造的ENYAQ?iV日前开始量产。ENYAQ?iV是MEB平台下的第三款量产车，可以认为是斯柯达版本的ID.4。尺寸级别和基本配置与ID.4相同，55度，62度和82度电，分别可以提供340、390和510km（后驱版）的WLTP续航，同时提供后驱或四驱版本，最高支持125kW快充。

其中55度电版本的入门型号搭载109kW电机，62度电版本则是132kW电机。而82度电版本的ENYAQ?80?iV则是150kW输出的后驱版本。更高阶的还有ENYAQ?80x?iV，四驱，前后轴两台电机总计输出195kW。最高级的动力则是ENYAQ?RS?iV，输出225kW，四驱版的续航降为460km。

其最大的特色在于用于纪念斯柯达诞生125周年，限量1895辆的创始版以及ENYAQ?80?iV以上配备了一种官方称之为Crystal?Face的发光格栅，在传统的斯柯达直瀑式格栅上增加一条横向饰条与日间行车灯相连，同时130个LED点亮了这些条幅，并且和全LED矩阵前灯和日间行车灯一起可以动态演绎“回家/出发”效果。

10月，ID.3在欧洲已经成为了电动车销冠，甚至在部分国家如挪威，已经成为了全品类销冠。可这仅仅只是一个开始，MEB如同MQB一样，开始下饺子，发威了。

OTA随着电动车的发展逐渐深入人心，到现在，哪款新车没有个OTA功能都不好意思和别人打招呼。虽然OTA的确可以提升车辆性能改进体验，但车企是否可以自由地对我们所有地车辆进行改动，以及OTA功能可能面临的被“黑”风险，都是其潜在的隐患。

日前，国家市场监管总局发布了“关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召唤监管的通知”。通知主要说了5件事：

1.车企进行OTA必须向市场监管总局备案；

2.如果使用OTA方式消除汽车产品缺陷，则属于召回，车企应依法履行召回主体责任。比如特斯拉当初依靠OTA缩短Model?3的刹车距离，这放到现在就应该属于召回了；

3.如果车辆发生被入侵，远程控制等安全事故时，应该立即组织调查分析，并向市场监管总局报告；

4.车企不能够以OTA方式隐瞒车辆缺陷，规避召回责任；

5.市场监管总局质量发展局建立OTA监管平台，组织开展OTA安全技术评估。

全文如下：

OTA以及更进一步的FOTA无疑会在日后的车辆中发挥越来越大的作用，尤其是软件BUG会严重影响车辆安全，OTA纳入国家监管无疑是件好事。

日前，日产第三代NOTE在海外发布了，NOTE是一款飞度级别的小型两厢车，设计、内饰水平都挺在线，而且还有独特的副驾驶外翻转座椅，便于乘客上下车，但这款车大概率不会引入中国市场。

之所以提到它，是因为NOTE全系都用了日产第二代e-POWER混动技术，而这一技术将会在明年引进国产。广州车展上，总经理辛宇在接受访时表示，e-POWER明年会搭载到国产化车型上，后续或将覆盖所有产品序列，更多的信息将在2021年上海车展释放。

和日系另两杰一样，e-POWER属于非能让传统自主们这么默契的，也就高端智能电动车了插电式混合动力，而区别于另两家的则是，e-POWER是完全的增程式串联混动。发动机仅用于发电，不能驱动车轮，动力完全由电动机提供，和理想ONE以及岚图的方案一样。

e-POWER的结构与本田i-MMD是接近的，唯独少了一套从发动机到车轮的传动系统。e-POWER的理论表现城市工况下与本田i-MMD完全相同，而在高速时，则无法实现由发动机驱动，汽油经过发动机，发电机，再到电动机的两次转换，效率不算非常高。

不过也别小看它，一份2015年的JC08油耗排名数据显示，NOTE?e-POWER的油耗水平仅次于普锐斯而高于飞度混动。

而且，e-POWER技术改造插电的潜力极大，几乎只需要增大电池容量，便可以实现插电混动。

犹记得大众中国CEO冯思翰博士针对增程式的不看好，以及理想当时的激烈回应。如今增程式技术路线却被越来越多的车企拾了起来，作为一种从燃油到纯电的过度产品，增程式似乎又重新在市场中找到了自己的位置。

本文作者为踢车帮?Route64

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃安是国产还是合资

电动汽车的市占率越来越高，大家对于电动汽车的了解也越来越多。另外，随着电动汽车越来越被认可，油价的不断攀升等因素，很多人都在考虑购买一台电动汽车。但是在购买电动汽车的时候，很多人也非常的迷茫，不知道到底该买什么品牌的。为了让大家更好的购车，这里为大家简单介绍一下电动汽车排名前十名的品牌。

1.特斯拉

要说目前最受欢迎的电动汽车品牌，必须是不可或缺的Tesla特斯拉。特斯拉成立于2003年，是世界知名的豪华电动汽车品牌，主要生产纯电动汽车，并于2012年设计发布了第一款纯电动豪华汽车ModelS，安全效率突出.性能优异，续航里程而闻名；2016年推出；Model3、以价格亲民、性能优异成为特斯拉最畅销的电动豪华轿车。

2.比亚迪BYD

BYD成立于1995年，主要生产商用车.家用汽车和电池从20多人开始，2003年成长为世界第二大充电电池制造商，同年成立了比亚迪汽车，是国内新能源汽车的领导者。在商用车市场上，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士.纯电动卡车和纯电动叉车产品线已在中国.美国.巴西.匈牙利、法国等国家设立了纯电动商用车厂，是中国最受欢迎的电动汽车品牌之一。

3.小鹏汽车

小鹏汽车成立于2015年，是国内知名的智能汽车设计和制造商，致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，具有数字化+由电气化组成“双擎”驱动的差异化特点是中国流行的电动汽车品牌。小鹏汽车在打磨产品质量的同时，布局销售.售后、充电服务等工作，通过产品运营闭环和服务运营闭环，满足产品全生命周期的用户全联系体验。

4. 蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年，是一个全球性的智能电动汽车品牌，致力于通过高性能的智能电动汽车和终极用户体验为用户创造一种愉快的生活方式。蔚来汽车已经在硅谷.德国慕尼黑.中国上海/北京/香港和英国伦敦设立了研发.以高标准服务为核心，初步建立了覆盖全国的用户服务体系，其用户社区运营广受欢迎。

5.理想汽车

理想汽车成立于2015年，国内知名新能源汽车品牌纳斯达克上市公司，专注于为用户提供车辆体验.交付、维修等服务。2018年10月，理想汽车发布了增程式智能电动汽车理想ONE，定位于豪华中大型SUV，满足6-7人的家庭出行需求。理想的。ONE预订已于2019年4月正式启动，并于同年第四季度在13个城市批量交付，在电动汽车市场具有较高的知名度。

6.宝马

宝马是世界著名的豪华车品牌。宝马的车系有1.2.3.4.5.6.7.i.M.X.Z等几个系列，以及基于各个系列的改进M系，其中i该系列是宝马电动车和混合动力系列，在国内电动车市场上很受欢迎。2020年，BMW品牌核心产品系列首款纯电动汽车BMWiX3.在沈阳投产，该产品不仅将在中国销售，还将出口到全球市场，这意味着国内宝马纯电动汽车将销往全球。

7.广汽埃安

埃安汽车是广汽集团旗下的新能源汽车品牌，专注于提供移动智能新能源产品和服务。埃安汽车已推出LX.埃安V.埃安S.埃安Y等多种电动车型，受到广大车手的青睐和好评。基于广汽第二代纯电动代纯电动专属平台GEP构建并配备智能驾驶系统.智能物联系统.借助广汽智联新能源汽车产业园，车载通信系统等埃安技术进一步提升核心竞争力，抢占新能源汽车发展的制高点。

8.集度汽车

集度汽车成立于2021年，它是国内互联网造车的代表。集度汽车是由集度百度发起，并由吉利合资成立的。百度强于软件，而吉利则强于硬件，强强联合必然值得期待！目前，集度已推出首款概念车，这款概念车受到了大家热烈的欢迎。因为其有着非常多的优势，因此虽然其量产车并未上市，但个人仍旧把其排在了前十位。

9.上汽荣威

荣威是上汽集团为走向国际而打造的核心竞争力品牌。它以科技研发能力而闻名，定位于不同层次细分市场的中高端车型。目前拥有i6MAX.iMAX8.RX5MAX.RX5PLUS.RX5eMAX等待所有车型，覆盖MPV.SUV.轿车.新能源等汽车系统树立了良好的品牌形象，形成了与国际汽车技术发展趋势同步的品牌形象.涵盖主流乘用车领域各细分市场的宽系列产品线布局。

10.欧拉ORA

欧拉ORA，长城汽车推出的新能源汽车品牌于2018年正式发布，基于独家新能源平台开发不同级别的车型。现在它有一只好猫GT/好猫/白猫/黑猫等系列车型是中国流行的电动汽车品牌。欧拉致力于利用领先的新能源技术、严格的质量标准、智能化的产品和与时俱进的模式，为新一代城市青年带来潮流.智能.安全.快乐的旅行方式和生活体验。

电动汽车十大品牌介绍完了以后，那么电动汽车哪个品牌好也就一目了然了。当选定了品牌以后，相信选车购车就变得很简单了。

埃安夸克电机是哪国的品牌啊

国有控股企业。

根据爱企查资料显示，广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌，广州汽车集团股份有限公司企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)。广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。总经理古惠南宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。同时，广汽埃安成立后，将加速新能源与智能汽车产品的打造，并寻求品牌的向上突破。

做新能源汽车的储能充电桩公司工厂有哪些？

中国。

据查百度百科，中国广汽埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群，夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率。

夸克电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%，巴掌大的电机，就能带来超越V8发动机的超大马力。

车主点评:用料比较实在的国产电动车 埃安Aion V

在中国，有许多知名的新能源汽车储能充电桩公司，它们在各自的领域内有着显著的成就和影响力。以下是一些代表性的公司：

广汽埃安新能源汽车股份有限公司

广汽埃安是中国新能源汽车行业的领军企业之一，它不仅在新能源汽车的生产上有所布局，还在储能充电桩领域进行了大量的投资和研发。广汽埃安的智能生态工厂已经成为“零碳工厂”，并且在建立了大规模的储能系统和充电桩网络。

特斯拉

特斯拉作为全球知名的新能源汽车制造商，也在中国建立了超级工厂，并建设储能超级工厂。特斯拉在中国已经建设了超过11000根超级充电桩，并且正在不断扩大其充电网络。

江苏电子股份有限公司

江苏电子是一家综合性上市公司，涉及计算机、光电产品、军工特种装备、新能源及智能控制设备的研发、制造与销售。该公司在新能源及智能控制设备领域有着深厚的技术积累和市场经验。

深圳市科陆电子科技股份有限公司

科陆电子是国家级高新技术企业，专注于为智能电网和新能源应用、节能减排提供整体技术与产品解决方案。该公司在新能源充电桩领域有着广泛的产品线和市场应用。

北京和信瑞通电力技术股份有限公司

和信瑞通是集研发、生产、销售和服务于一体的国家高新技术企业，专注于配用电自动化、新能源自动化整体解决方案的提供。该公司在充电桩领域有着较高的技术水平和市场份额。

这些公司代表了中国新能源汽车储能充电桩行业的发展水平和未来趋势，它们在技术创新、产品质量、市场拓展等方面都有着不俗的表现。

#选车理由 为什么选择埃安V：因为这个车的外观空间比较符合日常代步使用，超车的时候动力得劲，电动机的动力输出比较持续。

#最满意 动力最满意，基本不顿挫不延迟，动力输出还是比较持续的。

#最不满意 这个车目前不满意的地方就是这个车的新车内饰味道吧。

#空间 这个车的乘坐空间基本没有明显的劣势的。毕竟是一台SUV车身。日常不管是全家三口出行或者是是下班顺路带上一位同事，反正坐下4人或者是5人的时候，这个车的空间基本不担心。多余的行李包包放不下要么就塞进后尾箱。稍微小一点的，就可以直接放在车内了。前排的扶手算比较舒服的。

#外观 广汽新能源的家族史前脸大灯设计，尾部也是宽敞的尾灯设计造型，车子给我的感觉还是皮实耐用为主。轮辋也是设计。尾部大灯从尾部还延生到了侧面。

#内饰 内饰皮质材料用料较多。广汽这点用料还是很厚道的，但是无奈。新车味道还是需要控制一下。

#动力 日常提速完全没的说。超车代步给我的感觉还是成熟耐用为主。车子的电机驱动虽然没有用双电机驱动，但是我这个车的定位就是市区代步为主，所以这个动力基本是够用了，没有明显的短板。市区代步基本就是70左右的速度完全没啥问题的。

#操控 这个车的转向手感是轻盈为主，没有太大的颠簸感。市区行车基本都是四平八稳的感觉。

#舒适性 座椅是皮质的，前面还有点腿托的感觉，但是说实话新车味还是影响到了一些舒适性。

#续航 充满电显示603公里，提车时间不长，目前还没有准确的测试过具体使用上的续航。