长城闪电猫_长城闪电猫汽车报价及图片

1.闪电猫是什么牌子的车

2.20万级纯电轿跑谁才是你的菜，亚迪海豹对比欧拉闪电猫

7.68英寸。闪电猫是长城汽车旗下的一款纯电动车型，其HUD，即HeadUpDisplay抬头显示器，是一种车载显示设备，能够将必要的信息投影到驾驶员前方的挡风玻璃上，使驾驶员无需低头即可查看车辆速度、导航等信息，提高驾驶安全性和舒适性。

闪电猫HUD的尺寸为7.68英寸，可以覆盖前风挡及主驾副驾区域，通过半透膜将信息投射到前档玻璃上，既不影响驾驶者的视线和感官，又可以将仪表盘、导航等重要的行车信息投影至驾驶员眼前。

闪电猫是什么牌子的车

街上没人开闪电猫的原因有以下几点：

1. 价格贵：闪电猫作为长城欧拉旗下在售最贵、话题最多的一款车型，在上市之初就因为价格问题备受关注，即使是在终端优惠力度较大的情况下，闪电猫的价格也并不亲民。

2. 空间表现差：受限于造型，闪电猫的后备厢空间表现不太理想，并且溜背造型也限制了后排的头部空间，后排空间表现一般，对于身材高大者长时间乘坐会有一些压抑感。

3. 车机系统使用体验一般：闪电猫的车机系统存在卡顿、反应慢等问题，使用起来不够流畅，同时车机系统的UI设计也较为一般。

4. 充电不方便：由于闪电猫的快慢充接口都设置在了车头两侧的叶子板处，想要充电的话，就要车头朝里停进车位，对于充电桩的布置和充电方便性造成了一定的影响。

5. 外观设计饱受争议：闪电猫的外观设计有些类似于保时捷帕拉梅拉，这也让很多闪电猫车主觉得这款车不够独立，而是过于借鉴他人的设计元素。

6. 缺乏性价比：与同级别的其他品牌车型相比，闪电猫的配置和价格并没有优势，这也让很多消费者在选择时更倾向于其他品牌。

综上所述，街上没人开闪电猫的原因主要是价格贵、空间表现差、车机系统使用体验一般、充电不方便、外观设计饱受争议以及缺乏性价比。

20万级纯电轿跑谁才是你的菜，亚迪海豹对比欧拉闪电猫

欧拉闪电猫是长城汽车以全球化研发、配套、生产制造体系及标准打造的全球化新能源车型，欧拉闪电猫拥有高颜值、高性能、高智能、女性友好四大核心竞争力，是长城汽车驶入国际新能源赛道的重磅车型。

欧拉闪电猫外观造型比较复古，车头部分用了封闭式的格栅设计，两侧配有椭圆形的大灯组，提供碧玺灰、烟紫晶、白璞玉以及冰钻粉等车色。车身侧面用了溜背轿跑车的车身结构，用隐藏式门把手、无框车门。

内饰设计：

在内饰方面，欧拉闪电猫用环抱式运动驾舱设计，三环运动仪表搭配经典的T型中控台，层次感分明，三幅炮式仪表盘，兼顾了豪华感与运动感，大面积皮质包覆、仿麂皮温润触感，贴心关怀功能体验，将运动、豪华、精致深度融合，营造出第二生活空间。

内饰方面，新车用了三连炮筒式的全液晶仪表盘，中控台中央配备有悬浮式设计的多媒体显示屏。配置方面，新车将搭载ORA-PILOT3.0智能驾驶系统，拥有28个传感器以及视觉摄像头、感应雷达。

随着新能源车的普及以及自主品牌的崛起，国产纯电车设计越来越好看，不仅颜高，科技配置和动力都拉爆。瞄准年轻消费群体市场的比亚迪海豹则是其中之一，基于比亚迪e平台3.0技术打造，自上市以来关注度一直很高，销量表现也惊人。

当然，长城旗下欧拉品牌也瞄准了这一细分市场，日前带来了一款性能直逼超跑的大号紧凑型车—闪电猫，官方表示百公里加速时间为4.3秒。那闪电猫的出现能否撼动海豹的市场地位？下面，我们来对比一番。

外观对比

前保时捷设计师加盟长城汽车后，长城品牌旗下的车型颜值确实有了不小的提升。闪电猫直接给我们带来保时捷车型的视觉效果。车头部分用了网格状的封闭式进气格栅设计，同时，格栅下方的三段式进气口也加强了该车的运动气息。

车头用了封闭式设计，椭圆形大灯和菱形纹路装饰让车头的辨识度得到提升。并且车辆也在多处配备了镀铬饰条进行装饰。新车共推出碧玺灰、白璞玉、烟紫晶和冰粉钻这四种配色。

车辆侧面运用了流线型的线条，并且运动风格车型常见的无边框车门和隐藏式门把手也没有缺席，并且闪电猫的风阻系数仅为0.22。至于尺寸方面，该车长宽高分别为4871/1872/1500毫米，轴距2870毫米。

车尾方面最大的特点是配备了一块可以自动升降的电动尾翼，当车速达到70公里/小时之后，尾翼会自动升起，提供20公斤下压力，而在车辆解锁时，尾翼也会升起增加仪式感。该车轮辋用的是被官方称为“猫爪仿生设计”的造型，尺寸为19英寸，并匹配米其林PS EV系列轮胎。

相比之下，海豹带来的设计感会更强。外观轮廓高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。

其命名根据海洋美学打造而来，既然名字为海豹，新车造型上也和海豹有着不可分割的关系。整体看起来低趴、运动，线条流畅，和海豹平滑的身体相符合。前脸格栅是封闭的，两侧大灯造型狭长，有点凶狠，底部是三段式设计，内凹的造型凸显出不错的立体感。

侧面来看，新车腰线比较突出，轮毂样式很时尚，门把手做了隐藏，车顶为溜背设计。尺寸方面，新车为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。尾部设计和前脸相呼应，新车有着贯穿样式尾灯，上方是小鸭尾，底部还有类似于扩散器的设计，显得很运动。

车身尺寸方面，闪电猫长宽/分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。单看账面尺寸，两车各有优势。

两车的外观设计都很具视觉冲击感，特别是大溜背的造型运动感十足，带给我们的惊艳感还是十足的。相比之下，海豹外观上的原创元素要比闪电猫多，至于谁更好看点，那就见人见智了。

内饰对比

闪电猫内饰用复古的设计，中控台上大部分都用以皮革包裹为主，加入银色装饰，让整个车厢充满着复古的氛围，与此同时细节部分体现了欧拉品牌LOGO的元素—椭圆形，门板、中控台以及空调控制面板等位置的设计都比较别出心裁。

仪表设计也同样带有较强的GT风格，配备了“三炮筒”液晶仪表以及巨大的T型中控台。悬浮式中控屏配备了高通骁155芯片，在使用流畅度以及功能丰富程度上都有不错的表现。中控区域的拨杆和旋钮则分别可以控制空调系统和驾驶模式切换。

其他配置方面，闪电猫还将提供11扬声器的哈曼燕飞利仕音响，全车座椅也都支持加热。另外，该车还会配备ORA-PILOT 3.0智能驾驶系统，基于全车28个驾驶传感器，可实现HWA+NOA高速领航驾驶功能。

海豹巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，带来了不错的质感。

同时其在科技上的表现也不错，有着悬浮式仪表盘和悬浮式中控大屏幕，尺寸高达15.6英寸，还支持5G网络，操作起来较为流畅，加上入门车型就有12个丹拿扬声器，效果很好。用料方面，整个中控用了软质材料包裹，配色为黑白撞色设计，给人感觉就是高档。

空调出风口造型为连贯的，视觉效果不错，加上电子档把，整个内饰很适合家用。方向盘为平底三辐式设计，上面也有不少实用的功能，方便驾驶员操作。此外，新车的电池和底盘是一体式设计，增加了底盘的强度。

动力对比

动力方面，闪电猫提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW。续航方面，单电机两驱CLTC工况下最高续航可达705km，搭载83.49kWh的电池组，双电机四驱CLTC续航里程为600km，0-100km/h加速时间为4.3秒。

海豹提供四个版本的车型，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多，同时还搭载功率为230kW的电机；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为3.8秒。

作为一款20余万的纯电动车，两车无论是在颜值，还是在用料和配置方面都相当有诚意，且动力、续航等方面都达到同级别领先的水平。比亚迪海豹已经用销量证明了自身实力。

当然，相比海豹，欧拉闪电猫也有着自己的优势所在，不论是其形似Panamera的外观，还是4.3秒破百的成绩，又或者是无边框车门、丰富的配置等产品点，都是它加分的地方。但就目前来看，闪电猫前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那抗衡海豹指日可待。无论你选择哪一台，都不会出错。

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