节能轮胎_节能轮胎古天乐

1.轮胎排行榜前十名

2.邓禄普R1轮胎怎么样？邓禄普R1轮胎优缺点点评

3.ecopia是什么牌子的轮胎？

您好！

当车辆行驶时，施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的，所以当轮胎变形时，这种类型的材料会损失部分能量，损失的这部分能量以热的形式转化。轮胎反复的变形不断造成能量损失，这是产生轮胎滚动阻力的主要原因，大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。

对于一辆汽车来讲，能量是靠燃油供给的，因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说，如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。米其林公司率先于1992年用了含硅的特殊胎面配方， 能有效减少轮胎变形所造成的能量损失，从而降低轮胎的滚动阻力，直接达到节省燃油的效果。

参考资料：

米其林 .michelin.cn

轮胎排行榜前十名

在影响汽车整车燃料消耗量的因素中，除了动力传动系统和汽车重量、汽车外形等方面外，轮胎通常也起到了较为重要的作用。从多家轮胎公司发布的节能型乘用车轮胎产品来看，通过合理的胎料配方和花纹设计，单靠轮胎就能节油1%～10%是可以实现的。如果某一车型单从轮胎一项上就能节油达5%左右，则对其汽车整体达标会有较大的帮助作用。

日前，在工信部推出的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称核算办法)意见征集稿中，明确了汽车企业乘用车油耗核算将用企业平均燃料消耗量(即“CAFE法”——Corporate Average Fuel Economy)，企业按年度限值标准考核，如果能超额达标则有相应的额度奖励并可结转到下一年度。核算办法所依据的乘用车燃料消耗量指标，即所谓的第三阶段乘用车燃料消耗量标准，大致相当于在第二阶段的基础上再下降20%左右。

记者从米其林公司的资料中看到，米其林ENERGYXM1+节油型轿车轮胎与其上一代产品相比，可增加至少25%的行驶里程，与米其林全碳黑配方产品相比，节油至少达5%。由于在胎面橡胶配方内加入一定比例的硅材料，米其林ENERGYXM1+能有效降低滚动阻力，从而节省燃油消耗。同时，优化的轮胎结构设计使轮胎接地面上的应力分布趋于均衡，从而使轮胎胎面磨损趋于均匀，带来更高的行驶里程。

从上海大众Polo[综述 论坛]车上的对比试验可以看出，在匀速50公里/小时的情况下车辆燃油消耗比对检验结果表明，米其林节能型轮胎可节省燃料达7.7%。

乘用车燃料消耗量测试方法中的行驶阻力一般用滑行能量变化法来确定。滑行法能较好地反映出改善汽车风阻、减小轮胎阻力等对降低汽车油耗所带来的好处，真实地反映汽车在实际行驶时的行驶阻力。因此，用节能型轮胎所做的汽车滑行阻力测试，节能效果最终也能反映在燃油消耗量的减少上。

一位参与过第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准制订的专家向记者表示，车辆配备节能型轮胎进行先期的滑行试验，以得到阻力特性，然后再按标准要求回到台架上做油耗试验，这样通过节能型轮胎相应的阻力特性之后，按工况法的燃料消耗实验做出的油耗值肯定能得出有利于自己车型的结论，从理论上是有作用的。

另一位自主品牌乘用车公司的技术人员也向记者表示，多工况法转鼓实验所测试出的燃料消耗量依赖于汽车行驶阻力参数，不同附着系数轮胎的阻力特性肯定会带来不同的燃料消耗量测量值，也就是说节能型轮胎肯定能带来整车的节能效果。但他也同时指出，由于不同驾驶者所行驶的轨迹不同，以及不同的风阻等情况，每一次试验结果不可能完全重合，存在着一定的偏差，这也就不能准确确定某一款轮胎的绝对节能数值。

尽管如此，一位业内专家仍指出，使用节能型轮胎不仅能为“CAFE法”企业燃料消耗量的改进带来好处，同时也能为全行业乃至全社会的节能做出贡献，带动企业更多研发和使用节能型轮胎，是大势所趋。

邓禄普R1轮胎怎么样？邓禄普R1轮胎优缺点点评

我分享的轮胎排行榜前十名分别是：

1.米其林：全球领先，卓越性能与品质。

2.普利司通：日本巨头，全线车型适配。

3.固特异：耐磨耐用，适应各种路况。

4.马牌：舒适静音，高端驾驶体验。

5.横滨：高品质与性价比兼具。

6.邓禄普：操控稳定，适合运动车型。

7.飞劲：环保节能，注重环保首选。

8.耐特通：性价比高，耐磨耐用。

9.正新：台湾知名品牌，性价比较高。

10.双星：中国知名品牌，耐磨耐用。

ecopia是什么牌子的轮胎？

邓禄普R1是一款主打节油舒适的绿色节能型轮胎，用4D创新纳米级设计以及新研发的橡胶配方，不仅可以降低轮胎的滚动阻力，提升汽车的燃油经济性，而且还能提供卓越的抓地性和湿地制动性能。

其次还搭配了新研发的真圆匹配胎体结构，即使在高负荷或者负重状态下，也能确保轮胎的受力面积均匀，从而提供舒性的驾乘感受，且排水槽较大，利于排水，这是其优点，也正是由于其排水槽大，从而导致其容易夹石子的缺点。

邓禄普R1胎冠有5层，结构为2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧为2层聚酯。这样的一个5层的胎体结构足以让胎冠具备较强的硬度，有助于提高操控性，2层的纤维帘层可以增强胎侧的刚性，使车辆侧倾的现象得到改善。

邓禄普R1有着十分出色的舒适性表现。其无论是对震动的过滤还是静谧性表现都很优异。这是因为邓禄普R1用了独有的静音技术，其内侧是经过优化节距的封闭式花纹沟设计，能够有效避免噪音“外溢”，并且独有的真圆技术，可以最大程度的减小轮胎滚动时产生的震动。

总而言之，邓禄普R1不管是驾乘舒适感还是节油能力，都有非常不错的表现。而不足的地方就是花纹的沟槽设计太大了，导致轮胎“变身”成小石子收纳器，时间长了就会发现，轮胎缝隙里面掺杂着很多小石子，甚至会听到明显的“咔咔”声。所以，如果经常行驶在路况比较差的路面，就得需要注意这个问题了。

ECOPIA是普利司通节能系列的轮胎，也称为绿歌伴。

这个系列的轮胎都是偏向于节能环保型的，被称之为“节能王者”。普利司通轮胎是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。

ECOPIA系列包括了EP300、EP150以及EP850三种产品，其中EP300拥有较为突出的湿滑路面抓地力，EP150则拥有较为全面的性能，EP850突出舒适性和安全性。

品牌特点

普利斯通轮胎日前开发成功了面向电动汽车的、马达部分起减震器作用的新型轮内马达驱动系统。“普利斯通动态减震器型轮内马达系统（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）”。该系统将在第60届法兰克福汽车展上展出。

轮内马达驱动系统由于在车轮中内置马达，因此动力传动效率和响应性均较高，只要分别在4个车轮上安装马达，就能够对4个车轮全部进行独立控制。而且不需要传动轴和差动齿轮等配件，因此不仅车身设计自由度得以提高，而且由于能够加大车内空间，所以有望用作包括电动汽车在内的马达驱动型汽车的驱动系统。

以上内容参考?百度百科-普利司通