30万新能源汽车排名轿车_三十多万的新能源汽车
1.30万预算买哪款纯电动车？特斯拉、唐EV、Aion LX、腾势X盘点
2.不用梁静茹给勇气，30万买国产新能源汽车推荐
3.30万左右的新能源汽车排行榜
4.30万预算买电动轿车，选比亚迪、小鹏还是特斯拉？
5.预算30万+，都有哪些纯电动汽车值得推荐？
经过几年来大浪淘沙式的发展，新能源汽车如今俨然是中国车市“全村最大的希望”——蔚来、理想、小鹏三家新势力今年上演了销量和市值的狂飙突进；广汽、长城等传统厂商也把新能源上升到了更加重要的战略地位；更不用说大家都知道的，五菱宏光MINI上演的超越特斯拉Model?3的好戏……
市场繁荣之上，还有国家层面《新能源汽车产业发展规划》对未来市场整体的长远规划。《规划》提出，2025年新能源新车销售量达到新车销售总量的20%左右。2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
这20%是什么概念？按比较乐观的估计，5年后我国乘用车新车销量大概会在2500万辆的规模，那么新能源乘用车年销量应该达到500万辆。
实际情况则是，根据乘联会数据，我国2019年新能源乘用车批发量为106万台，在2069万的乘用车总销量中，仅仅占比5%。
同时，与大家感受中市场热度相反的是，今年前十个月，我国新能源车累计批发量为78万辆，同比还下降了6%——这么看来，即使接下来两个月销量大涨，整体销量依然会维持在百万出头，距离2025年目标可谓任重道远。
那么剩下近400万辆市场增量在哪里？问题的答案，我们也许能从李斌今年在很多访中的一句话作答：
“蔚来的竞争对手并不是特斯拉，而是燃油车。”
对于整个行业来说也是如此，面对从增量向存量转换的市场环境，新能源，或者更直接地说，纯电动车要想进一步增长，接下来需要杀入的，是家用燃油车的腹地。
在昨天的推送中，邦老师已经为大家介绍了几款10~20万区间能与燃油车分庭抗礼的“选手”。但无论对于市场还是对消费者来说，更重要和更值得期待的是20~30万价的车型。
■?尚待释放的潜力，车企利润的奶牛
如果在电动邦网站上用“20~30万+纯电”为关键词搜索，你也许会稍显意外地发现，搜索结果只有小鹏P7、比亚迪汉EV&唐EV两兄弟、降价后的特斯拉Model?3以及没啥存在感的奥迪Q2L?e-tron等寥寥几个结果。
从实际销量数据上，大家也能发现这个价位区间的市场潜力。以乘联会10月份的销量数据为例：
如果只看前十名，除了Model?3之外，20~30万区间的纯电动车居然只有汉EV。把榜单拉到更长的20名，增加的入围也只有小鹏P7一位选手。
根据乘联会的统计，在10月市场中，纯电动中A00级占比42%、B级占比21%。这也证明了在传统家用燃油车至关重要的20~30万B级车型细分市场，新能源车型还有相当大的增长空间。
要满足挑剔的中国消费者，一款B级纯电动车的空间肯定不能小，续航里程低于500公里现在都不好意思出来打招呼，还有各种智能化配置、豪华内饰用料都得给堆上去……大家不妨想想，现在满足这些需求的电动车有哪些。
另一方面，车企从赚钱的角度来说，20~30万的走量车型，也是重要的利润奶牛。毕竟商业的最终逻辑是赚钱，宏光MINI销量超过Model?3，我们吃瓜群众是看个热闹，在企业眼里，胜败最终还是要靠利润说话。
目前，业界普遍认同的是纯电动车最大成本为动力电池，邦老师现在给大家来粗略算一笔账。
根据相关数据，目前主要的动力电池企业生产成本已经低于1000元/千瓦时，加上各种购成本，我们粗略地将车企购动力电池成本估算为1300元/千瓦时。
那么一台搭载70.8千瓦时电池，工信部续航里程586公里的小鹏P7长续航入门版，其电池成本价格大约为9.2万元——对比其22.99万元的定价，可谓是合情合理，实现了定价和成本上的均衡。
一边要满足消费者对续航等产品力的实际需求，一边要保证企业的盈利，定价在20~30万元区间B级纯电车型市场，显然是所有新能源厂商接下来的兵家必争之地。
对了，对于我国本土传统汽车厂商来说，这个价位还有另一层品牌升级意义。曾几何时，“20万的天花板”对本土车企来说，一度是难以逾越的魔咒。而借着新能源和智能化的东风，蔚来、理想这种曾经不入传统厂商法眼的毛头小子，却能一下子迈过这个坎，实现了“生来豪华”。在某些吹嘘“分分钟造出特斯拉”的厂商内心深处，很难说没有一丝眼红和嫉妒。
■?逐渐热闹的战场：已经登场和将要登场的
回到实际的车型上，除了不讲武德一路降价到25万级别的国产Model?3，在20~30万细分市场领域几乎还没有能真正算得上成功的车型。
前面提到的已经上市的比亚迪汉EV和小鹏P7，都属于今年年中才开始交付的新产品。两者的综合续航里程均已达到了600公里左右的级别，且有各自的优势——?比亚迪有号称最安全的“刀片电池”加持，小鹏则在智能化上号称能和特斯拉分庭抗礼。可以说，这两款车是目前这个价格区间最有能力与Model?3乃至其他燃油B级车分庭抗礼的实力选手。
同样的具备实力，这两款网红车型面临的问题也十分类似：产能和营销。
由于刚刚上市不久，小鹏P7和比亚迪汉分别刚刚下线第1万台和第2万台车，绝对意义上的产能就依然有限。同时“刀片电池”的技术难度和小鹏还较为薄弱的制造水平，显然依然会分别对两款新车的生产带来影响。
另一方面，如何才能让“酒香能被众人知”是两家企业都面临的问题。
比亚迪依然是老问题——如何让更多消费者能接受一款20万以上的比亚迪?要知道性能参数其实也非常出彩的比亚迪唐EV，最终却没能收获理想的销量数据。
小鹏则是需要进一步扩大知名度，让更多消费者知道、了解小鹏。这一点上，刚刚在广州车展上推出的P7“鹏翼版”营销意味就非常明显。想想能比一辆亮**的电动车在大街上夸张地打开剪刀门更吸引眼球的事情，好像着实不多。
在比亚迪汉EV和小鹏P7的身后，我们还能看到不少厂商正摩拳擦掌，准备进入这个细分市场。
首先最抢眼的，显然是此前已经开启预售南北大众两款ID.4系列车型。虽然亮相不久，大众就陷入了“重新发明鼓刹”的是是非非中。但25万的预售价、555公里续航、MEB纯电平台这些账面上能力已经让人觉得很香了。
等到实际上市之后，ID.4系列在大众的产能优势、庞大的销售网络和成熟的营销体系加持下，能取得什么样的成绩，实在是有点让人不敢多想。毕竟在舆论风波下闷声发财，是大众的一贯强项。
同时，本土传统车企也没有闲着。比如在广州车展上22元开启预售的上汽Marvel?R，即使没有公布更多的性能参数，看看下面这个外型，再看看官方公布的5G科技、93千瓦时电池选装包等信息，应该也有实力成为国产品牌电动车下一个门面担当。
此外，还有从亮相之初就备受关注的领克首款电动车ZERO?CONCEPT。作为SEA浩瀚架构的首款产品，?领克ZERO?CONCEPT?700+公里的NEDC续航、4秒以内零百加速、20万公里无衰减电池……无论哪一点，都能“溢出”来形容。同时，邦老师从相关渠道取得的信息是，明年正式上市的量产车价格不出意外，也会落在20~30万这个区间。而且，实际量产车的内饰也是相当的惊艳。
最后，当然还不能忘了特斯拉Model?Y。虽然目前的预售价在48万以上，相信即使是特斯拉官方现在正式严肃地跳出来说后续不降价，可能也没有一个中国人会相信。早已有研究机构分析认为，国产Model?Y的入门价将降至27万左右。
而被马斯克称为“特斯拉最出色工程之一”的热泵将给Model?Y的续航带来什么样飞跃、FSD自动驾驶又将如何进化，相信每一个想买的特斯拉的等等党们都会非常期待。
除了以上提到的几款重点车型，我们还不应该忽视的是，在中外排放政策的压力下，传统品牌的插电式混合车型对市场的教育：给本来想买燃油车的消费者带来了“触电”的机会。而就像插混本身只是过渡技术一样，对感受了电动体验的车主们来说，要想再回到燃油车将会相当困难。那么在插混之后，对他们来说，选择一辆更加成熟的纯电动车可谓顺理成章。
昨天的推送里，邦老师已经为大家分析了燃油车的现实困境，在此不再赘述。如果说10~20万市场电动车与燃油车的竞争已经见红。那么在20~30万细分市场，各大厂商如今已是上膛，即将展开一场更加激烈的高地之争。作为消费者来说，如果觉得目前市场上的纯电产品还有些高低两极分化，不妨再持币观望一段时间，更多性能更均衡、更具性价比20~30万级别的纯电车型明年必将接踵而至。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30万预算买哪款纯电动车？特斯拉、唐EV、Aion LX、腾势X盘点
提到新能源车，大家都会想到特斯拉，毕竟是行业的标杆选手。但除了特斯拉真的没有更佳选择了吗？除了Model?3以外，30万的纯电车小编推荐这几款。
Polestar?2
极星是沃尔沃汽车集团高性能电动品牌，极星2目前已在路桥工厂正式下线，该车将于今年年中对外交付。新车共分为量产版和首发版两种不同版本，其中量产版售价为29.8万元起，首发版41.8万元起。
作为定位亲民的产品，Polestar?2基于CMA架构打造，定位紧凑型轿车。从外观设计上来看，Polestar?2的造型还是基于传统车型设计打造的，相比特斯拉MODEL?3那种天马星空式的设计语言，Polestar?2要保守的多。
车身侧面的造型有些另类，主要是车长比较短，只有4606mm，再加上方正的车身以及短小的车尾，这种五短身材在初看上去感觉非常不协调，但各花入各眼，实车看着还是可以接受的。
在内饰方面，Polestar?2与Model?3都是用了同一种设计思路，那就是简约化设计，看上去简约高级。
性能表现上，目前最强版本的Polestar?2为补贴后售价41.8万元的首发版，用前后双电机组成的四驱系统，电机动力总成最大功率为408马力，最大扭矩为660牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.7s。续航方面，首发版车型电池容量为72kWh，NEDC续航里程为500km。
广汽新能源Aion?LX
4月13日，广汽新能源发布了Aion?LX的一款新车型，补贴后售价为22.96万元，这比去年上市之初24.96万元的起售价还要低2万元，降低了Aion?LX的购车门槛。
外观方面，新车沿用穿云箭式家族设计理念，LED箭形前大灯与贯穿式弓形灯带形成更加强烈的视觉印象，车尾部分LED弓形贯穿式尾灯与前脸收尾呼应，长宽高分别为4786、1935、1685mm，轴距为2920mm。侧面为上下呼应的高能脉冲腰线，用悬浮式车顶和隐藏门把手设计辅以黑色装饰。
内饰部分，新车用中控全贴合冷弯12.3英寸双曲屏，弯折角近168°，向驾驶员侧做出了一定角度的弯曲，并配备可升降式旋钮换挡机构。
动力部分，其搭载“三合一”电驱系统，最大功率为135kW，峰值扭矩达到300Nm，官方称新车0-100km/h加速时间达到7.8s。续航部分，新车搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航为520km。此外Aion?LX?70?Lite还将搭载ADiGO?E-PLAN无感充电体系，该技术深度整合电池状态、电桩生态、导航服务于一体，尽可能解决充电焦虑问题。
如果手持30万预算，你会考虑新能源车型吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不用梁静茹给勇气，30万买国产新能源汽车推荐
经过十余年的发展，中国纯电动车市场逐渐成熟，8万以内的微型代步车、8-15万的亲民电动车、15-25万的中端小资电动车，以及30万左右的高端电动车都分别拥有多款代表车型。尤其是2019年以来，高端电动车加速出新，特斯拉MODEL?3、比亚迪唐EV600、广汽Aion?LX、腾势X等轮番上市，成为高端市场热门车型。今天，我们就选择了这几款车型进行盘点，看看你关注的车有没有上榜。
特斯拉MODEL?3
补贴后售价：29.905万
作为特斯拉首款国产车型，MODEL?3在外观、空间、续航、科技等方面都保持着不错的水准，价格也降到了29.9万，让中国消费者以不到30万的价格就能拥有一台特斯拉。
外观与空间方面?MODEL?3颜值很高，前脸用新能源主流的封闭式格栅设计，引擎盖上方的缝隙线简洁清晰，两侧的鹰眼式LED大灯攻击力十足，极具辨识度。空间方面，MODEL?3车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距则达到了2875mm，空间相当宽裕，配合驾驶位记忆、前排座椅加热、全速自适应巡航等配置，能够给用户带来极佳的驾乘体验。
动力与续航方面?MODEL?3搭载一台52度三元锂电池，后置一台异步交流电机，工信部纯电续航445公里，最大功率175kW，最大扭矩375Nm，汽车之家实测零百加速仅5.42秒，加速性能强劲；零百刹车仅36.43米，遇到突发情况能够及时刹停。
科技亮点?这也是特斯拉最引以为豪的地方，MODEL?3搭载15英寸中央触控屏，支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能，购车时还可加5.6万元选装Autopilot自动驾驶功能，不过这个功能在中国暂时无法实现，选装意义不大。
总结：
国产MODEL?3是高端电动车市场最热门的车型，在2019年无交付的情况下，仍然实现了3.39万辆的销量。今年1月降价后，MODEL?3价格甚至不到30万，更让不少消费者大呼“真香”，在整体市场同比下降78%的2月，MODEL?3销量高达3900台，取得高端轿车排行榜第一名、新能源轿车排行榜第一名、轿车总销量榜第五名。不过，最近顺风顺水的特斯拉在中国也遭遇了翻车，“减配门”闹得沸沸扬扬，车主们集体投诉，如果这件事处理不好，未来销量势必会受到影响。
唐EV600
补贴后售价：25.99-35.99万
唐EV600是国内新能源品牌一哥比亚迪旗下的高端旗舰车型，颜值高、动力强、配置完善，唯一的缺点就是电池能耗太高。能耗与性能方面?唐EV600搭载了一台82.8度电的三元锂电池，但是两驱车型工信部纯电续航才520公里，四驱车型工信部纯电续航才500公里，实际真实续航里程约在400多公里，实在对不起这82度的电池。不过在性能方面，唐EV600表现非常出色，两驱车型搭载前置永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩330Nm；四驱车型搭载前置+后置双永磁同步电机，最大功率360kW，最大扭矩660Nm，零百加速仅4.36秒。
外观与空间方面唐EV600前脸用Dragon?Face“龙颜”设计语言，整车线条流畅，LED大灯酷炫有型，顶配车型还搭载22英寸超大轮毂，视觉效果非常霸气。配合4870/1950/1725mm的车身尺寸、2820mm轴距，以及940-1655L行李箱容积，能够给用户带来非常宽裕的乘坐空间与储物空间，当然同时也带来了比普通车型更难停车的困扰。
配置亮点?唐EV600也非常良心，全系标配全景天窗、电动感应后备箱、远程启动、语音识别、车联网、自动空调、自适应选择悬浮pad，配合360倒车影像、全速自适应巡航、12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏等配置，完全对得起30万的价格。总结：
唐EV300可以说是国产电动车界的一股泥石流，4870/1950/1725mm的车身尺寸、82度电池、超2吨重量，却实现了超强性能，一脚地板油那感觉就像坐过山车，百公里加速最快才4.36秒，比特斯拉更快。如果你喜欢这种霸气侧漏的感觉，也不介意这款车能耗太高、以及难停车的缺点，唐EV300绝对是你最好的选择。
Aion?LX
补贴后售价：24.96-34.96万
Aion?LX是国内第一款工信部续航里程达到600公里的纯电动车，也凭此吸引了大量消费者的注意力。续航与性能方面?这款车共推出4种续航里程提供给用户选择，其中60车型纯电续航503公里；70车型纯电续航520公里；80车型纯电续航里程最高，达到了650公里；80D和80D?MAX纯电续航600公里。动力方面，60、70、80车型都搭载前置一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩350Nm；80D和80D?MAX车型搭载前置+后置双永磁同步电机，最大功率300kW，最大扭矩700Nm，零百加速约4.6秒，还可加1.56万元选装“极致加速包”，实现百公里加速3.9秒，不过也没有必要特意去追求这样的加速性能。
配置方面?Aion?LX全系标配360°全景影像、全景天窗、电动感应后备箱、真皮座椅、12.3英寸液晶与中控屏、导航、、语音识别、车联网等配置，能够给驾乘者带来全方位的极致体验。除了入门车型外，Aion?LX还全系标配了车主人脸识别、手机无线充电等，还是比较高科技的。另外，顶配车型还搭载L3级别的ADiGO自动驾驶系统，将在今年7月实现集成巡航、自动泊车、交通拥堵、高速公路变道等驾驶，而70、80、80D需要加2.5万选装才能享受L2级别的驾驶系统，60则连选装也不支持。
总结：
Aion?LX的宣传有点“高讲低卖”，官方宣传的超600公里纯电续航、百公里加速3.9秒、L3级别驾驶系统等，都仅有80以上车型可实现，尤其是驾驶，只有35万的顶配能够享受，其他车型连基础的定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置都需要加钱选装，令人肉疼。
腾势X纯电版
补贴后售价：31.98-35.78万
作为奔驰和比亚迪联合打造的车型，腾势X融合了两者的优势，其中，腾势X的外观内饰由奔驰设计师一手操刀，核心技术则与比亚迪唐EV600共享。外观内饰方面?腾势X融入了奔驰的设计元素，侧面和车尾都有奔驰的标记，贯穿式车灯也极具辨识度，内饰的螺旋出风口以及大面积木纹和皮质材料的包裹，看起来很有豪华感和高级感。
动力与续航方面?腾势X与唐EV600保持一致，两驱车型搭载82.8kWh三元锂电池，前置一台永磁同步电机，最大功率180kW,最大扭矩330Nm，工信部纯电续航520公里；四驱车型前置+后置永磁同步电机，最大功率360kW,最大扭矩660Nm，工信部纯电续航500公里。
空间方面?腾势也与唐EV600非常相近，车身尺寸4890/1950/1725mm，轴距2820mm，不过腾势X是一款7座SUV，这一点和唐EV600不太一样，第三排空间并不算大。配置方面，腾势X也保持着比亚迪的良心作风，全系标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动感应后备箱位置记忆、12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、语音识别、车联网、PM2.5过滤等配置，中控大屏也可以旋转，非常厚道。
总结：
吸取了前几款腾势的教训，这次的腾势X外观内饰豪华感打造得相当不错，再加上奔驰品牌背书，随处可见的奔驰logo、以及奔驰4S店的服务与售后，让这款车出尽了风头。但是雷声大、雨点小，腾势X的销量仍然是“扑街”，纯电车型1月销量仅96台，2月销量甚至才2台。究其原因，动力、配置都与唐EV600高度一致的腾势X,?在很多消费者眼里就是一辆“比亚迪唐换壳”，起售价却比唐EV600高了6万，不太值。 以上四款车型都是2019年上市的高端纯电动车，各方面的综合实力也都确实不错，如果你打算入手一台高端纯电动车型，千万别错过这篇盘点。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30万左右的新能源汽车排行榜
撰文?|?杨晓磊
前几年，新能源车型在汽车市场里还属于新兴产物，大家对消费新能源汽车的兴趣和勇气还不是很足。随着新能源技术的不断发展和相关扶植政策的持续推动，越来越多消费者开始考虑投入新能源阵营的怀抱。
新能源汽车的入门门槛并不高，最低6万元左右就能买到大品牌的成熟新能源车型，10万左右就能买到中型SUV新能源产品。而一旦预算提至30万，不仅能摸到国产特斯拉Model?3的标准续航升级版，而且有不少中大型豪华轿车或SUV新能源产品可以选择。
今天，我们为您带来三款值得考虑入手的30万级别国产新能源车型，他们分别来自传统车企和造车新势力两大阵营，涵盖轿车和SUV两大种类，可谓十分具有代表性。
小鹏P7—这颜值，这科技感
预售价区间：24-37万
产品亮点：跨级剑指特斯拉Model?S
推荐指数：★★★★☆
小鹏这个名字大家一定不会觉得陌生，他们首款新能源SUV产品G3凭借惊艳的外观和一些特色配置（尤其是车顶摄像头）俘获了很多消费者的芳心，如今，小鹏打造的中大型轿车P7也即将在4月份迎来上市，这部小鹏历史上首款轿车车型都有哪些过“车”之处呢？
基于SEPA纯电动专属平台打造的小鹏P7在外观上基本上看不出和G3车型的联系，更显灵动和流畅的设计语言据说是受到了星战**的启发。
P7前脸用封闭式格栅和上贯穿LED以及下远近光一体的分体式大灯，和尾部贯穿的灯组也形成了呼应，侧面腰线平顺，门把手也用了隐藏的样式，为0.236cd的风阻系数做出贡献。
小鹏P7车内用贯穿式仪表和中控屏的造型，搭配双辐多功能方向盘，看起来十分简洁大气。值得一提的是，它的车机搭载了带有4核CPU的高通骁20A处理器，单核最高频率达2.2GHz，速度类似于手机，且生物解锁、智能驾驶等智能化功能也提升了P7的科技含金量。更为重要的是，Xpilot系统预计会配合14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，来实现L3级别的自动驾驶，而且这个系统还是根据国内路况正向研发的产物，所以使用起来对于中国消费者而言更加顺手。
除了续航706公里的超长续航版本，小鹏P7还会提供一款四驱高性能版本，最大功率高达430马力，最大扭矩660牛·米，静止加速至100公里/小时仅需4.3秒。
点评
参照特斯拉Model?S长续航版本车型660公里的续航能力，倘若小鹏P7真的能够达到706公里的续航，必将在与前者的竞争中占据优势。前不久小鹏P7也成功获得了美国上路测试许可，看来它与特斯拉Model?S之间的“战火”也将要燃烧到大洋彼岸了。
比亚迪唐EV—灯位王者的电动大块头
售价区间：25.99-35.99万
产品亮点：成功进入百公里加速5秒俱乐部
推荐指数：★★★★☆
作为最早涉足新能源领域的品牌，比亚迪在新能源电动车市场里早已累积了足够深厚的技术实力和人气口碑，其产品在质量和销量方面一直持续着不错的上升势头。之所以推荐这款比亚迪唐，不仅因为它是一辆外观漂亮、空间实用的大SUV，更是因为它具备超乎想象的强悍性能。
不要以为块头大，颜值上就会少了几分精致，比亚迪唐EV用了家族标志性的Dragon?Face设计语言，“巧克力”状格栅、全LED大灯以及镀铬装饰件的组合，让前脸气场看起来十分强大。
视线转移到车侧，悬浮式流线型车顶和锋利的车身腰线让这辆长宽高分别为4870毫米、1950毫米和1725毫米的大家伙，看上去一点也不嫌臃肿，而且贯穿式尾灯也是当下流行的设计。
车内最为显眼的当属这块14.6英寸的超大悬浮中控屏，它可以根据显示内容需要自行在横屏和竖屏之间旋转切换。内置的PiLink智能网联系统不仅升级了游戏体验，而且操作导航、购物、车辆控制等功能也十分便捷，同时车道保持、自适应巡航、全景影像也配备其中。宽敞的车内空间是比亚迪唐EV的另一大优势，940升的后备厢也很实用。
为什么说它能满足一部分消费者的性能需求?以指导价28.99万的四驱入门款EV600D四驱智联创睿型为例，双电机最大功率490马力、最大扭矩660牛·米，静止加速至100公里/小时才要4.6秒，此外500公里的续航能力也可以胜任长途旅行。
点评
这么一款造型有设计感、空间有满足感、动力有惊喜感的新能源SUV，再加上如果选择四驱版本，还能享受到4.6秒的百公里加速乐趣，倘若预算充足的话甚至还可以选装来自Brembo的刹车卡钳，真可谓一车多能，一举多得。
爱驰U5—“德味”最浓的国产新能源
售价区间：17.79-29.21万
产品亮点：插拔式电池增程包方便携带和使用
推荐指数：★★★★☆
爱驰虽然是一个全新的新能源汽车品牌，但其实在研发和团队整体技术实力上，均处在一个优于竞争对手的位置，它拥有浓浓的德国味道，而这正来自德系合资公司原班人马的努力和德国莱茵TUV集团的官方认证。
作为品牌的首款车型，爱驰U5定位于中型SUV阵营，外观使用简洁的设计风格并辅以流畅的线条修饰，前脸狭长的灯组搭配黑色饰板，呈现出独特的未来感。车身侧面运用了悬浮式车顶的设计，再加上尾部的贯穿尾灯，整体显得年轻又时尚。
爱驰U5的中控台使用三块液晶仪表和9英寸中控屏的搭配，HMI3.0智能交互系统反应也很迅速，尤其是在A柱上增加的人脸识别技术，可监测驾驶员的疲劳反应，进一步丰富了智能配置。
爱驰U5搭载的单电机输出功率为190马力、最大扭矩315牛·米，参数虽不算特别亮眼，但驾驶起来动力轻盈响应积极，足够日常使用，顺畅的驾驶感和韧性十足的底盘悬挂表现特别接近中高级德系车的质感。NEDC工况下爱驰U5续航可达503公里，另外PRO+版本还可以选择120公里的增程包，续航增加至623公里。
点评
同样作为新势力造车品牌，爱驰背后的团队可谓强大，除了大部分技术人员都有过大众汽车的工作经验之外，参与研发的还有曾经的奥迪quattro之父Roland?Gumpert。如果追求品质的稳定性和德系车的扎实质感，爱驰U5绝对是个不错的选项。
选择一款什么样的车是每个人的自由，但不论你是否喜欢新能源车型，未来汽车的电动化趋势已成定局。30万的购车预算不算少，今天推荐的三款车型都是目前品质较为可靠、且各自有突出亮点和优势的自主新能源产品。
如果考虑SUV且兼顾一些性能，那么比亚迪唐EV是个不错的选择；而对于喜欢轿车和未来科技的IT男，或许小鹏P7更合适；在意整车质感和性价比的朋友则可以考虑一下爱驰U5。如果大家还有别的推荐，也欢迎在评论区告诉我们！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30万预算买电动轿车，选比亚迪、小鹏还是特斯拉？
特斯拉Modely，特斯拉Model3，比亚迪汉，理想ONE，比亚迪唐新能源，小鹏P7。
新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
预算30万+，都有哪些纯电动汽车值得推荐？
30万预算能拿下的纯电动轿车终于不再是特斯拉Model?3的天下了！造车新势力小鹏P7之后又迎来了传统新能源大佬比亚迪的汉EV。至此，这个细分市场再也不是特斯拉Model?3的独角戏舞台。
那么这三款车该如何选择呢？
比亚迪汉EV
刚刚以22.98-27.95万元的补贴后售价上市的比亚迪汉EV可谓比亚迪的集大成之作。定位于中大型车的比亚迪汉EV车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，在车型定位和车身尺寸上比其它两个对手都要明显更具优势。
之所以说其是比亚迪的集大成之作，是因为比亚迪汉EV逼近配有比亚迪最新黑科技刀片电池，还搭载了比亚迪DiLink?3.0车机系统以及华为5G技术加持的DiPilot智能驾驶系统。不仅如此，比亚迪汉相较于竞品而言，最大的优势还是在于性价比，不仅更大，而且入门车型配置也非常豪华。
如果你追求性价比，并且对空间有较大需求，这三款车型中，比亚迪汉EV绝对是最佳选择。比亚迪汉EV不但更大更便宜，而且用比亚迪黑科技刀片电池的它也从根源上消除了锂电池热失控自燃隐患。
小鹏P7
与比亚迪的“错位竞争”不同，小鹏P7面对特斯拉Model?3选择的是“正面硬刚”，同样定位于中型车。其长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距甚至比比亚迪汉EV还长，达到了2998mm。
小鹏P7基于全新的SEPA平台打造，这是专为智能汽车开发的电动平台架构，具有非常强大的数据处理能力，其中P7核心计算平台的Xier芯片通过了ASIL?D级认证，是ASIL中的最高级别。不仅如此，其续航里程更是非常夸张，最高NEDC续航里程可以达到706公里。
小鹏P7相较于其它两款竞品而言，差不多处于中间位置，毕竟22.99-34.99万元的补贴后售价区间在双电机四驱车型上还是超预算了，性价比并没有比亚迪汉EV这么高，不过比特斯拉Model?3还是实惠不少。
特斯拉Model?3
国产后的特斯拉Model?3经过价格调整后，其入门版车型售价终于跌破了补贴门槛“30万元”，补贴后售价为27.155万元。作为全球纯电动汽车的爆款新星，其作为商品的成功毋庸置疑，看看特斯拉Model?3出来后特斯拉的股价就知道。
不过落回到产品本身而言，30万元预算能买到的Model?3标准续航升级版NEDC续航里程大概为460公里，相较之下，五年论小鹏P7还是比亚迪汉EV在NEDC续航方面就没有低于500公里的。不仅如此，各种配置需要加价看起来也并没有比亚迪和小鹏两个中国品牌那么实在。
那么看起来这么“不划算”的特斯拉Model?3为何还是可以卖爆称霸新能源汽车销量榜呢？除了固有的品牌力外，特斯拉相较于比亚迪和小鹏来说在豪华、高性能电动汽车领域的造车经验还是更为丰富，很多方面的技术也更为成熟。本来电动汽车就算是新兴产品，选购时图稳妥还是无可厚非的。
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现阶段，纯电动汽车主要还是自主品牌的天下，但预算如果到了30万，很多造车新势力的车型也是有挺多选择的，包括蔚来ES6，理想ONE等，同时这个价位也有目前炙手可热的车型-国产特斯拉Model?3可供选择，下面，小编就给大家推荐几款。
自主品牌：比亚迪唐EV600
比亚迪唐的新能源车型有两款：混动版本的唐DM和纯电动版本的唐EV600，从终端销量来看，混动版本的销量要远高于纯电动版本，当然，混动版本的上市时间也要远早于纯电动版本。30万左右的定价，销量一直都是不错，足以见得，在新能源汽车市场，比亚迪的品牌影响力还是慢慢积累起来了。不论是纯电的续航里程能力，还是加速动力性能，比亚迪唐EV600都还算是一款不错的购车选择。
造车新势力：理想ONE和蔚来ES6
很多造车新势力都把筹码压在了纯电动车型上时，理想却把第一款车型放在了增程式电动车上。去年第三季度开启试驾，第四季度开启交付。纯电状态下续航里程180公里，满电和满油状态下，综合续航里程可以达到800公里，号称也是一台没有续航里程焦虑的新能源汽车。交付的第一个月，从交强险数据来看，销量表现还是很不错的。
相较于蔚来ES8，ES6在动力电池的能量密度上有了很大的提升，由于整体尺寸变小之后，整车整备质量也有所下降，在相同动力电池容量的情况下，可以实现更高的续航里程，ES6在系统配置上也有了很大的提升和改善。去年年中上市依来，销量逐月提升，现在累计销量早已经突破万台，蔚来对于这款车型确实是寄予厚望的，当然，30万的预算，对于蔚来ES6来说还是不太够点的，也只有等ES6是否有优惠促销了。
电动豪华品牌-国产特斯拉Model?3
30万的预算，纯电动汽车，相信很多小伙伴第一个就会想到国产特斯拉Model?3，随着该车型在今年年初开启交付，宣告特斯拉正式以国产车型杀入中国新能源汽车市场了，当然，马斯克瞄准的肯定不是新能源汽车，他肯定还是想要和传统燃油车一较高下的，不过30万左右的预算，燃油车的选择确实太多了，包括宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L等，都是强有力的竞争者，不过随着国产化程度加大，国产特斯拉Model?3的价格肯定也有进一步下探的空间，一旦打到25万以里，那竞争优势就会再上一个台阶。
小结
30万左右纯电动汽车推荐：传统主机厂，小编推荐比亚迪唐EV600，造车新势力，小编推荐理想ONE和蔚来ES6，至于国产特斯拉Model?3，小编肯定也是推荐购买的。
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