arcfox_arcfox是什么车牌子

1.ARCFOX是什么车？北汽新能源北极狐ARCFOX介绍

2.售价24.19万起，ARCFOX αT有哪些优势？

3.arcfox极狐汽车属于哪家公司？

4.冲劲十足 试驾ARCFOX极狐阿尔法T 600H

5.4.6秒加速600km+续航，试驾ARCFOX极狐αT

6.arcfox极狐汽车属于哪家公司

极狐汽车。我国生产的、安装有ARCFOX车标的新能源汽车名为极狐汽车，俗称狐狸车，因为ARCFOX车标翻译成中文是北极狐狸的意思。就是狐狸的意思，而狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，所以这辆极狐阿尔法S也能给你很多前所未有的新鲜感。

ARCFOX是什么车？北汽新能源北极狐ARCFOX介绍

极狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的。

由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。?

ARCFOX是北汽新能源旗下新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”,原意来自Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。

其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

ARCFOXSpace作为ARCFOX品牌的线验中心，是将艺术、生态、交通、科技四大元素融汇一体，为用户提供涵盖产品交互体验、餐饮、文创精品、众创跨界活动等高品质全生态的新能源汽车生活体验空间。

ARCFOX所打造的“FUN”概念代表的是“future、up、now”，专注于创造中国汽车行业新的试验场。

旗下汽车极狐阿尔法T：

其是一款中型SUV，长宽高分别是4788mm、1940mm、1683mm，轴距为2915mm。该车搭载纯电动218马力电动机、纯电动435马力电动机，总功率分别是160kw、320kw。

极狐阿尔法T是北汽新能源旗下中型SUV。级别：中型SUV；续航里程：653.0km；快充：0.43h。

售价24.19万起，ARCFOX αT有哪些优势？

ARCFOX是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。

ARCFOX的车标以蓝色和白色为主色，融合了北极光、电压符号、代表环保的树叶等元素，展现出来的是北极狐的形象。

ARCFOX品牌实力

ARCFOX的设计师是沃尔特·德·席尔瓦，曾任职于阿尔法·罗密欧、西雅特、奥迪等品牌的设计部门，代表作品有阿尔法·罗密欧156、阿尔法罗密欧8C；2008款大众CC、尚酷、高尔夫、途锐；2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5。

ARCFOX的IMC架构平台由世界一流零部件供应商麦格纳打造，是全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构。ARCFOX的生产基地位于镇江，是麦格纳首次在欧洲地区以外投资的整车制造合资工厂。

ARCFOX的智能架构芯片由华为提供，具体是华为新一代NH5000 5G芯片T-BOX。此外北汽新能源还与华为联合创立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。

ARCFOX的产品

ARCFOX αT

预售价：25-33万元

这款αT是一款纯电中型SUV，外观造型具有电动车的元素，给人感觉精致而且颇具运动气息。内饰具有强烈的科技感，而且到处都是真皮包裹，不过配置功能比较复杂，上手需要一点时间。由于是电动车，所以加速能力和平顺性都很好，底盘感受紧致，方向阻尼在不同速度之下会变化，总体开起来的感受非常轻松。

arcfox极狐汽车属于哪家公司？

近日，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款车型?αT正式上市了，新车定位纯电中型SUV，推出共两个续航版本有五款车型，补贴后价格为24.19-31.99万元。

ARCFOX是由北汽蓝谷与麦克纳一起创立的汽车品牌，ARCFOX?αT是北汽新能源迈进中高端市场的关键一步。

全新设计语言

ARCFOX?αT是ARCFOX品牌的首款量产车型，也是ARCFOX?IMC架构下诞生的首款量产车型，外观设计方面延续了该品牌ECF概念车的设计风格。

新车前脸用了封闭式设计，隐隐看到封闭式前脸呈现出“X”型，属于家族“X”状设计言语，使得新车十分具备辨识度；新车两侧用了水滴式LED大灯，大灯组处最亮眼的莫过于日间行车灯，该灯的灵感来源于北极燕鸥优雅飞姿的鸥翼式，使得新车前脸看起来非常灵动又充满未来感。

ARCFOX?αT车身侧面比较简洁，没有花里胡哨的车身线条，只有一条微微凸起的腰线贯穿整个车身，十分流畅，给人一种棱角分明的感觉。新车车身用了撞色设计，车柱、车窗和车顶同一颜色，营造出了悬浮车顶的视觉，搭配花瓣式轮毂，让整车显得更加运动，非常符合当下年轻人的审美要求。

尺寸方面，新车长宽高分别为4788mm/1940mm/1683mm，轴距为2915mm。虽然ARCFOX?αT定位是中型SUV，但是尺寸方面只是比小鹏G3大一点，比比亚迪唐小了一点。不过，ARCFOX?αT这个车身尺寸又刚好是当下国内市场最受欢迎的车身尺寸，说明北汽为了冲击中高端市场可是下了苦功夫。

新车尾部造型层次感分明，从车顶延伸出来的半包式扰流板中间用了镂空设计；尾灯用了当下流行的贯穿式一体灯带，尾灯上方微微隆起，搭配在一起使得尾部动感十足；只是，再认真观察一下尾部，会发现原来尾部也藏有“X”字状设计，完美与前脸相呼应上了。新车尾部设计还是可圈可点的，但没有前脸辨识度高。

科技感爆棚

内饰设计方面，ARCFOX?αT作为一款纯电动车，除了升降车窗的按键之外，车内基本取消了实体按键。新车车内除了门板和座椅两侧用了翻马毛皮材质和中控台用了钢琴烤漆饰板之外，其他地方基本用了皮质材质，使得车内档次感十足。

新车搭载了一块长达20.3英寸的4K中控屏幕，分辨率达到了3840X720，用了来自哈曼打造的智能车机系统，车内部分功能都可以在中央悬浮式触控板上操作，同时，在使用时还可以被划分成几个区域，实现独立控制。据官方数据，该大屏还可以使用手势识别、声纹识别、语音识别和人脸识别等多个识别功能，新车在人车交流方面的配置在这个级别算是标配，除了20.3英寸大屏之外，并没有过多的亮点。

据官方介绍，ARCFOX?αT搭载了与世博合作开发的?α-Pilot超级自动驾驶系统，该系统已经实现接近L3级的自动驾驶水准，不过在特定路况才能使用，在复杂的路况并不建议使用。该系统除了常规的自动跟车、车道保持、紧急自动制动等功能之外，还加入了自动变道功能。并且世博还给新车安装了新研发的遥控泊车功能，命名为“全场景魔术泊车”，这个功能是新研发出来的，不知道有没有完善，等到后续测评做评价吧。

全新架构打?

ARCFOX?αT是基于ARCFOX?IMC架构打造，IMC架构是全球首个商业搭载5G技术的架构，是由麦克纳、华为、戴姆斯和世博联合打造，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。该架构通过搭载华为新一代MH5000?5G芯片，可以让车辆实现L3至L4等级以上的自动驾驶技术。

IMC架构平台可以完成轴距2.5米至3米的拓展，可以满足A级到C级的轿车、SUV、Cross车型的全覆盖；还可以通过标准化全气候电池包，实现全系500-700公里续航。该架构与吉利的浩瀚架构相比较，没有说谁强谁弱，只能说各有千秋。

动力方面，ARCFOX?αT搭载了一套双电机四驱系统，是由西门子、法雷奥和博格华纳等国际零部件企业联合打造。该动力总成前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。

新车的电池组用了韩国SK的三元锂电池组，官方介绍该电池组拥有优异的低温性能，容量分别为67.3千瓦时和93.6千瓦时，NEDC综合工况续航里程分别为480km和653km，百公里电耗为16千瓦时。新车充电方面，官方给出了两个续航版本车型的充电时间，快充30-80%时间分别是26分钟和35分钟，交流慢充时间分别为11.5小时和15.5小时。

ARCFOX?αT的主要对手应该是广汽新能源旗下的埃安LX和比亚迪唐EV，这三款的价格和定位都差不多，不过每款车都各有特色，这就要看消费者怎么选择了。至于ARCFOX?αT想要和特斯拉做对手，那就先赢了蔚来、小鹏和理想再说吧。

ARCFOX?αT作为ARCFOX品牌的首款量产车型，也是北汽新能源冲击中高端市场关键的一步，从新车的设计和性能配置上看，其目标人群是较为年轻的消费者。可是，如今新能源汽车市场竞争十分激烈，有国产化的特斯拉、有国内造车新势力、还有一些转型的自主品牌，各方都在相互牵制。至于北汽新能源进军中高端市场是有点困难，但也不是没有机会，让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冲劲十足 试驾ARCFOX极狐阿尔法T 600H

ARCFOX实际上是BAIC新能源创立的高端新能源汽车品牌，这是品牌向北的主题。

arcfox polar fox汽车的名称含义:

“ARC”这个名字来源于英文单词Arctic，而FOX指的是北极狐，它是唯一一种迁徙到更寒冷地方的动物，具有智慧、坚韧、优雅和敏感。它面对着残酷的冬天，在没有固定地标、没有生命痕迹的荒凉冰原上度过冬天，总是在适应和进化，不断探索未知。

Arcfox竞争对手:

ARCFOXαT的竞争对手主要是比亚迪唐EV和广汽新能源AionLX。虽然唐EV、AionLX、ARCFOXαT有很多共同点，比如有传统车企的强力加持和背书，是传统车企目前能制造的最好的 纯电动 产品，但是无法打开市场也是三者共同的短板。

4.6秒加速600km+续航，试驾ARCFOX极狐αT

电动化浪潮正在以势不可挡的速度渗透到生活的每个角落，作为人类出行工具的汽车，自然也不会遗落。纯电动车因为技术结构简单，且大多数技术依赖供应商等特点，导致很多同类产品的驾驶感受趋同。加速平顺，动力储备充足，此外，好像就没有什么了。但果真如此么？当纯电动车接触多了就会发现，它们的个性其实也不尽相同，比如眼前这台极狐阿尔法T，就冲劲十足。

外观：协调之美

对于纯电动车的设计，可能很多人还停留在燃油车+封闭式前格栅的“老套路”上。这种“油改电”车型常用的伎俩确实能降低研发成本，但也很难在协调方面有所建树。而像极狐阿尔法T这种直接诞生在纯电动平台的车型就没有这类问题，虽然同样为封闭式格栅，但整体设计巧妙地将其完美融合，搭配较短的前/后悬设计，使其即便车身长度不算特别夸张，也能拥有傲人的轴距。

长轴距对于电动车来说，不仅是单纯能够扩展乘坐空间，更重要的是还能让底盘下方置入更多电池，从而提升续航里程。此外在车身线条处理上，阿尔法T通过硬朗的折痕划分出上下两部分，上扬的腰线勾勒出蓄势待发的效果。

细节方面，阿尔法T前/后包围两侧均配备了黑色的导风槽装饰，同时前唇辅以哑光镀铬饰条，车尾顶部还有小尺寸的黑色导流板，运动化风格十分明显。此外，这台顶配版的试驾车轮圈为20英寸五辐式设计，双色搭配，有着很强的时尚感。

内饰：四屏联动设计

阿尔法T的内饰用了分层式T字型布局，一眼望去数块屏幕布满了内饰，并且尺寸和显示效果都十分出色，在第一印象上能够打一个高分。同时，车内用料也很实在，大面积皮质包裹搭配软质搪塑材料，触感舒适。

多媒体系统的操作逻辑很新颖，与常见的多屏系统有所区别。首先，20.3英寸的横置触控屏内部包含多项和车联网功能，并且在导航和音/播放时可以左右独立显示，这样就为副驾乘客打造出了一块专属的屏。而下方的纵置10.1英寸屏幕则除了空调功能外，其余所有设置选项均集成于此，这对于初次接触阿尔法T的用户来说需要稍加适应。

空调面板常驻在下方触控屏最下端，温度支持滑动调节。同时进入空调界面后，可以通过触控屏自定义吹风角度，相比传统出风口手动调节方式，不仅科技感更强，而且更易操作。此外，下方快捷栏最左侧配备了风扇图标的触控式按键，可以快速启闭空调。

阿尔法T前排座椅提供了可三档调节的座椅加热/通风功能，并且主驾驶座椅还支持三组座椅记忆以及舒适进入功能，记忆功能也很人性化，当调节主驾驶座椅后，屏幕上就会显示是否保存当前座椅设置，无需再手动设置记忆。

动力：冲劲十足

此次试驾的极狐阿尔法T 600H为顶配车型，也是全系唯一配备双电机四驱的版本。综合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方称0-100km/h的加速时间4.6s。虽然在一众搭载双电机的纯电动车中性能不算突出，但对于日常使用来说也是绰绰有余。如果喜欢推背感，甚至是强大G值带来的眩晕感，它都能给你。

动力储备是极狐阿尔法T 600H最不用担心的，起步阶段大幅踩下电门，即便胎宽有245mm，也能瞬间突破抓地极限，响胎是件很轻松的事。同时在舒适模式下，动力输出比较积极，通常这与电门的响应速度有关，但在这台车上，电门调校比较线性，想要平顺加速并不难掌握。然而驾驶时仍有动力“呼之欲出”的主观感受，就像有一种神秘的力量在催逼着你加速，很容易唤醒驾驶欲望。

如果想要轻松驾驶，除了调整心态以外，很多人都会开启ECO模式，进而降低动力响应速度以达到平缓驾驶的目的。极狐阿尔法T 600H自然也可以，但开启ECO模式后，动能回收也会被默认开启，而且力度较强，能清晰的感觉到拖拽感，与舒适模式有着明显反差。虽然为了达到ECO的目的，动能回收卖力工作值得肯定，但此时车内人员的乘坐感受就不是那么友好了，配合纯电动车“直给”的加速特性，很容易晕车。

前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏重舒适性，整体较软的减震可以高效化解路面上的大部分颠簸，配合适当的厚重感，驾驶感受颇为高级。同时，前排还配备了双层隔音玻璃，有效阻隔了外界噪音，尤其是路噪的传递，车内静谧性可圈可点。

既然悬架偏舒适，那么操控性方面必然不会是极狐阿尔法T的强项，实际体验中也证实了一点。以稍快的车速进入弯道，车身会出现轻微侧倾，但并不严重。然而当驶过弯心加速出弯时，就能感觉到明显的转向不足，推头现象导致车辆偏离预计行驶轨迹，此时即便继续转动方向盘，车头也不会快速将车辆拉回预计行驶车道，只能松开电门等待轮胎找回抓地力。

虽然此次试驾的极狐阿尔法T 600H为四驱车型，但这种操控特性与前驱燃油车颇为相似，可见这套四驱系统存在的意义更多是为了极致的加速体验，而非操控。那么这里就有个悖论，如此出色的动力储备可操控却跟不上节奏，这不免会让驾驶者在激励驾驶时产生割裂感，或许这也是为什么极狐阿尔法T四驱版只有一款车型，而其余车型均为单电机前驱。

空间：乘坐无压力

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳。储物空间方面，中央通道用了立交式设计，下方配备了两个储物槽以及一个可拆卸杯架，不过由于位置比较隐蔽，驾驶时拿取物品略有不便。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳三指，腿部空间达到了三拳有余，乘坐毫无压力。储物空间方面表现中规中矩，车门拉手为封底式设计，可以放置手机，同时后排中央扶手配备了折叠式杯架以及带有绒布衬底的储物槽，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

后备厢内部较为规整，常态下容积为463L，两侧均设置了深度不错的储物槽，便于放置易晃的物品。同时，后备厢地台可以两段式高低调节，设置在高档位时将后排座椅放倒可以保持全平，而低档位时则可以进一步扩展垂直高度，增加储物能力。

安全：表现全面

极狐阿尔法T提供了全面的主/被动安全配置，不仅包含并线、车道偏离预警、车道保持、车道居中行驶以及主动刹车等目前纯电动车上常见的功能，同时还在智能化方面有着出色表现，如自动变道、倒车车侧预警系统以及DOW开门预警等功能也能在配置单上看见。

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arcfox极狐汽车属于哪家公司

不得不说，市场变了，消费需求更是。体验逐步取代性价比成为新的消费入口，汽车不仅是代步工具，更是提升生活品质的一条途径。

ARCFOX极狐?αT是高端智能电动品牌“ARCFOX极狐”推出的首款纯电动SUV车型，ARCFOX极狐αT?补贴后售价区间为24.19万-31.99万元，定位高端智能纯电SUV。

对于ARCFOX极狐αT?，带鱼屏、4.6秒加速、600km+续航，试驾的感受总体来说就是诚意和实力缺一不可，恰恰它都有了。

01

该有的全都有，带鱼屏＋L2驾驶＋透明底盘

ARCFOX极狐?LOGO是一张艺术化的北极狐脸标识，在众多新品牌LOGO中倒是一眼就能记住。外观上，ARCFOX极狐αT一眼看上去，双色车身设计风格、全LED矩阵大灯，溜背式车顶、大轮毂，视觉冲击力明显，科技感强烈。

一进入车内，与当下流行的分屏设计略有不同，ARCFOX极狐αT上方配置一块20.3英寸超宽4K大屏，可分屏显示，官方称其为带鱼屏，即便阳光直射也不会干扰视线。

带鱼屏是全球首款20.3英寸定制化超宽中控大屏，也是目前量产车中最大的。下方是一块10.1英寸触控屏，主要负责空调、座椅、车辆设置等基础功能。

外加8英寸HUD和12.3英寸全液晶仪表，搭配方向盘左右侧功能，非常便捷，基本是傻瓜式操作。

四块屏幕，带鱼屏设计，在当下众多的多屏前舱，依然给人耳目一新的感觉。

空间上，新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。2915mm的轴距，让乘坐空间不拥挤。

根据实际使用需求可将后排座椅放倒，配合可拆卸盖板，空间布局灵活多变。后排纯平的中央地板，高配2.6平方米超大全景天窗，462L后备箱容积，整体空间表现优异。

02

底盘悬挂调教到位，开起来省心省力

智能化是现下绕不开的话题，ARCFOX?aT达到了L2级别的驾驶，可以实现自适应巡航、自动变道、紧急刹车、道路标志识别、后车防追尾以及泊车等等

ARCFOX?αT的AR自动泊车可以提供常规的侧方和垂直位置泊出泊进。值得一提的是透明底盘，对于发现车底异物、小猫小狗等车辆会发出警示。

原理是利用装载于车身四周的摄像头获取影像，通过ECU将影像做集、矫正、变换、拼接等处理后，以全景环视的方式，将车身周围实景完整显现于车内显示屏；上一帧图像和当前帧图像计算结合，实现车身、车底透明化。

ARCFOX极狐αT“生而高端”?，主要得益于其庞大但精益求精的朋友圈，甚至ARCFOX极狐αT被看作是麦格纳的亲儿子。毕竟蓝谷麦格纳是ARCFOX极狐αT?在中国首个合资整车制造项目，也是除奥地利格拉茨之外首个整车制造工厂。

对于ARCFOX极狐αT来说，智能化、长续航、底盘、动力性能等核心指标不仅配置齐全，还都是一流供应商，据官方介绍，全球100家顶级供应商，其中超过70家选择了与ARCFOX极狐合作，如SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等全球知名供应商。

首先要说的是华为，ARCFOX极狐αT搭载华为MH5000?5G芯片的通讯模组，支持5G?NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM多模多频段。

其次是电子电器架构，这也是特斯拉起家的杀手锏之一。对于ARCFOX极狐αT，其IMC架构，是基于全球领先的、开放的IMC智能模块标准架构正向开发而来。

试驾当天，除了感受智能化的车机系统和自动泊车外，第三个项目就是快速变线、蛇形绕桩以及颠簸路况行驶。

ARCFOX极狐αT匹配245/45?R20规格的米其林Primacy?4轮胎，抓地力良好，也能降低能耗。得益于麦格纳的调校，20英寸的大轮毂在经过颠簸路况时没有明显的颠簸，车身也没有多余弹跳。

在道路行驶中，可以切换经济模式、运动模式或者舒适模式，ARCFOX极狐?αT提供了单踏板模式来增加能量的回收，在道路拥堵时配合单踏板，省心省力。在高速路段，车辆静谧性表现较好，胎噪和风噪控制较好。

电池方面，ΑRCFOX极狐αT用韩国SK电芯，能量密度194Wh/kg。NEDC续航里程分别为480km、600km和653km。

ARCFOX极狐αT电池包用将热管理流道与高压区域隔离的设计，通过这一特殊设计，更降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，从而提高了电池系统的安全性。

动力方面，ARCFOX?αT搭载了单电机和双电机两种驱动系统，系统综合功率分别为160kW和320kW，综合峰值扭矩分别达到了360N·m和720N·m。四驱的H版具有4.6s的0-100km/h加速能力，前后双电机可提供320kW最大功率和720N.m峰值扭矩。

总结

诚意和实力缺一不可，ARCFOX极狐αT全都有了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

arcfox极狐汽车属于北汽新能源公司，arcfox极狐旗下车型有：极狐阿尔法S、极狐阿尔法T、ArcfoxEcf、arcfox-7、arcfox-1等。以极狐阿尔法S的2021款525S为例，其为5门5座掀背车，车身尺寸分别是：长4930mm、宽1940mm、高1599mm，轴距是2915mm。极狐阿尔法S的2021款525S搭载了永磁同步电动机，电动机总功率为160kw，电动机总扭矩为360nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。