大众golf汽车报价及图片_大众gol报价

1.回顾巴西神车——大众GOL历史，这台高尔没有夫！

2.上海大众所有车型？

3.两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？

4.两门高尔VS四门高尔

二手高尔也是不错的，价格可以谈谈。如果担心事故车，可以检查一下底盘或车身隐蔽处，是否有修复痕迹，但是因为四年的车，车辆做过扳金或喷过油漆也是正常的；

如果这车是上海户籍，你就过户在上海，那没问题。但如果上海户籍过户到其他城市，那可要注意，很多城市至少要国四的二手车才能过户过去。

回顾巴西神车——大众GOL历史，这台高尔没有夫！

最便宜的是大众高尔,一种两厢小车,6.7万,不错

在欧洲记者联盟所组织的汽车行遍欧洲评测当中 高尔夫是最省油的

买车不要只看厂商给的百公里油耗是多少 真正的油耗你亲自驾驶上才会知道

上海大众所有车型？

提到大众，大家首先想到的是什么？很多人也许会蹦出销量二字！多次蝉联世界第一车企，旗下的甲壳虫、朗逸，桑塔纳等车型均为大众的销量功勋车型。

然而，就是这样一个“懂国人”的世界销量最大车企在国内也有玩不转的产品。这款车它叫做高尔。

对，就是高尔夫的高尔，只不过它没有夫，英文名字叫GOL。别看只差一个字，但是二者却完全属于两款车。

高尔最早是巴西大众公司结合自己国内的汽车市场研发生产出来的一款车型，这款车在巴西的地位，可以视作国内的朗逸，可谓是国民神车，曾连续27年蝉联巴西最受欢迎车型的头衔，还曾创造过单年总产量超340万台的成绩。

或许是因为看到了商机，2003年2月，上海大众从把第二代高尔从巴西引入到了国产。然而来到国内之后，高尔并没有像在巴西那样发光发亮，整体的产量和销量都未达到预期。

截止到当年5月份，高尔的销量只有2000台左右，不可谓不惨淡。

这一方面有市场差异的原因，巴西市场和印度市场比较类似，偏爱这样灵活，好停车的小型两厢车。而国内市场消费者则更加喜欢三厢轿车。

另一方面，高尔自身的产品也存在一定的问题。

首先，初期引进的高尔是两门版车型，虽然三门版看上去更加协调，可是却导致了进入后排并不便利。

要知道当是国内汽车市场，并没有像现在这样百花齐放，大多数消费者买车对于实用性是非常看重的，因此，两门版的高尔的销量自然就不被待见了。

后期虽然上海大众也及时做出了调整，生产了传统的五门版车型，但是其后排空间表现依旧是比较一般的，而且很多配件还是需要进口，后期整体维修保养成本比较高。

而当时，上海大众在同级别已经有了POLO，并且论群众基础和后期成本上都要比高尔更加出色。

其次，高尔这款车整体产品力和质量口碑也并不是表现的很好。转向沉、加速慢，刹车灯故障等问题也是时常发生。

于是，到2007年的时候，也就是国产高尔上市四年之后，这款车正式结束了在国内的生命周期。

总之，因为水土不服，再加上自身产品存在的问题，造成了高尔最终停产的窘境。

但在我看来，很显然后者才是主因，毕竟如果能够兼顾到实用性和后期成本的话，凭着更低的售价，高尔也不至于停产。

与此同时，在海外市场，高尔却一直在更新。现款的高尔用上了大众家族化的设计语言，整体和全新一代POLO比较接近，产品力相比起原来的高尔有了翻天覆地的变化。

只不过，在经历了停产之后，不知道到未来大家还认不认识曾经这款没有夫的高尔夫呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？

上海大众

PASSAT领驭 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

1.8T 手动标准 18.48万 15.72万-18.48万 6月24日

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.8T 手动豪华 19.98万 16.99万-19.98万 6月24日

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.8T 自动豪华 21.48万 18.26万-21.48万 6月24日

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.8T 自动VIP 22.78万 19.39万-22.88万 6月24日

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

1.8T 自动导航 23.68万 20.13万-25.68万 6月24日

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

2.0 手动标准 17.68万 15.03万-17.98万 6月24日

发动机：L4 排量：2.0 马力：115 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

2.0 自动标准 18.68万 15.88万-18.98万 6月24日

发动机：L4 排量：2.0 马力：115 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

2.8 旗舰型 30.18万 26.20万-31.38万 6月24日

发动机：V6 排量：2.8 马力：190 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

POLO 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

劲情1.4 MT时尚版 8.58万 7.58万-9.08万 6月24日

发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲情1.4 AT时尚版 9.78万 8.68万-10.56万 6月24日

发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲情1.4 MT风尚版 9.66万 8.48万-10.06万 6月24日

发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲情1.4 AT风尚版 10.86万 9.58万-11.38万 6月24日

发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲情1.6 AT风尚版 11.36万 10.08万-11.98万 6月24日

发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲取1.4 MT雅适版 8.58万 7.58万-9.28万 6月24日

发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲取1.4 MT雅致版 9.26万 8.21万-10.28万 6月24日

发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲取1.4 AT雅致版 10.46万 9.43万-11.58万 6月24日

发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲取1.6 MT雅致版 9.76万 8.68万-10.90万 6月24日

发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲取1.6 MT雅致版高配 9.76万 8.68万-11.35万 6月24日

发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

劲取1.6 AT雅尊版 12.26万 11.00万-13.30万 6月24日

发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

两门高尔VS四门高尔

如今国内市面上价格在8万、5万甚至更低价位的车，多数是自主品牌的入门轿车或是微面，如果想在这个价位落地一台合资品牌车型，虽然不是说绝对不行，但十分勉强，且可供选择的车型也非常少。

这时有人就说，像丰田本田大众这些大品牌在亚非拉第三世界国家或地区不是有很多低端入门车吗？为什么不引入中国国产销售赚个盆满钵满呢？今天就来给大家解答这个疑惑。

本田-BR-V

本田BR-V：名义上是定位比缤智和XR-V更低的7座紧凑型“SUV”，实则更像宝骏730那样的MPV，主销东南亚、印度和非洲市场。BR-V搭载1.5L自吸引擎，但不是地球梦系列，匹配6速手动或CVT变速箱，全系均为前驱。

BR-V最大的优点当然是本田一贯的燃油经济性和可靠耐用性，且空间利用率高，第三排乘坐相对舒适，这也是其相比国内自主品牌同类产品最大的优势。劣势则在于BR-V仍用本田上一套设计语言，主观高级感、配置和用料明显不如自主品牌车型，这就显然不对国人胃口了。

所以从客观产品力上讲，BR-V作为一台拉人载货的工具车十分优秀，也很适合中国用户。然而，从中国用户的普遍追求车厢豪华感和丰富配置的主观喜好看，BR-V显然不是宝骏730这种自主车型的对手，但以目前本田在中国的本土化水平看，想把BR-V做成国人喜欢的样子并不难。

丰田-Rush

丰田Rush：基于老一辈国人很熟悉的5座紧凑型SUV特锐打造而来，Rush可理解为加长版的7座特锐，其搭载丰田的1.5L自吸引擎，变速箱为5速手动和4速自动。值得一提的是，Rush用后轮驱动，并拥有跨界越野包围套件，可适当走走烂路。

Rush的定位类似国内的五菱宏光S3或长安欧尚X70A，用途上更注重载货而不是拉人。Rush在可靠耐用性和燃油经济性同样优于自主品牌同类产品，但和BR-V一样，其豪华感、用料、配置相比自主品牌同类车型都没有优势。而且Rush在设计上不太符合国人的审美，就算怎么本土化改进，也还是“四不像”，因此Rush若是引入国内，能否有市场不好说。

大众-Gol

大众Gol：这款车的老款曾在上汽大众短暂投产，没错，就是高尔，老一辈车迷应该认识。Gol是大众专供拉美市场的小型两厢车，搭载1.6L自吸引擎，定位在Polo之下，且主推三门版和手动挡型号，售价很低，在巴西堪称国民车。

老款高尔在国内的失败已经表明，国人对两厢车和三门版车型的接受度不高，到今天依然如此，更别说当年了。而且Gol的尺寸和空间实在太小，完全不符合国人对一台车外观霸气感和后排宽敞空间的需求，所以Gol完全不适合中国市场。

东风日产-阳光

从刚才三款车的介绍我们能看出，这些海外低端入门车的主销市场都是生产力落后、居民平均收入不高的欠发达地区，那里的人买车解决的是有无的刚需问题，因此车子不需要做得太精致，配置不用高，最重要是省油、便宜、可靠，而上面几款代表车型都契合当地人需求，因此在当地热销。

丰田-Innova

但中国不一样，几十年经济的快速发展和居民收入的提高，已让国人度过了温饱阶段，买车不算难事，对车的要求不只是能开这么简单，更要求看起来有面子，提供更多高科技配置，而这点正是国内自主品牌低价入门车型比海外品牌所更擅长的。

东南三菱-君阁

而且自主品牌和海外品牌在中国的发展重心显然不同。海外品牌主打10万以上的中高端车市场，而自主品牌起家开始就耕耘10万左右和以内的入门车型。故十多年来，也就逐渐形成了各自占据统治地位的级别市场，自主品牌如今想打入海外品牌占统治地位的国内20万以上市场很难，同理，海外品牌想在自主品牌统治的入门市场插一脚也不容易。

广汽丰田-逸致

真不一定，海外品牌真想把这些低端入门车有引入中国也不是不可能，毕竟它们有着成熟的供应链体系，以及强大的研发和本土化设计团队，把这些“廉价车”改成中国人喜欢的“高级”样子也不是不可能。就算价格相比自主品牌没优势，但依靠更强的机械素质，还是会有不少人愿意为其买单的。

东风日产-骊威

此外，这些海外品牌低端入门车若能引入国内，还能在低端入门市场起到“鲶鱼效应”，虽说会抢占自主车一定的市场份额，但引入这些车既丰富了消费者的选择，又能激励自主汽车工业向上，推出更多真正能与国际水平接轨的新车，因此对市场和消费者来说只会是好事。

不管当下会不会有新的海外低端入门车引入国内，不可否认的是，除了刚说过的上汽大众高尔，还有一些低端入门车其实已经悄悄在国产或曾经国产过，有的曾经大卖过，有的最后黯然离场。

上汽大众-桑塔纳2000（已停售）

比如上汽大众的桑塔纳2000就是最早一批进入国内的这类型产品，它原来专供巴西市场。只不过桑塔纳2000在原来桑塔纳经典的基础上加长了轴距，后排腿部空间大幅提升，命中中国人“痛点”，因而从90年代大卖到21世纪以后。

广汽本田-锋范经典（已停售）

广汽本田锋范和其上一代车型思迪原本也是一款专供东南亚等市场的低端入门车，引入国内后因为足够省油和宽敞而大卖。在本田为中国推出更适合国人需求的专属特供车凌派后，锋范也完成了其在中国市场的使命，如今步入退市。

东风日产-劲客 指导价：9.98-13.88万

日产劲客原本主攻拉美市场，引入国内后成为东风日产的入门级小型SUV，虽然在豪华感上比不过同价位的自主品牌SUV，但凭借更优良的可靠耐用性和经济性，以及较高的性价比，劲客也取得了不错的销量。

一汽-森雅（已停售）

反面例子则有一汽森雅，它是一款廉价MPV，实际上就是俗称的“微面”，其当时在国内对应的是五菱之光、东风小康K07等。其产品力虽没硬伤，但一款“微面”顶配竟卖10万，最便宜要价7万，而同时期的国产微面普遍才三四万，导致森雅在低端车市场完全没有竞争力，销量惨淡的品牌最后也只能退出中国市场。

总而言之，无论是海外低端入门车型还是中高端车型，任何品牌把任何一款车引入到任何一个市场，都肯定是经过深思熟虑的事情。

而大家也没有必要纠结这些海外品牌低端入门车会不会进入中国，因为厂家如果觉得这些车适合中国消费者、投入会有回报的话，那到时肯定会引入。如果不引入，那大家在现有的产品中做出选择就可以了，毕竟现阶段，自主品牌这个价位的产品说实话相当不错，不逊于海外同类车型，买车这事儿，活在当下就对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两门的高尔后面的窗户不能打开,空间有点小的感觉,但总的来说两门的比四门的便宜一些

高尔(GOL)旋彩1.6L

生产厂家：上海大众 汽车品牌：高尔全部车型

厂家报价：国内 7.88万(RMB)

上市日期：2004年12月30日 生产状态：在产

排放标准：欧2

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长/宽/高(mm) 3895/1648/1415 发动机型式 1.6L/64KW，直列4缸2气门汽油发动机

变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1595

最大功率(KW) 64/5400 最大扭矩(N.m) 128/3100

油耗(L/100km) 9.8 轴距(mm) 2468

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ABS 高位制动灯 前后雾灯 与安全气囊匹配的四辐条方向盘

高度可调前座头枕 高度可调后座头枕 防眩目内后视镜 带锁的手套箱

维罗绒地毯 驾驶员和副驾驶员安全气囊 前座2根三点式自动安全带 前风窗雨刮器

前风窗雨刮器，带间隔开关 后风窗雨刮器，带间隔开关 钢制轮毂备胎 随车工具（汽车千斤顶、车轮螺旋扳手、旋凿、10x13开口扳手）

三角警告牌 机械离合器 机械空调 灰尘和花粉滤清器

可加热后风窗玻璃 动力转向系统 遥控中央门锁 遥控开启行李箱盖锁

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高尔(GOL)旋风1.6L

生产厂家：上海大众 汽车品牌：高尔全部车型

厂家报价：国内 7.38万(RMB)

上市日期：2004年04月23日 生产状态：在产

排放标准：欧2

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长/宽/高(mm) 3895/1648/1415 发动机型式 直列4缸2气门

变速器型式 5挡手动 排量(毫升) 1595

最大功率(KW) 64/5400 最大扭矩(N.m) 128/3100

油耗(L/100km) 6.1(90公里/小时等速) 轴距(mm) 2468

标准配置 更多>>

一体式与车身同色保险杠 ☆保险杠下部与车身同色 ☆与车身同色水箱格栅 ☆与车身同色外后视镜罩壳

☆扰流板(集成高位制动灯) ☆运动型排气管 ☆SPORT运动车身标记 ☆运动型双腔暗色卤素前照灯、暗色尾灯

☆侧面后窗可开启 ☆车顶天线 ☆金属漆：贵族蓝 单色漆：激光红 绿色隔热玻璃

黑色侧面防擦条 14英寸铝合金轮毂，宽胎185／60R14 前、后座头枕高度可调 驾驶员左侧便利盒

组合式杯座与储物槽 点烟器与带照明功能的烟灰盒 副驾驶员侧带锁储物箱 ☆运动型镀铬门内把手，排挡饰圈，手制动杆按钮

高度可调驾驶员座椅 防眩目内后视镜 亮度可调节蓝色背景光运动型组合仪表 前座高度可调三点式安全带

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