华晨宝马汽车制造厂_华晨宝马汽车有限公司发动机工厂建设预中标结果

1.华晨宝马大东工厂产品升级项目正式开业 宝马X5率先投产

宝马在中国有生产厂家。

2016年01月，华晨宝马汽车公司新发动机工厂在沈阳正式投入运营，标志着这家合资企业拥有了世界领先的发动机生产设施和技术，为宝马新一轮本土化发展揭开了序幕。

这座占地90万平方米的新厂，是宝马集团在欧洲以外建立的第一个发动机工厂。新厂将引入最新一代BMW 3缸和4缸涡轮增压发动机，为华晨宝马未来的产品升级和新产品推出奠定了基石，其发动机主要用于中国市场。

2015年宝马沈阳大东和铁西工厂共生产了28.7万辆国产宝马。新发动机工厂目前的发动机产能为25万台，加上预留产能，将会达到40万台。

扩展资料：

沈阳新发动机工厂不但是宝马唯一拥有从原料加工到成品物流全价值链的发动机工厂，而且集合了目前宝马发动机生产的所有先进技术。

以铸造车间为例，截止至2016年01月宝马只有两个发动机铸造车间，一个在沈阳新工厂，另一个在兰斯胡特工厂，兰斯胡特沿袭了宝马“从古至今”的四种铸造工艺，相比之下沈阳新工厂要先进很多；

直接用最先进的低压铸造技术，工艺参数控制精确。铸造车间的砂芯，使用100%的水溶性无机粘结剂，既避免了有害物质排放，又保证了90%的工业砂可以循环利用。

人民网-宝马在华首个发动机厂投产?年产最高达40万台

华晨宝马大东工厂产品升级项目正式开业 宝马X5率先投产

进口宝马比华晨宝马性价比高。

1、零部件购来源以及供应商不同

宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件购必然是全球化的，华晨宝马（BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA）也不例外。

对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。

对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。

而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等。

简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差（下文还有其它角度的证明和补充）。

2、核心部件不同。

发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内购。

所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准；目前生产N13/N20系列发动机。新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力（将包括铸造）。目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。

车桥和变速箱目前由埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。

3、华晨宝马的生产条件、车身及涂装相对较差。

BBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高。

铁西工厂焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。

易车讯 4月14日，华晨宝马大东工厂产品升级项目日前在沈阳正式开业。升级项目将首先投产更贴合中国消费者需求的宝马X5。同时，大东工厂将提供全面灵活的内燃机驱动、插电式混合动力驱动与纯电动汽车的生产。大东工厂共为中国市场生产三大车系，包括宝马X5、宝马X3与宝马5系，还是宝马为全球市场提供纯电动宝马iX3的唯一工厂。

这一里程碑是宝马集团在中国持续投资的成果，诠释了宝马集团“家在中国”的发展承诺，开启了与中国同频共振协同发展的新篇章。遵循宝马集团的BMW iFACTORY生产网络全新标准，在“精益、绿色、数字化”的生产战略愿景下，升级后的大东工厂将继续引领中国汽车行业产业升级。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士对新项目的落成表示了祝贺：“凭借宝马中国团队的卓越表现，尽管过去三年面临诸多挑战，大东工厂复杂的升级建设项目依然如期完成。中国生产基地对宝马集团而言意义重大。去年宝马集团在全球交付的宝马车辆中，几乎每三辆就有一辆来自沈阳。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“在中国，华晨宝马致力于成为推动实现‘精益、绿色、数字化’生产战略愿景的先锋。基于宝马百年制造经验，我们已在沈阳建立了中国最先进、最智能的生产基地之一。在先进技术与创新思维的推动下，我们不断为客户创造更多价值。随着升级项目成功落成，大东工厂再次在高效、可持续、数字化以及敏捷生产领域树立了标杆。”

大东工厂是宝马集团在中国实现本地化生产的摇篮。随着时代前行，它不断引入先进的生产技术，积极践行“工业4.0”，并与BMW iFACTORY生产网络全新标准完美契合。

随着升级工作的完成，大东工厂将提供全面灵活的内燃机驱动、插电式混合动力驱动与纯电动汽车的生产，并可对市场未来发展趋势以及用户变化的需求做出快速响应。数字化与可持续将成为工厂重要发展领域，同时创新生产技术将进一步降低工厂对环境的影响。

2021年，宝马沈阳生产基地在重重挑战下再创生产新高，以超过70万辆的产量使宝马跃居国内高档汽车制造商之首。大东工厂共为中国市场生产三大车系，包括宝马X5、宝马X3与宝马5系。这里还是宝马为全球市场提供纯电动宝马iX3的唯一工厂。

铁西工厂产品包括宝马1系、宝马3系、宝马X1与宝马X2。2022年夏天，宝马位于沈阳的第三座整车厂将如期竣工，宝马针对中国市场量身打造的首款纯电动中型运动轿车全新BMW i3将在此投产。

届时，宝马在沈阳将拥有四座工厂——三座整车工厂与一座可生产动力电池与内燃发动机的动力总成工厂。自2010年以来，合资企业华晨宝马已在沈阳投资约830亿元人民币，建成集研发、购、动力总成和整车生产为一体的生产体系，并使沈阳成为宝马集团全球最大的生产基地。

随着沈阳生产基地的持续扩建，华晨宝马将进一步推动中国汽车产业的高质量与可持续发展，支持辽宁及沈阳高端制造发展及产业转型升级。

数字化和可持续推动高质量发展

大东工厂产品升级项目占地面积达91万平方米，相当于125个足球场的规模。升级项目建设有完整的四大工艺车间，包括冲压、车身、涂装车间，以及带有两条独立生产线的单屋顶物流与总装车间。车身车间配有库卡最大的TITAN机器人，承载能力高达1.3吨，能够灵巧抓取下车身，并以0.1毫米的动作重复精度确保车身的稳定性。

大东工厂再一次显著提升了数字化水平。数据科学、人工智能和虚拟规划正在为汽车生产开辟新的领域，让生产更快、更精确、更透明，同时将效率、柔性、可持续性与质量提升到一个全新水平。在整个生产过程中，过程控制与各种参数数据获得了实时监测与分析，从而使潜在问题得以快速发现与解决。

升级项目在可持续方面也进一步加大投资。大东工厂新增9条铁路专用线，其规模在宝马集团全球生产体系中居首位。目前沈阳生产基地近80%的整车全部或部分以铁路进行运输，极大程度减少了因传统运输方式而产生的CO2排放。

此外，废铝与废钢在冲压车间得到分类回收以实现循环利用，为进一步减少CO2排放做出重大贡献。与此同时，大东工厂扩建项目的涂装车间也已实现100%可再生水用于工艺过程，能源使用效率也将在未来进一步提升。

大东厂区内的太阳能光伏系统也得到了升级。2022年内，17.9万平方米的太阳能电池板预计将产生超过21兆瓦时的可再生能源。目前，沈阳生产基地建有29万平方米的太阳能电池板，规模位列辽宁企业第一。

根据易车App“销量榜”显示的数据，华晨宝马排名第1位，华晨宝马·新能源排名第10位。如需更多数据，请到易车App查看。