广州宾利怎么样_广州宾利国际大厦简介

1.宾利30万左右的款式

2.广州车展丨土豪又有新选择！宾利全新欧陆GT Mulliner敞篷版

3.宾利新添越V8首试：图南未可料，变化有鲲鹏

4.赛道上的行宫？ 广州车展实拍宾利添越 S

5.宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾？

易车讯 11月19日，在2021广州车展上，宾利添越S开启预售。作为添越的新车型，添越S加入了更多运动化元素，以彰显自身的独特个性，并且还升级了部分硬件，提升了操控表现。

外观设计方面，宾利添越S可以通过许多外观设计升级来区分。外观上有黑色的后视镜和涂有黑色油漆，以及重新设计的前灯和尾灯。在车尾，还有一个全新的更大扰流板，可以延伸车顶线，并带有分开的椭圆形排气尾管。当然，也有S的标识以及22英寸的车轮。

同时，宾利添越S的亮点之一就是配备主动防侧倾系统，可在0.3秒内做出反应，抵消转弯时的侧向滚动力。宾利表示该系统是添越S的标准配置，可提供最佳的驾驶室稳定性和最大的轮胎接触性。同时ESC模式得到进一步调教，以此确保“运动”（Sport）模式下的动态驾驶体验。

比标准添越的另一项升级是运动驾驶模式，由于阻尼系统中的压力增加，从而改善了转向感，节气门响应更加灵敏，并且悬架刚度提高了15％。新型性能的排气系统作为标准配置，可自由流动的一级和二级管道，宾利的扭矩矢量系统已在项中进行了重新校准。

动力部分，宾利添越S并没有升级，4.0升双涡轮增压V8发动机可提供542马力（404千瓦）的输出功率和770牛·米的扭矩，0-100公里/小时加速4.5秒，最高时速290公里/小时。

宾利30万左右的款式

广州市宾利表业有限公司是2004-04-28在广东省广州市越秀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于广州市越秀区站西路北街30号A幢二楼B052号（本址仅作办公场地用）。

广州市宾利表业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440101761907133G，企业法人李金礼，目前企业处于开业状态。

广州市宾利表业有限公司的经营范围是：钟表批发;钟表维修服务;钟表、眼镜零售;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为577326万元，主要资本集中在5000万以上和100-1000万规模的企业中，共1614家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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广州车展丨土豪又有新选择！宾利全新欧陆GT Mulliner敞篷版

宾利没有30万左右的车型。

宾利是豪车中的顶峰，也是很多有钱人的专属座驾，它和劳斯莱斯、迈巴赫并称为三大顶级奢华座驾，其价格自然是不菲的，宾利入门都要两百多万的价格，旗下并没有30万左右的车型。

中国市场

宾利从2002年开始正式进入中国市场，发展速度很快，已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛、沈阳、厦门、昆明、太原、天津、温州、西安、郑州、长沙、哈尔滨三十五个城市开设了销售展厅。

所经营的车型主要有慕尚系列、飞驰系列、欧陆系列及添越，定价从298万至1580万不等，已成为中国地区最具影响力的豪华车品牌之一。中国逐渐成为世界上最重要的豪华车消费市场之一。

宾利新添越V8首试：图南未可料，变化有鲲鹏

宾利全新?欧陆GT?Mulliner敞篷版由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造，兼具定制工艺与专属配置，旨在重新定义奢华远行的全新可能。

新车出自宾利汽车个性化定制部门?Mulliner之手，欧陆GT?Mulliner?敞篷版属于定制化的车型。欧陆GT?Mulliner?敞篷版外观延续欧陆GT的外观设计，前脸的进气格栅用银色与黑色镶嵌的网状设计，配合标志性的圆形LED灯组，具有极高的辨识度。宾利为车主提供多达61种的Mulliner扩展漆面颜色供选择。

车身尺寸方面，长宽高分别为4850×1964×1399mm，轴距2849mm，作为一辆双门敞篷跑车，新车后排腿部空间依旧会相当局促。

欧陆GT?Mulliner敞篷版用了全新设计的“双菱形”前格栅，其设计灵感汲取自宾利品牌独有的“双菱形”绗缝刺绣内饰工艺。格栅两侧是带有水晶切割效果的前大灯。此外，带有“Mulliner”徽标字样的侧通风口用了银色与黑色的搭配设计。新车用22英寸10辐漆面抛光轮辋，得益于精密的配重装置，当车辆行驶时，轮芯徽章始终保持静止状态。

进入车内，欧陆GT?Mulliner敞篷版的座舱用手工打造，并为客户提供八种可定制的三色内饰配色方案。四个座椅、车门面板、后侧围板均用了宾利品牌独有的“双菱形”绗缝刺绣内饰工艺，同时这项工艺还首次应用于后座舱置物板。奢华座舱的绗缝刺绣工艺需约40万针完成，其中每个菱形图案由712针组成，每一针缝线均精确指向菱形的中心点。

动力方面，欧陆GT?Mulliner敞篷版搭载宾利6.0升双涡轮增压W12发动机，最大功率467kW（635马力），峰值扭矩900Nm，0-100km/h加速时间为3.8s，最高速度达333km/h，与发动机匹配的是8速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛道上的行宫？ 广州车展实拍宾利添越 S

我第一次试驾宾利添越，是在整整四年之前。在试驾过后的那篇文章里，我评价那台车用得最多的一句话是：“这是一台传承历史底蕴的宾利，同时它又是一台勇于创新的宾利”。是的，这个评价显然很高。可以这么说：添越并不是我试过的顶级豪车里最贵的，但它却是顶级豪车里我个人比较喜欢、给的评价也较高的一台。

虽然我当时对那台添越评价很高、同时也给了很高的推荐评级，但是我并没有期待它能卖得很好。原因很简单：它很贵，它已经脱离了我们一般认知的“豪车”的范畴，这种车注定只能属于极少数人。但在今年年中宾利公开的数据表明：添越自2016年推出至今，累计销量已经超过了2万台。看到这个数字，我真的是有点被惊吓到：这种价位的车，年均销量5000台，这也太夸张了，这能给宾利赚到多少钱啊……

更没想到的是，在看到这个销量数字后没多久，宾利的朋友就联系我说，新款添越试驾车已经到京，问我要不要去试试。因为老款车型给我留下的印象太深太好，我自然不愿意放弃这个机会，于是我就登上了飞往北京的航班……

新添越之动：传承历史

到了这次新添越的试驾场地之后，我发现我们的试驾科目主要有两个：赛道试驾和场地试驾。发现这个之后，我心里还是挺欣喜的，因为四年前，虽然我对添越的体验已经比较深入，但我当时并没有机会在封闭的赛道和越野场地里体验那台车，这回，可算是补上啦。

越野体验我就不多讲了，因为买添越的人不太会把这么贵的车开去越野。但添越本身因为硬件底子在：可以大幅调节车身高度的空气悬挂、四种越野模式、托森差速器、强劲的动力……所以一般的越野项目也难不倒它。我在越野场地里，基本也是稳稳地开着添越把整个流程走完，并没有太深的体验感受。

最精彩的，还是赛道试驾。大家别看现在宾利的车标已经挂在一台车高超过1.7米的SUV上，但这个品牌最初却是以汽车运动而闻名的。宾利的创始人W.O.Bentley本人就是个赛车高手，而著名的勒芒耐力赛自创办第一届起，宾利汽车就是参赛的常客。在宾利创办的前20年里，这个品牌一直以售卖世界上最高速的汽车而闻名，直到后来因为劳斯莱斯的并购，宾利才慢慢走上奢华之路。

但因为宾利的奢华形象已经太过深入人心，我也没有预想到这台添越在赛道里竟然如此厉害。开着它快速过的第一个弯，我就被惊到了：这种动态的敏捷感，一点也不像一台轴距近3米、车重超过2吨的SUV。它的车轮循迹性极好，在弯中你能清晰感知车轮的状态，而且会让你觉得车非常灵活；同时，它的车身侧倾又极小，即使是赛道试驾，你都感觉不到这车有明显侧倾。我脑子里立马回想四年前我在公路上驾驶这台车的感觉——这车在公路上开着挺悠然的啊，怎么一下场，就变得这么“野”？

确实，添越这车和同平台的兄弟Q7、Cayenne开起来感觉明显不一样。Q7就是奥迪典型的那种平易近人风格，不管你是慢慢开还是激烈驾驶，它永远都是一副老好人的样子，不会特别去刺激你；Cayenne就完全相反，即使你很慢开，它都很躁动，它永远就希望你快马加鞭、不要浪费它全身的运动装备。

而添越呢，在日常慢开时，它更接近Q7的风格，安稳、顺畅，并且因为它动力更强，所以底气更足，那感觉就像是古时军队中战力最高的主将，是绝不会轻易出战的。但只要它一出战，就一定是招招致命、瞬间挑敌将于马下。在这种状态下，添越就摇身一变，变成了和Cayenne更接近的嗜血物种，而且它激烈驾驶时，动态反馈和实际表现一点也不比保时捷差。

要达成添越这种慢时闲庭信步、快时动若脱兔的效果，必须要同时有很好的软硬件支持。硬件方面，MLB-evo平台高端车系才会拥有的48V电子防倾杆，是目前地球上抑制车辆侧倾的高端利器，它的效果，你不试真的不知道；软件方面，正如之前所说，虽然添越诞生于MLB-evo，但它的底盘调校是由宾利自家负责，包括8种驾驶模式（4种越野模式和4种公路模式）之间的巨大差异，这不是调车经验极其丰富的团队，是绝对做不出来的。

最后说说动力。新款添越已经取消了W12动力（SPEED高性能版仍有保留，但那个版本暂未考虑进入中国销售），转以V8?4.0T作为主打。相对于四年前我驾驶的W12版本，V8车型其实更好玩，或者说更有“温度”。因为W12版本动力太强，你在平时开的时候，发动机转速长时间会处于一个很低的位置；而V8机型，动力更活跃、转速的爬升也更有存在感一些。并且，这台发动机在添越上被调得声音很棒，所以这次驾驶这台新添越，我还是找到了一些四年前所没有找到的新感觉。

新添越之静：勇于创新

对于实际的买家来说，新添越在性能方面的表现，可能不如它的外观内饰变化来得那么重要。所以我们接下来就来聊聊新添越静态方面都有哪些新东西。据宾利方面称，虽然这次添越只是中期改款，但它车身部件有70%都是新的，这在中期改款车型里是极其罕见的。

如果回顾老款车型，我们会发现：当时面对SUV这个品牌里的新物种，宾利在设计上还是比较小心翼翼的，更多地体现出了一种保守和求稳的心态。但这次新款车型，宾利明显变得大胆了很多，整台车很多设计元素已经更像把Continental?GT等宾利跑车架高、更有家族的设计风范。

尤其是车尾，为了把宾利新的双椭圆尾灯放进去，设计师和工程部门不惜大改添越的尾门形状，新的蚌式全包尾门一体化感觉更好，与双椭圆尾灯的融合也更好。虽然这种变化要大改后翼子板、工程量和成本都巨大，但宾利认为是值得的。

而在车厢部分，除了坚守宾利一贯以来奢华的车厢用料之外，新添越也在很多细节作出改进。例如后排通过座椅的重新设计，扩大了一些腿部空间；前排中控台上的屏幕拓展到10.9英寸，并且更新了全新系统界面，包含无线CarPlay等最新潮功能；甚至连那块需要选装的百年灵钟表，都更换成层次感更丰富的贝母面带八钻的表盘，让整个车厢的格调更上一层楼……

虽然可能不太准确且有点俗，但我确实想用“变年轻”来形容新添越的设计变化。以前的添越，包括以前的大部分宾利，似乎都更适合年长一些的人。但新添越旁如果出现一位年轻车主，那场面却会变得和谐了许多。

总结：图南未可料，变化有鲲鹏

试驾完新添越、登上返回广州的飞机后，不知道为什么，我想起了“图南未可料，变化有鲲鹏”这句我熟悉的杜甫的诗。也许，因为添越本身体型较大，所以它让我想起了鲲鹏这种我国古代传说中的体型巨大的神兽吧。

但说起来，“泊岳阳楼记”是杜甫晚年的励志名诗，而添越作为宾利新百年的重要车系，对整个宾利品牌来说也有极其重要的“励志”作用。从老款到新款的这两次跨越4年的体验过程中，我确切地感受到了添越这台车给宾利品牌带来的新思路、新玩法、新变化。如文中所说，在SUV这个新的载体中，宾利不仅把历史上赖以成功的优秀传统保留了下来，同时又很大胆地去尝试了新设计、新技术，让宾利品牌在新百年中焕发了前所未有的活力（当然，公司的盈利率应该也上去了）。所以虽然宾利历史上名作甚多，但添越这只“鲲鹏”，必然会在宾利历史上留下浓墨重彩的一页。

而在购买推荐层面，既然四年前我给了售价将近400万的W12版本那么高的评级，那么今天面对售价更“亲民”、设计更有味道的新添越，我又如何可以多加苛责呢？

宾利新添越V8首试印象

突出优点：虽只是中期改款而非换代，但设计新意较多；动态表现非常优异；车厢用料水准极高。

主要短板：空间表现仍算不上很宽敞；取消了W12图腾车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾？

易车原创?2021年广州国际车展，宾利汽车在展台亮相了超豪华运动SUV宾利添越S（Bentley Bentayga Speed）。2022 款宾利 Bentayga S是个实现极致豪华的同时又“染指”运动标签的案例，甚至还可以再加上个越野能力？从目前看竞品在这个地球上只有梅赛德斯-迈巴赫 GLS600 和劳斯莱斯库里南了。

可以简单理解为添越S是添越尝试打破了原先古典奢华风转而面向年轻市场的版本。外观方面基本保持了原有的设计风格。

在细节方面融入了更加突显运动性的设计细节，例如全新的炫黑套件，包括黑状格栅、黑色翼子板进气口、黑色车顶行李架、黑色车门饰件、黑色车门把手饰件、车窗环饰件、熏黑大灯、黑色前后保险杠等。

比较具有“性能意义的”是新的22英寸五辐轮圈搭配碳陶刹车系统，也实质上提升了动态表现。

宾利本身就用了非常适合于激烈驾驶的前双叉臂后多连杆独立悬架，标配了48V主动防倾杆和空气避震系统，换句话说是否弄个S版本更多的是展现一种态度。

车内部分不见了那些绿、金的古典豪华配色，取而代之的是广泛使用的的Alcantara和大量的碳纤维装饰件，在细节方面还放置了多处专属的S徽章。

而这个S徽章不仅出现在新车的两侧翼子板，也出现在车内座椅之上。另外添越 S还将支持选装部分Mulliner内饰套件。

动力方面，添越 S和标准版相同，搭载一台代号EA825的4.0T双涡轮增压V8发动机（其中包含电子涡轮），最大功率550马力，峰值扭矩770牛?米，0-100km/h加速时间为4.5秒。

这套动力系统还广泛用于大众集团旗下的高端车型，如奥迪A8 60TFSI、RS6、RS7、RS Q8,飞驰、欧陆,兰博基尼Urus等。另外添越S 还标配了动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）已进一步保障这个S来的掷地有声。

编辑点评：有兴趣的话可以搜索一下这款车型的其他配色方案，个人还是更喜欢红黑色的添越 S内饰配色，完全颠覆了传统我们对宾利品牌的那种“贵族”气质，红黑配色甚至有一种让人兴奋的邪恶力量感。

"想得却不可得，你奈人生何"，"想体验?宾利欧陆GT，它却围着，你又奈宾利何"？2020年的广州车展，宾利展台来了一辆车，也就是宾利欧陆GT?Muliner?Convertible（敞篷版）车型。

欧陆GT?Muliner敞篷版作为宾利专属定制部门—Muliner定制版车型，它在展台上可是吸引了众多目光。可能是宾利欧陆GT?太过尊贵，如果没有事先预约想接触它还是有些难度，因此大多数人是"只可远观而不可亵玩焉"，而我也不例外。

那么这台宾利欧陆GT?Muliner敞篷版又有何魅力呢？首先做一个总结，它将奢华、舒适、性能发挥到了极致。它将是男人的"终极梦想"。

无论是宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，还是普通版的欧陆GT，又或者是其它的宾利车型，它们都将已经将豪华、更豪华展现得淋漓尽致，单论外观设计就有与生俱来的贵族气息，再论大灯组的内部构造就更加科幻、上档次了，而宾利欧陆GT?Muliner敞篷版正是如此。

你不可能花300多万买到一辆宾利欧陆GT，也更不可买到宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，因为欧陆GT要选装，而欧陆GT?Muliner敞篷版则是定制。车内随随便便的几条不同颜色的缝线，以及遍布车内的纹理真皮和中控屏都是一辆"奔驰C级或宝马3系"的价格。

舒适性自然也是首屈一指，毕竟各种高档的用料摆在哪里，无论是手感还是视觉感受都是无可挑剔。如果是硬顶的欧陆GT，它的隔音好至你只能听到车内的空调声。如果是敞篷版，它敞篷开启的时间也仅为19S，并且能在50km/h的时速下进行。

除此之外，它还支持3种驾驶模式，分别是运动模式、B（宾利）模式，以及自动模式。在3种模式下，它能自动调整底盘高度，并根据路况来行驶，以此来最大限度的保证驾乘人员的舒适性。

动力方面，宾利欧陆GT搭载的有两套动力系统，分别是V8发动机和W12发动机。两套发动机最令消费者津津乐道的要属W12发动机，该发动机最大马力635匹，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8S。

据悉，现款欧陆GT的这台W12发动机重量较老款有所减轻，还用了可变缸技术，低工况下6个缸就可以工作，因此油耗较以往会大大降低。

其实仔细想想，一辆车不就是要它奢华、舒适、性能吗？可理想很丰满，现实却是很少有车能达到这里的要求。宾利欧陆GT虽然能达到，但是它实在是太贵，更多人是"想得却不可得"。

（优视汽车向前编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。