一汽速腾和上汽哪款车同级别_一汽速腾

1.要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

2.全新速腾购车手册，首推1.4T超越，1.5T仅一款，冲？

3.速腾是一汽大众的还是上海大众的车?

4.一汽大众速腾致命缺点

5.一汽大众SagtaR是什么车?

6.大众新一代速腾实拍，大空间 油耗低 家用的好帮手！

7.A级轿车的价格，B级轿车的享受，一汽-大众速腾到底怎么选？

15万元左右的紧凑型家用轿车空间上能够满足家用代步需求，售价不贵，养车成本不高，成为了很多消费者的购车首选。正是由于该级别的产品在市场中十分热门，所以可供选择的车型相当多。

而大众品牌在入华30余年间，一直给人的印象都是沉稳大气、稳定耐用，即便是被年轻化风潮席卷的当下，大众也并未急于改变其在国人面前的形象。不过不急并不是说不改变，大众一直在按照自己的节奏走，这些年既有对本心的坚守又有对未来的探索。

在国内主流的紧凑级汽车消费市场同样如此，不仅有延续经典的速腾也有极尽张扬的凌渡L，二者的出现标志着德系品质对不同方向的探索，那么二者一款久经沙场，一款年轻活力，二者都有什么优缺点呢？我们接下来将从多个角度对二者进行对比，看看到底谁最适合你。

外观对比

凌渡自打上市以来，就是主打以年轻消费群体为主的市场，所以整车在定调上以运动为主，但是上一代的凌渡在设计上还是偏稳重，所以当全新一代凌渡推出的时候，还是给人眼前一亮的感觉。并且凌渡最值得一提的就是它全车四扇门都配备了无框车门，直接向大众家族的“颜王”CC看齐，同时尾门也变成了掀背式，摇身一变成为了真正的轿跑车型。

而除了无框车门之外，在设计方面，凌渡也进行了大刀阔斧的改变，大尺寸的进气格栅位于保险杠位置，大灯的造型更加锐利，配合贯穿式的日间行车灯，前脸的视觉效果很运动，满满的攻击性。车身侧面线条也非常流畅，得益于掀背的造型，所以B柱之后的姿态很优雅，一直延伸至车尾，形成了翘起的“鸭尾”。尾灯用了当下流行的贯穿式设计，点亮之后的辨识度很高。

凌渡全系标配掀背尾门，不仅造型好看实用性也很强，用贯穿式尾灯，平直的线条不仅让车尾层次感更强也提升了车尾的视觉高度，让车尾更挺翘。后包围贯穿的镀铬饰条和装饰性的排气设计是目前大众新车的主流设计。

来到速腾这边，外观方面，2023款速腾的前脸相较于老款并没有太大的区别，依然是用经典的家族式设计理念。中网格栅的细节发生了改变，老款车型的中网用横向一体式镀铬饰条，而现款车型的镀铬饰条用点阵布局，看起来会更加精致一些。前照明灯组的造型依旧是很稳重的类型，下沿部位使用到了“L”型的镀铬饰条，与中网的线条相连后，视觉方面是比较有整体感的，同时进一步拉升了视觉横向宽度。

侧面造型轮廓和老款车型基本一致，变化主要体现在轮圈的样式，外观用黑银双色拼接，看起来更具运动感。总体而言速腾侧面设计十分传统，唯一亮点是翼子板上开门可点亮的标识，倒也符合它家用轿车的身份。

尾部的变化主要体现在尾灯的内部结构，外观用熏黑处置，底部护杠使用镀铬条装饰出双排气的效果。通过这些细节能够看出速腾的潜在消费人群不止于中年人，也在迎合年轻人的审美眼光进行设计。

空间方面，速腾的车身尺寸，一直都是同级标杆的存在，如果你问一些速腾的老车主当初为啥选这台车，他们有的会拉你到后排看看，有的则是直接告诉你速腾这车空间没比帕萨特小多少。全新速腾的车身尺寸为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。而凌渡在尺寸方面，新车长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，虽然对比老款有明显提升，并且与速腾相差不大。

内饰对比

进入到车内，相比外观的耀眼夺目，凌渡还是回归了大众一贯以来的稳重风格。略微倾斜的中控台可以带来更出色的驾驶沉浸感。10.2英寸液晶仪表+12英寸显示屏组成联屏设计，内置了MOS系统，这套车机已经在很多大众新车上搭载，功能方面中规中矩，基本的导航、语音交互、听歌还是没有问题，而且还有无线Carplay补足。如果流畅度方面能再提升一些的话那就再好不过了。

空调调节面板是用全触控设计，使用起来需要适应，易用性对比实体按键有明显退步。比起滑动，我更愿意在屏幕中进行操作。操作台区域也和高尔夫完全一致，小尺寸的电子拨杆阻尼适中，手感还是比较不错，但如何握持才能最顺手，还是需要花费时间来研究一下。

座椅使用了双色拼接设计，两侧护翼非常高，能给予身体比较不错的支撑性。乘坐感受也和普通大众车型接近，填充物不算软，但也谈不上硬，属于德系车一贯的表现。另外由于是顶配车型，所以舒适性配置也非常齐全，通风加热、10向电动调节都有配备。

而速腾在内饰部分的改变主要体现在换装了尺寸更大的悬浮式中控多媒体屏幕，相比于老款车型的内嵌式布局，现款车型看起来会更具高级感。全新样式的多功能方向盘看起来更有质感，机械式换挡杆没有改变调整，如果能使用现款高尔夫的电子挡杆，相信视觉效果会更好。内饰整体用料质感符合这个价格该有的表现，皮质包裹的座椅表面用了打孔设计，表面菱形图案摸起来也是有凹凸感的。

速腾方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。

中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。

总体而言，凌渡全系标配电子挡杆、双联屏，配置更高科技感更强，速腾整体设计则要落伍不少，甚至车机系统要落后凌渡一代。具体两车都用贯穿式空调出风口布局并加入了大量软性材质覆盖，但呈现出的风格并不相同。

凌渡在内饰设计上也加入大量流行元素，如全液晶仪表、双联屏，还有科技感很强的电子挡杆，同时大量控制功能被融入到中控屏中，少量的按键用触控形式操作。速腾内饰的科技感相比于凌渡L弱上不少，虽然也加入的悬浮大屏但整合的功能并不多，依旧需要通过中控台上保留的大量控制按键操作。

动力对比

动力方面，速腾分别是提供3种动力总成，分别是1.2T/1.4T/1.5T。可以说全新速腾变化最大的就是，EA211 1.5T EVO 2发动机终于来了！也是在国内首次进行应用，官方选择给全新速腾进行装配，也足以看出这台车在<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/faw/" title="一汽" data-keyType="MasterBran

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要运动还是舒适？本田思域深度对比大众速腾，对比后差别不小

速腾是一汽大众。

速腾是一款合资汽车，由一汽大众引进并生产。速腾搭载1.2T和1.4T两款发动机，匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和7档双离合变速箱。

在国内，大众共有两家合资企业，分别是一汽大众和上汽大众。

1、一汽大众生产的车型：大众速腾、大众捷达、大众迈腾、大众宝来、大众高尔夫、大众cc、大众高尔夫嘉旅、大众蔚领、大众探歌、大众探岳。

2、上汽大众生产的车型：大众桑塔纳、大众帕萨特、大众朗逸、大众途观、大众凌渡、大众途安L、大众辉昂、大众途昂、大众途观L、大众途岳、大众途昂X。

全新速腾购车手册，首推1.4T超越，1.5T仅一款，冲？

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，一汽-大众速腾和东风本田思域，可以说是德系和日系品牌在这个细分市场里的代表，它们在依旧保有非常高的关注度的同时，也有着不错的口碑。

而作为日系品牌的代表车型思域在去年完成了换代，而随着中期改款的新速腾也焕新归来，首次搭载ea211 evo——1.5T动力版本车型。两强相遇，自然免不了来一场比拼。那么，新款速腾和思域两者间该如何取舍？下面我们就从多维度来对比一番。

外观对比

基于全新的“浩瀚星际”的设计理念打造，全新速腾的外观，相比老款而言，进行了诸多突破与创新。焕然一新的前脸造型用星辉进气格栅，表面内嵌上下分割的双排镀铬装饰，不仅面积变大，也更显凌厉精致，与硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖完美契合。

星轨式环绕腰线将整车首尾自然相连，视觉感更为舒展修长。一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，抬高了尾部视觉重心，增加了整体的运动感。“X”星芒元素尾灯设计，产生极强的夜间辨识度。搭配前格栅外饰氛围灯和IQ.Light灵眸矩阵，无论是白天还是黑夜，都是一眼便识，让人过目难忘。

车身侧面并没有过多变化，依然保留现款车型的风格与线条，但车身尺寸上却又改动，新速腾长宽高达到了4791毫米/1801毫米/1465毫米，不过轴距依然是2731mm。

再来看速腾车尾的设计吧，相比较而言速腾车尾整体呈向上翘曲的造型，并不具备那种动感十足、低趴的姿势。不过由于车头部分与车身之间并没有明显的界限，所以我们可以看到，速腾车身上还是有一些类似于赛车般的风格存在。鲨鱼鳍天线和双边双出的镀铬排气装饰都给人一种运动气息。两边的灯组都是一样熏黑，速腾尾灯则相对比较细腻，灯腔内聚集的花纹亮起后视觉效果很好。

车头设计上，思域仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。

到了车身一侧，思域整车车身尺寸达到4674-1802-1415毫米，轴距达到2735毫米。相比较而言，为打造紧凑而动感的思域似乎更加短小低矮，但其轴距基本和速腾保持一致。从侧面来看，思域带给你更畅快的视觉感受，汽车侧面翘起的筋线，既形成很好的层次感又打造出传统运动气息。而速腾这一边用了上下并行的腰线，看起来更加具有质感，在前翼子板上增加了徽标，打造了很好的高级感。

到了车尾处，思域尾部用了往下垂落的造型，弧度比较大的小鸭尾让赋予了汽车尾部更好的高级感。而前格栅和后保险杠都用了向上翘起的造型，这种风格非常符合当下年轻人对时尚、动感的追求。但双边双出排气藏于底部，因而显得不像前车那样有很强的运动感。

内饰对比

速腾内饰的设计没什么亮点，依旧是熟悉的大众风，风格偏向于家用，显得沉稳些，中控台用以驾驶员为中心的设计，微微向主驾驶倾斜，并且中控台的层次感还是很丰富，用料上符合这个级别的水平，中控台上半部分为软性材质，中间使用亮黑色饰板以及皮质材料进行过渡，下半部分都是硬塑料，不过这个车晚上点亮氛围灯后的效果还是蛮好的，比较有档次。

方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。

中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。

车辆配置配得也比较丰富，提供了膝部气囊，全车共有7个气囊数，而胎压监测形式为胎压报警，主动安全上也提供了主动刹车，其它功能可以选装，疲劳驾驶提示为全系标配。驾驶方面常规的前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，可以选装全速自适应巡航和自动泊车功能。

思域的中控设计上，悬浮式触控屏下的空调出风口用了复古中网与样式设计，它会朝向副驾驶远端的出风口形成贯穿；空调控制台则被放置在中央，紧紧贴合出风口装饰。换挡机构显得比较传统，包括挡把样式与其它功能按键都以实用性为主，三幅式方向盘则经过了重新设计，并辅以三种装饰材料，功能按键也是较清晰的。

装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。

车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

动力对比

速腾在动力上用的是EA211-DSB配合7速干式双离合，这套动力系统应用在大众集团许多车型上，排量为1.4T，用涡轮增压的进气形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。

并且速腾还首次用的全新1.5T Evo2发动机，全新速腾最大功率达到118kW，最大扭矩250牛·米,变速箱配7速干式双离合，别说日常通勤，跑山都绝对够用。同时，其1.5T Evo2发动机还能提升排放控制效率，减少贵金属的使用，降低生产成本。其还具备闭缸技术，即在中低负载条件下可以主动关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。其闭缸过程将会非常柔和，基本上是不会让驾乘者察觉到。

动力方面，十一代思域全系车型搭载了1.5T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本最大功率95kW，最大扭矩180N·m；高功率版本最大功率134kW，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，相比上一代思域，这一代的动力表现沉稳了许多，动力输出相对比较柔和、线性，主要以顺滑为主。针对上一代思域的隔音一直被消费者所诟病，这一代思域在隔音方面下了一定的功夫，各方面都做了一定的升级，车内的静谧性得到了很好的改善。

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速腾是一汽大众的还是上海大众的车?

6月28日，一汽大众官方公布了全新速腾的指导价12.79万-17.29万元，涵盖了7种车型，3种动力配置。全新速腾在外观、内饰、配置、动力都进行了升级，变得更高级、更精致，更迎合年轻用户的需求。另外，它身上还有一个亮点：中国市场中第一款使用1.5T EVO2发动机的车型。

车型概述

今天，骑士侃车带你一起解析到底哪款更值得购买。

配置对比

首先推荐的是自动挡车型的入门款——200T SI DSG飞跃版，综合指导价及配置来看，飞越版的性价比很不错，虽然是次低配，不过日常用车的配置够用，在安全和驾驶方面，侧气囊和头部气囊、胎压报警、倒车影像、电子驻车都是实用配置。

在用车便利性及舒适性上，手机APP控制、车联网、驾驶模式切换、6扬声器、Carlife/CarPlay、全景天窗、皮质方向盘、定速巡航等配置也比较丰富，虽然在部分驾驶功能上有欠缺，不过如果大部分时间是市区通勤，不经常走高速，这些功能的意义也不大。

280T SI DSG超越版是全新速腾1.4T动力的入门车型，选它的主要原因是1.4T动力相较1.2T来说提升较大，符合当下年轻人对于动力的需要，而且这款发动机质量可靠、经济性也很不错，多花1万元也值。配置上，被动安全方面，超越版有前排侧气囊和前后排头部气囊；主动安全方面，它给了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车，与更高配车型相差无几，满足日常驾驶绰绰有余。

在用车便利性及舒适性上，超越版提供了全速自适应巡航、CarPlay/Carlife、手机APP控制、后排出风口、自动空调以及皮质方向盘和无钥匙启动及进入，对于自己用车或家人乘坐的舒适性都有照顾。

接下来是顶配车型——300T SI DSG卓越版，之所以选它，一方面因为大众在国内首次用了1.5T EVO2发动机，众多创新技术的加持让卓越版的动力和经济性都有不错的表现，其次，在相比超越版售价增加1.4万元的情况下，卓越版的配置表现也合乎情理，想要更丰富配置、更智能化体验的朋友可以考虑。

配置上，被动安全方面，卓越版新增膝部气囊，对乘客保护更到位；主动安全方面，新增了并线和疲劳驾驶提示，对于长时间跑高速的情况是非常受用的。

在用车便利性及舒适性上，胎压报警升级为了胎压显示，在驾驶模式上新增了自定义模式，其次，10.25英寸的中控屏不需要选装了，灯光方面也新增自适应远近光灯及转向头灯。座椅方面，主副驾驶都升级为了电动调节，并且在主驾座椅上还新增了两项腰部支撑。当然，更大的18英寸轮毂也让卓越版的外观更大气。用比超越版更贵的1.4万元预算来升级以上内容，我认为也具有性价比。

车型回顾

综合全新速腾的7款车型配置来看，1.4T入门车型超越版以及1.5T顶配卓越版在动力、安全配置、用车便利性方面都有丰富的配置，实际使用表现不错。相比之下，超越版有着更高的性价比，满足了大多数个人或者家庭购车的买车需求，而卓越版则更适合预算更充足、想要更丰富的用车体验的消费者。

车型简介

外观上，全新速腾用了“浩瀚星际”设计理念，整体年轻时尚。前脸的间断式横向线条与引擎盖上的筋线呼应，与帕萨特有异曲同工之处。

车尾部分，全新速腾的尾灯内部新增“X”形点亮方式，配合小鸭尾，运动感和辨识度都很好。

内饰上，全新悬浮式中控屏、全新方向盘、全液晶仪表都是带来了科技感。此外，中控台贯穿式出风口有较强的层次感。

全新速腾的座椅表面用了菱形元素，质感表现非常不错。以我的实际感受来说，座椅硬度和现款没有区别，依然是偏硬手感，但好在肩部和腿部支撑都满足乘坐需要。

动力上，全新速腾继续搭载现款1.2T和1.4T发动机，首次搭载大众EA211?EVO2?1.5T发动机，功率比1.4T发动机多了8kW，油耗低了0.19L/100km。

骑士语录

在全新速腾的5款车型中，280T SI DSG 超越版是更具有性价比、更适合个人或家庭用车的车型。动力上，1.4T动力充沛、经济性理想，日常通勤和自驾游都能应对。配置上，主动/被动安全方面，超越版有较为完善的驾驶功能。用车便利及舒适性上，全速自适应巡航、CarPlay/Carlife、手机APP控制、无钥匙进入及启动、自动空调和后座出风口对于司乘的舒适性照顾也到位，作为家庭用车，它可以满足多种用车需求。

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一汽大众速腾致命缺点

速腾是一汽大众的车。

速腾轿车，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。速腾是一款德国最新工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级舒适轿车。现款全新速腾由一汽大众汽车有限公司成都分公司（大众成都三厂）批量生产。

一汽大众速腾从诞生至今，始终保持着强大的市场号召力，至今已八年蝉联A+级三厢车的销售冠军。2019年，全新一代速腾Long-Wheelbase正式上市，作为全新一代一汽大众的匠心之作，将开启A+级轿车新纪元。

扩展资料：

一汽大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌。其中，大众品牌的产品有：迈腾、CC、探岳、探歌、速腾、高尔夫、高尔夫·嘉旅、蔚领、宝来以及捷达。

上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品。其中，大众品牌车型有Polo、桑塔纳家族、Lida家族、凌渡、帕萨特、辉昂、途观、途昂、途岳、T-Cross、途安。

一汽大众-企业概述

上海大众-企业概述

一汽大众SagtaR是什么车?

速腾的销售量尽管十分高，但肯定并不是一款100%极致的车系，如叫我评分，速腾只有取得92分，扣出的8分由于八个层面的缺点而被扣出，这种全是一汽大众速腾较为的致命性缺陷。

1、双离合器耐用性差

大家的双离合在耐用性层面或是不尽如人意，在头两三年，这台双离合器实际上没什么问题，换档索性驱动力立即，开了十分爽，但出了保质期以后便会渐渐地主要表现出抖动，这时又要自身花钱去检修，并且越修越非常容易坏。为何大家就不愿搞一个1.4T6AT的驱动力配搭给顾客挑选呢？

2、没了当初的现代感

当初速腾刚发布的情况下，喊着的幌子但是“高质量车辆”，精准定位则是“德系性能卓越小汽车”，但看一下下面的速腾还剩下什么？毫无疑问车内饰层面使用了钢琴漆控制面板和皮层原材料装饰设计，看上去的层次感很非常好，但坐着车箱里，那类塑胶感也很明显，尤其是今日国产汽车都做得那_丰富多彩优异的情形下，更为展示出速腾的“寒碜”。但是在外观设计层面，速腾倒是做得更加有现代感，我觉得这都由于中国的顾客更看重表面造成的。

3、防撞梁薄弱

规定速腾用铝镁合金的防撞梁是有点儿太过，可是冲压模具厚钢板的钢柱至少也做得长一点厚一点吧，前防撞梁的薄厚只有1.65mm，后防撞梁薄厚只有1.02mm，前后左右防撞梁遮盖的总宽都很一般，尤其是前防撞梁压根维护不上车灯，如产生低于25%的正脸参考点撞击，车灯准是要报毁掉。

4、排汽管隔热保温不详细

在如下图一样的汽车底盘位置，仅有汽车油箱一侧是有隔热保温铝瓦的，汽车底盘上则_有，可能是大家的技术工程师感觉这一部位对上便是后排坐椅座垫，发热量发上去也不会烧屁股吧，那为何后段并不是冲着臀部的部位又有隔热瓦呢？真的是令人难以相信。

5、生铁材料羊角

生铁的羊角并不轻，会给车悬架提升很大品质惯性力，在过磕磕绊绊的情况下，悬挂系统的反应速率会被消弱，进而使车子造成晃动。

6、半条式副车架

半条式副车架又称之为元宝梁，它的益处是轻巧，并且从照片大家也可以看见有十分多的开洞，进一步降低了车轮的净重。可是这类窗框没法给车前给予充分的支撑点，产生撞击时也没法将冲击力分散化到汽车底盘，再再加上前边提到的非常薄弱的防撞梁，速腾产生撞击时的破坏水平会相对比较高。

7、噪声处理依然有待提高

速腾中低速档噪声控制或是非常好的，但是一旦超出100噪声就上去了，噪声主要是来自于风噪，沥青路还行，一上混凝土地面车胎就逐渐嘶喊，再添加汽车发动机的噪声，要想清静确实是难题。很有可能也是由于大家的车配置的是锦湖ECSTA系列产品车胎吧，这条胎是抓地特性比较好的胎，在静音模式层面的确会差点儿。

8、后排突起太高

速腾后排的总宽的确不愧是延长过轮距，但正中间部位的突起确实是太高了，很危害乘座舒适度。造成这样的情形的因素是MQB服务平台过强的兼容模式，要兼容四驱车型让它的转动轴能够穿以往，就致使了速腾这类全系列前轮驱动的汽车也是有那么高的后排突起。

之上也是买速腾会后悔莫及8大原因，能够看见这种位置都非常秘密或不显著，一般买车人难以发觉。也需要夸赞的是，这种难题并不会对应用导致很大危害，综合性速腾的优势和价钱看来，自始至终或是一款十分优异的车。

百万购车补贴

大众新一代速腾实拍，大空间 油耗低 家用的好帮手！

速腾（Stgtar）是一汽大众的一款车型，定位为为“德系高性能轿车”。速腾自2006年4月9日引入中国市场以来，累计超过130万的销量。2016年,在速腾品牌十周年之际，新速腾GLI、新速腾R-Line等多款衍生车型陆续上市。

速腾的外观造型保持了大众品牌独有风格，硬朗的“X”型运动DNA，时尚中更显动感气质。前进气格栅用三条幅式设计，增加了镀铬装饰条使车辆更加丰满、精致。全新集成的氙气大灯和LED灯组成的L形日间行车灯，赋予速腾前脸更多的视觉冲击力。

速腾全系车型拥有1.6L自然吸气、1.4TSI（96kW）以及1.4TSI（110kW）高功率版三种不同动力表现的发动机。搭配5速MQ手动变速箱、6速TipTronic自动变速箱以及7速DSG双离合变速箱。

高功率版的1.4TSI发动机拥有110kW的最高功率以及250N·m的最高扭矩，充沛的动力完全满足追求速度的驾驶欲望。同时，虽然动力数据得以刷新，但其综合工况油耗仍保持在1.4L排量的水平，最大限度地兼顾节能环保。110kW1.4TSI发动机在1750r/min-3000r/min的转速区间内可发挥250N·m的峰值扭矩，令速腾极具驾驶乐趣。

扩展资料

新速腾GLI

新速腾GLI拥有一2.0TSI+DSG的黄金动力总成，特别调校的运动底盘及多重先进科技装配，为驾驶者带来无限的操控体验。新速腾GLI全系车型满足EU5排放标准，其中搭载的大众EA8882.0TSI涡轮增压发动机，技术先进、结构紧凑、体积更小。

新速腾GLI6速带运动模式手/自一体DSG双离合变速器，能够最快速地将发动机产生的动力传递到车轮之上。再加上新速腾GLI极低的风阻系数，使其最高车速可达到230km/h，0～100km/h加速时间仅为7.3s。

新速腾GLI配备ESP关闭按钮，在安全前提下关闭，可以使驾驶者体验漂移甩尾等极限驾驶乐趣。三辐式平底设计的运动型方向盘，集成换挡拨片功能，配合更灵敏的油门反应，可随时切换成真正的手动模式。

新速腾GLI搭载大众汽车先进的EPS电动随速助力转向系统，助力大小随车速自动调节，高速行驶时方向盘会变得沉稳，提高行车稳定性；而低速时方向盘会变得灵活，令新速腾GLI操控更加轻松流畅。

新速腾GLI配备了GLI音效发生器，独有的声浪令驾驭难以抗拒。更加顺畅的排气系统也提升了发动机的性能。

百度百科—速腾

A级轿车的价格，B级轿车的享受，一汽-大众速腾到底怎么选？

一汽大众速腾作为A+级轿车的王者，作为一台大众家族中最有争议的车型，速腾用极高销量作为最有力的反击，那么全新一代的大众速腾还值得大家选择吗？今天就一起聊聊这台车吧！

全新一代速腾用大众最新一代设计语言，整体效果大气、简约，富有质感的细节也非常容易被人所感受到，而这种内敛的设计风格令全新一代速腾的外观更容易被大多数消费者所接受。

全新一代速腾的车身三围分别达到了4753/1800/1462mm，而轴距更是跃升至2731mm。相比海外版本，国产全新一代速腾首次对轴距进行了加长，同时为了在空间表现和车身比例间达到完美的平衡，设计师最终敲定了45mm的加长幅度；而与上代车型相比，这一数据足足增加了80mm。

全新速腾的内饰同样用了大众最新的设计风格，中控台中央向驾驶员一侧环抱，仪表台运用了较多钢琴烤漆面板和镀铬装饰，搭配整体深砖红+米色的双色调主题配色，沉稳而不失时尚。此外，全液晶仪表盘、多功能方向盘、中控屏、全景天窗、电子手刹、Autohold等在新车上也并未缺席。

全新一代速腾在动力方面全面涡轮化，除200TSI两款手动车型外搭载1.2T+6MT外，其余200TSI与280TSI车型分别搭载1.2T+7DSG、1.4T+7DSG动力组合，其中1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，峰值扭矩200Nm。1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了110kW，峰值扭矩为250Nm。

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●速腾基本概况

一、全新一代的速腾用了典型德式设计风格，从车头到车侧到车尾，贯穿整车的都是笔直的线条，看起来非常利落精炼，进气格栅的镀铬条一直贯穿到大灯内，增加了整车的视觉宽度，并且全系标配LED日行灯及LED远近光大灯，即使是最入门的车型看起来也并不入门。

二、这一代速腾最大的优势之一就是在尺寸上的表现，原版车型引入国内经过进一步加长后，速腾的尺寸可谓是超过了同级所有对手。

也得益于车身尺寸的天生优势，全新速腾不管是在乘坐空间还是储物空间上，都拥有同级竞争对手无可比拟的优势，如果大家对数据还是没有什么概念的话，去4S店对比一下就很清楚差别在哪。

三、全新一代的速腾拥有非常丰富的颜色选择，一共提供了极地白、风暴蓝、海贝金、砾石灰、太平洋蓝、锰石黑、水晶银、罗曼尼红八种不同风格的颜色，从居家、运动到商务，充分满足不同人群的消费者。

四、在如今三缸发动机遍地的情况下，速腾依然提供了1.2T与1.4T两款4缸涡轮增压发动机，按照不同配置分别搭配了5MT或7速DSG变速箱。除此之外，前麦弗逊后多连杆独立悬挂也要比不少同级竞争对手的后扭力梁非独立悬挂厚道不少。

●各个车型配置对比?

2019款?200TSI?手动时尚型（12.89万）

2019款速腾全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、ISOfix儿童座椅接口、ABS、EBD、EBA、ESP、后驻车雷达、发动机启停技术、自动驻车、上坡。

后排座椅比例放倒、后排杯架、6喇叭扬声器系统、LED日行灯、LED远近光灯、转向灯、卤素雾灯、全车窗一键升降、车窗防手夹功能、电动调节后视镜、后视镜加热、手动防眩目内后视镜。

2019款?200TSI?DSG时尚型（14.09万）

相比2019款?200TSI?手动时尚型，升级为7速DSG变速箱，多了经济驾驶模式。

2019款?200TSI?手动舒适型（13.89万）

相比2019款?200TSI?手动时尚型在安全配置部分多了前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提醒、定速巡航、运动/经济/标准/舒适四种驾驶模式、可开启全景天窗。

真皮多功能方向盘、真皮座椅、支持carpaly和carlife的6.5寸触控液晶中控屏、10色环境氛围灯、后座出风口。

2019款?200TSI?DSG舒适型?（14.99万）

相比2019款?200TSI手动舒适型主要是升级为7速DSG变速箱。

2019款?280TSI?DSG舒适型?（16.19万）

相比2019款?200TSI?DSG舒适型，主要是发动机升级为1.4T的4缸涡轮增压发动机，对于有更高动力追求的消费者来说多了一个选择。

2019款?280TSI?DSG?R-Line?（16.99万）

相比于2019款?280TSI?DSG舒适型，主要是升级了自动头灯、大灯延时关闭、取消了雾灯更运动的外观套件，排气管装饰为双边共四出的样式。

还有方向盘换挡拨片，座椅也更换为更运动的真皮织物混搭。

增加了自动防眩目内后视镜、雨量感应式自动雨刮、轮胎也升级为205/55?R17。

2019款?280TSI?DSG豪华型（17.59万）

相比于2019款?280TSI?DSG?R-line，主要升级了主动刹车系统、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮和Alcantara混搭的座椅。

主驾驶电动调节与记忆功能、前排座椅加热、8喇叭的扬声器系统、电动折叠后视镜、后视镜记忆、倒车自动下翻、分区控制空调、PM2.5过滤装置。

2019款?280TSI?DSG旗舰型（19.19万）

相比于2019款?280TSI?DSG豪华型，主要升级了10.3寸的全液晶仪表盘、副驾驶电动调节，前排座椅加热通风、后排座椅加热。

单碟CD、自适应远光、随动转向头灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、可加热喷水嘴、后排独立空调以及感应后备箱。

●个性选装

当然如果有需求的话，速腾还为不同车型分别提供了选装包。其中时尚型可选全景天窗和前后贯穿式头部气帘。

舒适型可选无钥匙进入、一键启动、车外氛围灯、外后视镜电动折叠、倒车自动下翻。

前排座椅加热、全液晶仪表盘、智能雨量传感器、自动防眩目内后视镜、触控式双区空调、clean?air?2.0空气过滤功能、

R-Line可选全液晶仪表盘、前排座椅加热、18寸的金色轮毂和紫色轮毂。

豪华型可选全液晶仪表盘、18寸的金色轮毂和紫色轮毂。

旗舰型可选ACC自适应巡航、PLA3.0自动泊车、预碰撞保护系统、车道保持、盲区监测。

●购买推荐

综合来看，全系车型中的3款舒适型算是比较主销的配置，不管是在舒适性配置还是安全配置都足够丰富，即使配置觉得不够用的话还有非常实用的选装包。

当然如果想以最低的预算体验速腾，手动舒适型也诚意十足，安全配置也非常厚道，并且入门车型在外观上和高配车型的差别并没有很明显，这一点相信能够打动不少消费者。

如果对车型的配置有着更高的需求，并且有比较充裕的预算，高配的速腾比更高级别的B级轿车配置还要高出不少，当然选择鸡头还是凤尾，就看大家的追求了。

●总结

全新速腾在引入国内加长以后，其尺寸在同级车型中可谓是碾压性的存在，包括其同堂兄弟朗逸，而国人一直以来都对汽车的尺寸有所偏好，从这一点可以看出来大众牢牢掌握了国人的喜好，除了尺寸上的优势之外，和同级对手完全居家取向的设计不同，速腾既有稳重的商务范，又有运动的R-line版本。

虽然刚上市之初12.89-19.19万的定价不少消费者表示天花板太高，其实看过车型配置以后我们会发现，天花板车型主要是为了拔高速腾的定位，厂商也没有指望其走量，主销车型的价格依然还是和同级竞品相当，由此来看，全新速腾通过对尺寸的优化以及车型的丰富，在紧凑级轿车激烈竞争的红海中重新开辟了一片蓝海，就目前来看，同级别中可能还真的没有直接的对手。

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