莲花汽车还在生产吗_莲花汽车倒闭了吗今天

1.莲花轮胎停产了吗

2.莲花被吉利收购之后准备造车了！

3.莲花汽车怎么样

4.莲花跑车直属集团

80年代，莲花公司不但退出了包括F1在内的各大赛事，汽车产品方面也没有什么创新，市场表现不尽人意，已经无力面对日期窘迫的财务问题。特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘。

幸得遗孀海尔及全厂员工的努力奔走，而于一九八三年中期，由英国汽车拍卖集团(BCA)主管大卫·威金斯(Did Wiekins)接掌营运。英国汽车拍卖集团为重振莲花车厂的业务，必须投入三百五十万英磅的资金，一九八三年七月，日本丰田汽车以一百六十万英磅，买下百分之十六点五的股票，双方保持良好的合作关系。

直到一九八五年底，世界最大的汽车公司——通用准备并购莲花之后，莲花始终在该公司元老之一的迈可．金伯利(Mike Kimberley)领导下奋发图强，期盼东山再起。

一九八六年初通用以三千四百万美元，控制了莲花汽车的百分之五十八股权。次年再将控股增加至百分之九十七，完全拥有了这朵绽放的莲花，但是给予充分的自主研发空间，金伯利说的好，“即使通用的总裁罗德．史密斯，也甭想偷看我们的实验室”。

移植到世界最大的汽车集团的后院里，莲花似乎有点水土不服，一九八九年发表的爱莲(Elan)跑车叫好而不叫座，被迫于一九九二年六月宣布停产。

经过长达十八个月的谈判，通用终于同意以三千万英磅，将莲花“割爱”给意大利的布佳迪(Bugatti)车厂

。这两家以技术见长的跑车厂于一九九三年十一月正式合并，立即展开将爱莲跑车重新送入市场的准备工作；把莲花的独门利器——主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在目前世界上跑得最快的量产超级跑车布佳堤EB112，攻入汽车业最主要的战场——北美车市，并为EB112豪华四门房车的研发工作，奠定扎实的基础，看起来，莲花汽车是别处又逢春，生机盎然，前程似锦。

但好景不长，在随后的时间里，莲花又被几度易手，东家包括韩国大宇、马来西亚宝腾汽车这样的小规模汽车公司，也包括一些不知名的企业集团。

莲花轮胎停产了吗

以前的莲花，现在改叫路特斯，主要生产跑车，追求性能的极致，而忽略了驾驶者的舒适性，价格不算便宜，但外观非常炫。后来出的青年莲花，也就是现在的莲花，刚推出的那两年，依靠莲花的名字，还有稍好点的动力，确实卖出过一些。可是现在提速快的家用车多了，买莲花的人就基本没有了。莲花最大的问题是维修保养部方便，因为车卖的不多，所以配件不好找。其他的毛病，比如噪音大，内饰粗糙。

莲花被吉利收购之后准备造车了！

1992年6月17日停产了。

1992年6月17日莲花轮胎被迫宣布破产，因为莲花轮胎在汽车方面没什么创新，市场表现不尽人意，特别是1982年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突创始人因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘。

莲花轮胎的优点是由高强度复合橡胶材料所制成，能够提供更强的稳定性。

莲花汽车怎么样

这辆车是在不久的将来。根据浙江吉利控股集团的一份文件，吉利汽车将投资90亿元在湖北武汉开设新工厂，用于在中国生产莲花汽车。这款车是吉利汽车在2017年摘下莲花的多数股权后，对这个老牌英国汽车品牌做出的最大举动。这款车现在还在被Lotus出售，主要是LotusEvora和AliceElise，这两款车在空气动力学外形设计方面是世界上最好的车型。去年全球销量只有1600多辆，吉利集团的海量人才受得了。文件没有提到这家新工厂主要生产什么样的车，但据两位知情人士透露，吉利汽车打算在新工厂生产豪华SUV，而不是莲花擅长的豪华高性能跑车，至少在初期是这样。我猜吉利希望能像保时捷一样。保时捷的豪华SUV车型在国内销量非常好，极大带动了保时捷品牌的市场影响力。

莲花跑车直属集团

作为一个纯正的英国汽车品牌，莲花和其他英国品牌一样对于中国市场好像并没有做好准备或者说是没有重视起中国市场，其结果是，虽然已经在国内销售了很长时间，但是莲花一直不能打开市场。就算是入门级的莲花Elise，虽然

莲花是英国的一个跑车品牌，成立于1951年（确切的说，应该是1952年1月1日，名称是莲花工程公司）。

现为马来西亚宝腾PROTON集团所有。

创办人是柯林?安索尼?巴尔斯?查普曼（Colin Anthony Bruce Chapman）。1982年底，查普曼去世，经营陷入困境，濒临破产。

查普曼遗孀海尔四处奔走，1983年，英国汽车拍卖集团接手。但资金缺口达350万英镑。此时日本丰田入股。

莲花汽车从来没有归属过日本丰田，但在1983年，日本丰田曾经拥有莲花16.5%的股份。

莲花汽车控股公司的变化情况

1951-1982年，查普曼个人所有；

1983-1985年，英国汽车拍卖集团(BCA)

1986-1994年，美国通用（股份一度高达%）

1992年，停产；

1993年11月，意大利布佳堤；

19年至今，马来西亚宝腾。

在出售给宝腾之前，曾一度被韩国大宇控股。

在归属通用汽车时，莲花仍然完全自主经营、开发，其总部设在英国诺里奇市，雇员总数为500人，年产汽车600辆左右。

归属宝腾后，开始生产量产汽车，有人说是宝腾的车，贴了莲花的牌子而已。现在，国产莲花也快上市了，产地是浙江，就是所谓的青年莲花。

莲花曾经是与保时捷等著名跑车比肩的品牌，现在看来，在跑车业，莲花已是昨日黄花。

再多说一点查普曼的事情，在著名汽车品牌的老板中，查普曼是一个特例：他不仅是老板，还是汽车设计师，而且是汽车试驾员，更是赛车手。