捷达vs7汽车之家口碑_捷达汽车vs7价格

1.捷达VS7自动挡落地需要多少钱？

2.捷达VS7高配多少钱?

3.捷达VS7配置曝光，预售价11.18万起的中型SUV，性价比十足

4.实拍捷达VS7|尺寸不输探岳，性价比超高，市场爆款预定了？

5.10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

6.捷达VS7对比捷达VS5，贵了2万多元的捷达VS7就只是空间大了吗？

近日，捷达VS7正式上市，10.68万元-13.68万元的正式售价与此前公布的“尝鲜价”保持了一致。而随着捷达VS7的正式上市，也就意味着捷达这个刚面世一年的全新品牌，已经完成了紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV的产品布局。

说起捷达品牌，对于广大读者来说可谓是既熟悉又陌生，熟悉在于捷达车系自1991年在一汽-大众长春工厂组装生产开始，在国内市场已经销售了28年，成为了我们熟悉的一代情怀车型；陌生，则是在于“捷达”二字，还是首次以品牌出现在大家的眼前。

品质可靠、实力均衡一直都是捷达车系在国内市场留下的最大印象。所以以捷达之名，捷达品牌所肩负的责任绝对是不简单的。因此在发布之初，捷达品牌其实所面临的质疑声并不少，但短短一年的时间，捷达品牌就用销量打脸了这些质疑。

用销量回应种种质疑

根据2020年初捷达品牌公布的销量数据显示，捷达在2019年全年销量突破了4.3万辆，而且加上12月的18.3%环比增幅之后，捷达品牌其实已经是多个月连续增长了。这在2019年整体车市都下滑的大环境前提下，捷达品牌确实做到了逆势增长。再者，4.3万辆的全年销量捷达其实只用了4个月的时间。

其中，SUV领域销量更是彪悍。要知道，捷达VS5推出第一个月的销量就突破8千，到11月份，单月销量就突破万辆。综合来看，捷达品牌的市场认可程度和市场热度，就清晰可见了，而彪悍的销量也让捷达地回应了此前的这些质疑。

以捷达之名，捷达品牌在强大的产品力支持下，确实“继承”了此前捷达车系的出色市场表现。但除了销量出色以外，捷达品牌还有着市场新品牌少有的责任感和品牌影响力。

事实上捷达VS7正式公布售价一个多月前——2月26日，捷达VS7就公布了业界首创的“尝鲜价”，虽然并非正式售价，但是其中用意却绝不简单。一方面，在于时间节点，要知道在2019年的2月26日，JETTA捷达品牌正式在大众总部诞生。所以“尝鲜价”发布也就表明了捷达对捷达VS7的重视；另一方面，则捷达也是用行动在致敬和支持这次疫情的医护人员，因为除了公布“尝鲜价”以外，捷达还公布了捷达VS7为医护人员的多重礼包和优惠。

因此，把捷达VS5的成功和捷达品牌对捷达VS7的多重重视结合来看，捷达VS7的产品实力以及市场前景无疑都是让人期待。所以在今天，我们不妨就来探讨一下捷达VS7的吸引力到底有多大，其又能满足到哪些消费者的需求。

全系标配1.4T，爱信6AT更有保障

对此，我们不妨先动力系统说起。这次发布的捷达VS7全系均搭载了1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。

实际上对于这台代号为EA211的发动机，相信大家都已经十分熟悉了，因为除了应用在了捷达VS5上以外，在大众品牌甚至奥迪品牌上都是广泛使用的。而更重要的是，这副发动机不论是应用在哪个品牌哪个车型上，其体验口碑都是十分出色。低扭充沛，行驶平顺，整体行驶品质出色，而且油耗表现也十分不错。

所以得益于该发动机的加持，捷达VS7的整体油耗表现也十分出彩。就拿工信部综合油耗数据来看，捷达VS7最低百公里油耗仅是6.2L。同时，也因为广泛使用，巨大的质量口碑也为捷达VS7的质量增添了一层保障。

当然，抛开售价看性价比，绝对是难以全面的。实际上，相比起此前的预售价，捷达VS7的正式售价是降低不少的，其售价直接从11万元区间降到了10万元区间。如此一来再来看动力系统，10.68万元起售的一款合资中型SUV全系标配EA211?1.4T发动机，吸引力无疑就十分足了。

而在传动系统上，捷达VS7除了最低配提供了5速手动档以外，其他车型都搭载了爱信6AT变速箱。同配置下，手动档与自动挡的差价为1.2万元，而且自动挡版本还多了动力选择。如何选当然见仁见智，但1.2万元的差价已经十分合理。另外值得一提的是，可能部分消费者对双离合变速箱还是有所顾忌，那么捷达VS7用的爱信6AT，无疑就是很好让消费者放下顾虑的选择了。

性价比最高竟是最低配？

动力系统选择完，接下来当然就是选择配置的时候了。从官方资料可以看到，这次上市的捷达VS7共有4款配置，但最低配的手动进取型和自动进取型除了变速箱不一样和模式选择的区别以外，配置都是基本一致，所以从装备层面来看，捷达VS7实则只有进取型、悦享型以及荣耀型三个配置。如此一来，选择其实就并不难了。

首先来看最入门的进取型。10.68万元和11.88万元两款的进取型虽说是最低配，但标准配置却依然十分丰富，除了前后泊车雷达、外后视镜电动折叠、后排出风口、后排USB充电口、手机无线充电、自动启停等满足日常使用的实用性配置以外，捷达VS7还标配了全LED大灯、带有CARPLAY手机互联的8英寸中控屏、定速续航、电子手刹/电子驻车、全景天窗、多功能真皮方向盘等等竞品要高配才搭载的配置。

可以说，除了没有18英寸轮圈和皮质座椅，捷达VS7的进取型要满足大部分消费者的使用已经是绰绰有余了。再综合上捷达VS7如此吸引的其售价，小编甚至认为捷达VS7的最低配性价比是最高的。

那么在自动进取型上再加8千元，则是可以选择到自动悦享型。相比起上一个配置，8千元的差价可以换来18英寸轮圈、倒车影像、皮质座椅、无钥匙进入/无钥匙启动、带有GPS系统的10英寸中控屏、主驾电动调节、感应式雨刮、氛围灯等等，主要针对享受上和便利性做进一步的升级，而且安全气囊也增加了前排侧气囊。虽说是如此差价也是合理的，但因为都不是刚需，所以吸引力不算特别高。

至于最顶配的自动荣耀型，比自动悦享型高了1万元，售价也达到了13.68万元。但是除了双色18英寸轮毂、前排座椅加热、自动空调以外，其更是主要针对安全性部分进行了大幅度提升，像是增加了前后排侧气帘，像是全景影像，像是带有主动刹车的自适应巡航，合理的差价带来了更全面的舒适性配置和安全性配置，若是你正在考虑自动悦享型，小编认为反而不如加一万元上顶配。

不过值得注意的是，捷达VS7除了进取型的8英寸中控屏，其两个高配均是没有CARPLAY、CARLIFE手机互联的，所以对于年轻消费者来说，捷达VS7的入门配置吸引力反而会更高。

总结

实际上从产品力来看，捷达VS7绝对不乏成为市场爆款的原则，其有惊喜的售价，有越级的车身尺寸，有出色的实用性，更有大众强大的技术基础作支撑。不过一番解读下来，在配置层面，捷达VS7同样给出了十足的诚意。丰富的标配、齐全的高配配置加上合理的差价，要选择到适合自己的捷达VS7，确实并不难，而且吸引力都十分高。

前者，捷达VS5已经赢得市场的认可，那么来到定位更高、产品力更强的捷达VS7上，其市场表现自然更是值得期待。恐怕，捷达品牌又再一次用市场表现，来回应网络上的这些质疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7自动挡落地需要多少钱？

日前，一汽-大众捷达品牌VS7的详细配置得以公布。该车为捷达品牌第三款新车，定位紧凑SUV，基于MQB平台打造，搭1.4T+5MT/6AT动力总成。1月11日，该车已开启预售，推4款配置，预售价11.18-14.28万元。

外部配置方面，VS7全系标配自动LED大灯、LED日行灯、车顶行李架、全景天窗、自动折叠/电加热外后视镜；中高配车型（悦享版、荣耀版）还在此基础上配备镀铬门把手、无钥匙进入、自动雨刷等配置。轮毂方面，2款进取版车型配备17英寸轮毂，悦享版和荣耀版则配备18英寸轮毂。

内部配置方面，捷达VS7全系标配四门车窗一键升降、前后排USB接口、后排座椅4/6比例放倒、后排空调出风口、无线充电、电子手刹、自动驻车等配置；在此基础上，悦享版车型还配备一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节等配置；而荣耀版则在悦享版基础上额外增加前排座椅加热、双区自动空调和自适应巡航等功能。

安全配置方面，捷达VS7全系配备胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡、疲劳驾驶提醒等配置；悦享型在此基础上增加前排侧气囊；荣耀型进一步增加前后贯穿两侧头部安全气帘和预碰撞安全系统。

作为回顾，外观方面，VS7设计语言VS5相似，明显不同的是换装带有透镜的前大灯组，车尾底部增加银色护板。该车车身尺寸为4624*1841*1644mm，轴距2730mm；捷达VS5的车身尺寸4419*1841*1616mm，轴距2630mm。相比VS5，VS7轴距增加100mm，后排空间更为宽裕。车身颜色方面，该车提供极地白、玛瑙红、爱琴蓝、月光银、香薰灰5种可选。而内饰方面，VS7依旧是浓郁的大众风格，中控台向驾驶位倾斜，强调实用性。

动力方面，VS7搭载1.4T高功率版发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，传动上匹配5MT和爱信6AT变速箱，用前驱的驱动形式。

距焦观点

配置够用、价格实惠、顶着大众的金子招牌，捷达VS7的销量值得看好。可见，VS7将与此前上市的VS5和VS3一起为捷达品牌攻占平价市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7高配多少钱?

目前，捷达VS72021款的官方指导价为106800元-136800元，我们以2021款280TSI自动悦享版2021款280TSI自动悦享版为例，该车型的官方指导价为126800元，据了解，目前贵阳市最高优惠幅度为4000元左右，所以这款车的终端价格为122800元。如果按照全款购买来计算，购置税10867元，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为141016元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是36840元，月供金额为2769元。

捷达VS7前脸呈现出运动的设计风格，加上多边形格栅，使前脸风格非常方正。

捷达VS72021款280TSI自动悦享版内饰色调选择黑色，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。另外，实拍车型标配了前排手机无线充电、前排侧气囊、GPS导航系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

捷达VS7配置曝光，预售价11.18万起的中型SUV，性价比十足

捷达VS72020款是一款捷达旗下的中型SUV，其官方指导价为106800元-136800元。捷达VS7的最高配2020款1.4T自动荣耀型的官方指导价为136800元，以广州市为例，目前该地的最低报价为129800元，比官方指导价优惠了7000元；如果全款购买的话，再加上商业险5936元，上牌费用500元，购置税11487元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是148823元左右。

捷达VS72020款1.4T自动荣耀型前脸用了流畅的线条，显得颇具年轻的感觉，搭配点阵式中网，看起来比较动感。

来到捷达VS72020款1.4T自动荣耀型车内，内饰用了捷达家族式设计，整体辨识度很高。内饰看上去颇具青春的感觉，整体造型更符合年轻消费者的审美。此外，该车配备了自适应巡航、前排手机无线充电、刹车等十九项配置。

动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配了手自一体变速箱(AT)，官方0-100km/h加速成绩为9.7秒，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，捷达VS7的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

实拍捷达VS7|尺寸不输探岳，性价比超高，市场爆款预定了？

捷达品牌已在公布了VS7的详细配置情况，新车为捷达品牌旗下全新中型SUV，共有1款1.4T手动车型和3款1.4T自动车型，此前已经公布了4款车型的详细预售价，分别为11.18万元、12.28万元、13.28万元、14.28万元。

标配LED前后灯组，配置功能丰富

捷达VS7外观延续了最新家族式设计理念，全新的品牌LOGO与VS5高度相似的六边形中网，已成为捷达当下鲜明的品牌标识。车身尺寸方面，捷达VS7定位为中型SUV，长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米。

在外观配置方面，捷达VS7全系标配了统一的LED远近光灯、LED尾灯，以及LED日间行车灯，这不仅保证了照明效果，还使得高低配车型之间的差距没有被拉开。而且，捷达VS7还提供了丰富的车灯和后视镜功能，保证日常用车的便利性。

内部配置差距较大，中高配车型优势更足

捷达VS7车内用非对称式中控台设计，在方向盘、中控台等处，仍可看到明显的大众色彩。虽然缺乏个性，却很容易上手。材质方面，捷达VS7受制于车型定位和制造成本，大多数饰板都是硬质塑料，但是在常接触的扶手处也用皮革进行包裹，并标配的真皮方向盘。

车内配置方面，捷达VS7对于带有潮流属性的手机互联、语音识别、车载蓝牙、手机无线充电等功能都为全系车型进行标配，更容易受到年轻消费者的欢迎。但是一些能够较大幅度提升用车体验的无钥匙进入、一键启动、自动空调、内后视镜自动防眩目等功能只在中高配车型或顶配车型上出现。

作为一款预售价11.18万元的中型SUV，捷达VS7通过座椅拉开差距，没有出乎意料。两款低配车型用手动调节的织物座椅，虽然在档次上有所欠缺，但是仍为后排座椅配备了比例放倒功能，日常使用中便于扩展空间。另外还值得表扬的是，捷达VS7还标配了后排空调出风口和全景天窗，让后排乘客的舒适性得到保障。

驾驶配置到位，全系标配1.4T发动机

捷达VS7的系统表现出色，ABS防抱死、车身稳定控制系统等都是全系标配，而且还有前后驻车雷达、胎压报警、上坡等功能，对驾驶员可以起到很好的效果。但稍显遗憾的是，捷达VS7两款低配车型仅配备的主副驾驶安全气囊，防护效果相对较弱。

动力方面，捷达VS7均用1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5挡手动或爱信6挡手自一体变速箱，全系均满足国六b排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

近日，一汽-大众捷达品牌推出了中型SUV——捷达VS7。新车共推出4款车型，售价区间为10.68~13.68万元，与此前公布的“尝鲜价”完全一致。为了让大家足不出户就能了解这款SUV，轱辘哥来到了位于广州荔湾的东瑞捷达体验中心一探究竟。

在进入东瑞捷达体验中心前，到访人员需要经过门口处的体温检测，唯有体温正常，并佩戴口罩，登记身份信息和身体状况信息后才能入内。而在现场我们也可以看到，展厅内消费者接触频繁的展车都放置了“已消毒”的告示，到店用户可放心使用。

据4S店销售经理介绍，店内每天会进行早晚两次全面消毒，而且在车辆试驾方面，该店目前在办理试驾车的一些手续，大概在本周可以提供试驾。另外也会给客户提供洗手液和消毒喷雾，确保整个试驾环节的安全。

01

设计：意料之中，但依然耐看

捷达VS7和探岳、途观L同源，基于大众MQB平台开发打造。作为捷达品牌的当家车型，捷达VS7用铠甲式外观设计，透镜式LED前大灯以及笔直的腰线，看起来更加耐看一些，与大众家族的SUV自带的稳重风有些区别。当然，如果以捷达VS5为基点，捷达VS7的设计有种意料之中的味道。

车身侧面的腰线从前大灯一直延展到尾灯，感觉很有力量，也很有大众的味道。尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624×1841×1644mm，轴距达到2730mm，轴距与探岳基本一致，长度比探岳长了35mm，高度和宽度则略有减少。

车尾部分，捷达VS7的尾灯造型也与捷达VS5保持一致，主要的区别在于下包围，装饰用的排气口设计让新车看起来更为运动一些。“Y”字型设计的车尾灯辨识度很高，点亮后也有不错的视觉效果。

进入车内，迎面而来的是一股熟悉的大众味。钢琴烤漆和横向线条的运用，偏向主驾驶一侧的中控台，大众风格的机械式仪表盘，很容易找到大众的影子。

不过稍显遗憾的是，受限于成本原因，中控台上方基本上是硬材料覆盖，进行一定程度的纹理处理，多少去掉一点廉价感。

空间表现方面，小编的身高为172cm，虽然不高，但有代表性。当小编将前排座椅调整到合适的位置后，头部空间为一拳。在保持前排座椅不动的情况下，后排的头部空间约为一拳三指，腿部空间则达到了三拳，翘起二郎腿完全没有压力。不得不说，捷达VS7在空间方面的表现确实非常合中国消费者的胃口。

捷达VS7的后备厢开口很大，容积达到了548L。但为了给独立悬架留出位置，两侧的隆起会侵占一部分的后备厢空间。

02

配置：高配车型比较丰富

中控屏对车内科技感的提升有很大帮助，两个低配车型搭载的是8英寸中控屏，另外两个高配版本则为10英寸，触控反馈非常灵敏，流畅度和显示效果表现同样可圈可点。

配置上，电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、车窗一键升降、发动机启停、自动驻车，这些用户比较关注而且实用性比较强的配置都进行了标配。令人感到意外的是，可开启全景天窗、无线充电实现了标配。

不过像360°全景影像、车联网、无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航等科技配置只搭载在高配车型版本上，无钥匙进入、倒车影像也需要次顶配才有，总感觉差了那么一点。这也进一步认证了销售人员的说法，目前次顶配和高配车型的销售情况最好。

但话说回来，不用14万就能买到一辆顶配的合资中型SUV，这个性价比已经很高了。

动力方面，捷达VS7搭载了大家非常熟悉的大众EA211?1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。

有网友认为，这个动力与捷达VS5的一致，有“小马拉大车”的嫌疑。但这款发动机在奥迪、大众上使用过，匹配的是在丰田上用了很久且相当稳定的爱信变速箱，动力总成非常成熟，应付日常通勤绰绰有余。

销售情况方面，从轱辘哥的观察来看，受到疫情和传统销售淡季的影响，来店看车的消费者比较少。但据销售人员介绍，疫情在慢慢好转，随着越来越多外来务工人员的返穗，该店的热度开始慢慢上升。

近期厂家推出了很多10万级的SUV，如吉利icon、瑞虎7、长安UNI-T等。捷达VS7虽然没有上述车型那样有出其不意的设计，但在空间以及实用功能上都有很好的表现，成熟的动力总成也有一定的加分。以家用SUV的基本要求来判定的话，轱辘哥认为捷达VS7是接近于满分的。如果你觉得捷达VS7适合你，不妨到店体验下。

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捷达VS7对比捷达VS5，贵了2万多元的捷达VS7就只是空间大了吗？

自从“捷达”自立门户，成为独立的品牌之后，就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿，使得捷达旗下的第一款SUV：捷达VS5一上市就取得了不错的销量。

而在半年后，捷达又紧接着推出了第二款SUV：捷达VS7，定位中型SUV以此来占领更多的市场，今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。

大家都知道，大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众，上至奥迪、保时捷，都逃不出套娃的下场。

而捷达作为大众的又一款子品牌，当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌，包括中网形状、下护板及日行灯位置等。

VS7延续了VS5的家族化设计，代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围，还是蛮有设计感的。

左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯，而日行灯设计的位置则跟探歌一致，都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方，不过同样是LED光源。

侧面的线条就非常的“大众”了，腰线从翼子板一直延伸到车尾，配合车身侧面下方的内凹式设计，非常有力量感。

VS7的轮眉是偏方形，而不是圆形；配合18英寸多幅式轮圈，以及车身下方无漆面的塑料底边，增加了一些“硬派越野”的味道，而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说，VS7的侧面还是非常年轻化的。

至于捷达VS7的车尾，又能看到斯柯达的影子，C柱与尾部的线条如出一辙，整体来说还是非常有厚重感的。

“Y”字形的尾灯，已经是捷达标志性的设计语言之一，这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位，已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感，而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式，但效果终究还是没有贯穿尾灯好。

双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计，视觉效果还是不错的，而真正的排气口则位于左下方。

后备厢空间一般，左右两边被轮拱占去了一部分空间，导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒，但放倒后不能做到全平，凸起还是很明显的，这点需要批评。

内饰在风格上延续了捷达家族化的设计，但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主，那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。

中控台上方基本都是硬材质覆盖，但做了一定的纹理处理，不过看上去依旧很廉价，如果做成软质的或钢琴烤漆材质，会有很大的改善。

中控10英寸的大屏非常的厚道，不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同，不过逻辑清晰，灵敏度以及反应速度都比较快。

相较于大众品牌常用的MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外，在线听歌、智能语音控制也都有配备。

不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife，大大满足了日常需求。

中控屏下方的空调控制区用了触控调节的方式，虽然比较新颖和上档次，但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话，也比较容易留下指纹。

有一点需要批评的就是在VS7上，只有顶配车型上才配备座椅加热，并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格，不过里面有USB接口和12V电源，并且支持无线充电。

方向盘的样式以及握感同样很大众，支持四项调节，高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型，还会有ACC自适应巡航按钮。

仪表就没什么好说的了，小液晶屏+机械指针的组合，全系没有配备液晶仪表，这点还是挺不厚道的。

VS7的前后排座椅都是仿皮材质，前排两侧有支撑设计，包裹性和舒适性都不错，主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节，可以在开车适合给肘部更好的支撑。

后排座椅舒适度跟前排一致，但是后排空间非常大，超过两拳，没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高，后排中间乘客只能把腿放在左右两边。

另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置，并且全系标配全景天窗。

动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，百公里加速9.7秒。

这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。

如果切换至S档，转速会保持在2000转的区间，这时候的动力响应明显快很多，超车会更有得心应手，即便高速上100km/h后的再提速，给人的信心也很足。

普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。

悬挂的调校则是以舒适为主，偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。

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近日，捷达VS7正式上市，新车定位在中型SUV，售价在10.68-13.68万元之间。通过对比我们发现，捷达VS7无论是在外观，还是内饰，或是动力，它和捷达VS5都非常的相似。那么多了2万多元，捷达VS7比捷达VS5多了什么呢？

前脸部分，捷达VS7全系标配带透镜的LED前大灯，而捷达VS5虽然也是全系标配LED前大灯，但是没有透镜。此外，两车的下包围也有一定的区别。捷达VS7用了镀铬条包裹下进气格栅，而捷达VS5则是类似贯穿式的设计。

侧面捷达VS5的后车窗下沿上扬的幅度非常大，而捷达VS7较为缓和。而尾部二者仅在后包围有一些不同，其余基本一致。

来到内饰部分，二者也是基本一致，捷达VS7除了顶配版本中控下方的控制区与捷达VS5有些不同之外，其它如方向盘，仪表盘，中控屏等基本都一样。

尺寸方面，捷达VS7的长/宽/高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。

尺寸方面，捷达VS5的长/宽/高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位在紧凑型SUV。所以从定位来看，捷达捷达VS7更高，相应的，它的空间表现就要比捷达VS5强很多。所以喜欢大空间的消费者就可以考虑捷达VS7。

配置方面，我们以二者的顶配车型做对比，捷达VS7多了电子手刹，自动驻车、全景天窗、手机无线充电、外后视镜功能（外后视镜电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠）、后排出风口、后排中央扶手、以及USB接口等，并且以上都在捷达VS7上全系配备。其它如360度全景影像、车联网、GPS导航系统，内后视镜自动防炫目等也是捷达VS7多出来的配置。所以从配置上面来看，捷达VS7要比捷达VS5强了很多。

动力方面，捷达VS7搭载1.4T大众EA211?1.4T发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。这套动力系统与捷达VS5是一样的。

总的来看，二者的主要区别还是在空间和配置等方面，大家觉得买谁会更好一些呢？

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