美国道奇越野各种车型_美国道奇汽车所有车型有哪些

1.道奇地狱猫多少钱一辆

2.美国肌肉车代表 道奇Challenger车系历史

3.原装进口的美系七座SUV——道奇酷威，是如何走向停产的？

4.名车 | 全球最快四门轿车：道奇Charger SRT Hellcat Redeye

5.jcuv是什么车

6.酷威越野车是什么牌子？

DODGEJCUV是道奇酷威，属于美国克莱斯勒汽车公司。

进口DODGEJCUV是为中国社会主流精英中产阶层，典型“4+2+1”家庭打造，追求在商务、家庭与休闲生活中轻松跨界，乐于与家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的专属大7座豪华跨界SUV。

外形方面道奇酷威有2.4L和3.6升两个排量三款车型供消费者选择，分别为2.4L智尚版、2.4L尊尚版和3.6L四驱旗舰版。动力方面，2.4L排量车型最大功率为170马力，均匹配的是6速自动变速箱。

扩展资料：

DODGE主要车型

道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、Intrepid（无畏）、Stealth（）、Spirit（小精灵）、Shadow（影子）、Neon（霓虹）、Colt（小马）等。

SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caran、Grand Cara，还有跨界车Journey（酷威）。

百度百科-道奇 （汽车品牌）

百度百科-道奇酷威

道奇地狱猫多少钱一辆

懂车之道?新车今天，我们来聊一款国内几乎看不到的车型，道奇Durango?SRT车型，经典的美式SUV，其搭载了一台6.4升Hemi?V8发动机，最大马力482马力，峰值扭矩为637牛·米，变速箱是8速手自一体变速箱，并匹配全时四驱系统，百公里加速4.4秒，400米加速时间只需12.9秒，数据已经赶上超跑，它的加速成绩已取得佛罗里达州盖恩斯维尔赛道的NHRA直线加速赛官方认证。

道奇汽车，如果不刻意提一些关键词，你们是不是以为它已经消失了，这个品牌在中国的存在感很低，道哥常年出差北上广深成重杭这些地方，偶尔能看到一台道奇的SUV。

其实在美国道奇还是美式肌肉车的代表也是大型美式皮卡的代表，如今这么多年过去了，福特、通用都在中国有了自己的一片市场，而道奇始终还是以小范围的全进口方式来到中国。不过还是有很多消费者喜欢这个品牌。

日前，美国媒体Motor1曝光了一组新款道奇Durango的路试照。新车将在外观方面有所调整，动力方面用3.6L?V6和5.7L?V8发动机匹配48V微混系统。

外观上，新车伪装程度不算特别重，测试车整体轮廓依然与在售车型保持一致，只是前脸完全被伪装遮住，看不出来有哪些变化。从曝光出的部分细节来看，新款道奇Durango在发动机舱盖上多了一些进风口，这样的设计，道哥猜测新车整体的性能和设计毁于SRT版本接近。

来到车身侧面，测试车配备了与SRT版本相同的黑色轮圈，但其卡钳就没有升级，还是与普通版一样，这也反应出性能不会提升太大。车尾部来看，新款Durango并没有过多调整，贯穿式尾灯搭配双边共两出式排气的设计从2014款车型推出后延续至今，没有做任何的改变，设计师感觉有点懒，品牌落后不是一点点，起码这样的千年不变的设计在国内是很难获得年轻消费者的认可。

动力方面，道奇新款Durango将继续搭载3.6L?V6和5.7L?V8?HEMI发动机，并匹配48V微混系统。更多关于道奇汽车更多关于道奇新款Durango的消息，我们可以期待一下，当然国内想买它智能通过平行进口了。（图：来源Motor1；文：懂车之道?刘宇?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国肌肉车代表 道奇Challenger车系历史

道奇地狱猫是美国克莱斯勒旗下的品牌，看过速度与的朋友肯定对于这款车有印象。那么道奇地狱猫多少钱一辆呢？

道奇地狱猫号称最强美国肌肉车，其在国内汽车市场均价大概在185万左右。

外观方面，道奇地狱猫相比普通版车型更加运动，换装带有双通风口的引擎盖，前脸用分体式进气格栅，标志性的圆形头灯组内部集成LED日间行车灯，下方两侧配有空气导流槽。

内饰方面，道奇地狱猫与普通车型基本保持一致，仅换装全新的三幅式平底方向盘，同时中控区域加入大量银色装饰面板进行点缀；方向盘和座椅包裹着Alcantara面料，能提供很强的摩擦力；此外，新车将提供五种内饰配色可选。

动力方面，道奇地狱猫搭载了6.2L排量V8机械增压发动机，最大功率达594kW，峰值扭矩达958Nm，传动系统匹配8速自动变速箱，0~100km/h加速仅需3.4秒，最高时速达323km/h。

原装进口的美系七座SUV——道奇酷威，是如何走向停产的？

Muscle?Car（肌肉车），是流行于美国的一种高性能双门车种，根据美国人对Muscle?Car的定义，Muscle?Car是一种搭载高性能V8引擎、拥有全尺寸车身的双门4座车；与欧洲的高性能跑车不同，Muscle?Car不具备复杂的底盘设计，不在乎弯道的操控性能，Muscle?Car是一种专注于高速巡航的双门车。Muscle?Car向来是美国人最爱的高性能车种之一，但随着时代发展，尤其是石油危机后Muscle?Car逐渐没落；人们说如今已不存在纯正的Muscle?Car，但在笔者看来，这个说法并不全对，因为还有道奇挑战者（Dodge?Challenger）的存在啊。看到这里，或许会有不少车友已经忍耐不住心中怒火，想要告诉笔者Dodge?Challenger是一款Pony?Car了。请大家先冷静一下，让笔者来向大家慢慢解释。

Challenger，这个名字首次出现在Dodge?Cornet车系中，Dodge在1959年推出了一款名为Silver?Challenger的特别版Cornet，但这款车型仅生产了一年就销声匿迹了，直至10年，Challenger这个名字以全新车系的身份出现在人们面前。

话说10年Dodge看到了史上第一款Pony?Car：Ford?Mustang（福特?野马）以及随后推出的Chevrolet?Camaro（雪佛兰?科迈罗）的成功，他们决定推出一款定位相同的Pony?Car与Ford、Chevrolet竞争。

图：Mustang的出现开辟了“Pony?Car”这一细分市场。

图：Chevrolet的“跟风”之作Camaro也取得了成功。

Dodge选择了Chrysler（克莱斯勒）E-Body平台作为全新Pony?Car的底盘，并在外观设计上选用了大量来自著名Muscle?Car：Dodge?Charger的设计元素，使之成为Charger的“小弟”。10年，Dodge正式推出了全新Pony?Car系列，Dodge将其命名为Challenger。在Challenger发布的初期，Dodge为Challenger提供了包括3.7公升直列6缸、5.2公升V8、7公升HEMI?V8引擎、7.2公升RA?V8在内的8种引擎，还可选装3前速手动、4前速手动或3前速自动变速箱。

图：10年，Dodge推出了第一代Challenger系列。

图：第一代Challenger的外观参考了当时Dodge?Charger的设计元素，尤其是这个狭长的中网设计。

第一代Challenger的生产周期仅有4年，但在13年第一次石油危机爆发后，Pony?Car市场的萎缩迫使Dodge在14年停止了Challenger的生产，在这短短四年间，共有165437台Challenger驶下生产线，这使得Challenger成为当时Dodge最畅销的车型之一。

图：12年，Challenger进行了一次小改款。

图：与长条状中网一样，尾部的条形尾灯也是Challenger的标志性设计之一。

图：13年，Dodge再次对Challenger进行改款，这也是第一代Challenger最后一次外观改款。

可惜的是，在第一代Challenger停产后，Challenger这个名字消失了，直至18年Dodge才推出第二代Challenger。石油危机给美国汽车工业带来了巨大不利影响，Dodge在当时的市场环境下作出了一个荒谬的决定：将Challenger变成小排量小型跑车。因此第二代Challenger彻底抛弃了原来的“Muscle”外观，变成了一台外观方正的双门四座小型跑车，而V8引擎也消失了，Dodge仅为第二代Challenger提供了代号为4G32的1.6公升4缸引擎以及代号为4G54的2.6公升4缸引擎；是的，您没有看错，这两款引擎来自Mitsubishi（三菱），而第二代Challenger，实际上就是贴上Dodge标志的Mitsubishi?Galant?Lambda。

Dodge“可耻”的换标行为当然惹怒了美国人，他们没办法接受一款日本跑车被贴上Pony?Car的名字，因此第二代Challenger的市场表现相当糟糕，而Dodge在1983年停止销售第二代Challenger后，再一次搁置了Challenger车系。

图：第二代Challenger的外观完全脱离了Muscle?Car路线。

图：第二代Challenger实际上是换上Dodge标志的Mitsubishi?Galant?Lambda。

进入21世纪后，“纯种”Muscle?Car已经消失殆尽，但Ford?Mustang却决定重拾初代车型的经典设计，获得了一致好评；Dodge似乎看到了商机。在2006年的底特律车展上，Dodge发布了一台Challenger?Concept，这款概念车从第一代Challenger身上吸取了大量设计灵感，经典的外观让在场观众纷纷拍手叫好。在热烈的市场反响中，Dodge终于决定将这款概念车放到流水线上，打造第三代Challenger。

图：2006年推出的Challenger?Concept用了大量第一代Challenger的经典设计，如腰线、四圆头灯等。

图：概念车尾灯用单一条状设计，与第一代Challenger的双条状稍有不同。

第三代Challenger的量产版本在2007年12月首次与公众见面，量产版本保留了概念车的绝大部分外观设计，提供3.5公升V6与6.1公升V8两种引擎；底盘则是由同年Dodge?Charger底盘修改而来，这一点也引出了上文关于当前的Challenger能被称为Muscle?Car的原因：尺寸。

图：第三代Challenger量产版本保留了概念车的绝大部分外观设计。

图：尾灯维持单一条状设计。

第三代Challenger的轴距长达2.95米，车身长度为5.02米，宽度为1.92米，这已经达到了Muscle?Car关于尺寸的要求，第三代Challenger在车身尺寸上达到了全尺寸标准（车身长度超过4.95米，宽度超过1.9米，轴距超过2.79米）。

除此之外，第三代Challenger也推出了搭载V8引擎的车型，因此在这些角度看，第三代Challenger确实能被视为Muscle?Car，而搭载V6引擎的版本则是具有Muscle?Car尺寸的Pony?Car。

图：第三代Challenger入门版车型搭载3.6公升V6引擎，使其成为拥有全尺寸车身的Pony?Car。

图：最新改款的Challenger换上了第一代Challenger首次小改款时使用的双条状进气格栅。

图：于2015年推出的Challenger?SRT?Hellcat，搭载6.2公升机械增压V8引擎，可输出高达707匹马力和89.9公斤.米扭矩。

图：最新推出的Challenger?SRT?Demon用后轮硬轴悬挂，搭载可输出840匹马力和106.5公斤.米扭矩的6.2公升机械增压V8引擎，这款疯狂Challenger称得上是标准的Muscle?Car。

综上所述，Challenger是一款典型的美式双门房车，如果您购买的不是SRT及以上的高性能版本，那么请不要对它的加速与操控性能抱有跑车级别的期望；与以往的Muscle?Car一样，Challenger是一款更适合高速巡航的双门房车，您可以开着它舒舒服服地进行一次长途旅行，但如果要激烈驾驶，那么它绝对不是一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名车 | 全球最快四门轿车：道奇Charger SRT Hellcat Redeye

在差不多十年前，中型SUV这个级别如果有一款原装进口大七座SUV，那绝对是很多买家心目中的Dream?Car。

当年要想达到这样的要求，其实可以选择的车型并不多，道奇的酷威就是其中之一。顶着公羊车标，漂洋过海而来的身份，浓厚的美系设计风格，让它即便是停在路边都可以时不时吸引人的目光，可谓面子里子兼具。

曾经天真的我以为这款车会成为未来这个级别的常青树，如同今天的汉兰达一样。可是十年过去了，汉兰达依旧是汉兰达，而酷威早已在停产。

这一方面有品牌的因素在，因为道奇在国内属于冷门品牌。虽然当年和东南联手生产过凯领，但是这款车并没有达到预期，二者后来也草草分手。

而进口车方面，除了酷威之外，道奇并没有引入太多主流的产品。换句话说，中国市场一直不是道奇品牌的主战场，所以面对之后日益激烈的竞争，道奇酷威自然就没有招架之力了。

不过，从另一方面看，酷威产品的本身也是存在着很大问题的。

首先第一点，道奇酷威可靠性非常差。可以说各种大毛病小毛病在道奇酷威身上都是一应俱全。异响、天窗漏水、导航系统故障、动机熄火、发动机饰罩存起火隐患以及油管爆裂等等问题层出不穷。

尽管道奇也进行过多次召回，但是很多问题依旧没有解决，车主只能自己掏钱维修。而酷威作为一台进口车和整体配件价格又高，等待时间也长，所以很多车主付出了大量的时间和金钱成本。

此外，酷威在安全性上也是存在着巨大隐患。要知道过去在道奇老家美国的IIHS的碰撞测试当中，酷威的成绩常年都是处在倒数梯度当中。

在国内，各种当中也可以频频见到酷威悲惨的身影。极差的可靠性+安全隐患让道奇酷威的口碑直线下降。

其次，道奇酷威这款车动力偏弱。在如今涡轮横行的时代，道奇这款车还只装配了一台2.4L的自然吸气发动机。

这款发动机最大马力为170匹，这参数放在普通紧凑级SUV上或许还行，但是放在一台7座中型上，确实有些捉襟见肘。

最关键的是这台发动机不光动力偏弱，而且油耗还不低。超过10L/100km是家常便饭，要是碰上拥堵路段，油耗还会更高。

最后，酷威这款车性价比低。

以2014款为例，全系就一款车型，可以看到它的知道价格是29.99万元，这个价格是什么概念？2018款的丰田汉兰达两驱7座精英版国六车型裸车价也只要24.88万元。

而且，酷威配置还更低，卤素远近光灯，没有膝部气囊和发动机启停。

总而言之，因为品牌的小众化，再加之自身产品质量有比较大的问题，造成了酷威最终只能停产的局面。

但在我看来，后者才是主因，毕竟如果产品质量过关的话，凭借着进口大七座的身份，也不至于沦落到如今的地步。

前段时间，有消息称全新一代的道奇酷威正在研发当中，其有可能和阿尔法罗密欧Giulia共用平台，并且还有可能会配上菲亚特的2.0T发动机。

全新一代道奇酷威未来是否会入华，目前还不得而知，。但有一点是肯定的，无论在哪个市场，只有质量提升了才是销量的保证，否则就算是换代那也只是新瓶装陈酒昙花一现……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

jcuv是什么车

人们对速度的追求一直存在，对性能的渴望没有尽头，因此整个汽车行业都在随着车型更新换代，将动力越做越大。而在性能车领域更是如此，马力和速度的军备竞赛从未停歇。今年7月初，菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)旗下的道奇品牌推出了2021款Charger?SRT?Hellcat?Redeye，原厂7马力的最大功率和327km/h的最快车速，让这款车成为目前全球最快的四门量产轿车。

道奇Charger

在认识这个巨快无比的特别版车型之前，我们先了解一下道奇Charger车系。第一代的道奇Charger最早诞生于1966年，它是一款拥有双门设计的美式肌肉跑车，基本款的动力由5.2升V8发动机和三速手动变速箱构成，当然在此之上还有排量更大的性能版。因此，从第一代车型开始就奠定了Charger大尺寸、大排量、大马力的车型设定。

从1966-1987年的20多年间，道奇Charger经历了五代车型。虽然这些车在造型风格上各有不同，而且经历70年代石油危机之后，基础发动机排量所有缩减，但道奇Charger还是基本保持了双门跑车的造型设计。在上世纪80年代，受两次石油危机和经济衰退的影响，美国汽车市场对肌肉跑车的需求放缓，导致Charger车系不得已中断研发。1987年，第五代车型停产后，Charger在汽车领域消失了近20年。

直到2006年，道奇才重新启用Charger这个经典车系的名称。只不过第六代的Charger车型已经从拉风的双门跑车变成一款适合家用的四门轿车。随后2011年，道奇推出的Charger第七代车型仍然保持四门轿车的定位，基础版车型搭载的3.5升V6发动机足够应付家用。然而另一方面，即便造四门轿车道奇并没有忘记Charger的性能属性，因此陆续推出SRT8、Hellcat、Demon等一系列性能版本，这些车的动力和速度不输同时期的欧洲超跑，而价格往往只是它们的零头。

SRT?Hellcat?Redeye

今天的主角SRT?Hellcat?Redeye就是道奇Charger的最新性能版本，它的动力和速度也达到了前所未有的高度。引擎盖下的6.2升机械增压Hemi发动机具有7马力的最大功率和960Nm的最高扭矩，而这一狂力全部传给后轮。尽管大马力后驱的设计并不擅长静止起步加速，但这款车凭借蛮横的动力，可以在短短的10.6秒内跑完四分之一英里（402米），终点尾速达到208km/h。

此外，在3.4公里长的场地赛道上，这款车的圈速也比普通Charger?SRT?Hellcat快了1.2秒。弯道性能的提升得益于赛道化的设计，例如车辆宽度增加了3.5英寸，这意味着可以安装更宽的车轮和轮胎。

当然，这款车的外观相比普通版Hellcat也有所变化。新的开孔式引擎盖可以使更多空气进入机舱加快发动机散热。新的20英寸轻量化碳纤维轮毂搭配倍耐力高性能轮胎，可让Charger?Redeye在3.5秒的时间内视线从0-100km/h的加速过程。

另外，发动机上的2.7升机械增压器也是目前量产轿车中尺寸最大的。两个双级燃油泵提高了发动机的供油速度，发动机红线转速也从6500转/分提升到6800转/分。因此，发动机得以获得近800马力的最大功率，但此时的油耗也相当惊人，油门到底的情况下满箱汽油可以在11分钟内耗尽。但该车在高速公路巡航不超速的情况下油耗为百公里10.7L，这个油耗还是可以接受的。

目前，这款车的官方价格尚未公布，但按照道奇以往的定价策略，这款车很可能会以较低的价格换取大笔的销量，让更多人享受到美式大马力车的快感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

酷威越野车是什么牌子？

JCUV是道奇（Dodge）品牌旗下的一款大七座车型，叫做酷威。

是融入了SUV和MPV风格的跨界车型，也是道奇在大陆市场的唯一一款在售车型，不同的配置不同的驱动，四驱比两驱贵了8-10w。又叫大公羊，是比较好的一款SUV。

道奇产品

二战期间，道奇顺风汽车成为中国高级将领及官员的座驾。

20世纪60～70年代，道奇开始向北京上海等城市提供长途客车、货运汽车、公交车以及进藏的主要运输车辆。直到1983年，国内的最后一辆"小道奇"公共汽车才报废停用。

道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caran（道奇凯领）等。

参考资料：

酷威越野车是道奇品牌旗下的一款大七座车型，是融入了SUV和MPV风格的跨界车型，又叫大公羊，比较好的一款SUV，起价30万，进口的：

1、酷威越野车是美国道奇汽车公司的一款产品，车标为一只大角山羊，酷威车系属SUV级别，油耗一般在7.3—25.0L之间，报价27.49—37.29万左右，其中2014款酷威2.4L两驱旅行版报价29.99万，2015款酷威四驱尊尚版报价29.69万；

2、美国道奇公司由美国道奇兄弟于1900年建立，刚开始是为福特公司制造配件，1913年自己建厂，1914年建立了自己的试车道，同年兄弟俩设计了自己的第一辆车，二战中因为生产的军用汽车质量过硬而闻名全世界；

3、1928年被美国克莱斯勒集团收购，两者的合作使得道奇品牌得到迅猛发展，成为全球汽车行业的第八大品牌，二战中道奇品牌车成为中国高级将领及官员的座驾，2007年4月克莱斯勒集团正式将道奇品牌引入中国。

百万购车补贴