高合汽车丁磊个人资料简介及_丁磊 高合汽车
1.对话丁磊：高合，何以不同？｜汽车产经
2.高合丁磊和网易丁磊是一个人吗
网易老板和高合汽车没关系。2017年12月12日，于2017年12月12日成立了中国运有限公司，担任董事长兼董事长CEO，2019年7月31日，全新豪华纯电品牌高合汽车正式发布HiPhi；丁磊出生于1963年的上海，毕业于复旦大学，拥有研究生学位和物理学硕士学位，是一名高级工程师，从1988年7月开始正式进入社会工作；丁磊曾担任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海张江有限公司党委书记、总经理；他的个人发展并不局限于工作，他也是政治领域的一员大人物，丁磊于1993年10月加入中国***，是江苏省第十二届政协委员之一，他还担任上海浦东新区副区长，为特斯拉顺利引进中国做出了贡献。网易丁磊出生于1971年的浙江宁波。他现任网易董事长兼首席执行官。他毕业于电子科技大学，并于1997年5月成立了网易公司。是一位白手起家的企业家；自2003年以来，网易的丁磊一直在福布斯中国富豪榜上，2021年以1932亿元的个人资产排名全国第九，而高合的丁磊则排名第九。
对话丁磊：高合，何以不同？｜汽车产经
原本是一场以安全为主题的互动，丁磊却意外成了当天的主角。
从最开始的简单补充两句，到最后按捺不住直接起身作答，他感慨，以前总是面对商务问题，今天终于可以展示自己技术的一面。
圈内对于这位新造车创始人的认知大多停留在通用等传统主机厂的光辉履历之上，但鲜有人知道，复旦大学原子核工程专业毕业的他还是固体物理学的硕士。
所以不要被西装革履的干部形象所"迷惑"，这其实是一位纯粹的理工男。
用丁磊自己的话讲，物理学好了什么都能干，因为背后都是一个个科学规律。据说这句话在其研究生毕业时成功打动了当时上汽集团的面试官。
而在遵循规律的同时，他也在尝试打破一些规律。
2014年短暂离开汽车圈的丁磊曾以上海浦东新区副区长身份参与了特斯拉的入华国产事宜，而这段经历也令他备受启发。
当丁磊第一次体验到电动化所带来的性能极限以及看到Model S上消失的物理按键时，他判断，未来汽车产业链与产品形态定会迎来一次巨变。
也正是基于此，才有了今天他与华人运通以及高合的故事。
丁磊说，拥有我这样的经历即便是个傻瓜也会成功，但同时他也说，我的东西别人学不来。
关于经验的两种利用方式
2022年1月19日上午，第5000台HiPhi X正式下线。
在此之前，高合用7个月时间完成了累计4237辆的交付，覆盖全国196座城市，并成为首个拿下50万以上豪华车细分市场月销冠军的中国品牌。
但回看这场“造车运动”，其实远没有丁磊想象中的顺利。
即便他有着执掌上汽通用6年4夺国内销量第一的骄人业绩，但从0到1则完全是另一套逻辑。
丁磊回忆过自己2018年初来北京拜访一位资深媒体前辈时的画面：相比他提出的“三智”（智能汽车、智捷交通、智慧城市）和“三定义”（场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值），对方只关心工厂在哪里，钱有没有，车什么时候造出来。
“当时一下子就懵住了，只能一点点的往前走。”
而在业界看来，从宣布成立华人运通到正式发布HiPhi X量产车的两年半时间里，这家新造车公司所不断对外传播的“车路协同”、“未来城市出行方案”等概念，更像是空中楼阁。
在那个PPT造车横行的时代，丁磊也曾被扣上过大忽悠的帽子。
“直到今天，当我们的新车亮相时还有人质疑它能不能量产，量产了以后质疑它能不能交付，交付以后再质疑能不能月销过千，即便我现在产能已经过千，接下来依然会有人问什么时候可以过万。”
他的无奈感很讽刺却也现实。
既然选择站在聚光灯下，就要学会承受苛刻的打量，甚至是来自友商“高端品牌从来不是用开门方式去定义”的调侃。
丁磊化解压力的方式很简单：六根清净，坚定计划，还有No fear的精神。
他说，车不是商品而是作品，“我并不怕把这个Know-How分享出来，因为这是学不来的，汽车是最大的时尚”。
或许时尚这个词对于那一代汽车人而言稍显超纲，但在丁磊眼中，他更希望把过去数十年的造车经验在新的时代下进行重新创造。
“经验有两种利用方式，一种是因为经验你不敢突破，另一种是正因为经验你才敢做这个事情。”
高合将自己的品牌理念定义为“探索、自由、创造”，丁磊认为其中最为关键的是创造：因为平庸的产品在这个世界上多的是，要做就做出新品类。
护城河与新选择
这应该是为数不多敢在起步阶段宣称自己不差钱的新势力。
彼时的丁磊曾向外界喊话称，“如果没有充足的资金我是不会来做这件事的，因为接受不了干一半还要再到处找钱这种模式。”
他甚至还在不久前委婉的表达了对于200亿造车门槛的不同看法。言外之意，现阶段的华人运通完全用不了那么多钱。
用丁磊的话讲，这都源于华人运通在供应链上的独特优势。
以HiPhi X为例，这是全球首款量产搭载六大双冗余系统的量产车，“即便是双倍冗余，这部车的成本也非常可控。”
为什么？丁磊说有两大原因。
第一，全球Top10供应商中有9家为华人运通配套，它们并没有把高合视为一个新品牌；第二，自己跟这些供应商有着20年以上的合作经验，所以无论是价格还是条款都很合理。
不过在起步阶段的不差钱，并不代表企业在未来不需要钱。
去年11月，华人运通便与交通银行上海市分行达成战略合作，后者将向华人运通提供50亿元人民币的综合授信支持。
此外据外媒的最新爆料，华人运通还正在考虑最快于今年在香港IPO，拟募集不超5亿美元。
与之相呼应的是，华人运通在17日宣布了与青岛市签署合作协议并设立中国总部，成立高合汽车销售服务总公司的同时，还成立了华人运通投资有限公司，法人正是丁磊。
在众多新势力品牌中，高合以超70万的单车平均成交价打破了中国汽车品牌的价格天花板。
而在连续推出两款旗舰车型HiPhi X与HiPhi Z之后，丁磊在央视对话栏目中透露，华人运通的第三款量产车将是面向大众走量的一款产品。
这几步，是不是像极了特斯拉。
写在最后
在公司，很多员工将丁磊称呼为老丁，其实他还有一个英文名David。
“但我跟他们说了绝对不能叫老板，我是创始人，创始完了以后公司就是大家的。”
丁磊说，自己所有的业务计划当中唯一没想到的就是新冠，其他一切都在按既定的时间节点向前快速推进。
在他眼里，30年的合资合作并没有用市场换来真正的技术，但却换来了大量人才。
“希望年轻的工程师不要再像我们这样经历合资企业了，如今我们就在这样一个平台上去挑战世界先进水平，为中国汽车行业迎来迟到的尊重。”丁磊说。
高合丁磊和网易丁磊是一个人吗
撰文 | 陈昊、赵玲伟
出品｜汽车产经
“我从小就喜欢创造一些东西，还没有上学就开始做船模、车模，还有航模。物理学是一个包罗万象的学科，背后都是一个个科学规律”。
高合汽车创始人丁磊是物理学出身，在他的理念中，物理学好了什么都能干，所有的科学规律都是创造的基础。他本人参与了高合汽车从头到尾的诞生过程，包括工程、设计、制造以及生产，他更想称自己为“全科生”，可以全面负责这件作品的每一个环节。
新品牌的起步阶段大概率是创始人性格的投射，尤其是背负着光环的领导者。
丁磊的人生其实并不需要一次成功的冒险创业证明什么，他过去的履历已经足够光鲜——复旦大学物理系本硕毕业后进入上汽体系，担任上汽通用总经理时他管理上万人（加上供应商、经销商一共几十万人），把公司的年销量从十几万带到破百万，后从政，从张江高科园区管理委员会党组副书记升至浦东新区副区长，为引入特斯拉打下基础。
在我看来，高合的品牌与产品从内到外的豪华感，是这个出身优越的上海人骨子里自带的腔调，他不能允许这份体面消失。
高合是作品，“不是产品”
到高合汽车上海运营中心拜访丁磊，全程都能让人感觉到那种一丝不苟的精致。甚至从办公大楼的建筑美感、高合员工的衣着打扮，都散发着车企中独有的质感。
直到丁磊本人坐到我们面前，博学、儒雅、自信、坚定、得体这些词就出现在我脑海里。他谈起科技豪华时，车、环境、人群与话题都是自洽的。
对于造车甚至智慧交通事业的追求，丁磊曾说，“朝闻道，夕可矣”。
这句话源自《论语》，但或许用刘慈欣的同名短文《朝闻道》来解释更加贴切。故事中的科学家们为了满足自己极致的好奇心，可以放下已经拥有的一切财富、地位甚家庭，只为获得自己领域内终极迷题的答案。
他们为自己的好奇心殉道，这是极致的纯粹且浪漫。外人看上去很艰苦，但是他们正在享受追求真理的快乐。
丁磊也说，自己的幸福感在于正在做喜欢的事情，他把高合的产品当做一个作品去创作。
“我向来是主张先要做出令自己感动的作品，它才能变成一个好产品，最后成为会让用户受欢迎的商品。你如果完全从做商品的角度来做，首要考虑成本、补贴，那是做不出好的产品的”。
工作人员为我们演示了HiPhi X灯语效果，它的自定义数字灯光系统由PML可编程智能大灯和 ISD智能交互灯组成，不仅有LED大灯可以显示设置图形，还可以在车周围通过灯光投影，车内大屏也能同步配合显示画面。
当出现特定场景时，这台车就是拉满氛围的气氛组，现场看到还是能感受到什么是丁磊口中的“感动用户的好作品”。
丁磊把“场景定义设计”想得通透，他对高合产品的要求是“一人开拉风，两人开浪漫，四个人开豪华，六个人开欢畅”。?
丁磊告诉我们，“我的理念带动了这个品牌的志趣，就是‘创造作品’，把这些作品变成好的产品去跟用户来分享”。
一人一车相互成就，而这份对于创新的极致追求和执念，让高合品牌在目前的市场上与众不同。
这就不得不说起高合的展翼门设计，风格与其他新势力的首款车截然不同，一眼看上去就完全符合丁磊对产品要“拉风”的定义。
而与特斯拉Model X的鸥翼门不同的是，HiPhi X更多考虑到安全问题，横梁和门框的设计与Model X完全不同，既能抵抗翻滚碰撞，也更便于在严重事故中逃生。
HiPhi?X能够兼顾外观酷炫与安全务实，这与丁磊的物理学背景，和在上汽系质量岗位多年的经验积累有关。
他认为高端的产品与规模并不冲突，“正因为我有规模运营的经验，我才知道规模运营当中短板是陷入一个平庸的商品销售模式，这是最没有价值的，所以说现在有些新公司的市值已经超过所有的传统公司市值，就是因为传统的没有未来”。
丁磊对未来感追求极致，像是物理学中电子的跨层级跃迁。他对即将上市的HiPhi Z的评价是，“实际上我们是从20年以后把这一款车带来，这个车如果没有华人运通，20年以后才能出现的车”。
旧世界的“豪华”终将被解构
电动化时代传统豪华品牌用户正在被快速抢夺，而“豪华”的定义也正在被改写。蔚小理抢占主流高端品牌的市场已经初见成效，在更高端的市场上，高合正试图编写一个范式。
在2021年5月，高合HiPhi X正式开启交付。当年9月销量就超过了保时捷Taycan、奔驰EQC等传统品牌，登顶豪华纯电车销量榜首。随后销量稳步增长，12月份以919辆的成绩打赢了当年的收官之战。今年一月份，HiPhi?X依然稳坐销量榜单冠军位置。
在纯电时代，为什么高合能够跑赢传统豪华品牌的纯电车型？
这个市场上虽然竞争者有限，却个个都看起来很生猛。但在丁磊看来，智能电动的时代到来时，“老世界的豪华是在defense（防御）”。
它们被动地走出内燃机的舒适区，以试探的态度“触电”。同时，内燃机时代的品牌光环并没有照亮它们的电动车市场。一个犹豫，就给了新造车机会。
丁磊看到，科技和豪华被重新定义，科技需要从场景和软件出发，豪华则要从使用体验出发。
话说回来，也只有平均单价在70万元上下的价格，才能给高合的一些超现实想法以落地的机会。
“HiPhi X支持一键切换模式，包括灯光、音乐、香氛、定时按摩加热等。这个豪华不是说有个真皮座椅就能够体现出来的，它给你一种不一样的综合体验，已经超乎了所谓的perceived quality（感知豪华）的感觉”。
而这些感知之外的科技豪华并不是没有需求，在其2022年春节发布的数据来看，其场景卡的使用次数已经达到了44021次，HiPhiGo智能语音已被唤醒近6万次。
除此之外，高合HiPhi在的场景定义设计也让它拥有更广阔的市场。
不同于其他豪华品牌的受众人群年龄层单一，HiPhi X车主年龄在20岁——69岁的区间里正态分布。
因为HiPhi X的豪华是不设限的，“HiPhi X是多功能、多人群指向”，它可以满足用户在各种场景下对车的需求。
豪华不仅要有技术实力，审美在线也是重要的标准。
去年，高合汽车提出“新.高定主义”的概念，这是面对新时代消费者对豪华品牌高端定制的需求提出的全新高定体验，不仅展现了科技豪华的理念，还联合男装定制品牌世家宝SCABAL共同演绎了全球首场人车交互的时尚Show。
审美品味是在生活和经历中慢慢养成的，甚至很大一部分来源于天性，这也是高合一层难以跨越的内在实力。
写在最后
2017年年底，丁磊准备启动造车项目时，问了自己两个关键问题——
什么是代表未来的产品？
什么是代表新世界的品牌？
这大概可以用品牌名字和全新的slogan来解释——高合，喜欢创造。
在极致创造力的雕琢之下，高合完成了自己不同于友商的进化。
智能电动的风潮更新了汽车产业，但在一个物理学基础的全科生的眼里，这还不够新鲜，不如就把对未来世界的判断带回现在吧。
昊昊下午茶
看点，而不是观点
温度，而不是深度
讲述一类人的状态和故事
故事与下午茶，点到为止。像镜子一样展现一些真实。
高合丁磊和网易丁磊不是一个人。他们两人都叫丁磊，但分别活跃在不同的领域。高合丁磊曾担任上汽总经理、上海张江集团总经理、浦东新区副区长，现在是华人运通的董事长，而华人运通旗下有高合汽车这个纯电汽车品牌。另一位网易丁磊是网易公司创始人，网易公司董事局主席、首席执行官，广东省第十一届人民代表大会代表，中国人民政治协商会议第十三届全国委员会委员。丁磊曾入选《财富》中国最具影响力的50位商界领袖，福布斯中国富豪榜、全球亿万富豪榜，曾获得广东十大经济风云人物、中国软件行业杰出青年、中国游戏产业最具影响力人物、中国最佳CEO等荣誉奖。两位丁磊虽然同名同姓，但实际上并无直接关系。