大众 id 6纯电动车_大众ID6X纯电动车价格

1.大众id6x哪个颜色好看

2.ID.6X2021款多少钱能落地？ID.6X裸车价

3.ID.6X纯电动最低价格是多少？

4.ID.6X最新款最低多少钱可以落地？ID.6X价格

5.ID.6X新款落地价是多少钱？ID.6X购车价

6.ID.6X2021款最低多少钱可以落地？ID.6X裸车价

7.30万元的7座纯电SUV，真能反客为主？

随着国家三胎政策的开放，不少家庭的人员不断增多，传统的5座SUV或者轿车已经满足不了出行的需求，那么6座/7座就是刚需了。本来按理说传统燃油车7座SUV车型的实用性会更强，但部分城市实施了限行限牌政策，传统燃油车受到极大的限制，反而纯电动汽车拥有不少“特权”。

就以轱辘哥所在城市广州为例，不仅推出“开四停四”限行措施，当重污染天气预警启动Ⅰ级应急响应时，还要实行机动车单双号限行，其中纯电动汽车不受影响可以正常通行。正因如此，越来越多消费者都把目光放到了“免费送牌照、没有购置税、还有补贴”的纯电动汽车上。接下来，轱辘哥就为大家推荐四款7座大空间纯电动SUV车型。

上汽大众ID.6 X

售价：23.9888-33.5888万元

虽说大众汽车进军新能源电动汽车市场时间不久，但无论是此前的ID.4X还是刚上市的上汽大众ID.6X都展现出让人眼前一亮的产品力。作为一款旗舰7座纯电动SUV车型，ID.6X的售价仅为23.9888万元起，该价格一公布即引起了轩然大波，谁也没有想到上汽大众会如此厚道。这价格不仅比主流合资品牌便宜，甚至比造车新势力同级车型还要低，诚意不言而喻。

ID.6X定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，相比Model Y还要大上一圈，再加上是基于MEB平台打造，有着近乎纯平的地台，给车内空间带来了不小优势。座椅布局方面，新车提供六座、七座两种布局方式可选，座椅布局方式则为2＋2＋2或2＋3＋2。

ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，两驱长续航版续航里程可达588km，四驱版为510km，最低配为436km。另外最快充电速度可在40分钟内充到80%电量，充电效率还是很高的。总体来看，在同价中，实在找不出一款车型在空间、科技、性能能与ID.6 X抗衡的车型，相信ID.6 X接下来的市场表现值得期待。

比亚迪唐EV

售价：27.95-31.48万元

不知是否因为插电混合动力车型（DM系列）实力太“耀眼”，导致比亚迪旗下的纯电动车型曝光度并不太高，尤其是家族纯电SUV旗舰车型唐EV，明明是市面上为数不多纯电动7座SUV车型，但好像消费者总把它忘记似的。

作为一款中大型SUV，唐EV在空间上的表现可圈可点，2820mm轴距带来真7座大空间，且由于用了电池布局，后排底部平整无凸起，配合真皮座椅进一步提升了后排乘客的舒适度。除了空间，唐EV的外观、内饰都非常精致，这也让其在一众劲敌中更有卖点。

动力方面，从NEDC续航里程来看，搭载刀片电池的新款唐EV满电续航里程为505/565km，但更为重要的是刀片电池有着先天安全性的优势。此外，新车搭载110kW升压快充功能，可在半小时内将整车电量从30%充到80%。再结合不到30万元的售价来看，真的是个不错的选择。

一汽红旗E-HS9

售价：50.98万元

作为国产自主豪华品牌，红旗用实力一次次刷新了国内消费者对于国产车的认知。特别是顶配价格近73万元的红旗E-HS9推出，再次突破了国产车的价格天花板。该车定位纯电动大型SUV，是当前红旗品牌的旗舰车型。

E-HS9的车身尺寸为5209mm/2010mm/1731mm，轴距则是3110mm。得益于更大的轴距，车内乘坐舒适性也异常舒适。另外新车提供7座、6座、4座车型供用户选择。入门款提供7座布局，中配车型为6座布局，顶配车型为4座布局。

动力方面，新车搭载最大功率160kW和245kW两种电机，提供460km和510km两种续航里程供选择，0-100km/h加速时间4.9s。红旗E-HS9这车已经无需过多“安利”，作为市场上唯一的大型豪华纯电SUV，能够选择的余地仅此一家。

蔚来ES8

售价：46.80-61.60万元

提起国内造车新势力的领军者非蔚来汽车莫属，但旗下首款车型蔚来ES8却争议不断。尽管官宣的数据优秀、销量成绩非常可观、用户反馈满意度高，但关于蔚来ES8的质疑还是有很多的，例如续航里程、电池安全、品控等。

虽然有争议，但蔚来ES8也算是一款口碑不错的纯电动7座SUV。作为一款中大型SUV，蔚来ES8车长超过5米，轴距超过3米，座椅用2+3+2布局，整体空间表现还算中规中矩。而综合工况415公里的续航里程虽说日常使用足够，但相比现在很多车型都500公里以上的续航，谈不上占优。好在，蔚来ES8支持换电模式，这能明显缓解车主的里程焦虑。

不可否认，7座SUV车型确实契合不少家庭的用车需求。如果你想获得新能源牌照、且追求不同以往的用车体验的话，这些纯电动7座大空间SUV不失为全家出行的最佳选择。

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大众id6x哪个颜色好看

ID.6X2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为239888元-335888元。我们以ID.6X的顶配2021款Prime劲能四驱版为例，据了解，目前在徐州市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是7383元，再加上商业保险11757元，以及其他必要花费31325元，最后的首付款就是100766元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好3780元，这个价格符合你的预期吗？

ID.6X前脸给人一种十分简约的感觉，加上大尺寸中网，提升了整车的档次。

ID.6X2021款Prime劲能四驱版内饰用年轻的线条，视觉效果上相当时尚动感。此外，这款车还搭配银色饰条，和该车定位相符合。同时，这款车标配了车联网、CarPlay、主动闭合式进气格栅等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，ID.6X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为472牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为510km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

ID.6X2021款多少钱能落地？ID.6X裸车价

大众id6x蓝紫色颜色好看。上汽大众ID.6X正式上市，新车共推出5款车型，分别为纯净版、纯净版长续航版、极智长续航版、ID.初见版以及劲能四驱版，补贴后的售价区间为23.9888万-33.5888万元。新车价格跨度也达到了9.6万元，包含三种不同动力、续航版本以及两种驱动形式。上汽大众ID.6X延续了大众ID.系列的家族式设计语言，封闭式进气格栅彰显车辆的新能源身份，贯穿式LED灯带与两侧大灯紧密相连，整体性很强。上汽大众ID.6X用了IQLight矩阵式大灯，灯腔内部构造较为复杂，点亮后的视觉效果还算不错，此外，新车大灯组标配了LED日间行车灯自适应远近光、自动头灯、转向头灯、高度调节、延时关闭等丰富功能。

ID.6X纯电动最低价格是多少？

ID.6X2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为239888元-335888元。我们以ID.6X的顶配2021款Prime劲能四驱版为例来算一算，这款车型的官方指导价为335888元，目前清远市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在349095元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要100766元才可落地，月供为7383元。

ID.6X车头整体非常流畅，中网运用封闭式的设计，为整车提升了一定的档次。

ID.6X2021款Prime劲能四驱版内饰风格十分年轻，搭配银色金属饰条，视觉效果上相当个性动感。同时，该车标配了胎压报警、车道偏离预警系统、刹车等多项配置。

动力方面，ID.6X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为472牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为510km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

ID.6X最新款最低多少钱可以落地？ID.6X价格

ID.6X2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为239888元-335888元。ID.6X2021款Pro极智长续航版的官方指导价为278888元，以武汉市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9908元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是290246元左右。

ID.6X车头呈现出飘逸的设计风格，搭配倒梯形格栅，让前脸造型走了干练路线。

ID.6X2021款Pro极智长续航版内饰呈现出豪华的设计风格，搭配银色饰条，很符合该车气质。这款车配备了主动刹车/主动安全系统、蓝牙/车载电话、360度全景影像等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，ID.6X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为588km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了后置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

ID.6X新款落地价是多少钱？ID.6X购车价

ID.6X2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为239888元-335888元。我们以ID.6X2021款Pro极智长续航版为例，其官方指导价为278888元，据了解目前运城市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9908元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是290246元。

ID.6X车头呈现出方正的设计风格，看起来特别精神，霸气十足，搭配镀铬饰条，让整车气场变得更强。

ID.6X2021款Pro极智长续航版内饰呈现出豪华的设计风格，配合银色饰条。配合悬浮式中控台整体造型可圈可点。该车配备了CarLife、全速域自适应巡航、车道偏离预警系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，ID.6X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为588km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了后置后驱的驱动形式。

总的来说，ID.6X的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

ID.6X2021款最低多少钱可以落地？ID.6X裸车价

ID.6X2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为239888元-335888元。我们以ID.6X的最高配2021款Prime劲能四驱版为例，该车型的官方指导价为335888元，据了解，目前常州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为349095元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是100766元，月供金额为7383元。

ID.6X车头用了修长的线条，看起来颇具简约的感觉，配合大尺寸的封闭式中网，整体看上去很干净。

ID.6X2021款Prime劲能四驱版内饰给人一种十分年轻的感觉，配合金色金属饰板，再加上饰板，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。另外，该车，配备了车联网、上坡、前排头部气囊等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，ID.6X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为472牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为510km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

30万元的7座纯电SUV，真能反客为主？

ID.6X2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为239888元-335888元。ID.6X2021款1stEditionID.初见版的官方指导价为278888元，目前宿州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9908元，最终的全款落地价为290246元。

ID.6X车头呈现出简约的设计风格，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

ID.6X2021款1stEditionID.初见版内饰呈现出年轻的设计风格，配合橙色饰板。加上非对称式中控台整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。这款车配备了CarPlay、电动后备厢、蓝牙/车载电话等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，ID.6X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为588km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了后置后驱的驱动形式。

总的来说，ID.6X的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着电气化的不断发展，自从大众MEB平台问世以来，大众在纯电动车的布局上可谓是收获颇丰，首款MEB平台的大众ID.4系列刚上市不到半年，ID家族的第二款车型也按部就班地来到我们身边，而且还是全球首发。

不难理解，ID.6的目标非常明确的，从它的中大型SUV的定位以及6/7座的布局上看，它的到来就是为了进一步抢占中大型纯电动SUV的市场。在外界看来，该车将会是特斯拉Model X、理想ONE以及蔚来ES8的最直接的竞争对手。

不仅如此，此前上海车展上，上汽大众ID.6X正式开启预订，并透露初见版预售价格在30万元以内。对于这样一台大尺寸的纯电SUV来说，这个价格确实还是十分极具吸引力的。那么新车的实力究竟如何呢，正好可以借着这次苏州的动态试驾机会，一起来看一看吧。

颜值科幻动感而前卫时尚，时尚动感却又不失精致感

在静态体验上看，显而易见，上汽大众全新ID.6X将延续ID.4X的设计理念，可以看到，新车的外观依旧科幻时尚，两旁用了体积硕大的IQ Light LED矩阵头灯。前中网的封闭式进气格栅也变得更复杂，为了进一步营造出力量感，ID.6X的车头贯穿式灯带变成了上下两条，依旧串联起中间的大众品牌LOGO，再配合菱形的中网设计，让整个前脸显得非常饱满。

当然，与ID.4X一样，“光语律动”IQ.Light矩阵式LED大灯，一样支持LED日间行车灯、转向灯、以及自动调节和迎宾等实用功能，在功能性上确实毫不逊色，很好的烘托出ID.6X的科技感。

来到车身侧面，可以看到，轮眉、侧裙以及轮圈样式都极具未来感，在搭配整体上扬的腰线，确实营造出不俗的车身姿态，也让ID.6X在视觉上拥有跨级别的视觉展现。另外，上汽大众ID.6X长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。有意思的是，上汽大众途昂长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。不难发现，上汽大众ID.6X轴距已接近途昂，妥妥的一台大型SUV。

而且，近3米的轴距和短前后悬的设计，也进一步弱化长车身带来的“笨重感”。同时，该车的轮毂起步就是20寸，顶配还用上了21寸的轮毂，这个轮毂比例让看起来确实霸气。另外，前后轮胎均为自修补轮胎，能进一步保障用车安全。

在这里科普一下，自修补轮胎具有自修复能力，顾名思义，就是轮胎内部有一层橡胶，就算被钉子扎破也可以自修复愈合。目前市场上搭载自修复轮胎的车型，真的是犹如凤毛麟角一般稀有。

当然，车尾的造型也相当迷人。可以看到，整个车尾是与前脸相呼应的，同样是嵌入大众品牌的LOGO，用了贯穿式尾灯布局，并用黑色装饰板覆盖，再通过分割式线条的分割，进一步提升了尾部的层次感，并且后包围处还加入有银色装饰，无疑拉升了该车的运动氛围。 另外呢，两侧的LED灯组，内部用矩阵式方块排列，点亮后层次分明，而且“X”造型更有视觉深度，辨识度也很高，看起来的确相当“动感吸睛”。

内饰科技感十足，越级空间表现出乎意料

内饰设计相比于外观来说，依旧是最新的设计风格，的确延续了ID.4X的设计风格，和之前的ID.4 X几乎是一模一样。所以，熟悉ID.4X的朋友一定知道，两款车的区别也仅限于内饰配色和一些细节处的不同而已。

当然，不可否认的是，ID.系列这套全新内饰设计语言的确比大众家族其他车型更有设计感，可以预见的是，这套“极简风”设计也会在后续的更多ID.系列车型上继续出现。正如喜欢一个人，始于颜值，陷于才华，喜欢一款车也一样，优质的内在表现肯定能抓住消费者的心，如今的ID.系列，的确在颠覆着我们过去对于大众车的认知，确实展现出不俗的高级感和科技感。

可以看到，整体风格依旧是比较简洁的设计理念，但可不是那种传统汽车的“简洁大方”，特别是三幅式运动方向盘，5.3英寸的仪表盘+12英寸的悬浮式中控大屏幕，整体上给人的感觉恰是那种充满未来感的清新风格。

另外，极简设计也是值得吐槽的点，可以看到，车内除了车门控制开关，其他的都是通过结合手势控制以及滑动触摸的方式控制的，若是能加入一些触控反馈的话就完美了。虽然这套车机系统还是需要些学习成本的，但是在我们花点时间熟悉了操作以后，确实还是挺顺手的。

此外，ID.6X座椅的乘坐感受是上佳的，除了坐起来相当舒适柔软，还在用料上相当考究，在细节处理也是相当有“档次感”,日常接触的地方基本都用了皮质覆盖，就这个内饰质感而言，确实是没得说。

在整体空间体验中，我172的身高在前中后三排都体验过，ID.6X前两排座椅足够舒适，空间宽敞。但第三排空间的体验就不是那么友好了，坐姿上还是偏向于“小板凳”那一类的感觉，短途出行还尚能应付一下，但长时间乘坐多少会有些不舒服。因此，对第三排有刚需的用户，还是去考虑更大空间的MPV车型吧。

另外，在后驱长续航版高配车型上，主副驾驶都装配了座椅功能。同时第二排座椅还能调节靠背角度，这相比ID.4X的固定角度会来得更加舒适。当然，6座版本的ID.6X有着2+2+2座椅布局，第二排是两个独立座椅，乘坐起来更舒适，同时也为第三排争取了一定的腿部空间，还方便了乘客上下车，可以满足家用大六座的空间需求，也更值得家庭用户选择。

时尚与高效的科技体验，贴心与智能的驾驶

在整个试驾体验过程中，上汽大众ID.6X在智能交互上的表现真的是出乎我的意料。特别是基于全新E3电子电气架构而来的智能交互系统。只要说一句“你好，大众”，就可以唤醒车机系统，然后根据语音和触控来控制车内各种功能，营造出便利和人性化的操作体验。

值得注意的是，智能语音系统的识别率还真是不错，特别是与在线导航方面上的配合表现尤为出色。而且，在整个试驾过程中，我们全程使用的是车载导航，表现与手机导航无异，的确可以满足我对智能汽车的定义。

在自动驾驶方面上，muID.6X搭载的IQ. Drive L2+高级驾驶系统确实得心应手，在0-160km/h全速域下，系统自动调节车速、车距和方向盘，在保障驾驶安全性的同时，实现自动跟车等驾驶。此外，ID.6X的AR-HUD确实好用，例如在车辆转弯时，随着车辆的动态，转向的箭头也逐步变大，将驾驶相关的信息清晰显示在路面上，以更加直观的方式指引方向。

所以，小编我还真挺喜欢用大众的这套驾驶系统的，虽然没有L3级那么多不太受用的功能，但还是相当靠谱和稳定的，压力感应的方向盘时刻提醒着我们专注驾驶，加上恰到好处的车道保持和方向盘纠正，只要手不离开方向盘，轻轻扶着就能长时间保持自动驾驶了。

不过有个缺点还得提醒一下，在车道保持正常使用时，如果遇到太大的弯道或是车道线不清晰的情况下，车道保持会自动退出工作，而此时并没有声音提醒，只是在仪表盘或抬头显示上没有了车道线而已，这一点我认为做得还是不够完善。

另外，车机自带的地图中，还有车辆组队功能。组队后，能在车机地图上看到队友的实时位置，还可以直接点击头像，导航到队友位置，或者发送定位到每一个队友的车机上，这对于组队自驾游出行很有帮助。

整体上看，相比多数车企盲目追求L3级别以上的自动驾驶功能的噱头，可以看出此次上汽-大众还是相对保守和务实的，毕竟L2+级别更加成熟和稳定，而ID.6 X通过更加冗余的配置和更加人性化的智能科技，带来更贴心的驾乘感受，这才是未来智能驾驶汽车比拼的重点。

动感与高效的灵动驾趣，DCC动态悬挂是亮点

首先，在动力参数上，ID.6X和ID.4X完全一致，根据目前的消息来看，新车共有3个不同续航、动力版本。有着相同的APP310永磁同步电机，搭载同样的减速器以及相同的底盘结构，只不过ID.6用上了更高级的DCC动态悬架，是本次升级的一大亮点。

我们这次试驾的是ID.6X极智长续航版，它的最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，系统峰值扭矩460Nm，搭载83.4kWh

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