丰田和斯巴鲁合作设计制造的后驱小跑车_斯巴鲁四驱和丰田四驱
1.活泼的灵动小跑，名曰"BOXER"的秘密武器，斯巴鲁BRZ
2.全新丰田86将搭斯巴鲁2.4T引擎超255匹，目标比Supra更有趣
每个男孩子心中都会有一个跑车梦，但动辄大几十或上百万的价格并不是谁都能消费得起。而斯巴鲁BRZ和丰田86的出现，就是继承曾经AE86的衣钵而生，它们没有夸张的动力，但足够轻盈，并且操控乐趣十足。
作者丨付洪远
编辑丨周到
『首席出行官观点』
随着国六排放标准政策的来临，重返中国市场的斯巴鲁BRZ再一次被拒之门外。作为一款平民跑车，其200匹的马力让很多嘲笑，不过正是因为这个200匹的马力，才能让我们普通汽车爱好者也能无门槛地的驾驶。它的动力不会让你感觉到害怕，也不会暴躁的让你不安。你更不用小心翼翼的对待油门，你可以在出弯的时候尽情的踩一点油门，尽情的去享受驾驶的快感。让你很放松也很满足，这就是这辆车迷人的地方。
“你开什么车啊？”
“AE86啊，怎样？”
“AE86……飙一下？”
“随便啊......”
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全新丰田86和斯巴鲁BRZ是对其前辈的致敬，来满足人们对一台价格经济，开起来乐趣十足的座驾渴望。?
得知2012年丰田和斯巴鲁将要在北京车展亮相其联手开发的跑车——丰田86和斯巴鲁BRZ。当年还在上大学的首席出行官为了一睹新车真容，连夜坐火车到北京看展，那种激动心情无法用言语形容。
新车定位两门四座后驱跑车，在整个研发过程中，丰田负责外观设计，而斯巴鲁则负责底盘和传动系统。并且，丰田和斯巴鲁又对各自品车型进行一些细微调整。
正式因为热爱汽车，毕业后笔者毅然来到北京，成为了一名汽车媒体工作者。也终于试驾了斯巴鲁BRZ和丰田86的实车，这再次让我坚定，这就是我的Dream?Car。
不过，随着企业平均燃料消耗量（CAFC）限制政策、车辆利润低等多方面原因，斯巴鲁BRZ与丰田86宣布停产。这让钱还没攒够的笔者，瞬间失去了前进的动力。
直到2019年斯巴鲁和丰田宣布，重新引进两款车型，可命运总是曲折的，被引进的只有国五车型。而2020年起大部分省市实行国六排放标准，而此次引入国内的国五车型再次迎来一首“凉凉”，这也让还没中签的笔者再次崩溃，不过未来二手车还是值得考虑的。
为了平复笔者的心情，公司特意给我借来一台手动挡BRZ来缓解我的情绪。
话不多说，接下来首席出行官就给大家讲讲斯巴鲁BRZ的情怀，值不值得你买单。?
有的人会认为BRZ不足以被称之为跑车，但其入门级跑车的定位，就是为了满足更多喜欢跑车的消费者，毕竟不足30万的售价还是一款玩乐性非常高的车型。?
要说86对丰田而言更多是一种文化意义的话，那BRZ则是斯巴鲁后驱车型的里程碑。其搭载了一台2.0L水平对置4缸发动机，最大马力200匹，峰值扭矩205N·m，该发动机能够在7000转输出200匹的最大马力，并且能够在6600转输出205N·m的峰值扭矩。与之匹配的是6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。
官方称其手动挡0-100km/h加速时间为7.6秒，而自动挡车型为8.2秒。显然作为一辆跑车这个数据是不及格的，不过这并不是一辆让你直线加速的跑车，弯道驾驶才是它的精髓。
来到山里，切二档，7200转引擎的轰鸣声，已经让我忘却了它是一辆即将停产的车型。其实开这辆车，你不一定非要有多快，但是就是享受这种转动方向后车头响应灵敏的感觉。
整车的低重心设计，在入弯时整车的动态平衡非常好，让你再过每一个弯道都会信心十足。
BRZ的油门响应是非常直接的，并不是那种把初段调的很灵敏来虚张声势。当车辆在6挡时，轻轻的踩一下油门，车辆同样会给你一个加速的响应。虽然速度没什么太大的变化，但你能感觉到，当在踩油门给它施压时，车辆马上就有反馈。?
而这辆车的底盘质感是相当清晰的，简单点说就是：在你经常上班走的路，开的是普通轿车或SUV，你都会觉得这个路还不错。不过，如果有一天你开上BRZ走一遍的话，你就会发现，原来这个路面上是有许多小接缝，还有一些轻微破损的，并且还会有一些小石子，这些东西都是能感受的到。
BRZ的底盘能够传递出特别清晰的路感，也确实会有点颠，但这辆车就是这个风格取向，它的目的只有一个，就是让驾驶者“爽”。不过要开跑车，肾好才是最重要的！
如今，用手动变速箱的车型可谓少之又少，而驾驶BRZ可以让你享受每一次油门与离合配合的快感，你的每一次失误它都会通过顿挫直接反馈给你，让你无时无刻都在练习降档补油。难得，有一辆车会陪你一同成长。?
最后，我们来聊下外观设计。由于丰田主要负责造型设计，因此在BRZ身上还是能看见丰田设计元素的影子。
这是一款正儿八经跑车，双门无框玻璃的设计，低矮的车身，以及原厂自带熏黑尾翼。虽然算不上夸张，但至少基础的运动元素，能给的都给了。
相较于老款车型，新车的雾灯四周用了更复杂的设计，两侧新增了封闭式的导风槽样式。灯组更换成LED光源，提高了整体的质感。?
205/55R16的轮胎轻轻松松就可以突破轮胎的抓地力极限。?
车尾部分，车尾内部用全新的LED光源设计，点亮后辨识度极高。低矮的车身配上大口径的双边单出排气，显得力量感十足。
拉开车门，最扎眼的就是那台绿色背光的半导体收音机了，与全车红色的背光形成鲜明的对比色。如今大家纷纷大干快上装备大屏幕时，这样的内饰不禁让人瞬间穿越回跑车的黄金年代。?
全新BRZ升级了带多功能按键的向盘，相比老款操作起来要好的多。并在仪表盘右侧搭载了一个4.2英寸液晶彩色屏，用来显示更多信息。
该屏幕可以显示?水温、机油温度以及电瓶电功能，新增圈速记录功能、G值分布图以及发动机功率、扭矩曲线。
座椅材质用的是ALCANTARA和真皮混搭组成，并加入了红色“BRZ”刺绣。
不过，买BRZ的人真的在乎内饰吗？你品，你细细品。
这辆富有乐趣的小车由于日益严苛的排放法规与燃油政策将再次离开我们，BRZ就是一款个性鲜明的小跑车，喜欢的人为之疯狂，不喜欢的人有千万种理由去拒绝。除了情怀，它带给我们的是最真实的驾驶体验，简单来说：这才是正宗的驾驶乐趣。
写到最后，笔者认为在这个年代这种纯粹的车少之又少，如果你有足够的资本，去买一台斯巴鲁BRZ或86，那你此生肯定会少了一个遗憾。就算没有资本，也要保持那种热情，因为这是一辆看看，听着大家讨论就会很开心的一辆车。?
或许，在几年后当我有能力去购买时，却只能感叹生不逢时。?
这是一辆一无所有，只剩快乐的车。愿我们永远年轻，永远热泪盈眶。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
活泼的灵动小跑，名曰"BOXER"的秘密武器，斯巴鲁BRZ
中国顾客购车尽管重视好用，但我觉得每一个人心底都会有一个超级跑车梦，在时下丰田86和斯巴鲁BRZ应该是大家可以购买的最便宜的跑车了。丰田86和斯巴鲁BRZ是丰田与斯巴鲁协同制造的，在外表上二者也都十分相似。
丰田86和斯巴鲁BRZ区别
外型上，除开车标底不一样，86和BRZ较大的区别是前脸下进风口的造型设计。86的下进风口是正梯状，而BRZ的下进风口是梯形，因此86的前杠看起来十分严肃认真，而BRZ则含有一点顽皮。
除此之外BRZ是含有汽车尾翼的，而丰田86则_有汽车尾翼。但值得一提的是，86也有BRZ的外表全是丰田方的设计团队完成设计方案的，这也是为什么8RZ和丰田86在外表上十分类似。
车内饰层面，二者一样用同样的设计方案，仅仅丰田86的汽车方向盘_有用丰田的汽车标志，而斯巴鲁BRZ则是用了斯巴鲁的星标。而且在硬件配置层面也全是同样，如Alcantara的坐椅、全自动系统分区中央空调这些。
而在能源层面，2款车运载的全是斯巴鲁的水平对置汽车发动机，最大能够_出200大马力，而且用的是前置后驱的布局方式。
见到这你一定要说丰田86和斯巴鲁BRZ便是不一样车标底同一款车嘛，这儿还要讲到一些看不见只有摸获得的物品了。
尽管86和BRZ的汽车底盘驱动力全是斯巴鲁承担的，可是丰田在取得86以后对汽车底盘做好了再次调试，因此在跑道上跑起来以后2款车是根本不一样的。丰田主要是对86的悬挂系统开展了调节，让悬挂系统强度提升了10%，而且轮圈都没有和BRZ一样应用17寸的，只是改成小一点的16寸，那样的修改促使86更为合适飘移，合乎各位心中中对86的品牌形象。
而斯巴鲁针对BRZ的调试是让这一款车适用在跑道刷圈，虽然_有配用四驱系统可是悬挂系统的调试会尽量避免飘移或是跑偏那样的情况产生，防止丧失珍贵的_间。可以说丰田86和斯巴鲁BRZ便是两个极端。
丰田86跟斯巴鲁brz哪家好
在知道丰田86和斯巴鲁BRZ的差异以后，你也就会明白实际上2款车都很好。这儿还需要提的一点是，丰田86早已有十分健全的附近改_商品，而斯巴鲁BRZ则相比较少。因此如果你是想玩改车这类较为花里胡哨的，丰田86会更为好；而倘若想要感受超级跑车带来你的优良操纵性能，那_显而易见BRZ会更为合适。
百万购车补贴
全新丰田86将搭斯巴鲁2.4T引擎超255匹，目标比Supra更有趣
作为一台诞生便在改装车和赛车界为之欢呼的车型——斯巴鲁BRZ（同时也是丰田GT86），对于无数热爱赛车运动的头文字D粉丝来说，是一台承载了儿时梦想的超级玩具。而这一代BRZ也即将来到产品周期的末期，而越来越多的新款BRZ（确切的说是GR86）的谍照和渲染图的露出，新一代的BRZ和GR86离我们也越来越近。那么，在新款的86还没有正式到来之前，我们还是将现款的斯巴鲁BRZ带到了我们的测试现场，看一看这台备受好评的后驱小跑车有着怎样的测试成绩。
此次来参加我们私家车酷的这台2017款斯巴鲁BRZ?手动版，由于车主热爱漂移，并未对原车进行改装，更换同尺寸的轮胎，而轮胎的型号十分罕见，是双丰品牌的-809，尺寸依旧为原厂的尺寸——205/55/R16。
第一轮，我们驾驶BRZ以时速69km/h进入到麋鹿测试，车头指向性非常不错，BRZ的尾部特别活跃，加上搭载的是经济取向的双丰轮胎（BRZ和86原厂确实也是经济取向的耐磨轮胎，能够提供更加灵活的车尾表现），抓地力实属一般，在测试之间展现了不错的可玩性，轻松完成了时速69km/h的测试。
接下来，我们将车速提高到71km/h，BRZ配备的水平对置发动机有效降低了整车的重心，灵活的车尾依旧在通过B区时有明显的滑动，短小低矮的车身在有限的测试空间内游刃有余，最终带着稍许滑动，BRZ成功进入C区完成了此轮测试。
之后，我们将测试时速提高到73km/h，由A区到B区时候车头指向性依旧不错，灵活的车尾依旧在通过B区时有明显的滑动，不过轻量化的车身和低重心的设计带来了稳健的车身姿态，同时BRZ的避震器对于车身侧倾的抑制还是十分不错，最终BRZ成功通过了此轮测试。
接下来，我们将车速继续提高到74km/h，更快的车速让BRZ转向过度的后驱车特性更加明显，在通过B区时，由于轮胎有着较为明显的磨损，使得BRZ的车身出现较多的滑动，前轮和后轮相继撞到了B区的桩桶，未能通过此轮测试。最终，2017款斯巴鲁BRZ手动版通过测试的最高速度为73km/h。
经过一上午的紧张测试，BRZ的低重心和灵活的尾部给我们留下了深刻的影响，原厂悬挂在轮胎整体抓地力一般的情况下表现还算不错，但是偏向于经济性的轮胎在专业赛道上的抓地力确实不好，使得BRZ的车尾非常活跃。不过低重心带来的优势还是相当明显，加上小巧紧凑的车身，让BRZ在测试过程中犹如一条欢快的鱼儿。
整体来看，虽然即将换代，但是初代的BRZ依旧有着非常出色的机械素质，底盘的极限也非常高，并且考虑到更多玩味，后驱的设定也非常灵活，加上原厂不怎么抓地的轮胎，基本上做到漂移并没有太多难度，不过如果追求更好的成绩，更换一套抓地力更强的轮胎则是最具性价比的方案。未来，如果国内仍将会进口全新版的GR86或新款BRZ，私家车酷也会将其带到我们的测试场地，对其进行专业的性能测试。
欢迎各位车迷朋友留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自2012年初问世以来，丰田86/斯巴鲁BRZ一直是市场上最受欢迎的入门跑车之一，甚至掀起了改装热潮。不过，这辆经典小跑车至今也已经有8年历史，无论是环保排放还是动力性能已经跟不上潮流。尽管我们还没有看到第二代的谍照，但我们至少从丰田公布的消息中就直接了当地知道了一辆新车正在开发中。
早在2019年9月27日，丰田汽车公司和斯巴鲁公司就新的业务和资本联盟达成协议，旨在进一步发展和加强其长期合作伙伴关系。追求超越丰田和斯巴鲁迄今为止所能达到的更好的汽车。协议中提到，将结合两家公司的优势，共同开发全轮驱动车型、联合开发下一代丰田86和斯巴鲁BRZ、扩展伙伴关系的范围，以度过一个世纪的深刻变革时期。
而在近日，丰田工程师田田哲也在接受澳大利亚杂志《WhereCar》访时透露，“客户实际上期望86会比Supra?A90更令人振奋”，因此丰田希望制造“超越Supra的新86”，目标是使第二代丰田86比新的Supra更好地驾驶。
当前的丰田86/斯巴鲁BRZ基于改良的斯巴鲁Impreza架构上打造，而下一代车型情况可能会有所改变，据报道该车将迁移至丰田的TNGA平台，因为据称无法改装斯巴鲁的最新全球平台（SGP）以制造后轮驱动汽车。有趣的是，有人说新一代丰田86和BRZ可以过渡到马自达的新后轮驱动平台，这对于换代车型的后续发展以及提升性能无疑是一件好事。
尽管丰田将提供制造平台，但据信动力系统仍然是由斯巴鲁来提供，该发动机可能是由Ascent衍生的2.4升涡轮增压发动机。
现款的86/BRZ都是用着斯巴鲁的代号为FA20的2.0L自吸水平对置发动机，而全新一代的车型将由自然吸气改为涡轮增压，这款发动机早前在美国已经发布，也就是用在驰鹏的替代车型ASCENT上代号为FA24?DIT的2.4T涡轮增压发动机。
FA24虽然被简单的认为是FA20的扩缸版本，但实际里面发动机内部的改动非常多。首先其增加了气缸的中心距，所以中缸更长，有点回归到斯巴鲁初代发动机的大缸径、小冲程的核心，在高转速下功率的输出表现更加畅快。而在动力输出上，新车的马力数预计将从200匹以上增加到255匹以上，并且在更低的转速范围内就可以更早提供较大的扭矩，车辆性能将得到立竿见影的提升。
另外新的发动机的排气门位置和燃烧室经过重新设计，进气道改为强滚流的形状，并增加了EGR废气再循环技术减少废气颗粒排放。而这副FA24?DIT发动机也将成为未来斯巴鲁迎合国六等更高排放、提高动力的主力机型，其应用范围除了在新一代86/BRZ上，还将应用到森林人、傲虎之类的中型SUV等车型上。
当然，基于TNGA架构下的全新一代丰田86/斯巴鲁BRZ还将在车厢内部进行一些改变，丰田/斯巴鲁将会用更高级的材料来改善车型的质感，同时科技感以及高技术配置也将得到应用，例如丰田的TSS主动安全系统如无意外将会在新车上出现。
不过，所有这些调整都将付出一定金钱的代价，毫无疑问第二代丰田86/斯巴鲁BRZ跑车将比现款在售的车型更加昂贵。但是，它们仍然比奥迪TT更实惠。另外，丰田版本车型可能会改用“GR86”这个称号，以遵循已经用于GR?Supra和新GR?Yaris的跑车命名法。
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