轩逸好不好_经典轩逸

1.舒适+省油，日产轩逸值得入手吗？来听听车主怎么说！

2.为啥轩逸能越卖越好？

3.日产轩逸10大缺点是什么？为什么年轻人不适合开轩逸

4.日产轩逸的尴尬，月销5万多台，但没人知道里面一半是老款

5.13万入手轩逸，跑了1万公里，有些话我觉得有必要说出来

6.轩逸和阳光哪个好

优点：便宜、舒服、保值；缺点：车漆薄、车皮薄；变速箱不好。

它的优点，价格便宜，这里的便宜指的是经典轩逸，这也是经典轩逸的销量比较高的原因。舒服，提起日产，人们想到的是大沙发，座椅挺软的，坐上去比较舒服，另外呢，这款车的悬架调校的比较软，也是以舒适为主的。

这款车比较保值，虽然说比不上丰田和本田的车，但毕竟是合资品牌，保值率还可以，其次，日产轩逸无论是储物空间还是成的空间，作为一辆紧凑级轿车，空间还算是比较大的。

车主们反馈比较多的地方就是车漆薄，车皮薄，这是日系车普遍存在的问题，树枝稍微一刮或者是风大一点，就有可能把车漆刮花。

日产轩逸被吐槽最厉害的就是变速箱了，常常出现的问题是腰带断裂，顿挫，而且投诉量比较大，这就要求我们在开车的过程中，要多留意变速箱，如果故障代码出现0846，那就赶紧去处理，赶紧去修。

轩逸SYLPHY是日产的全球战略车型吗？

轩逸SYLPHY，历经十三代更迭，是日产的全球战略车型。 系列车型进入中国市场13年，累计销量突破300万辆。 2018年12月更是登上全国轿车市场销量榜单单月和全年双料冠军，再立家轿强者新丰碑。

舒适+省油，日产轩逸值得入手吗？来听听车主怎么说！

这一期给大家分享的是“开了日产轩逸，换大众朗逸:车主:对比一下就知道哪个好了吗？》

作为一款紧凑型家用车，对于普通家庭来说，耐用省油很重要，而在这个级别销量一直夺冠的大将是轩逸和朗逸，很多人开始纠结了。两款车都很优秀，那么谁更适合家用呢？话不多说，进入今天的主题，开日产轩逸，然后换大众朗逸。对比之后你就知道哪个更好了？

外观能体现德系车和日系车设计理念的差异。一年后推出的轩逸确实越来越年轻，比朗逸还年轻。朗逸就像一个长相一般，收入中等的中年男人。虽然他没有一见钟情的样子，但是他可以踏踏实实的生活。朗逸在尾灯用了全LED光源，比轩逸传统的卤素灯泡带更有辨识度。总之，轩逸更年轻，但是朗逸的钣金工艺更好。

内饰:有一点要说，中控台造型好不好。轩逸不仅在中控造型上占了上风，用料也更好。它在朗逸上的中控台全部是硬塑料，配置也处于劣势。车主的结论是:内饰和轩逸内饰的品质更豪华，配置远高于朗逸。舒适性方面，轩逸的前排座垫承载能力一般，而空之间的朗逸稍占优势。

动力方面:轩逸和朗逸分别用1.6L和1.5L自然吸气发动机。一个是CVT，一个是6AT。轩逸开车时，CVT变速箱的反应极其灵敏。虽然反应积极，但实际加速感并不强。这两款车都是如此。朗逸的性格和轩逸完全相反。朗逸在平台模式下开起来，似乎总是提不起精神。如果调到运动模式会更得心应手。车主:动力和加速轩逸油门太贼，加速更快，朗逸油门太慢，不喜欢降档。两车性能都很不错，实测值只有6.1L/100km。轩逸转向灵敏，电子系统主动介入，轮胎抓地力不错，轩逸弹簧较软，大颠簸比较别扭，朗逸底盘较厚，细微震动多。整体来说，朗逸的底盘比轩逸更均衡，更好玩。

结论:一般来说，开完日产轩逸，换大众朗逸。车主:对比之后就知道哪个好了？我想每个人心里都有答案。从外观和内饰的设计和用料到轩逸三件套，都比朗逸强很多。但朗逸的优势也是靠终端优惠保住销量地位的。最后，欢迎车友在下方留下您的评论，谢谢。

百万购车补贴

为啥轩逸能越卖越好？

车型：东风日产轩逸售价为9.98~14.30元之间，其中车主购买东风日产轩逸 2020款 1.6L XL CVT 悦享版裸车价购买花去12.99万元，落地一共花去15万元。

当时为什么花15万选择这辆日产轩逸？车主：其实当时选择这辆轩逸，还是因为比较符合自己的用车需求和预算吧，要说理由的话，其实最重要的一点就是它的外观颜值，作为一个颜值控，所以选车只能找颜值好看的下手。用了一段时间，其实轩逸给我的实际驾驶体验还是很不错的，在同价位的家用车型里，无论是空间体验还是它的燃油经济性或者性能方面的表现，都很不错，接下来我分享下用车感受！

首先外观设计上，整体风格还是很时尚运动，显眼的大”V“前脸，配合犀利的车头大灯造型和科幻感十足的雾灯造型，加上凌厉的腰线，动感十足，而且侧面带有一点小溜背造型。车尾相对于车头设计略显稳重一些，值得一提的是尾灯经过熏黑处理，看起来还是很有质感。

内饰方面，这一代的内饰设计给我感觉有点不像”日系“，看起来充满是时尚运动的元素，悬浮式的8英寸中控触摸大屏，三幅式多功能平底方向盘，还有这个涡轮炮筒式空调出风口颇有点”奔驰“的感觉，总的来说简单大气，布局规整，实用性很强，简易上手。新车的内饰还是有不少异味的，建议多通风。

动力上，全系标配1.6L的自然吸气发动机，总体偏于家用调校，配合CVT无极变速箱，输出相对平稳，很好开，很”日系“！其最大马力139匹，169牛米的最大扭矩，满足国VI标准。目前我的综合油耗在6.8L左右，理论上还能开更低，由于我有不少的开车不好习惯，油门掌控不是很好。

空间上，对于我这一家三口的家庭使用还是很足够的，空间表现很优异，不会有什么压抑感，这得益于4641/1815/1450mm的车身长宽高，2712mm的轴距表现。而且后排中间凸起不是很高，也不影响乘坐。值得一提的是轩逸的座椅真的很舒服，包裹性很好，不愧是有”日产大沙发“之称。不过吐槽一下车内储物空间不是很多，有点 不够用。

总之，其实这辆日产轩逸家用的话还是很不错的选择，首先品牌口碑还是很不错的，三大件也必担心，而且销量也很好，关键是燃油经济性不错，两个字”省油“！如果你预算在15万之内的话，作为家用车，轩逸是一个不错的考虑对象！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产轩逸10大缺点是什么？为什么年轻人不适合开轩逸

很长一段时间内，中国的轿车销量老大都是大众朗逸。但在2019年7月东风日产的第14代?轩逸上市后，一切都出现了变化。

提起东风日产轩逸，大家都知道这是一款长期处于销量前三的A级家轿。产品没有明显的弱点，也似乎没有太多的亮点。但就是这样一款车，在今年却越卖越好，从今年4月以来，已经连续多月蝉联销量排行第一，逐渐将老对手大众朗逸拉在了后面。

截至今年10月，轩逸已经完成412,742台销量。领先第二名朗逸约6万台。而且，轩逸和朗逸的销量差距正在逐渐扩大，10月份，轩逸的销量为55,417台，第二名朗逸的销量为41，357辆。在不到一年的时间里，轩逸不仅在销量上完成了对朗逸的反超，领先优势也稳定到1万辆以上，渐有一骑绝尘之势。

都知道轩逸卖的好，却不知道卖得这么好，还越来越好。轩逸何以如此生猛？在笔者看来应该主要有以下几个重要因素。

01

产品定位

中国汽车保有量中8-13万价格区间的车是最多的。说明大部分人的购买能力在这个阶段，而轩逸的定位正好在这个区间，上可以挑战中级车，下可以力压A0级车。

轩逸大约2000年才来到中国，第一代轩逸中文名叫蓝鸟。轩逸的成功主要是因为口碑和定价，日系车的口碑普遍不错，在所有日系车里轩逸的定价是最符合一般人的购买力的。轩逸的定价比同级别的卡罗拉、雷凌更便宜，所以轩逸从一开始就占据到了先机。

由于定位准确，所以轩逸拥有了不错的保有量，我们知道汽车保有量还会带来后续保养、维修的便利，这会进一步促进轩逸的销量。罗马不是一天建成的，轩逸如今能卖到5万多台，离不开几代轩逸的准确定位和积淀。

可以发现，轩逸和朗逸都具有这个优势，这也是走量的轿车共同产品特点，包括宝来、速腾、卡罗拉等相似产品。

02

舒适基?

有人说轩逸并没有什么特色，汽车三大件发动机、底盘、变速器都不过尔尔，卖得好是因为消费者不懂车。

这话显然偏激了，实际上汽车的产品同质化这些年越来越明显，轩逸的三大件不算强项是事实，但也不是弱项。在所有车都开起来相差不大的情况下，在功能性方面还有哪一点能打动消费者的心呢？

日产给出的答案是“舒适”。作为日系三强之一的日产，一直以舒适性、平顺性著称。日产车型多用空间更小的CVT变速箱，所以空间相比竞争对手往往更大。此外，日产的座椅工艺也非常优秀，一直有着“移动大沙发”的美誉。作为日产拳头产品轩逸完美地继承了日产的这些优点。

03

新旧轩逸双管齐下

俗话说，上阵父子兵，这一点正符合轩逸的当前情况。

2019年7月，第14代轩逸换代上市,但是老款轩逸并没有退出市场，而是以轩逸经典的名称展开与新轩逸的同堂销售。

，轩逸在市面上终端的优惠也比较给力。新款车型11万元出头就能落地，老款车型不用10万元就能拿下，而对手比如卡罗拉、昂克赛拉、思域等，连裸车价都拿不到。新旧轩逸同时出手，又都有不错的口碑和品牌，销量自然蹭蹭蹭往上冲。

相对于竞品车型，轩逸迭代的速度较快，至今已经发展到14代。但是，轩逸的每一次换代一般没有太大的改变，在产品的可靠性上保持得非常不错。

04

换代的成功

此外，随着80后、90后成为购车主力人群，越来越多的年轻购车用户，不再喜欢老成持重的中年油腻车，轩逸虽然在运动、操控上并非所长，但在外观、内饰的设计上，体现了年轻、时尚元素。第14代轩逸，正是这一思想下的产物，也是相比朗逸更有优势的地方之一。

一句话来说，同样是“买菜车”，轩逸整体感觉比朗逸更时尚、运动、年轻。

新一代轩逸不仅仅在外观、内饰上更贴近年轻人，同时在产品材质上也使用了大量的软性材质，提升了档次感。而且配置也比较丰富，像前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示，一键启动、真皮多功能方向盘、液晶仪表盘、LED大灯等配置在低配或者次低配车型上就有配备。

同时，在车身尺寸上也变得更大，新轩逸长宽高为4641mm/1815mm/1450mm，轴距为2712mm，朗逸的长宽高则为4670mm/1806mm/1474mm，轴距为2688mm，显然，升级后的轩逸在尺寸和空间方面弥补上了从前的短板，甚至比朗逸略胜一筹。

05

低廉的用车成本

低廉的用车成本也是轩逸的一大优势。

轩逸的用车成本很低，它搭载的1.6L+CVT动力组合，百公里综合油耗在6L左右，按现在92号油价5.5元/L计算，每公里的油费是0.33元，家用车一年开1万公里也才3300元，保养按一年两次650元，保险一年4000元，洗车、停车等其他费用按1000元，加起来一年养车一共只要8950元，平均每月745元，这在家用车里面也是相当省钱的。

写在最后

中国人买车最看重什么？品牌、空间、外形。牌子硬不硬、够不够大、好不好看这三点。至于更多偏重技术方面的东西，比如操控、科技、动力性能等等因素，可以统统包括在品牌里面。这个逻辑就是，牌子够硬了，这些看不见的东西还会差？

轩逸比较完美的符合这三点，东风日产算是主流合资品牌，外形、空间都过得去，此外，轩逸的年轻化策略也运作得很成功，舒适性卖点也算深入人心。

如今轩逸优势稳固，销量持续走高，很可能在一段时间内，将继续霸榜国内轿车销量排行榜。但是，局面也并非是高枕无忧。

大众旗下的朗逸+速腾+宝来的总销量要比轩逸高出一倍。而轩逸的另一个对手丰田，其旗下卡罗拉+雷凌的销量，也要比轩逸的销量高。但在轩逸这里就拿不出什么好队友了，只能新旧款同时上阵。这反映出了东风日产的一个问题：产品单一。一旦市场发生变化，抗风险能力较弱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产轩逸的尴尬，月销5万多台，但没人知道里面一半是老款

轩逸是东风日产旗下一款紧凑型三厢轿车，自进入中国汽车市场以来可以说是火遍大江南北，目前市售的14代轩逸更是持续霸占紧凑型轿车榜首位置。尽管市场的表现如日中天，但轩逸并非无懈可击。以下是日产轩逸公认存在的10大缺点：

1、车辆绝对性能不足。搭载1.6L四缸自然吸气发动机的轩逸，最大马力才122匹，并且是匹配CVT变速器。这样的的结果是零百加速需要11.4秒，实在有点慢了。

2、绝对制动力不佳。首先轩逸刹车踏板具有一定的空行程，并且前段的制动力输出比较小，在后段才会突兀地输出较大的制动力，最终从100km/h刹到停止，走过40.1秒，这个成绩对于小轿车而言显然还有很大的进步空间。

3、操控性几乎没有。这个缺点相对是更容易接受的，毕竟轩逸的产品定位就是简单代步家用，不过对于有驾驶需求的年轻人来说，这就非常不具有竞争力，这也是为什么年轻人不适合开轩逸的原因。

4、动力输出不够线性。轩逸的油门调教有点像老式汽车那样，轻踩油门没有动力反应，再深踩一点仍然达不到驾驶员期待的动力输出，再继续深踩油门的时候，过了某个临界点动力就突然爆发，整个动力请求过程很不线性。

5、电助力方向盘力矩调教有问题。好的方向盘是，转向阻尼和回正力矩应该与车辆速度，以及方向盘的转动角度相关联，并且低速轻盈，高速稳重，转向角度与阻尼和回正力矩都成正关系。而轩逸方向盘的阻尼和回正力矩并不遵循正常的逻辑，甚至根本没有固定的逻辑，转动手感非常奇怪。

6、发动机存在明显共振现象。搭载1.6L四缸自然吸气发动机的轩逸，在1500r/min-3000r/min这个区间中，会出现不规则的发动机共振现象，这种不规则共振也并非任意时间段都有发现，属于一种偶发的糟糕现象。

7、新车存在不好闻的异味。其实这个缺点在同级别许多合资车中都存在，反而在自主品牌的车型中这种气味性问题比较少出现。轩逸这种车型定位家用车，势必会经常乘坐小孩和老人，空气质量不好对他们来讲相当难受。

8、车厢用料还有待提高。其实轩逸在中控台上已经用上了较多的软性材质，这比过去有了很大的进步，可惜的是，同价位中有许多车型的内饰用料可以说是越级的存在，不仅仅是软硬分别了。轩逸车型所谓的皮座椅也不是真正的皮，而是合成皮。

9、座椅坐垫过于软。可能在很多消费者的观念里，越柔软的座椅填充物越舒服。其实放在汽车上面来看，这并非是合适的观点，汽车是移动的交通工具，不是家里客厅的沙发。需要有一定的支撑性，在过弯的时候提供包裹感，太软的坐垫反而容易左右摇晃。

10、配置不够智能化。轩逸普遍提供的配置普遍是比较实用，也不算丰富，没有电子手刹以及巡航驾驶系统，很多出行方式和操作方式仍旧比较保守，跟我们自主皮牌车型的智能化程度比较，轩逸简直不像是这个时代的产物。

以上就是日产轩逸的10大缺点，这也可以说明一点是，哪怕是同级别的销量冠军，同样会存在明显缺点。汽车选购不是综合评分，而是需求对应。轩逸在这点上就做得比较好了，清楚知道这个级别用户在意的是空间机能、燃油经济性、以及得体的外观内饰设计，这些方面轩逸绝对是大师级别。

13万入手轩逸，跑了1万公里，有些话我觉得有必要说出来

要说国内目前卖得最好的入门级紧凑型轿车，?日产轩逸自称第二可没人敢说第一。根据已经公布的销量数据日产轩逸凭借着超过5万台的销量力压朗逸再次成为了国内轿车销量排行的老大。当人们对于新轩逸的销量成绩感到惊讶，并以此称赞它的工业设计和性价比之高时其实并不了解，在这超过五万台的销量中有一半是老款轩逸也就是轩逸经典贡献的。由此看来，东风日产用的同堂销售战略还是十分成功的。那么问题就来了，一款已经上市了数年的老款车型是凭借什么能和新款车型有着相同的市场表现呢？让我们来一探究竟吧~（文中配图为轩逸海外版Sentra?NISMO）

首先，肯定是价格便宜

要看一款车型卖得好不好，首先就一定要看它的售价，毕竟有很多车友说要是保时捷718能便宜个30万肯定卖爆是吧。这台名为轩逸经典，和新款轩逸同堂销售的老款轩逸目前的市场官方指导价格为9.98万元-11.86万元，相比新款车型有着2万元左右的价格优势。

不仅如此，根据经销商的报价信息轩逸经典的裸车价格还能比官方指导价优惠超过一万元，也就意味着轩逸经典的裸车价格大部分都落在了十万元以内，最后的落地价格也处在十万元出头。这个价位事实上相当具有竞争力，毕竟考虑到紧凑型三厢车的市场定位以及东风日产合资品牌的品牌附加值，轩逸经典还是非常吸引人的。

其次，就是坐得舒服

有使用过打车软件的车友们如果有打到过老轩逸车型，一定会对它柔软但是支撑力十足的后排座椅有着极深刻的印象。一款入门级别的家用轿车能够有着接近甚至超过部分中型车的后排乘坐体验着实令人有些惊喜。究其原因，就是轩逸经典在一个细节上有着比较好的表现，那就是后排座椅的坐垫长度。

车坐多了就能够发现，虽然有些车型的坐垫很厚实填充也很柔软靠背角度也很合适，但就是坐垫的长度实在是太短，大腿前半部分完全没有支撑力度，仿佛在坐一张板凳。但是轩逸经典的坐垫长度却十分合适，178的身高在后排恰好能够获得完整的大腿承托，乘坐相当舒适。这也是为什么如此多的专车司机愿意是选择轩逸作为自己打拼的伙伴了，毕竟能用最少的经济成本能够给予乘客最优质的乘车体验，何乐而不为呢？

然后，就是特别省油

说到油耗这个话题，就又绕不开专车司机这个群体了。所以可以想到的是，老轩逸车主中很大一部分都是对品质有追求的专车司机们。而在大环境都在选择纯电动或是混动车型作为专车的时候，这部分车主们选择轩逸肯定不仅仅是因为这台车坐着舒服，很大一部分原因是因为它极低的油耗表现。搭载了一台1.6L排量的自然吸气四缸发动机，有着足够用的122匹最大马力，并且还提了CVT变速箱甚至是5速手动变速箱供消费者选择，不愧是老司机们的最爱。这个动力总成加上日产的发动机黑科技双C-VTC连续可变气门正时技术的加持，轩逸经典的百公里油耗表现最好已经低至5.2L。再加上可靠的机械素质，轩逸经典的用车成本着实不高。

最后，就是长得不丑

最后一点，一台车卖的好肯定和外观有脱不开的关系，只是大小的问题。而在轩逸经典的身上外观设计虽然没有前面那几个因素重要，单也算是为看中这些优点消费者们吃下了最后一颗定心丸。虽然已经问世了许久，但就算是以现在的眼光开来轩逸经典的设计语言也并不过时。外观整体看上去在沉稳之余又稍有运动气息，造型复杂的头灯组内构层次也十分丰富，家族化的中网设计就是到现在也仍有在最新车型上使用。来到车内，说实话确实有些过于朴素，可是该有的功能也一个不少，虽然座椅都是手动调节但力道和活动范围也都令人满意。总的来说一句话评价轩逸经典的内外饰设计：虽无亮点但胜在扎实靠谱。

有了以上这些优点，轩逸经典的车型形象就被塑造成了一副踏实肯干，沉稳靠谱的模样，也难怪注重效率和乘坐体验的专车司机们会对它情有独钟了。而这些特点也十分符合家用轿车的使用标准，作为家庭第一台车同样也是不错的选择。说了这么多，老款轩逸你了解了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轩逸和阳光哪个好

国庆节期间买的新?轩逸，到双11这天正好开了10000公里，简单分享一下我的用车感受吧。一直听说轩逸即省油又舒适，结果看到新轩逸第一眼后，却被它的颜值征服了，和老款车型简直就是翻天覆地的变化，帅的不要不要的。

轩逸的后排空间很优秀，而且座椅的舒适度也很好。隔音方面也还不错，怠速的时候几乎听不到发动机的噪音。

内饰方面，轩逸也很有档次，看上去很精致，品控很好，细节的做工非常到位，整体布局也很有小资的感觉。

目前轩逸已经开了1个多月了，大约开了10000公里，我用车的路况大部分是市区，目前表显平均百公里油耗6.6L，还是挺省油的。

日常行驶动力很跟脚，整车的隔音和底盘舒适度也不错，日常家用几乎找不到什么明显的缺陷。但是轩逸也有缺点，最大的问题就是价格，我买的是1.6升自动悦享版，优惠完之后裸车12万，购置税1万，全款总落地价13万多。虽然轩逸很符合我的胃口，但还是感觉有点贵了。

再就是全系都没有定速巡航，人家卡罗拉都标配ACC自适应巡航了。再就是脚刹还有点用不惯，可能是不好意思配手刹，又不舍得给电子手刹，所以整了这么一出，真是吝啬到家了。

不过总体来说，轩逸还是可以接受的，日常家用没什么大的问题，颜值高，做工好，油耗低，乘坐舒适，比较适合普通家庭购买。

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轩逸。

1、外观：轩逸外观设计大气，内饰做工精细，配置较为丰富，包括智能互联及主动安全系统等，驾驶舒适性较高，而阳光看上去小气，内饰做工差储物空间不够充足，座椅舒适性不好。

2、价格：轩逸价格较为实惠，动力表现较好，加速较快，配备了电动天窗、座椅高低调节、后中央扶手、后视镜电动调节等功能，阳光动力表现普通，加速较慢，价格相对较高。