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1.谁说20万内的混动无法兼顾智能和舒适 L7做到了

2.给法拉利设计车的宾尼法利纳，给自己造的车是啥样？

3.吉利首款车型定名L7 定于2月23日首发

4.吉利中高端系列定名“吉利”，全新产品于2月23日首发

读完《三体》后看到这幅星宵，心里多少泛起一丝波澜，这是吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”发布会的暖场画面。

人类文明发展整体呈现逐步加快趋势，汽车工业亦如是。传统燃油汽车发展至今已逾百年，而新能源仅花了十数年便成为市场的主流。

传统燃油车的时代即将成为过去，在新能源赛道，中国品牌无疑是主导力量。作为中国民族品牌的中坚，吉利2年推7款产品。

世界新能源，还看中国品牌

2022年全年，新能源产销突破680万辆，新能源全年渗透率达到27.6%。其中，中国品牌新能源销量占比80%。中国汽车市场是推动世界汽车发展的原动力，今年年初消息称，欧盟27国将于2035年停售燃油新车，传统燃油车即将进入汽车博物馆。十来年后，我们的孩子学驾驶考驾照的时候，什么是发动机都不知道了。

油电更迭，这是时代巨轮向前推进发展的必然。在转换赛道的关键时刻，海外品牌态度还没端正，技术没有准备好，而我国汽车品牌早已走在前列。新能源汽车领域，吉利汽车早已布局。2015年，吉利宣布开展“蓝色吉利行动”。随后，浩瀚架构和雷神混动的诞生，意味着吉利汽车集团掌握了新能源和智能化的核心技术。

同时，吉利表示中国新能源进入价值向上的第二发展“新阶段”。新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值，是吉利新能源战略的发布。以吉利为载体，开启吉利品牌全面向新，以实际行动践行“智能吉利2025”战略落地，引领行业进入价值创造的新阶段，给用户带来更高价值、更安全的智能电动车。

系列，聚焦中高端

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”正式发布，该系列2年内将推7款全新车型，首款智能电混SUV“吉利L7”同步全球首发。小编我当时在会场就蒙圈了，信息量巨大之余，第一个疑问是“又发布一个新品牌？”那岂不跟领克和极氪等品牌重叠了吗？同样浩瀚纯电架构，同样是雷神混动技术，怎么差异化呢？

L7，一款中高端插电式混合动力车型，在今年二季度交付。同样是插电式混合动力的紧凑型SUV，吉利集团就已经有星越L增程电动版，领克01 EM-P和领克05 PHEV。首先搞清楚一个问题便可，“吉利品牌全新中高端新能源系列”，并非品牌，而是系列，隶属于吉利品牌之下，跟领克和极氪并非同一级别纬度。

随着系列的正式发布，吉利汽车集团在新能源领域的布局，又再次进行了系统性地梳理。吉利汽车集团旗下的吉利，领克和极氪三大品牌定位也越发清晰。极氪品牌坚持高端纯电路径，产品价格在30万元以上；领克品牌走的是高端的燃油和混动（HEV和PHEV）路线；而吉利品牌则覆盖燃油、混动和纯电各自细分市场的用户需求。

吉利品牌下属两大系列，几何和中高端新能源系列，从三者的车标就能看出一二，同宗同源，明显区别于领克和极氪。几何以纯电为主，聚焦15万元以下的中低端市场；而主打15万-30万元的价格区间，分为L系列的插电式混合动力，以及E系列的纯电动。而吉利品牌的“X瑞”，“X越”和帝豪产品矩阵，则主推传统燃油动力。

中高端新能源，技术硬实力展现

吉利，撑得起“中高端新能源”的称号吗？新能源市场，核心技术为王，谁掌握了新能源技术，谁就能掌控市场。对此，吉利发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。与此同时，吉利智能电动原型车“之光”也首次亮相。

上述提到，吉利两大产品序列（纯电和插混），全部由原生智能电动架构打造。纯电E系列用吉利智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。至于电混L系列，用吉利智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品。

纯电架构平台不是每个厂商都已经掌握，不少合资品牌还处于“油改电”的初级阶段，而吉利“纯电”架构属于第三代的电动平台（一代为“油改电”，二代掌握“三电”核心技术，三代是整车架构平台化）。

在核心技术上，首先是关乎用户性命安全的“神盾电池安全系统”，不止预防电芯自燃，更保障电池包Pack及电池模块等系统安全。此外，神盾电池安全系统深入到细胞层级的防辐射安全。

接着是“雷神电混8848”：新一代雷神电混引擎B-Plus，请注意，是4缸的，同时创下了44.26%的量产巅峰热效率；“三挡变频电驱”再度进化；预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。

然后是吉利全栈自研的“N OS”操作系统：提升用户隐私保护能级；语言控制的高识别度，全场景可见即可说，以及毫秒级响应的交互体验；全新的UI风格和优美丝滑的微动效。

最后是基于吉利卫星的“天地一体”版智驾方案：在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停；精准定位永不失联。未来，还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。

作为吉利首款产品，吉利L7基于世界级e-CMA架构打造。L7首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及N OS三大重磅技术，是首款低碳制造的智能电混产品，成为20万级智能电混SUV的首选。

写在最后

在新能源市场竞争中，吉利也将开启与友商的正面交锋。当我个人并不是这样看的，中国品牌相互竞争的同时，相互促进，共同进步。中国品牌携手加快对新能源市场的做大做强，蛋糕大了，大家各自才能吃得更多。距离全面禁售燃油车的时间可以预测，留给海外品牌的空间已经不多了，中国品牌把握好未来10年的发展，世界汽车市场就是我们中国品牌说了算。

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谁说20万内的混动无法兼顾智能和舒适 L7做到了

财经网汽车讯?长安汽车完成60亿元定增，兵装集团、中国长安等12家机构认购。

10月21日，长安汽车发布了《非公开发行A股股票发行情况报告书暨上市公告书》。

公告内容显示，经证监会核准，长安汽车本次实际非公开发行人民币普通股5.61亿股，发行价格为每股10.7元，募集资金总额60亿元，扣除发行费用后，实际募资净额为59.86亿元。

本次非公开发行新增股份5.61亿股将于2020年10月26日在深圳证券上市。

本次的发行对象为中国兵器装备集团有限公司、南方工业资产管理有限责任公司、中国长安汽车集团有限公司、JPMorgan?Chase?Bank、National?Association、?国信证券股份有限公司、创金合信基金管理有限公司、富国基金管理有限公司、?南方基金管理股份有限公司、财通基金管理有限公司、国泰君安证券股份有限公司、中国证券股份有限公司和景顺长城基金管理有限公司共12家。

其中，兵装集团、中国长安、南方资产认购的本次非公开发行股票，自上市之日起36个月内不得转让；其他发行对象认购的本次非公开发行股票，自上市之日起6个月内不得转让。

本次发行不会导致长安汽车的控制权发生变化。中国长安持有长安汽车21.92%股份所对应的表决权，仍为公司控股股东。兵装集团持有中国长安100%股权，兵装集团及下属单位直接和间接合计持有长安汽车股权的比例为44.17%，系发行人的实际控制人。

官方称，本次非公开发行募集资金扣除发行费用后，将用于合肥二期项目、NE1?发动机项目、碰撞试验室项目、CD569?项目和补充流动资金。

长安汽车表示，募投项目实施后将全方位加强公司在技术、研发、品牌等方面投入，助力公司转型；同时，亦将提升爆款车型产能，加强自主动力平台、碰撞试验等核心系统业务能力，进一步提高综合竞争实力；此外，也有助于增强公司的资金实力，满足转型发展的资金需求，优化资本结构。

根据长安汽车发布的三季报业绩预告，公司前三季度预计实现净利润32亿元-38亿元，同比增长220.23%-242.78%。其中，第三季度预计实现净利润5.98亿元-11.98亿元，同比增长241.84%-384.2%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给法拉利设计车的宾尼法利纳，给自己造的车是啥样？

国内汽车市场迎来新一轮较量，谁又将成为引领新时代的主角?

4月18日开幕的2023上海车展，新能源就是主旋律。众多车企争相发布新能源车型，新产品、新技术同场竞技。而其中最值得关注的，当然是今年高能不断的吉利汽车。

本次上海车展，吉利汽车携多款新能源智能化产品亮相，而关注度最高的当属吉利的混动车型L7。此次车展上，吉利L7还正式发布“智爱座舱”，并正式启动超级体验官。

混动产品层出不穷，为什么L7才推出就能引起如此高的关注度?

就目前20万以内的混动产品来说，能做到智能与舒适兼顾的屈指可数，而L7做到了。

实际上，L7的智爱座舱从发布之日起，就是为那些“既要、又要、还要”的理性用户打造更高阶的原生智能座舱，体现最大轴距、最科技感氛围、最舒适内饰品质、最畅爽车机交互四大优势，从而满足消费者的更高诉求。

智爱座舱，让之美触手可及

L7配备25.6英寸ARHUD、10.25英寸全液晶数字仪表、13.2英寸超大竖屏、16.2英寸副驾屏，并实现四屏联动，支持三指划屏，让中控和副驾屏实现无缝流转。

当然，在UI界面设计上L7极为用心，用了很多简约又有质感的视觉元素，比如微妙的圆角、极简的图标、清晰的层次，带来亲和、温暖的视觉体验。并用卡片式系统，让操作更直观、清晰、更便捷。同时，在空调界面、车况设置、座椅等处加入视觉微动效，让操作时有更佳的视觉效果。

智爱座舱，让操作更快

除了赏心悦目的美感，在操作体验中，流畅度、运算能力、响应速度等等成为智爱座舱体验中最为关注的亮点。

L7搭载了“8155旗舰级座舱芯片”，在7nm工艺制程、128G储存内存、超强的算力等基数保障下，全新NOS车机系统拥有了极速的交互体验。开门上电后，系统热启动只需2秒钟，为同级最快。100%参照手机的交互逻辑，更贴近日常使用习惯，让操作更容易上手。N OS桌面卡片、应用均可自定义，可以把自己最常用的功能放到最易操作的位置。语音唤醒速度N OS仅需0.5秒，相比小鹏1s+更为快速，并且可以语音操作屏幕内的所有操作，让驾驶更便捷，并支持多音区识别+连续深度对话。

L7的快还体现在全域FOTA升级上。支持域+车身域+底盘域+动力域的全车升级。在升级速度上，用行业速度最快的100M以太网作为神经网络骨干，3G的升级包，30分钟内即可完成下载及全车升级，比市面上很多手游速度都快。

智爱座舱，让生活充满无限可能

在科技的赋能下，L7带给了用户更精准、更高效、更个性化的智能体验。但这还不足以概括智爱座舱的亮点。

L7可以轻松实现让全家人共享的来电生活。

L7基于e-CMA架构打造，标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，百公里加速是6.9秒，百公里亏电油耗是5.23L，CLTC综合续航1370公里，在“节能续航”方面颇具优势。同时，L7的雷神智能电混系统具备纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式，可以智能切换，满足全家人不同的驾驶需求。

L7搭载了吉利预测性能量管理系统，能够结合导航、路况和驾驶习惯，提前规划最经济节能的工作模式，在同一段导航路径下，节能率最高可提升15%。可以在手机上预约充电，也可以在地图上智能推荐充电桩。

值得一提的是，银行L7还拥有“宠爱副驾”。在2785mm的超大轴距下，副驾驶位有630mm的腿部空间，座椅可放倒至125度，带电动腿托以及理疗功能，并且主副驾门板扶手用不对称设计，副驾门板扶手更高，能让副驾乘坐时有更舒适的搭手姿势。配合上16.2英寸副驾屏，让副驾既可以刷抖音、看**、听音乐、玩游戏，又能坐得舒适。

银行L7根据不同的场景，还设置了、小憩、醒神、儿童、冥想、吸烟六大场景模式，并可支持座椅、空调、氛围灯的场景自定义，进一步提升舒适体验感。

关于消费者比较关注的快充和外放电功能，L7是全系标配超级快充，峰值功率可达38kw。同并标配对外放电功能，可同时支持500w音响+1200w烧烤炉+50w户外冰箱+800w户外热水壶+100w户外照明灯持续同时工作，外出露营、郊游完全无焦虑。

综上，你会觉得银行L7已经足够优秀，但吉利并不止步于此。为了给消费者提供更好的产品体验，4月18日开始，L7超级体验官正式启动。在未来两个月，吉利将从已经下订的用户中选取100名体验官，每位体验官将获得长达两周的超级内测机会，油费、电费全包，上即可参与报名。吉利将为提供建议的用户，送上2023年第十九届杭州亚运会观赛礼遇，以及吉利专属周边礼品。

哆哩君语：

面对越来越“卷”的新能源汽车行业，吉利一直在持续且高效地修炼内功。目前，人无我有、人有我优的L7优势得到更全面的体现。从颜值、电混、安全到智爱座舱的打造，吉利L7带给消费者高价值新能源产品的同时，也能把舒适与智能的来电生活方式呈现给消费者，这就是吉利在新能源进阶中的魅力所在。

关键是，吉利传递给客户的是一种更新的全域体验，而这种体验完全能媲美并超越蔚小理等一众新势力。关键是，20万元身价以内所要创造的那种人机合一的智能座舱，又能有几家能做到呢？

本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利首款车型定名L7 定于2月23日首发

日前，外媒报道，意大利著名的设计公司宾尼法利纳打造的限量150台纯电动超级跑车——Battista（非官方中文名巴蒂斯塔）已经正式进入动态测试环节，该车性能已经达到了预期的80%。?

其实在刚听到巴蒂斯塔这个名字的时候，我脑子里最先想到的是这个人…

WWE的职业摔角运动员戴夫·巴蒂斯塔（De?Bautista），也是护卫队里呆萌的毁灭者德拉克斯，不过宾尼法利纳的Battista的肌肉感也毫不逊色于这位职业摔角手。当然，Battista的名字对于宾尼法利纳官方而言并不是因为戴夫·巴蒂斯塔，而是因为Carrozzeria?Pininfarina公司的创始人名字叫做Battista?Farina，而Battista将于2020年交付，2020年是宾尼法利纳成立90周年，所以这辆车的名字更多是为了庆祝宾尼法利纳的诞生。

Battista的性能及其恐怖，单就现在实现的80%的性能已经能比肩现今最强大的燃油超跑了，Battista的最大功率达到了13kW（1900Ps），最大扭矩2300N·m，最高时速350km/h，百公里加速不到2s。

你们可能要说了，这么个品牌造个性能恐怖的纯电动超跑又不是第一次了，估计也就是昙花一现，那你们是低估宾尼法利纳这个公司了，这只是人家的副业而已，他们的主业其实是做汽车设计的。

宾尼法利纳是意大利最著名的汽车设计，在全世界也富有盛名。从1930年建立至今，为法拉利，阿尔法·罗密欧，标致，菲亚特，通用，蓝旗亚，玛莎拉蒂众多品牌设计过汽车，甚至现在一些国产车也开始让宾尼法利纳进行设计，华晨中华，奇瑞，还有我们的那辆工作车东南的DX7。

宾尼法利纳极具个性，创始人巴蒂斯塔和他的儿子塞尔吉奥都十分胆大，二战后，意大利被禁止参加巴黎车展，但两人分别开着他们打造的阿尔法.罗密欧6C?2500?S和蓝旗亚?Aprilia?Cabriolet到巴黎车展的大门口为大家展示。主办方都疯了，完全没想到是这样的人，称他们是“魔鬼”，但是民众确很吃这套，认为他们是英勇的反抗者，也正是这样的做法让人们对于他们的印象极深，对他们的设计能力也极其认同。

Battista其实已经不是宾尼法利纳造的第一辆车了，1960年的宾尼法利纳X，1969年的宾尼法利纳Sigma，每一辆的设计都超出了那个时代人对于汽车造型的想象。

在2016年的日内瓦车展上，宾尼法利纳又带来了一辆概念车H2?Speed，荣获日内瓦车展最佳概念车大奖。在2018年，这辆车正式量产，限量12辆，售价预估超过250万美元（1718万人民币）。

动力使用的是四台同步电动机，可以爆发出653Ps的最大功率，百公里加速3.4s。从名字里和氢气同名的H2可以看出些端倪，这辆H2?Speed使用的是氢气燃料，两个氢气燃料罐可储存8.6kg氢气燃料，并且配备动能回收系统。

之前我其实都不知道这车这么强，但是自从我拥有了之后，真香，如果有想感受一下的～

下个《狂野飙车》自己体验吧…

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利中高端系列定名“吉利”，全新产品于2月23日首发

易车讯 2月19日，吉利宣布旗下首款车型定名L7。作为吉利品牌打造的全新中高端新能源系列，吉利将在2月23日正式发布新能源战略，同时定位于SUV的L7也将迎来全球首发。值得一提的是，此前官方公布了旗下首款轿车的预告图，在2月23日发布会上，除L7外还将有一款用掀背造型的中大型轿车一同首发。

本次公布预告图的L7用了与中大型轿车相同的LED日行灯造型，点亮后有着很强的视觉冲击力。

由于L7与理想L7车型名称相同，均为L7，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也转发了吉利汽车集团微博，并表示：“两个L7联手，满足中国主流家庭智能出行需求“，同时还@了理想汽车CEO李想。

而在中大型轿车方面，车长看上去超过了5米。并用下压式车头、长前悬与当下流行的溜背式车身，看上去运动范儿十足，前脸启用L型日行灯的同时，包括车门把手、轮圈都加入了LED光源进行点缀。

同时值得一提的是，车辆不仅将配备贯穿式尾灯，而且点亮后的效果十分具有辨识度。此前，吉级副总裁杨学良在受访时表示：“中高端新能源系列会用全新的设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。”

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“吉利”来了，在2023年2月16日，吉利品牌宣布，旗下全新中高端新能源系列正式命名为“吉利”，在2月23日将要举行的“吉利新能源战略发布会”，该系列的全新产品也会在此首发，并且将进一步带来该系列的更多信息。

其实在年前吉利汽车官方就已经发布过全新产品的宣传片，在宣传片当中，我们看到了一台不同于吉利家族化设计的新车型概念车，根据现有消息，这台车不只会用全新外观，同样也会用新的三电系统和智能技术，这是很值得期待的。

“吉利”的首台产品的代号为E171，是一台新能源纯电动中大型轿车，在年前的宣传片中不难发现，这台车用了全新的外观设计，宣传片中的很多外观设计元素在未来的量产车型上会保留。例如车辆的大流线型车顶、无框式车门设计、前后灯组设计，这些是肯定会保留的。

另外宣传片中的概念车用了发光的触控式门把手，这种元素虽然不会保留，但E171至少会保留隐藏式门把手，甚至如极氪X宣传的触控式电门也是有可能的。

外观方面在本月23日的战略发布会肯定会解密不少，大家可以拭目以待。

还有就是内饰方面，虽然现在还没有曝光，不过通过全新外观设计来看，内饰肯定也是一种全新的设计风格。官方宣传片中有几个关于内饰的细节，一个是内饰的多媒体大屏幕，很可能可以支持屏幕上下移动和旋转，另外车辆用的音响系统也有支持旋转功能的高音头，这些能很好的提升内饰的氛围感。我个人希望内饰不要过于简约，也不要搞太大的屏幕，把空调物理按键保留几个，阿弥陀佛、无量天尊

因为定位是中高端系列，并且吉利是单独建店展示销售，吉利系列的售价范围大概率是高于几何汽车，低于极氪汽车，也就是主力产品的售价范围在20-30万元区间，当然个别产品肯定会跟这两个品牌之间有价格重叠，回到E171这款产品上，据悉这款产品的最终售价在20万元上下，最快在2022年的5月就能跟大家见面，正式上市时间最晚不超过第四季度的11-12月。

以上就是吉利全新中高端系列产品的最新消息，如果E171售价为20万元，你会考虑购买吗？评论区见

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