东南汽车配件贵吗_东南汽车_配件

1.东南汽车城到底怎么样？

2.海南多人做东南、三菱汽车配件吗?

3.7万左右买啥车好？

4.东南汽车用这3招打造出具有核心竞争力的供应链

5.东南得利卡汽车烧不烧机油？

2016年9月2日，第十九届成都国际汽车展览会在成都世纪新城国际会展中心正式拉开帷幕。东南汽车展示了它的许多明星产品。东南汽车首款小型suv车型dx3惊艳亮相，东南汽车首款小型SUV车型dx7引领个性化定制，V系列轿车和三菱翼神改装车全面开花，都吸引了观众流连忘返，使得东南汽车展台成为观众关注的焦点之一。11月1日，东南DX3在北京正式上市。新车共发布8款车型，售价从6.79万元到10.59万元不等。东南DX3先后推出1.5L和1.5T动力系统，提供10种时尚车色，包括双色配色车型可供选择，满足年轻消费者多样化的个性化需求。

东南DX3维修推荐使用5W-30合成机油，4升176元，工时80元。当然，动手能力强的骑手可以自己购买动手替换。下面小编整理了东南DX3维修配件的材料价格和工时，希望对大家有所帮助。机油滤芯25元，/[k0/]空气滤芯35元，汽油滤芯104元，火花塞25元。

百万购车补贴

东南汽车城到底怎么样？

优点：

1.外型不错；

2.省油；

3.低转速动力强，起步不肉；

4.价格定位不错；

5.操控性不错（日系车的特点，车轻但操作轻巧）；

6.从长期开菱帅的兄弟那儿得知，整车质量不错，小毛病不多；

缺点：

1.车较矮，头部空间偏小，离地间隙较小，不适合颠簸路；

2.车较轻，用钢少，强度不足，只能靠吸收能量进行安全保护；高速性能也受车重影响表现不佳；

3.高速时刹车性能表现一般；

4.内饰一般，这个价格只能这样了；

5.车子的社会保有量较少，零配件价格相对较高，车辆维保费用偏高，以后做二手车出手时价格不高；

6.车子隔音效果一般，能听到较大的外部噪音；

7.从长期开菱帅的兄弟那儿得知，开空调时车的动力明显不足；

综述：由于成本价格因素，v3车的优缺点都很明显，总体来说该车在紧凑型车中的综合评分大致可以给7.4-7.9分（注：10分为满分，7分以下不做推荐），而F3约7.0-7.5分，海福星7.1-7.6分，新爱丽舍7.2-7.7分，奇瑞A3可以评7.3－7.8分，各车都有自己喜好的人群，大家仁者见仁，智者见智。

海南多人做东南、三菱汽车配件吗?

一九九五年，由福建省汽车工业集团公司与台湾裕隆集团属下的中华汽车合资成立了东南(福建)汽车有限公司，成为海峡两岸间最大的汽车合资项目。

当时，很多业内人士不看好东南汽车落户福州，认为福州汽车工业基础薄弱，也不具备市场辐射的区位优势，而设厂的闽侯青口投资区还是一片空地，作为技术、资金密集型的汽车工业很难有所作为。然而令他们大跌眼镜的是，该公司从刚开始在福州汽车厂过渡生产到在闽侯青口镇安营扎寨，从生产的轻型客车东南“得利卡”起步，连年快速发展，成为中国汽车业的一匹“黑马”。

由于中华汽车有限公司是台湾汽车老厂，自东南汽车在闽侯青口镇落户后，长期在台湾与中华汽车默契配合的三十多家汽车配件厂家也纷纷搬迁至闽侯青口镇，形成了规模宏大的“东南汽车城”。二00二年，东南汽车有限公司在全国外资企业五百强中名列第八十二位，二00三年公司销售收入达八十五点五亿元人民币，实现利润七点二亿元。

几年来，东南汽车新作不断。继在生产东南“得利卡”和在大陆首次推出引领轻客车风潮的代表作“富利卡”之后，二00三年三月，公司与日本三菱公司合作，利用日本三菱技术生产的“菱帅”轿车诞生，从而结束了福建没有轿车生产的历史。今年三月，利用三菱技术生产的“菱绅”多功能车也随之下线。目前，东南汽车已成为国内汽车生产商中进步最快的企业之一、第二大轻型客车生产企业，产品不仅远销全国三十多个城市，而且还走出了国门。今年十一月，五十辆东南“得利卡”轻客车通过丹东海关陆续销往朝鲜，成为平壤官员的使用车。

随着东南汽车的发展，其产业链——配套厂的规模也不断扩大。二00三年七月，华擎发动机项目获国家批准立项，东南汽车从此有了自己的心脏。据统计，截至目前，青口投资区内已开业的配套厂已达六十多家，这些配套企业累计总投资达三十亿元人民币，产品覆盖了车用灯具、锁具、制冷设备、电子规模的汽车产业集群，今年头十一个月，汽车配套厂实现销售收入近三十亿元人民币。

为进一步把闽台合作的汽车产业做强做大，福建省汽车工业集团与德国戴姆勒-克莱斯勒公司合资合作案获得国家批准，同时日本三菱公司直接入股东南汽车也已成定局。“戴·克”项目选址在东南汽车城内，占地一千亩，一期总投资达一点八八亿欧元，建成生产能力四万辆梅赛德斯-奔驰牌的二十座位以下轻客车，主厂已于今年五月动工兴建，明年上半年投放市场。

7万左右买啥车好？

海南的海口，琼海，三亚都没有你说的，汽车配件公司很多，但是没有你说的专门的！

恩，海南大城市都没有，小地方更没有，零售商基本上都是要提前订货，你说的三菱之类的没有，这里一直很落后，修个车价位很高，最近两年才好一点，有小型修理厂，可是汽配城没有！

东南汽车用这3招打造出具有核心竞争力的供应链

你好。。我是东南汽车的工作人员。。。这个价格我只推荐4款车

1：新奥拓

2：我们厂的东南V3

3：北斗星

4：哈飞

奥拓和北斗星一模一样。。。基本没有太多区别。。奥拓1.0的发动机，北斗星1.4 自动挡的都是5万多元。

北斗星开空调比奥拓好。因为动力大

北斗星能很多东西。空间大。适合三口之家。奥拓适合女孩子开。。漂亮，缺点就是太小了，。后座基本没法坐大人。

保养都很便宜。。。都是铃木原汁原味的车。。油耗两者一样。虽然1.4和1。0动力不同，但是油耗是一样的。。。自动挡都是4毛多一公里。。200元93跑450公里

如果你是男人。我更推荐你买哈飞、如果是女的，或是夫妻公用一台车，我推荐买我们厂的V3

的空间巨大，不过配置不够丰富。。。毕竟是经济型家用的自动车，可以在你劳累的时候放下座椅当床睡。后座折起可以在你搬家买东西的时候装很多东西。更牛X的是可以拉1吨的东西。。。我又一次开同事的，去厂里拿东西，工程师开玩笑说这车能装1吨多。。我不信，他就去车间找了一个模具，看上去不大，但是有一吨一、、装下去后车憋了，却开了100多公里送到另一个厂。呵呵。牛X吧

如果你平时代代步，喜欢配置丰富的话，买V3就很适合了。。。

两者区别不大。。发动机，底盘都是一模一样的。。保养价格很便宜，100多元就能在4S全部搞定了。。5000公里保养一次。。

两者都是原汁原味的三菱汽车。。是原装进口的三菱DIONG流水线，哈飞工程师直接改了舵。。就算哈飞倒闭了，配件都能在香港购买。而且比国产的还便宜。。V3是台湾中华三菱枪骑兵的流水线，就是以前的菱帅流水线。。质量也很好。。

和V3自动挡的油耗比铃木的要高一点。。两车都是小型车。。而铃木的奥拓和北斗星都是微型车。提高了一个级别。。

200元93跑420公里。。。

我推荐的4款绝对好车。。希望有一款能让你喜欢。

东南得利卡汽车烧不烧机油？

传统供应链管理中，供双方往往是相互博弈的敌对关系。在此文中，作者提供了一种新的视角，供双方之间不再是你死我活的博弈关系，而是一个双方共享、能力互补的长期共赢的命运共同体。

供应链管理绝对不是简单的供应商管理，也不是简单的生产管理，它是当你有了客户需求，综合外部打通内部的部门墙，从而高效的满足客户需求的过程。

供应链的管理需要发动供应链上下游企业共同参与，全局性、系统性地降低供应链成本。

那么，如何具有打造有核心竞争力的供应链？通常我们可以从以下4个方面去优化供应链：

1.最好的供应链来自顶层设计。供应链物流要么经过事先规划，要么对已有供应链物流进行优化，购人员应画出供应商分布地图，计算购半径，并不断优化购半径。

2.与供应商之间信息共享可以减少库存。对供应伙伴应通过信息化做到共享、库存透明，从而形成有效协同的效果。

3.不断优化与供应商之间的流程。如减少人工订单操作、推动来料免检等。

4.把供应商当作自己的家人。把供应商的问题当作自己的问题，立足长远、协同发展、共赢市场。把供应链运作成一个“共赢链”的命运结合体。

下面我们通过一个案例来说明。东南 汽车 的供应链管理可以说是一个经典案例。

东南 汽车 是由台湾中华 汽车 与福建 汽车 工业集团公司各出资50%成立的。在创立之初，就带动30多家优秀的配套零部件供应商在其周边安家落户，同步建设形成了东南 汽车 城。

东南 汽车 的供应链非常敏捷高效。每天早晨7点55分，地处福建青口投资区的颖西 汽车 内装公司载着门饰板的长长的小拖车准时从厂区出发，它要在8点整将货准时送到东南 汽车 的流水线上，不能早，也不能晚，因为所有的时刻都已经排好了要送货的厂家。

小拖车直接开到整车装配线上，零部件不需要包装，即用即送，即送即用。小拖车每天交货16次，平均每半小时交货一次。

而颖西 汽车 内装公司并不是一个特例，有30多家供应商用这样的方式在给东南 汽车 做精准的协同供货。

东南 汽车 直送工位、准点供应的供应链案例，对我们企业的供应链管理有哪些启示呢？

第一，对供应链连物流系统要进行整体规划。

东南 汽车 的供应链系统，整车厂与配套供方距离很近，这需要提前整体布局，对供应链物流系统进行科学规划。

在东南 汽车 城，以东南 汽车 为核心，几十家 汽车 零部件厂围绕，呈现出“众星拱月、航母编队”的形态，供应商厂址地理位置经过事前整体规划，依据物流距离最短、方便运输的原则，根据零部件的体积和重量，由近及远，顺序排列，最近的运输距离只有几十米远。

东南 汽车 除发动机外，70—80%的零部件都在这里配套布局，而配套半径仅为5—20分钟车程，这为快速响应、降低库存的高效供应链提供了便利条件。

第二，对供应链信息系统进行规划，使信息在供应链中透明、共享。

要实现供应商的准点供应、直送工位，仅靠距离近还不够。供方需要实时了解客户的需求变化、购、库存信息；客户也要了解供方的实时生产状况与库存情况。

通常供应链的上下游企业都会上ERP等信息化系统，但基本以自用为目的，各自选型。这容易造成信息化系统接口不统一，数据很难在供应链享，容易形成信息孤岛。

东南 汽车 希望配套厂同步生产、敏捷响应、降低库存。如果各配套厂使用统一的信息化系统，与主机厂的信息交换就会更加快速准确，实现信息透明。

当东南 汽车 得知全兴、福享、泰全几家配套厂有上ERP的意向时，就势启动“东南 汽车 网络制造及供应链协作”项目。由东南 汽车 主导、推动配套厂使用统一的ERP系统，并主动协助配套厂ERP 选型，对大供应链信息系统进行整体规划。

30多家供应商共同使用统一的ERP，对ERP供方来说是前所未有的一次大客户团购，对ERP供方很有吸引力；对30多家供应商而言，除了价格优惠，还可以实现成员之间共享经验，加速学习曲线。

经过遴选，神州数码易飞ERP脱颖而出，成为东南 汽车 的合伙伴。为了使不同产业的30多个配套厂同步实施易飞ERP，东南 汽车 用由中华 汽车 公司出辅导员、神州数码出咨询顾问的形式，组成1+1经验丰富的辅导小组，每个小组负责辅导几个配套厂，通力协作，使系统顺利上线。

由于取统一的ERP系统，彼此之间的信息更加透明，提高了双方的协同效应。

导入系统前，主机厂与配套厂之间的信息传递通过传真，每月主机厂给出一个预测量，配套厂根据其预测量安排生产。因为预测不准确，配套厂“有些原料备货期较长，为了保证生产，经常要备很多的料，库存往往高达数周的用量。

导入ERP系统后，取消了以前的纸张订单和预测，通过东南 汽车 供应链网站，将东南 汽车 的订单、序列及6个月成车、旬订单及时提供给配套厂。配套厂载入神州数码易飞ERP系统后即可迅速、及时地进行、生产及备料的准备，大幅降低了双方的库存与工作量。

神州数码也提供了符合 汽车 零配件管理特性的解决方案，充分与配套厂的业务流程结合，利用JIT的管理方式，包括生产看板与购看板的计算、打印、条形码读取，将现场看板运作与ERP充分集成，提升了配套厂的信息管理水平。

据介绍，通过BRP导人，配套厂的最低安全库存可以降至4小时。配套厂对主机厂的库存信息及时监控，生产变动信息与东南 汽车 同步，从而实现同步生产。停线、变动、异常等情况由平台立即警讯通知。管理透明化、及时化、无纸化，大大提高了运作效率和准确性。

第三，坚持与供方长期共赢，形成对供方较强的领导力与号召力。

东南 汽车 选择在福建青口建厂，能将在台湾合作多年的供应商带过来，并按物流最优的路线，帮助并安排供应商选址；同时能对供应商的信息化系统进行统一筹划，对供应商物料进行看板拉动，这体现了东南 汽车 的领导力、号召力。

而领导力来源于多年来坚持与供方双赢的合作关系。在东南 汽车 供应链系统，经常能听到这样的话:“东南厂希望带着我们配套厂一起发展，我们建立了诚信、信赖的关系。”东南厂也把这些配套厂亲切地称为协力伙伴。协力，齐心协力之意，即东南 汽车 的事业是属于东南供应链全体伙伴的。

东南 汽车 不断地去辅导、培训协力伙伴，帮助他们进行管理提升，供应链链主企业与供方之间就像一家人。

未来的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。一个具有核心竞争力的供应链体系，应该形成成员间相互学习、互相借鉴、共享、能力互补的关系，而不是双方之间的来来回回博弈。这也许就是东南 汽车 对我们的最大的启发。

以下文章来源于楠枫咨询 ，作者姜宏锋

任何车型都会烧机油，这已经是一个常态化的事情了。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

烧机油多生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决方法：

大修发动机：

如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。

无损修复：

一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了

解密烧机油正确的检查办法和修复方案