雷诺三星qm6发动机_雷诺三星qm6

1.《韩系动向66》韩国2月销量排行，肺炎导致严重下滑？

2.“美式大车”霸榜，BBA被本土豪车暴打 | 韩国人买什么车

3.《韩系动向39》2020年1月韩国车市销量排行，换代K5火了？

4.韩系动向226韩国11月车市销量排行，SUV全新途胜大卖！

5.新科雷傲败走欧洲，换标后在韩国却有生的希望

雷诺三星在韩市场已经在逐渐缩小，而这次吉利确仍然选择入股雷诺三星，这是为什么？对于吉利来说，选择韩国雷诺也有自己的“算盘”。除了借助“雷诺三星”标已有的影响力避开一个全新的外来品牌在韩国市场的阻力，雷诺韩国已有的工厂和渠道也可为吉利所用。

首先，吉利汽车与雷诺集团的合作分工明确。吉利接管雷诺韩国工厂，负责为其提供技术、设备，以及生产供应链。其中，技术部分即吉利赫赫有名的世界级CMA模块化造车架构，而雷诺则负责品牌的设计、营销等方面，新品牌意欲打造搭载全新混动技术的车型，具有高效、节油、智能等特点。

入股雷诺韩国，一方面有助于推动吉利汽车产品国际化，运用其现有技术和研发水平在韩国市场占有一席之地，进而实现产品国际化的长期战略目标。另一方面，也与现有业务产生协调效应，使吉利汽车能够进一步加强汽车架构和车型技术方面的研发能力，同时寻求产业价值链发展。而且，据韩国媒体报道，在XM3和QM6 SUV等主力车型的推动下，4月份雷诺韩国的出口量从去年同期的3878辆猛增至17990辆，增幅超过4倍。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧曾提到，吉利对海外市场一直在做大量努力工作。虽然近年来吉利海外市场表现得不是太好，但吉利是在主动调整自己的战略。从贸易型的输出转为产品、技术输出，这也是所有中国品牌车企的出海追求。你觉得这次的合作最后会成功吗？

《韩系动向66》韩国2月销量排行，肺炎导致严重下滑？

2013年所有游戏我不敢保证都能够跑得动，孤岛危机3有些难，其余的都还好说。

Intel 酷睿i5 3450（盒）1190元 四核四线程，市面所有的游戏，足够应付了。

华硕 P8B75-V 849元

金士顿 8GB DDR3 1600 两根，一根270元钱。

希捷Barracuda 1TB 7200转 64MB 435元钱 再来一个SSD固态硬盘，影驰 Laser GT（120GB） 这个是主硬盘，那个机械硬盘是储存数据的。

七彩虹 iGame650Ti 烈焰战神U D5 M 这个是最便宜了，在高级点就是2000以上了，我估计你那8000坐不住啊

机箱你自己随便买，买一个大一点的。

鑫谷雷诺者RP450 这个电源应该带的动吧，我没有计算过瓦数。

酷冷至尊 NotePal U2(R9-NBC-PPBS-GP)再来一个散热器。

光驱就随便来一个 DVD的光驱就行了， 声卡网卡什么的，我们才不需要，

估计2013年的什么游戏跑不动我跟他信， 总价6000刚刚出头，至于显示器什么的，你也用不着买得那么的好，买一个*768的就行了，

“美式大车”霸榜，BBA被本土豪车暴打 | 韩国人买什么车

本篇文章给大家带来韩国车是2020年2月份的新车销量排行榜。

2020年2月份新车销量为81,722辆，同比下降21.6%。主要原因是由于肺炎疫情的影响导致供应链中断，生产下降，消费者购买下降。与去年同期销售99,602辆相比，下降幅度十分明显。

现代汽车2月份销量为36,099辆，同比下降26.7%。

现代雅尊销量为7550辆，其中包含842辆混合动力车型，其次是现代索纳塔，销量为5022辆，其中包含195辆混合动力汽车，伊兰特销量为2575辆。

2月份索纳塔再次击败了起亚K5，但是领先幅度并不是非常明显。

需要注意的是，曾经销量非常好的现代伊兰特已经连续两个月销量不到3000辆了，看来要加快换代进度。

在SUV方面，销量最好的是现代胜达，达到28辆。?其次是大型SUV?Palisade，销量达到2618辆。由于肺炎疫情的原因导致生产量降低，市场出现供应中断的问题，估计供应延迟的问题还要延续一段时间。

起亚汽车2月份销量为28,680辆，环比下降22.6%

其中起亚K5销量最高达到4349辆，其中包含86辆混合动力车型。K5已经连续三个月成为起亚销量最高的车型。

除此之外起亚bongo销量3584辆，起亚morning销量3316。起亚stonic销量2869辆。K7销量2851辆。整体上看销量还是比较平均的。

起亚汽车也受到了肺炎疫情的影响，生产中断，但是估计随着中国零部件工厂正常化，到3月份之后生产就不会再中断了。

双龙汽车销量为5100辆，同比下降32.7%

雷斯特皮卡销量2154辆，柯兰多销量1123辆。对于双龙汽车来说，这样的销量不温不火。

韩国通用2月份销量为48辆，同比减少3.8%，环比减少2.4%

其中韩国本土生产的车销售了2115辆，销量最高的依然是雪佛兰Spark。不过韩国通用加大了进口汽车的销量，进口了1008辆汽车。

雷诺三星销量为3673辆，同比下降25.4%，环比下降16.4%

其中QM6的销量最高，达到2622辆。虽然环比减少25.9%，但是同比却增长了15%。

2月份捷尼赛思销量为3191辆，同比下降23%，环比增长6.4%

GV80销量不错，达到了1176辆，已经成为捷尼赛思的中流砥柱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《韩系动向39》2020年1月韩国车市销量排行，换代K5火了？

2020出行研究室&驾仕派?联合出品

韩系车的2019年似乎不太好过，在中国市场是如此，韩国市场也是如此。2019年韩国汽车市场整体销量同比2018年跌了1.9%，而现代起亚在韩国有超过70%的汽车市场份额，市场如有变动他们必然会受影响。不过，韩国汽车市场一些传统艺能依然没变，例如卖得最好的一批汽车永远都是美式气息浓郁的大车。

在刻板印象中，现代起亚在韩国本土最好卖的应该是领动以及K3，但实际上，在2019年的TOP?10里，有索纳塔，有K7，有胜达，甚至Palisade这样的大中型SUV！排行榜第一的Grandeur很少人听说过，但这名字必然不会是小车，SO，在面对如此超出想象力的汽车市场，我们不妨了解一下韩国消费者的抉择。

（Grandeur雅尊）

首先从2019年韩国最畅销的汽车雅尊以及索纳塔开始：这两款车都来源于现代，和第八名的起亚K7一样，都是韩国街头常见的大轿车。

雅尊（Grandeur）实际上是第六代雅尊的中期改款，如果我们无视这个略显魔幻的前脸，这款车本身是可圈可点的，和2019年第二畅销的索纳塔相比，雅尊无论是乘坐还是氛围都更舒适更高级，它们之间的关系你可以理解为类同于亚洲龙和凯美瑞。

（Grandeur雅尊）

不过不同的是，索纳塔和雅尊并非同一个平台的两个造型，对比一下你会发现新一代索纳塔的坐姿比雅尊低很多。再参考它们之间的时间线——雅尊中期改款的时候索纳塔在换代，那么雅尊其实相当于上一代索纳塔的“更舒适版”。换了个壳子的起亚K7也是一样道理，它基于上一代K5打造，中期改款的时候刚好碰上K5换代。

排第二的新一代索纳塔如果继续保持“同比51.9%”这样的增长势头，那么它取代雅尊是迟早的事情。

（新一代索纳塔）

排第三的现代Porter和排第七的起亚Bongo都是换标的小货车，在韩国已经卖了16年，鉴于这两款车的相似度实在太高，所以你完全可以将这两款车的销量叠加一下，会得出年销将近16万台的答案，So，理论上这车才是韩国销量第一。

不过这不稀奇，韩国人难道就不需要五菱宏光了吗？

（现代Porter）

排第四/第九的现代新胜达/起亚索兰托是韩国街头上典型的大SUV，这从胜达这个车型诞生以来就没怎么变过，唯一令人好奇的是，前几天起亚刚刚首发了新一代索兰托，现在胜达和索兰托差几万台/年，而后者在2019年还保持这么高的增长率，新一代索兰托是有机会超过胜达的。

(现代新胜达)

不过这些都是左右手互搏，起亚真正的独家专利是排行第五的嘉华。

嘉华是一款世界知名的MPV，前些时候在中国市场还有得卖，20多万元。它在韩国市场最大的亮点就是非常契合当地的使用需求，比方说座位数，从7座到11座应有尽有，还有柴油机+自动挡，以及实惠的价格等等，无论是公司用还是家用都非常合适。

（起亚嘉华）

排第六的现代领动有一个很有意思的地方是：同样是中期改款，韩国规格领动的前脸造型和国内是完全不一样的。

你喜欢哪种？

（韩国版现代领动）

第十名是现代Palisade。

一个巨大的SUV。

超过4.9米的体型和2019年飞涨的销量成绩，仿佛向世界宣讲韩国消费者对大体型汽车是多么欲求不满。打个比方，在韩国狭窄的居民区道路，胜达算得上当地的Tahoe，而Palisade完全算得上萨博班。

（现代Palisade）

11~25名的车型相对而言更符合人们对韩系车的印象，这也是本土韩系车最有活力的一个区间。

起亚Morning是一款定位较低的小型车，尺寸上要比飞度POLO嘉年华低半级。在并不宽敞的大街小巷，显然这款车的画风要正常得多。雪佛兰斯帕可和Morning的定位差不多，但比Morning要稍微典型一些，是正儿八经的小型车。美系品牌在韩国一直很受欢迎，而且路上跑的美系车通常定位都不低，在发达城市更是有不少迈锐宝当韩国的警车。

（起亚Morning与雪佛兰斯帕可）

排名第23位的起亚RAY值得细细展开讲一下。

有人说，汽车是最通俗的语言之一，日本新西兰智利科特迪瓦的人都知道什么是海狮，什么是卡罗拉。各大洲的语言不尽不同，但都会喝可乐，都会用AK，拿到钥匙就知道怎么开汽车。

起亚RAY就是这么正义的汽车。

（起亚RAY）

我不知道为什么起亚要按照K-Car的模子造一辆方形汽车，但我知道他们设计的时候没有偷懒。虽然第一眼看RAY会觉得在照搬日式小KK，但仔细看一下，尺寸没有严格按照K-Car的标准，排量也增加至1.0L。这些细节差异说明韩国人完美的做到了取其精华去其糟粕，避开了日式小KK所有的坑。你看，尺寸限制让日本车企叫苦不迭，排量限制对成本控制来说无异于慢性放血，他们绞尽脑汁也没法让加拉帕戈斯的动物们和乘用车大规模共用部件。

所以韩式小KK完全不Care那些死板糟粕，更大的尺寸和更大的排量使RAY能跟更多规格的微型车甚至小型车共用部件，正所谓青出于蓝而胜于蓝，韩国人造了一款日本小KK工程师半辈子都羡慕不来的汽车。

（起亚RAY）

二线车企也在这些排名中比较活跃，例如双龙柯兰多和蒂维拉都是我们有所耳闻但只有韩国人买单的汽车。排名12位的三星雷诺QM6其实就是科雷傲。此外还会见到途胜、新K5、KX5、K3之类的车，以前这些车在韩国是极受欢迎的，但相比2018年，它们的跌幅都比较大。按理说新一代KX3应该会比较畅销，但数据并不支持这一点。

▲现代KONA和起亚NIRO两姐妹车大差不差，有汽油版，柴油版，混动版和纯电版。其中有不少销量是纯电动版贡献的，这离不开韩国对新能源汽车的大力支持

最后，我们来围观一下捷尼赛思。

现代汽车最开始搞高端化主要依靠全新的纵前置后驱平台打造的捷恩斯和雅科仕，从韩国以及美国市场的反响来看，前者非常成功。因此现代借着这个出名的机会将这个高端化的象征独立出去，迎来了喜人的增长。而之前的捷恩斯变成了现在的捷尼赛思G80，雅科仕成了捷尼赛思G90，品牌独立后不久，捷尼赛思还发布了一款入门的新车G70。而这个新晋豪华品牌2019年在韩国市场表现如何，跟老牌帝国主义对比一下就清楚了。

从当初探店的结果来看，捷尼赛思G70的静态完全不逊色于豪华品牌，将其称之为“东亚的阿尔·法罗密欧茱莉亚”也不为过，唯一的小问题是后排空间看齐瑞纳，但这对高端品牌的“驾驶者之车”来说，这算得上是优点。品质和性价比都做到位了，G70在同级别能够大幅度领先老牌对手并不令人意外。

（捷尼赛思G70）

现款G80其实有观众耳闻过，当时捷尼赛思这个中文名还没诞生，进口现代将Genesis翻译为“捷恩斯”，这款车进口的时候卖到了40万左右，但很显然，似乎只有在中国建厂的韩企愿意买单。就在写这篇文章的前几天，捷尼赛思首发了全新一代G80，联想到前些时候在上海进口商品展览会登台的捷尼赛思品牌以及G90/GV80概念车。我们完全可以认为捷尼赛思将会拉上全新一代G80/全新GV80/G90引入国内。

（现款G80）

（全新一代G80）

毕竟高层用车是刚需，但凡有点牌面的大中型公司或是财阀企业都会买一些G90。有这种基本盘，不是同级第一才不正常。

结语：

从2019年的销量组成来看，韩国汽车市场已经分出了三个阶层，一个是以胜达/索纳塔/嘉华为主的大车，第二梯队是小一点的普通家用车。第三梯队除了捷尼赛思这种豪华车之外，还有飞思，NEXA这些个性车。总的来说，韩国的整体销售水平与日本市场的乘用车规模相近，但消费者对汽车的丰富度需求还是非常高的。无责任瞎猜一下，如果现代起亚在国内能立足，那他们在国内提供的个性车想必会比日系更有趣。就目前而言还是希望他们慢慢来吧，比如捷尼赛思，啊，新G80真的太好看了。

文｜坂道

图｜坂道?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系动向226韩国11月车市销量排行，SUV全新途胜大卖！

大家好，我是郑谊。本篇文章给大家带来的是2020年1月韩国汽车市场销量排行榜，2020年的1月份韩国国内汽车销量为99,602辆，同比下滑了15.2%，这主要是因为农历新年期（韩国新年与中国新年是一模一样的）和个人消费税中止，导致了汽车销量的下滑。令人意外的是，全新一代的起亚K5在韩国市场上市，两个月之内就攀升到了中型车销量的第1位。可见这款新车型还是很不错的。

现代汽车

1月份现代汽车在韩国市场销售了44,591辆，同比下滑了19.1%。雅尊销量为9350辆，其中包含雅尊混动车型2467辆。雅尊已经连续3月问鼎韩国最畅销车型。索纳塔6423辆，伊兰特2638辆，在轿车阵容当中，现代汽车共销售了8691辆，索纳塔在换代之后平均每个月的销量都能在8000辆以上。在起亚K5上市之后，索纳塔的销量甚至受到了一些影响。伊兰特也就是国产的领动，目前每个月稳定在3000辆左右的销量。

在SUV方面，现代大型SUV?Palisade的销量达到了5173辆，是销量最高的SUV，除此之外现代胜达3204辆，昂希诺1835辆。现代旗下SUV的销量合计达到了13,769辆。Palisade在北美上市之后，迅速也在韩国本土生产，并且连续两个月的销量突破了5000辆以上。并且由于这款车型的热销，让胜达的销量有所下滑。

起亚汽车

1月份起亚汽车共销售37,050辆，同比减少了2.5%。全新一代起亚K5在韩国上市之后销量势头非常明显，达到了8048辆，其中包含406辆混合动力汽车，在最畅销车型当中排名第二，这也是起亚K5在最近49个月以来最高的销量纪录。

起亚bongo销量4319辆，起亚K7为3939辆，KX3为3508辆，嘉华3352辆。以K系列为主的乘用车销量总共是14,399辆。占据了起亚汽车总销量的38.8%。

双龙汽车

双龙汽车1月份销量5557辆，同比减少36.8%，环比也下滑了47.4%。

雷斯特皮卡销量达到了2257辆，成为目前双龙汽车对畅销的车型，蒂维拉销量为1607辆，相比去年下滑非常明显。

柯兰多销量1159辆，G4雷斯特销量534辆，在现代起亚等品牌大型SUV上市之后。双龙大型SUV市场受到了很大的冲击。

韩国通用

韩国通用汽车1月份销量5101辆，同比增长了0.9%，其中Spark销量2589辆。是韩国通用家族最畅销的车型，同比还增长了19.6%。去年销量还能够达到1000辆的迈锐宝，在今年由于受到了全新一代K5，还有索纳塔的市场冲击，销量已经出现了明显下滑，目前销量仅有398辆。

韩国通用在韩国同时有一些进口车的销售，进口车销量为1142辆。其中科罗拉多皮卡销量为777辆。

雷诺三星

1月份三星汽车在韩国的销量为4303辆，同比减少16.8%，环比减少56.9%，QM6是最畅销的车型，销量为3540辆。在中型SUV当中是比较好的，其中还有2589辆为LPG的车辆。

SM6销量为669辆，环比减少61.11%，同比减少42.4%。同样也是受到了全新一代K5上市的影响。轿车方面销量下滑比较明显。

捷尼赛斯

捷尼赛斯品牌在1月份销量为3000辆，环比减少36.2%，同比减少43.2%亿，其中GV80的销量呈现出了上升的趋势。GV80累计销量已经达到了2万辆，是目前韩国最畅销的豪华SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新科雷傲败走欧洲，换标后在韩国却有生的希望

本篇文章给大家带来韩国11月汽车销量排行。11月份韩国汽车本土市场共售出143,591辆。销量较上月（13,5495辆）增长6.0％，比去年11月（13,6414辆）增长5.3％。在个人消费税减免优惠结束之前，各个厂商都在积极的进行促销，对销量的提升有积极的影响。

现代汽车11月在本土市场销售了6,0468辆，比去年同期增长1.6％，比上月增长7.0％。?现代在11月进行了大幅度的优惠促销，对车型提供了高达10%的折扣。

雅尊连续9个月销量第一，11月售出11648辆，比上月增长了6.6％。这个月最值得关注的是现代途胜，作为一款换代车型，上市第一个月就取得了不俗的成绩，成为SUV月销售冠军，销量达到7490辆。而且全新一代途胜的混合动力车型销量为2983辆，占途胜总销量的39.8%。

全新一代伊兰特的表现也不错，销量达到7477辆，环比增长10.1%。

起亚汽车11月韩国市场销售50523辆，环比增长5.2%，同比增长3.9%。

起亚车型最畅销的依然是嘉华，市场表现相当抢眼，销量达到9823辆。K5的销量也有很大的反弹，环比增长34.5%。目前，嘉华，K5，?索兰托，构成了起亚的三驾马车。

捷尼赛思品牌在11月的销量达到9567辆，环比增长4.5%，同比增长162.9%。

其中捷尼赛思G80的销量最高，达到5019辆，环比增长4.7%，增量有所放缓。GV80销量为3258辆，环比增长18.8%，销量有所恢复。刚推出的改款车型G70的销量仅有350辆，比去年同期下滑了73.9%。捷尼赛思解释说是由于产能的原因导致了延迟发货。

万众期待的GV70将会在12月8日在韩国正式上市，这款车也是捷尼赛思品牌寄予厚望的车型。

双龙汽车销量再次登上9000辆大关，达到9270辆，比上月增长21.8％，比上年增长0.3％。雷斯特推出了全新车型之后，销量为1725辆，但是还有大约5500辆的订单没有交付，双龙在12月份增大产量。

雷诺三星11月销量为7207辆，与去年同期相比，销量下滑48.7%。XM3的表现比较稳定，销量为2295辆。但是旗舰车型QM6表现不佳，只有3647辆。尽管是发布了小改款的车型，但是销量却环比下滑35.4%。发布了改款车型的SM6销量也表现平平，销量仅为456辆。

通用韩国公司11月在韩国市场上销售了6556辆，比上月下降7.2％。与去年同期相比，下降了10.5％。主要是由于工会的罢工，造成了生产的中断。

以上就是11月韩国车市的销量排行情况，整体而言，新车的表现都很不错，比如途胜，起亚K5，起亚嘉华等车型。而途胜也将会在2021年实现国产。因此还是很期待这款车国产之后的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在雷诺退出中国市场之后，在亚洲的大本营就只剩下一个韩国的三星汽车了（和搞手机和家电的三星没有实质关系），产品更新的任务也率先交给了三星来做。就比如在中国市场的科雷傲，到了韩国就叫做三星?QM6，并且销量表现甚至要远胜过欧洲市场——今年1-9月销量34088辆，位于韩国单车销量TOP15排行榜中；同期在欧洲市场，科雷傲却仅售出了5509辆。

改款车型在设计上也有所调整。比如前脸的中网就取消了镀铬横辐饰条，改为孔状装饰辅以上下两根镀铬饰条，视觉效果有所不同。同时全LED大灯还加入了流水转向效果，其余方面没有变化。尾部的整体造型没有变化，只有尾灯内部的结构变为条状LED灯组，同时灯罩改为全红颜色。

内饰的黑棕配色凸显豪华感，座椅材质为Na真皮，并和真皮方向盘一样带有加热功能；此外在配置上还带有全景天窗和自动空调，自适应巡航、盲区监测、主动刹车等主动安全配置也是高配所享有。当然，在更为豪华的车型上，QM6还可以提供带有菱格纹的奶白真皮内饰，搭配紫色的车漆和19英寸三叉五辐轮圈，更有几分Initiale?Paris版本的既视感。动力方面，新款QM6取消了2.0?dCi柴油机，改为103kW的2.0?LPe液化石油气发动机，同时还提供106kW的2.0?GDe自吸汽油机，均匹配CVT变速箱和前轮驱动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。